Belo pedaço de História que tiveste aí. A Royal Enfield, além de toda a mística que inspirou gerações, deu enormes contributos para a indústria do motociclismo. Relativamente a este modelo em particular, há uma característica interessante. O motor é de rotação reversa, que como sabes, gira no sentido contrário ao das rodas. Essa solução faz com que o jogo de massas se processe no sentido contrário ao do deslocamento, o que dá uma ajuda à sua agilidade. A travagem, como reparaste, também não é alheia a isso, ainda que para alguns a Royal tenha exagerado nesse aspecto, ao colocar tanto poder no travão traseiro. Questões técnicas à parte, até porque como sabemos, se há espaço para a simples paixão, esse espaço é nas duas rodas, é uma máquina maravilhosa. Mais não fosse porque remete o observador para outro tempo, como muito bem observou num vídeo aqui do canal um seguidor teu, com uma excelente prosa sobre o que representava uma mota nos anos 60 e 70. Abraço. ✌️
Mota brutal! Na minha opinião, a trail mais brutal do mundo, aliás, a verdadeira trail, sem mariquices, para homens! Excelente review amigo Marco! Um grande abraço e até breve 😉✌️
@@Insan1ouse pprque não??? A melhor moto do mundo foi considerada a honda supercub c90 que nem 5cv tinha...potência não é tudo caso contrário nem se vendiam motos com menos de 200cv
Faz hoje 5 dias que tive sentado nessa 311 e as restantes já estavam todas vendidas, fiquei admirado, especialmente com o conforto dessa mota, muito bom mesmo, penso é que a velocidade de ponta podia ser um pouco mais para uma 400 mas as motas da royal sempre foram assim..
Bom vídeo. Mais um bom trabalho. A mota parece ter um Excelente comportamento dinâmico, mas mecanicamente tem algumas questões. A Itchy boots que está a viajar pelo mundo com duas. A primeira que comprou na Índia na revisão dos 10000 km também tinha a junta da cabeça a perder óleo e teve que ser trocada, ver o vídeo no canal. A motociclista desse canal trocou a centralina e a mota ficou muito melhor, segundo ela. Atenção vale a pena seguir o canal que referi. Obrigado a um amigo aqui do canal que mo sugeriu.
A mota que ela utilizou na sua primeira volta, foi o modelo vendido na Índia. No caso da centralina, passado uns tempos voltou à centralina antiga porque teve alguns problemas e também apanhou países com gasolinas meio maradas. Infelizmente, devido à pandemia, teve de abortar a viagem que estava a fazer pelo continente americano.
Está moto no Brasil ganhou nome de hymarea ! Derivado do Fiat Marea sinônimo carro que deu muito problema e hoje em dia quem tem só tem dor de cabeça! Está moto chamada de 2 alegrias ! Quando você compra e quando você Vende!
Em Portugal nem o fiat marea deu problemas nem essa está a dar os mesmos,parece a benelli ha um ano ,falam ,falam mas dos grandes ninguém divulga os problemas que têm 😁 Obrigado companheiro Abraço
Andava a ver motas de 600/800 cc mas esta hima tem me deixado a morrer de amores. Independentemente da cilindrada a mota só não vai onde a nossa cabeça não quer ir. Tem gente a dar a volta ao mundo em qualquer tipo de cc
O forte e feio... Dura😁😊 o modelo todo equipado que filmaste no fim estáva top 😉👌🔝para um principiante que queira ganhar calos no off road está lá 👍old school Grande abraço amigo Marco 💪😊👍😉 Tudo a correr bem por aí e boas curvas ✌️✌️
Bela opção para quem não quer muitas funções e grandes prestações. Todavia, mesmo as prestações são muito razoáveis tendo em conta que é um 400cm3. O preço está muito bom e pode-se andar para muito lugar com uma máquina assim. É uma moto que procura ser polivalente e acho que consegue atingir o objectivo. Vídeo curtinho mas elucidativo. De velocidade final máxima deve atingir 140/ 150km/h ? Obrigado. Abraço !
Boas MPA Neves, Parabéns pelos viseos excelentes. Entre essa Himalayan e a Benelli TRK 502, tendo em conta dirigibilidade, conforto (principalmente do pendura). Não faço viagens offroad e caso necessite fazer viagens maiores, qual aconselha sem considerar o preço? Também estou aberto a outras sugestões. Atenciosamente, Marcos Cardoso
Aqui no Brasil, um bocado veio com problemas, trinca no chassi, cabeçote sendo feito com 30 mil rodados, peças se quebrando com facilidadee ente outros e isso foi em mais de 5 casos
Muito bom como já é habitual. Pena que o vídeo que eu ia a fazer com a Interceptor tenha ficado sem o áudio do microfone e sim o audio externo da câmera 😔 ou seja, uma porcaria. Fica este teu vídeo como recordação 😐 Grande abraço companheiro
Olá Miguel São motas algo diferentes,a zontes mais moderna e tecnológica a Royal com muito binário e mais conforto,tudo dum jeito minimalista, aconselho é a ver ambas e se possível testar Obrigado
Boas Eu nao confundo simplicidade com falta de qualidade, achei simples mas com a qualidade necessária, agora de resto só num uso diário😉 Obrigado companheiro Abraço
Linda moto. Aqui no Brasil, ela tem problemas de pré-ignição, nas regiões mais quentes. A Gasolina do Brasil tem 27,5% de alcool. Não configuraram a moto para a nossa gasolina
Bom dia MPA Neves,aqui no Brasil essa moto está com um grande problema no motor e especificamente no cabeçote e isso com baixa quilometragem a RE está arrumando na garantia .E uma pergunta aí em Portugal a moto apresentando algum problema referente ao motor ?
Regis, parece que a Royal Enfield e Campinas conseguiu resolver os problemas de pre detonação, devido a nossa gasolina ser diferente e ter 27,5% de alcool. O chico sepulveda vai trazer no canal dele essa situação nos proximos dias
Aqui no Brasil essa moto tem dado muito problema, cabeçote de quase todas ta estragando, vazamento em todas motos de óleo, o painel todas as escritas descascam e esfarela, e o suporte do bau eh fragil quebra, a ropaganda diz moto forte e resistente e na verdade eh uma moto muito fragil, cuidado paguem as revisoes da garantia caras e tenha garantia desse cabeçote, aqui no brasil tem ate apelido HIMAREA (referencia a um carro que sempre da problemae pega fogo) aaa o farol sempre quebra tbm.
estou com uma a 10 meses, zero problemas!! não são todas as motos na minha opinião, são com algumas.... todas as marca tem problemas, só esta difícil dos brasileiras aceitarem a moto. A minha deu 1 mal contato com o sensor do ABS, foi trocado na hora quando fiz a revisão, sem pagar nada.
Não calibraram a central para a nossa gasolina, causando, causando pre detonação e trincando o cabeçote. Parece que a Royal Enfield está solucionando o problema
Uma pena que a operação dessa moto aqui no Brasil esta deficitária, muitas motas com dezenas de problemas e proprietários tristes....mais por conta da atenção da fábrica para distribuir as peças de reposição do que dos revendedores que ficam reféns da montadora...,muito triste pois a motocicleta tem um grande potencial
To querend comprar a 2020/2021 ou a 2021/2021 agr em janeiro , acha que vale a pena? Vi algumas pessoas falando de alguns problemas mas n sei quais sao
@@MPANeves pois por ser muito pesada, os 25cv não servem de muito infelizmente. Mais vale uma 250 ou uma 300, pois por ser uma 400 paga se o IUC e é por isso que no Olx estão prai umas 15 himalyans à venda, novinhas e com poucos kms. É pena.
Depois de ler aqui muitos comentários de internautas Brasileiros, posso dizer que em Portugal é raro haver uma Himalayan com problemas na junta da cabeça, queria relembrar que o minimo de octanas existente na gasolina nacional é 95 existinto também 98 e eventualmente a BP ultimate até tenha mais, não sei. Não usamos combustiveis de cana de açucar ou derivados. Tenho uma, e a unica coisa que tem defeituosa mas que tem solução, são os rolamentos da direcção. Se fizerem mto off road é normal que aos 15mil km os rolamentos da direcção comecem a ficar com alguma folga e precisem de ser mudados. O painel de instrumentos por vezes tem alguma condensação mas nada de especial. A velocidade cruzeiro desta mota é em torno dos 100/120kmh, dá um pouco mais mas é um esforço desnecessário. É um motor com um binário alto, salvo erro 35nm. De resto nada apontar, mecânica simples e relativamente barata, baseada numa filosofia desprovida de "status", não tem nada que não seja essencial e necessário, foi concebida para ter um uso extremo sem preocupações. Em Portugal as peças são fornecidas pela Royal Enfield "Peninsula Iberica", não tenho conhecimento de alguma vez ter faltado stock de peças. Salvo erro a Itchy Boots fez 60 mil km com 2 Himalayan uma BS4 e salvo erro uma BS5, na primeira é verdade que aos 11mil km tinha uma baba de oleo na tampa das valvulas, não me pareceu ser a junta da cabeça "ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-GtmHoUrdXCg.html", de resto lembro-me dela mudar uma embraiagem mas isso é normal, mota muito carregada constantemente em off road. De resto so levaram consumiveis, e atenção ele chegou a meter gasolina de 80 octanas cheia de lixo, tinha que usar uma especie de filtro de rede no bocal do deposito. Mas é obvio que não é uma mota japonesa mas diria que está uns furos acima das chinesas alem disso tem muito a ver com a forma como é feita manutenção, utilização, etc....
Essa moto Himalayan tem uma péssima reputação na qualidade aqui no Brasil. Muitos problemas, aro do farol que toda hora quebra mesmo após diversas trocas, mostrador do painel que entra água, suporte de bagagem que quebra, tampa do tanque de combustível que vaza gasolina, problemas de calo na caixa de direção que precisa ser substituída próximo dos 10.000 kms, sensor de freio ABS dianteiro que queima e o pior, problema no cabeçote do motor que só resolve trocando todo o conjunto de cabeçote do motor. Lembro que essa moto eh uma moto cara aqui no Brasil pela baixíssima qualidade, custa 20.000 dinheiros. A marca Royal Enfield está “ queimada “ no país por causa dessa moto problemática com inúmeros proprietários decepcionados. Em meu canal há inúmeros relatos tanto dos meus vídeos qto nos comentários deles. Saudações do Brasil.
Moto da "velha guarda" se tivesse de andar lá pelas africas era isso que escolhia ,,kit de viagem uma peneu kit de furo bilha de gasolina um alicate e 2metros de arame uma lampada e pouco mais com essas rotação o motor deve aguentar muito... Força os 3 motars
Essas barras junto ao depósito são esquesitas, não é consensual. Estas motos indianas estão a ficar melhorzinhas e a nível de fiabilidade são melhores que as chinesas, mas não se iludam pessoal que não são como as europeias ou japonesas. Pelo menos por enquanto.
OLá! "Forte e feio" Se o Sr. Neves puder comentar o seguinte vídeo relativo ao forte. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-BVE4FojA2QU.html agradeço.
Ja vi varios relatos deste genero mas como nao são na europa nao comento,pois por cá não se ouve falar disto,atenção que o clima é diferente,a gasolina bem pior e deu para ver que o cuidado deste dono não é muito. Obrigado companheiro Abraço
