Tive uma péssima experiência com a RE. Tenho uma Classic 500 e foi minha primeira moto, devido a isso fui muito ingênuo e otário diversas vezes. Me venderam uma moto como 0km que na verdade não era, o motor que veio nela era de número diferente do documento (levei na concessionária para trocar pelo motor correto que estava instalado na moto de mostruário), já encomendei peça que demorou duas semanas para chegar na concessionária e quando chegou veio errada, fora o atendimento pós venda que era feito numa má vontade absurda. Além disso, a moto é zero segurança na estrada, não tem força para ultrapassagem, é uma moto boa para cidade. Tenho um apego sentimental por ter sido minha primeira moto, por isso que nem penso em vender. Mas atualmente, estou realizando meu sonho de infância de comprar uma HD, uma Heritage.
Mi-mi-mi. Mais um mimizento. O cara não pesquisa antes de comprar, não pesquisa a proposta da moto, e depois reclama. Tem cara viajando de Classic 500 por exemplo , pelo Brasil, sem problemas. Qualquer moto tem sua proposta e qualquer marca tem seus problemas.
@@dmf8744 você deve ser o advogado da Royal Enfield no RU-vid né, pra vir aqui chamar os outros de Mimizento e querer dizer como as pessoas devem pensar. O cara comprou a moto e tem conhecimento de causa para emitir a opinião, quem é você pra dizer o que o cara tem que pensar.
Cara, tudo bem esses outros pontos que você falou, agora eu discordo desse ponto que a moto não tem segurança na rodovia, como que uma moto 500cc não tem força doido?
Minha experiência com a Royal poderia ter sido incrível, não fosse pelo franqueado da minha cidade. Assim que peguei minha GT, notei imediatamente um falso neutro entre a segunda e terceira marchas. Tanto ao subir quanto ao descer a marcha, ocasionalmente, ela caía nesse falso neutro. Já na primeira revisão, que foi surpreendentemente aos 500 km, relatei o problema à oficina da concessionária. A resposta que obtive foi que essa era uma característica normal do motor de 650cc. Entretanto, ao atingir 5 mil km, o problema, que antes ocorria ocasionalmente, tornou-se constante. Foi então que acionei a garantia, e aí os problemas começaram. Inicialmente, eles tentaram de todas as formas evitar a cobertura da garantia. Entretanto, após perceberem que não tinham alternativa, decidiram atender à solicitação. Contudo, a moto permaneceu 90 dias na loja, sem que conseguissem dar uma previsão para o conserto do câmbio. Decidi, então, desistir da moto. O pós-venda da Royal é uma reclamação recorrente na minha cidade. Muitos preferem realizar os serviços em cidades vizinhas devido à má reputação da autorizada local. Ao comunicar minha decisão, informei que exerceria meu direito como consumidor e exigiria o reembolso do valor da moto, em vez de aceitar uma substituição por um novo modelo. Surpreendentemente, na semana em que comuniquei minha decisão de não querer mais a moto, eles entraram em contato, informando que a moto estava pronta e oferecendo-a para mim por um preço de venda convencional. No entanto, dadas as circunstâncias estressantes, recusei a oferta e insisti no reembolso, conforme estabelece a legislação do consumidor. E assim foi feito. Atualmente, estou satisfeito com minha nova SpeedTwin. Surpreendentemente, o custo da Triumph não diferiu muito do da Royal. O que quero ressaltar é a importância de estar ciente dos seus direitos como consumidor. Muitas vezes, o processo pode parecer burocrático, mas vale a pena se informar e fazer valer seus direitos.
Mano, muito obrigado por compartilhar. Estou olhando para comprar uma RE e é sempre ótimo a gente estar informado do que esperar. Você poderia dar uma ideia de qual cidade vem? Porque se for aqui perto da onde moro também vou para cidade vizinha que tem concessionaria. Muita gente aqui vai para Campinas-SP, mas já ouvi falar que Sorocaba-SP é bem melhor em questão da RE. E cara, que bom que você estava ciente dos seus direitos para poder combater essa merda de experiência que a Royal te deu. Como que você ta gostando da Triumph? E o pós-venda deles? Gosto muito da aparência da Royal, especialmente a 350 Classic, mas também estava olhando algumas Triumphs que gostei. E estou decidindo se não compensa gastar um pouco mais de entrada, mas ter menos dor de cabeça nos anos seguintes. Eu quero comprar a moto pra ter pro resto da vida, então o tempo depois da garantia é muito importante. Obrigado de novo por compartilhar a sua história, experiencia, e sabedoria aí.
Esse falso neutro é conhecido, acontece muito, só procurar na internet. Desisti das twins e também da Super Meteor (mesmo motor) devido a esse problema. Isso é questão de segurança, não dá pra vacilar.
Estou indo pra royal enfield pra fugir de motos visadas pra roubo. Vendi uma yamaha dos meus sonhos porque fui assaltado três vezes. Final de ano esse molecada estão nas ruas pra caçar trails, bigtrals, esportivas, naked, street. O jeit o é partir para as clássicas e custom de " baixo" custo com ua marca nova. Moleques não gostam de clássicas pra ostentar nos bailes funks. E por isso tô pesquisando tudo sobre a royal e vim parar aqui pelo algoritmo..rs
Negócio é o seguinte rapaziada, se ganha pouco compra o que consegue manter, não adianta dar passo maior que a perna, por enquanto eu ando de Intruder 125 mas um dia Harley
Boa. Ando de Intruder125 também. Porém, bem afim de uma RE. Em dúvida no momento, se uma Hunter350 ou se vou pelo conforto é pego uma Meteor350 ou Classic350. Na fé que vai dar boa manter as costas dela.
@@EloForteMotociclismo peguei uma hunter pelo abs, pisca alerta e usb coisa que numa titan ou as 150 da Yamaha que estão competindo na faixa de preço de até 20mil não oferecem, na minha região MS, 300f com abs não sai menos de 30k e uma FZ25 por 27 a hunter é pesada espero conseguir me adaptar.
Intruder 125cc é mt top. Ainda mais se customizar pra deixar mais confortável ou com mais força! Eu tenho uma cg2008 Titan 🤣 ela bate 125km/h velocidade final solo… anda bem e é tudo barato…
Verdade cara, eu tava pensando em financiar um royal enfield classic, mas vou de intruder 125 e customizá-la. Ainda mais q vai ser minha primeira moto, com uns 10mil já consigo deixar ela bonitinha e de começo ta top, baixo custo
madou bem fera, bem realista. viajo com uma crosser e como se diz, quando der pego uma maior que seja resistente como aminha. comsigo manter e personalizar e aproveito muito bem minha magrelinha todo fim de semana rodando seus 300 a 400 km de passeio.
Boa materia,pensei em trocar minha factor 150 ano 2023 com 10.150 km rodado e já quitada, mais devido os preços das peças que é muito caro, desisto ,esperando sai a nova da Shineray iron 250.....olha só isso o valor das peças da Meteor 350 - Retrovisor Moto Ponta Guidão Meteor/classic Royal Enfield R$ 1.400,prepara o bolso
Eu tenho uma Classic 350, sei das revisões que parecem ser caras, sei da dificuldade de reposição de peças e valores, sei das limitações da moto, mas quando comprei pensei muito no estilo da moto e na segurança de pegar uma moto zero km com garantia de motor. O problema que vejo de pegar uma moto custom ou clássica hj no Brasil é que a maioria são antigas, saíram de linha, estão rodadas demais. E qual é o problema disso? Procedência. É loteria pegar uma Shadown, Virago, Fat Boy, V Star, etc. Não dá pra saber como foram usadas, quais problemas já tiveram, não tem garantia nenhuma. Mas há quem se arrisque e que seja feliz.
Eu também peguei a classic 350 mesmo sabendo de todos estes pontos, 1ª moto, mas não 1º veículo. Hoje eu não tenho mais saco pra pegar nada de segunda mão. Já tomei preju em Renault e BMW, se for pra comprar algo q eu queira, tem q ser zero. Revisão da royal não é todo esse absurdo que falam. É cara sim, mas Honda, Yamaha, haojue também são nas concessionárias. E quanto a peças, essa mesma 'facilidade' de peças é o que faz as binárias serem tão visadas pra roubo, se tem mercado, tem vendedor.
Eu me arrisquei e me ferrei pra caramba, minha primeira moto custom foi uma mad max Vblade 250cc, moto linda por fora mas por dentro estava toda na base da gambiarra, o ex dono era porco demais com a moto, mas como comprei na emoção, não averiguei a moto como deveria e isso me custou muito caro com o passar do tempo.
Sem contar no freio ABS nas 2, a economia de combustível maior por causa da injeção, e alguns benefícios de ter uma moto mais atual, nada tem só prós, tudo vai ter prós e contras, cabe a cada um colocar isso na sua realidade e ser feliz, olhar pra motoca com alegria, se for compra a prestação ter orgulho de pagar aquilo que adquiriu, ao invés de falar, porra mais um mês dessa coisa, o mais importante é ser feliz e ficar satisfeito
Elitizar os produtos é mesmo uma estratégia. Imagino que a ideia seja "vender para quem tem grana". O "Grupo Volkswagen é dividido em quatro frentes. A Volkswagen lidera as generalistas com Skoda e Seat. A divisão de luxo é encabeçada pela Audi que controla Bentley, Lamborghini e Ducati". "A General Motors é a controladora da Chevrolet, GMC (divisão de caminhões), Holden (divisão da Austrália), Cadillac, Buick e Wuling Motors (China). O grupo alemão BMW comanda as inglesas Mini e Rolls-Royce. A Toyota controla a divisão de luxo Lexus e a Daihatsu. " Até o dono de um boteco aqui perto, fez isso. Ele tinha um "pé sujo" que servia pinga e batida de limão no balcão. Um dia, ele fechou o boteco e, quando reabriu, reformado, não servia mais pinga e batida de limão. Ele colocou umas mesinhas na calçada (protegidas do vento e da chuva) e passou a cobrar preços bem mais salgados. O resultado foi que agora ele fatura alto, pois o boteco virou bar da moda. A galera da pinga e da batida de limão, que ficava ocupando o balcão, não veio mais, o que foi bom para o bar, pois eles afastavam a clientela (há outro boteco próximo, onde servem bebidas a preços populares. Inclusive, o dono deste boteco, ficou muito grato ao dono do bar que foi reformado). É mesmo uma boa estratégia, mas alguns fabricantes (Harley, por exemplo) poderiam manter produtos mais em conta. No caso das motos, seriam as motos de entrada. Não sou fabricante de motos, então, devo estar "pulando" alguma coisa, já que eles não pensam como eu.
Na Índia a Harley vende a X440. Uma parceria com a indiana Hero,mas a venda e o serviço é feita na loja da Harley, logo, tudo mais caro, mas a moto em si, vc compra por menos de 20K em reais. Eu só nao compro pq minha opçäo esta fechadíssima na Svartpilen 401 e só estou na duvida da esportiva. De todo jeito tenho pelo menos uns 6 meses pela frente pra comprar a primeira, pq moto de lançamento é pra consumidor cobaia 😂😂😂😂😂
Amigo tenho a opinião que a pessoa que não consegue se firmar com uma moto e fica trocando o tempo todo, se não for para gerar conteúdo, é um problema de auto afirmação e insatisfação com sigo mesmo. Nada pessoal mas trabalho com pessoas faz muito tempo, com atendimentos e falo com experiência. Deus abençoe!
Bolão: Vamos ver quem acerta quanto tempo o André passa com essa nova moto? Kkkkk Cara, desculpa, vc já sabia disso tudo antes de adquirir sua Classic 350. Nada foi novidade. Não estou justificando as deficiências e pontos negativos da RE. Afinal deixei de comprar uma Scram 411 e optei por uma G310R da BMW. Problemas são esperados, não são desejáveis. Mas perto do final do vídeo veio o motivo real. Então eu daria o título do vídeo de "Porque troquei uma moto de 20cv por uma de 100cv"...kkkkk
Só não corro atrás de uma Himalayan pq do peso, trabalho numa mecânica e adoro XRE, mas é muito complicado ter ela aqui no Brasil, nn curto a Lander, a última opção é a Hima, mas 200kg no trânsito eu tenho ctz que pesa demais no corredor.
Eu comprei uma classic usada, fui lá em Brasília busca-la pois moro em Cuiabá. Aqui não tem concessionaria, então fica mais complicado. Acabei vendendo e comprando uma CB 300f, perdi estilo/exclusividade e virei mais um na multidão das binarias.
Concordo plenamente Sou defensor das motos da Royal e não dá marca Tenho uma himalayam a 3 anos,oq ela me oferece no meu ponto de vista é perfeita, muita força e economia,porém as peças realmente são caras,se a pessoa não querer manter ela no padrão original pesa Já a minha quebrou a seta,190 reais na cc,60 reais um jogo da seta da XT no ml, fácil adaptar e achei que ficou mais bonito até, queimou a bomba de combustível,na cc 1900 reais,o refil da bomba da pop 110 é 150 reais e é exatamente a mesma
@@ZartaxR testei desacreditado achando que ia morrer com 1900,00 , quando descontei e comparei vi que não nem plug play, é exatamente a mesma Pop 110 i
André, concordo com o seu ponto de vista, se tornou motos de nicho. Tenho uma Meteor que adquiri recentemente, meu sonho de consumo (até o momento); realizado. Por enquanto não penso em trocar, até minha esposa me tomar...Kkkk Fico feliz por você ter realizado seu sonho. Seja feliz com o "garoto gordo"! Grande abraço!
Na maioria dos relatos negativos sobre a RE, o que concluo é que o problema maior é quem quer se manter refém da concessionária. É moto pra comprar e cagar pras coisas oficiais dela, os indianos andam com elas só na base da gambiarra, e quem faz isso é mais feliz do que quem fica dependendo dos serviços oficiais.
Pretendo pegar uma Interceptor usada e nunca pisar numa concessionária... fazer manutenções em mecânico de confiança e comprar acessórios pela internet
Eu fiz isso com a minha. Comprei de segunda mao e eu mesmo faço as manutencoes mais basicas, oleo e filtros. Se pintar algo mais serio, levo em uma oficina mais especializada aqui em BH mas prefiro nao levar na cc.
Verdade, a manutenção dela é fácil, se for fazer na concessionária vai gastar mais, comprei uma Mark2 linda cromada ,só faço as revisões na concessionária para não perder a garantia,mas depois disso só mecânico normal
Royal Enfield é uma enganação! O pior é que querem ser premium e estão longe de ser... são bonitas, mas bem acabadas não são. Andam muito pouco pela cilindrada e não venham dizer que é falta de entendimento da proposta. É falta de tecnologia e só... Se a Meteor custasse 18 a 20k, tudo bem, mas pelo que estao pedindo, muito mkt, muitas promessas, mesmas motos com um montão de versões, chega a ser ridiculo!
Royal xinfrield é passar raiva. Manutenções caríssimas, e o produto é de péssima qualidade. O tanto de gente que está com problema com eles não tá escrito. Eu sou um deles. Judicializei a questão e estou requerendo a devolução do meu dinheiro. Comprei uma scram 411, com 309 km deu problema no cabeçote.
Horrível o pós venda, peças e acessórios caros, oficina horrível, motos caras demais, não se preocupam em fidelizar os clientes, motos muito pesadas. As melhores são às 650cc e talvez a nova hymalaian 450
Fui proprietário de uma SCRAM por uns quatro meses. Concordo com muitas das coisas que você falou, porém tive uma série de problemas com relação a controle de qualidade da marca e pós venda que desisti da RE e não recomendo mesmo! Forte abraço!
Cara, minha moto começou a ter um certo som de vibração no painel, bem leve, ja li sobre isso na internet, mas agora, começou a ter um ruido que parece de dentro do painel, como se tivesse algo solto, da pra ouvir em baixar velocidades. Tem algo parecido na sua moto? Acho que vou aproveitar que ta na garantia e levar pra eles verem.
Tudo que é da própria marca é bem mais caro, independentemente de ser uma Ducati, Harley, Honda, Suzuki, etc ... Por isso,o ideal é ter um mecânico de confiança aonde levar a moto qdo essa terminar a garantia e em matéria de peças e customizações, ir às marcas da concorrência.
Concordo 100%, acessórios originais da marca são caríssimos , tenho uma Honda NC 750 X e gastei 17.000,00 reais para instalar uma top box, um cavalete central, uma tomada USB e o protetor de carenagem com os faróis de neblina tudo original da Honda. (ainda faltaram as duas malas laterais, mas como eu não viajo mais com garupa, não irei comprá-las). Amo as Royal, quero ter uma na garagem, vou esperar a nova Bullet 350 chegar ou talvez a super meteor 650. Um abraço.
No mercado livre gastei apenas 1,600 para Hunter 350, protetor de carenagem, protetor de motor, protetor de cárter, um riser de Guidão e um bagageiro, ficou ótimo, a turma não percebe que quando se tem internet as opções mudam em vez de ficar só na CC
A ROYAL ENFIELD É UMA EXCELENTE MOTO. NUNCA TIVE PROBLEMAS COM ELAS. JÁ TIVE PROBLEMAS COM HARLEYS, BMW'S, HONDAS E YAMAHAS. MAS COM ROYAL ENFIELD, NUNCA...!
Se fosse tão ruim assim, a Honda ñ teria copiado a Classic 350, até o escape garrafa foi copiado, é vc pegar uma RE Classic e botar o banco da CG antiga com o nome HONDA atrás, é até monocilindrica!!
eu achei as motos da Royal muito bonita e desejada ,mais a compra pra mim é sempre pensada se vai me servir ,atender para meu uso ,caso contrario é tudo emoção de momento ...
Eu nao compraria uma RE, por mais linda que ache a moto. Pelo simples fato que não gosto de moto lenta, nao pagaria caro pra comprar moto sem tecnologia, e refinamento do motor e acabamento são aspectos muito importantes pra mim. Eu sei que a Royal nao tem nada disso, o q a Royal tem é popularidade aqui na Índia e exclusividade aí no Brasil. Isso faz c q invistam ainda mais nessa ideia de "moto premium" ainda que pareça q vc ta rodando na moto do seu avô. Nada contra quem gosta, cada um no seu quadrado. Eu achei q a RE ia tentar abocanhar o mercado de clàssicas tecnológicas e tal, pq a competição ta pressionando, aqui na Índia. Mas a 450 ja tem o tec tec tec no motor, e pelo visto vai perder a janela de lançamento no Brasil, onde torço pra Triumph ter sucesso com as novas motos de entrada.
Gosto de moto, independente do modelo. Sempre tive moto, vários modelos e cores, cg 125, cb 500x, Lander 250, Nmax 150, HD Fat Boy, Iron 883 e por aí vai...hoje estou com uma RE Meteor 350 Supernova Brown e até o momento estou satisfeito, digo até o momento porque eu sempre estou pensando na próxima kkk. Um abraço a todos os entusiastas de moto. Deus nos abençoe sempre.
@@nyaracarvallhosó vai ser muito mais cara que a chopper. Se combustível, revisões e seguro couber de boa em seu orçamento, podem ir sim. Mas não compra a mais cara se for ter que "viver pra moto", nesse caso, começa na mais barata e no médio prazo você muda.
Comparar manutenção de CG com uma RE? Acho que estão subestimando a marca! Outra coisa, só faz sentido as peças, manutenção e equipamentos serem caros se for pra motos caras? Não seria melhor se as motos da triumph (já viu os valores dos acessórios e peças?) fossem mais baratas, ainda que com custos de manutenção e customização altos?
071 tbem concordo q é caro as revisões, mas vc já viu os valores de revisão da cb300f e da fazer250 !? E os acessórios que vira da Sahara, vc acha q será barato !? Fica aí a reflexão.
@@Eletrico1 vc é bonzinho por responder, eu já não sei mais como argumentar este tipo de coisa, tem lá uma tabela de revisões fixas com todos os preços At os 36 mil km no site da Yamaha, eu sinceramente não sei de onde ela tirou q todas as revisões não passam de 300 reais, vai ver ela é parente do dono da CC e ai não conta né kkkkkkkkkk.
A parada é falta de concorrência mesmo. To aqui em Portugal e a galera nem conhece a Royal. Honda Rebel 500, Benda 300 e 400, aquila 300, as benelli todas, Kawasaki 650 e jaja a 450, keeway 125. Fora as Triumph, Harley e BMW mais acessíveis que no Brasil, não por conta da marca mas sim pelo salário mínimo. Enquanto aqui uma Harley 0 é 20x o salário mínimo, no Brasil é mais de 100x.
Até em termos de pós compra mesmo, aqui tem várias marcas que oferecem uma/duas revisões grátis e tal, enquanto na Royal Brasil é facada atrás de facada. E também não resolveram o barulho do meu escapamento na meteor 350
@@igorcervo2140 pra quem ganha em euro é bem acessível mesmo. Honda Rebel 500 você paga tranquilamente 5.5mil euros, já com documentação e equipada. A gv300S é vendida 0 por 5 mil também. Harley usada entre 10 e 12 mil euros também. Pensando que o salário é em euro, fica muito mais acessível.
Tenho uma Continental Gt 650, comprei ela com 2.300 KM rodados, hoje com 5 meses que estou com ela ja rodei 11.000 Km, ela é minha moto de viagem e do dia a dia, rodo todos os dias, todas as manutenções faço em mecânico da minha confiança, nunca deu problema e nunca me deixou na mão, não faço manutenção na concessionária, lá tudo é caro e não confio na mão de obra
Parece eu, levanta os pontos positivos e negativos sobre a compra de uma moto, sabe que os negativos incomodam (falta de desempenho) e compra igual hahahahha Tenho uma Meteor 350, só alegria, mais de 7mil km, precisei 1x acionar garantia (sensor de marcha mostrando marcha errada) e incomodado com desempenho, deixei ela com a minha namorada e comprei uma Triumph 660. Agora tenho desempenho, mas sofro com banco e dores nos ombros, coisa do qual não sofria na Meteor hahahaha Abraço
Minha opinião é a seguinte, já começa na pré compra, uma má vontade, ali já fiquei com um pé atrás. O valor é baixo porque realmente vc, vai ter dor de kbç com as peças. Não anda nada nem na cidade, força muito o moto na baixa e na alta. Só gosta quem é fanboy!!! Não vale a pena ter estresse com essa bomba relógio. Acordem.
A marca Royal é envolvente, tenho um amigo que comprou uma meteor e mudou o guarda roupa, tem jaqueta, tenis e é muito perceptível essa paixão que a marca consegue passar para seus clientes. Tem canal que acha ruim isso, faz comparação e tal... Creio que seja a inveja dessa nostalgia e a sensação de pertencimento que só a marca consegue passar. Essa Fatboy ai tb é surreal, muito linda parabéns.
Eu tenho a classic 350 e gosto muito dela. Eu queria pegar uma bonneville 1200 mas tava sem grana pra isso. Agora q tô me desafogando tô juntando grana pro ano q vem passar a classic pegar a bonneville q sempre foi meu sonho Mas indico sim a classic ✌🏾
Entendi que largou a Royal Enfield pq surgiu para vc a oportunidade da aquisição da FatBoy que parece ser o seu sonho de consumo e respeito isso, o dinheiro é seu, vc que trabalha para ganha-lo e sevc quiser comprar uma moto de valor de aquisição caro ou de manutenção cara ninguém está te enganando a este respeito. Quem compra HD, Kawasaki, Triumph, BMW, e agora Royal Enfield ou até mesmo algum modelo grande da Honda ou Yamaha sabem que vão cair num desses dois fatores. As motos pra maioria do povão, são as de baixa cilindrada, scooter, cub que faz a conta fechar final do mês.
Tenho uma Triumph clássica que peguei recentemente, a scrambler 1200xe e sinto isso de pertencimento, fazer parte de um grupo que acolhe sabe. Isso é uma coisa legal que as marcas estão fazendo... A Royal pescou um público que sentia falta das motos custom, já que a Harley virou um "moto com valor alto, mas moto mais antiga"... E as novas tem valor muito alto e pouco acessível
Comprei os acessorios da minha Classic tudo na internet bem mais barato, última revisão de 5000km da moto foi 370,00 reais com a troca de óleo. No geral todas as marcas na concessionária é mais caro, principalmente acessórios, mas de fato os acessórios da Royal na CC são bem caros, por isso comprei os da minha pela internet. No entanto não acho os valores de manutenção elevado, se comparar a tabela com uma 250 honda e yamaha é bem parecido.
Comprei uma honda 0km. O preço é equivalente ao de uma classic 350. Paguei 49 na revisão de 1000km e a segunda revisão vai custar 89. Royal está com manutenção a preço de bmw e entrega performance de xre 190.
Acessórios caríssimos, revisão num tempo muito curto, motor fraco sofre em viagens, ainda mais se agrupado, problemas crônicos relatados por proprietários
Bem... concordo em algumas partes e discordo de outras. Mas motociclismos é isso, nunca atenderá 100% exceto algumas já consagradas e com mais de 1000 CC no Pais, e mesmo assim BOs acontecem, haja vista a famosa CB300. Mas meu relato não vai para este lado, vamos falar de RE. Comprei a minha Interceptor 650 em 2020, hoje está com 40.000. Alguns acessórios optei pelo original de fabrica pela qualidade do produto, mas apesar de caro achei coerente, uma bolha em Poli 650,00 na época é justo, pois alguns malucos colocam de outros materiais por 300,00 e nao tem noção dos riscos disso. Enfim... cada um escolhe de acordo com o bolso. Neste quesito busquei um cara bacana da minha cidade que fabrica acessórios para custom e fui elaborando com ele alguns acessorios uteis para a Interceptor, todos estão a venda no ML com nome brukutu. Não acho legal gastar 2.5k num ponteira pra essa moto, por mais que essa ponteira tenha suas qualidades, achei alto e desenvolvemos um 4" legal. Enfim, tive alguns problemas mas 99% deles foram o que daria em qualquer outra moto. Não vou alongar mais... Saudações.
Rapaz, pior que no conforto é difícil. É o maior ponto positivo da RE, tenho uma classic idêntica a feijoada, tudo é macio demais, bom demais, banco/câmbio/suspensão impecáveis. Nos outros pontos é isso mesmo, n tem como falar bem, principalmente no quesito potência.
É verdade nobre@@deddzoliveira5700. Fiz teste ride e o que me admirou na classic foi a suspensão muito boa, o conforto, o câmbio muito macio, o bom torque nas rotações mais baixas e o "barulhinho/ronquinho" do escape bem prazeroso de ouvir. Pena que, para o meu tamanho (1,9m), não achei ela muito ergonômica não. Só se colocar as pedaleiras avançadas (na época não encontrei em lugar nenhum) e um guidão mais alto (na altura dos ombros). Aí sim ficaria muito top.
RE é bomba. Quase não tem um vídeo de alguém 100% satisfeito e muito relato de gente reclamando. Quem compra é geralemente por não ter grana pra comprar e manter uma HD ou uma Triumph. Isso sem falar no descaso do comercial que deixa os clientes esperando a Hymareian quase 2 anos e pós-vendas que só enrola você quando a moto da pau...
Gostei do seu comentário foi bem realista e imparcial. A Royal Enfield está se consolidando sim no Brasil por ter um produto de qualidade e preço competitivo. Ter uma Royal Enfield não é como ter uma Titan ou Fazer, são segmentos distintos e finalidades diferentes, são motos pra quem deseja um diferencial , um estilo.
Tenho uma Interceptor 650 e a RE está se tornando uma líder de vendas aqui em São Paulo. É uma ótima motocicleta, "preço honesto e custo/benefícios", muito divertida de pilotar e bonita. Nunca me deu problemas, pego estrada direto com ela..problemas todas tem porque eu vejo bastante isso, só pra contextualizar, outro dia parei num posto e tinha um cara bravo com a GS 1200 dele porque ela apagou e não tinha cristo que fizesse ligar, esperando guincho..tudo eletrônico, aí ninguém consegue mexer além da concessionária, beleza né? Em relação a peças e customizações, os custos são bem menores que pras motos de grife, se o cara tem 80k pra comprar uma motona de grife, seja feliz, vai lá e compra, já pra mim que não dispunha dessa grana, garanto que to me divertindo tanto quanto, só que pela metade do preço ehehehe. Peace
A questão é que RE não é moto pra baixa renda, nem pro dia-a-dia. Se pretende usar pra trabalhar ou locomoção diária, vai precisar de manutenção e ai o arrependimento vai surgir se você não tem um renda boa (eu diria 3 SM pra cima). Não é pq o preço de aquisição é convidativo que ela é pra vc. Quer algo diferente pro dia-a-dia e ganha pouco? Fica na Honda/Yamaha mesmo ou procura uma custom antiga com manutenção mais barata.
personalizar na concessionária é caro como em qualquer outra CC, mas tem muita gente que faz por fora, eu mesmo tenho peças de qualidade e se juntar todo o conjunto de protetor de motor ( mata cachorro ), sissy bar, suporte de alforge, retrovisores ponta de guidom, e alguns outros acessorios que coloquei na minha moto, mandei quem meche com customização fazer eu não gastei 1300, coisas de CC sempre são caras, mas existe alternativas excelentes com bom custo beneficio e um serviço e peça seguros, basta pesquisar!
A melhor moto é a sua que te leva onde vc quiser, minha opinião ! Tenho uma Himalayan comprei por ela me levar onde eu quero principalmente nas viagens off road!
Bem devemos lembrar que realmente a ROYAL não é CG. A Royal é uma marca nova no mercado brasileiro e evidentemente ainda tem problemas logísticos. Não há peças paralelas, assim fica difícil de baratear as manutenções. Por outro lado a qualidade das peças são ótimas. Preço de Concessionárias são todos iguais. A Royal não é diferente das outras nisso. Temos que comparar preços de peças de categorias de motos equivalentes. Claro que isso se aplica a acessórios. Foi triste essa comparação dos acessórios da Royal serem do preço dos das Harleys. devia ter dito que o o original da Royal é equivalente ao preço dos paralelos das Harleys. Vai ver o preço de acessório original comprado nas concessionárias da Harley Davison. Creio que a qualidade do fabrico dos acessórios é o que conta no preço. Agora no original se paga o Status da marca. Então é condizente o original da Royal se do preço dos paralelos da harley. Vamos esperar pelos paralelos da Royal . kkk
Royal Enfield se acha a mais "nova" Harley Davidson aqui no Brasil, e estão bem longe disso, motos caras, com desempenho regular, ou até sofrível em alguns modelos, pós venda tenebroso, e acessórios das motos de 350cc deles custando quase o mesmo que acessórios pra motos de 900cc ou 1000cc de outras marcas!!! Há poucas alternativas pro brasileiro "médio" ter uma moto melhorzinha de 300cc, 350cc sem perder um rim por isso, Honda e Yamaha vendendo a 35k, 40k projetos velhos, de 250cc, 300cc em roupagens "novas", sem nenhum diferencial ou atrativos tecnológicos, fica a minha torcida para que a BAJAJ no Brasil, cresça e APAREÇA, motos bonitas, com bom custo benefício, e boa tecnologia embarcada, pois as binárias japonesas sanguessugas, ou marcas de "nicho", não satisfazem o bolso, nem as necessidades da esmagadora maioria dos motociclistas do Brasil (Classe média baixa)
DESCULPA CARA,, É ZUEIRA... KKKKKKKKK.. AÍ RAPAZIADA FAZ QUEM NEM EU.. ANDO DE BANDIT 1200 1998 DESDE 2005, SÓ TROQUEI ATÉ HJ EMBREAGEM E CARBURADORES DE MAIS CARO.. AÍ.. A MOTINHA CAUSA HEIN?! DE 15 A 20.0000, 00 A MINHA TA ZERAAAAAA!!!
Cada um tem sua a opinião, seu gosto, seu jeito e objetivos. Se conselho fosse bom a gente vendia, diziam os antigos. Mas não custa avisar né, tive várias experiências e oportunidades de ver e pilotar e acompanhar a Royal 300 nos rolês de moto com os grupos em que costumo rodar pelo Paraná e Santa Catarina e irmão, a moto é fraca, parece de brinquedo, não desenvolve, deixa a desejar nas curvas enfim, quando elas chegaram eu pensei, taí uma moto bonita por preço de uma CG , depois que conheci. Irmão, vai por mim, compre a CG! Tá ligado, é difícil explicar pra quem não andou com a moto, mas se você andou, anda e é feliz, ótimo! Eu apenas não recomendo. Se for por estilo, procura uma moto mais antiga de 500, 600, 650 cilindradas que você vai ser muito mais feliz, por que o custo para manter vai ser praticamente o mesmo! Lembrando que é apenas minha opinião, espero que ajude a você que leu até aqui. Forte abraço
As motos são realmente bonitas. Tenho uma Classic 500 mas é problema em cima de problema. A concessionária nunca consegue achar o problema que já me acompanha desde que adquiri a moto zero KM. Garantia acabou e o problema ficou. Uma pena. Não recomendo.
Se tem uma coisa que eu definitivamente não vou fazer na minha Royal Enfield quando eu comprar é customizar. Se eu for modificar algo, botar um acessório, eu mesmo como engenheiro vou fazer, mas quero deixar a moto original, já comprada completa.
Amigão, falou algumas bobagens. A manutenção se comparada com uma fazer 250 ou twister 250ou cb 250f o que seria mais legal para comparar .Considerando manutenção em concessionária, verás que a royal é a mais barata de se manter.
Dentro de alguns meses terei condições de pegar uma moto na casa das 20 pila. Tô pesquisando muito e confesso que me encantei com as 350 da Royal, porém, quanto mais vídeos eu vejo, mais eu percebo que é melhor pegar uma outra usada ou mesmo pegar a Master Ride 0km pra rodar no dia dia... sem contar que aparentemente todo mundo acaba vendendo a moto 😂 no Facebook tem um monte a venda praticamente zerada 🤔
Qual a diferença de um sissy bar de uma baixa ou alta cilindrada? Nenhuma, só se você mudar espuma ou couro. Qual a diferença de comprar um banco confort de uma CG para uma alta cilindrada? Não deveria ser nenhuma se as dimensões são as mesmas. Qual o custo da mão de obra? 30 minutos de uma pessoa= valor igual. Mas a galera quer pagar menos e depois reclamar de patrão kkkkkk
O negócio na Royal Enfield zero é deixar pra comprar os acessórios fora. Eles não ligam se vc fizer isso. Na verdade eles sabem que não podem concorrer com as japonesas.
RE é p/ quem deseja sair da mesmice e que tem condições de "manter" o brinquedo. Comparar um C350 com uma FatBoy é o q mesmo que comparar um Jeep Compass com Fiat Pulse
Bom dia, desculpe a franqueza mas essas motos são horríveis e o único atrativo é esse, é uma feiúra diferente. Não é econômica, não é barata de manter, não é moto ágil na cidade, não é moto para estrada. Para que serve?😂😂😂😂😂
a marcar é envolvente com o marketing, as motos são muito boas, defeitos toda maquina vai ter. Infelizmente minha experiência com a continental gt 650 foi boa enquanto a moto estava nova, chegando aos 25000km teve vazamento na junta do cilindro, rachadura no suporte do semi guidão. tudo resolvido na garantia porém são processos lentos. Em menos de uma semana novamente a junta vazando, cabo de velocímetro ressecou deu mal contato e partiu, cabo do acelerador esta apagando o número do chassi, novamente a garantia foi acionada pela terceira vez e estou aguardando uma resposta. E o auge foi quebra o cabo de embreagem, conseguir chegar na concessionária faltando minutos para o fechamento fui informado que não tinha e que eu deveria me apressar para encontrar outra oficina aberta e usar o cabo de outra moto. peguei o telefone e pesquisei que o da falcon seria compativel. Passei por várias oficinas já fechadas devido ao horário até que encontrei uma oficina que só tinha o cabo da titan... instalei mesmo assim (detalhe: por ser adaptação ninguém instala nas oficinas, recebi um cabo e um alicate para resolver o problema) pois estava a mais de 60Km de casa. Não ter peça de reposição, ter que comprar pneus e tudo mais pela internet são detalhes que estão me fazendo deixar a marca.
Sempre tive motos binárias e simplesmente fugir da bolha e peguei uma Hunter 350 a moto não tem nem 200km mas ela e apaixonante, chama a atenção de tudo e nem parece uma moto de 20 mil, sobre os acessórios vc só sofre hoje em dia por que quer, gastei 1,500 em todos os acessórios possíveis para a moto, protetor de motor, protetor de cárter, afastador de alforges e bagageiro, comprei uma bolha pra ela, a mesma apenas 90 reais universal, se vc olhar a original e 280 e uma grade para farol, ficou linda e não precisei gastar rios de dinheiro, enfim sobre o pós venda ainda faria minha primeira revisão.
Não sei porque más tenho a impressão de que o Brasil aceita tudo aquilo que o mercado exterior não quer mais ou seja obsoleto, a verdade é que a mais de vinte anos que compro motos e até hoje não comprei o que queria e sim o que eles querem vender, quando vejo uma moto que me agrada logo fico sabendo que ela não vem para o Brasil. Como sou maluco por moto, vou continuar comprando o que não quero.
Tenho uma Drag, e me aconselharam a trocar por uma re350 pelo consumo, ja que só ando na cidade, fiz as contas, IPVA, pecas etc. nao vale a diferenca de consumo, o conforto, potencia, etc e afinal é uma Yamaha ponto
CG é barata por dois motivos, alta demanda e receptação, são as motos mais vendidas do Brasil e também as mais roubadas. É claro que o ideal é comprar as peças mais baratas, mas no sistema em que vivemos isso depende de demanda e a Royal Enfield ainda não tem a demanda de CG, mesmo tentando ser uma motocicleta popular. O que eu quero dizer é que se não considerar esses dois fatores, realmente a manutenção da moto pesa um pouco e isso acontece com todas as marcas não populares. É normal. Entendo que associar um preço elevado de manutenção a uma motocicleta com desempenho de CG passa a impressão de engano/fraude, no entanto as REs fornecem mais que as CGs, como você mesmo mencionou, existe um sentimento de pertencimento, é uma moto diferenciada, com visual diferenciado e que atende o público das cidades, para o qual a maioria dos modelos no Brasil foram feitas. Esse tipo de experiência, as motos populares não fornecem, são apenas instrumentos de transporte com um custo barato. A popularização da Royal com certeza diminuirá os preços de manutenção, é a tendência desse sistema. É claro, que do outro lado, os roubos de REs se tornarão mais frequentes, afinal é a tendência de um país com segurança fraca e justiça inexistente.
Se for customizar a moto, melhor comprar os itens de customizadores paralelos. Pq se for comprar as peças originais sempre vão ser caras e ainda não vai ficar do jeito que você talvez queira. Mas fora isso, são ótimas motos.
Royal Enfield vende barato, mas, fatura em manutenções e acessórios caros, é a estratégia dela, mas, vale a pena, afinal isso vai a gosto e bolso de cada cliente, não pode é ir na empolgação.
Desculpa falar mas o acabamento e mentira, olha o quadro da moto mano, as soldas sao ridículas de feia! Retrovisor de plastico que custa 1000 conto, o tanque tem uma emenda enorme no meio acentuada que ve de longe, essa marca e uma marca de maquiagem 💄💄💄 rudo máquiado! Mil vezes a roda em moto de plástico do que pagar de gatao e nao ten propósito algum, o unico e se achar os fodas 😂😂😂 achando wue estão com a legitimidade de um conceito que eles cooiaram 😂😂😂 e nao cola, so cola para os que acham baratas e se lascam quando vao trocar as peça e ao ver as antigueiras nos encontros brilhando 😂😂😂 e as Royal so ve em marketing do face pra vender a preço de banana pq quem compro ta doido pra cai fora e ir numa HD
Estou decepcionado com as manutenções e preço de peças ... Ex aqui em Ribeirão troca de óleo da himalayan sai por 420.00 reais a relação custa em média 1400.00 muito caro . estou saindo fora
Não é a toa que tem muitas motos dessas sendo vendidas na minha cidade e com baixo km. E pior na minha cidade nem tem loja aqui,a mais proxima esta a 72 kms, se é doido, parecem bonitas, mas vc vai ver as reclamações, por demora de peças e reparação
Gosto da Kawasaki, tenho uma Vulcan 650 e to super feliz. Alem de entregarem uma moto de excelente qualidade. Vao falar do custo da moto, concordo q ta caro, mas tenho a certeza de ser uma mecânica confiável e de uma japonesa consolidada no mercado com peças disponíveis facil pra manutenção. Mas confesso q meu sonho é uma Fat Bob, mas não tenho dinheiro pra isso no momento, mas to super feliz com a minha q entrega o q eu espero numa moto e a experiencia em cima de 2 rodas com estilo.
Opa. Tenho muito receio dessas indianas/chinesas. Produto japonês tem qualidade. Claro que o valor no Brasil fica complicado, mas do que adianta pagar barato em algo ruim ou com vida útil curta. Queria saber quanto dura em média uma Royal dessas.
A realidade e que oq e bom sai caro, o barato sai mais caro ainda! Royal e cara e nao vale a metade do que eles falam! Tenho uma shadow de 20 tanto dela, que sao ruim e que nao dao equalização! Eu acho ridícula a Royal e de baixi acabamento, péssimo acabamento e jamais trocaria a minha shadow por essas Royal, essas motos bao aguentao o mesmo das antigas, sinto em dizee e doa a quem doer! Meteor cara que nao anda nada e toma pau de fan! A fan nao dura igual as 125 de 20 anos atrás! Resumindo a royal e cara e não vale oq entrega e as antigas duram decadas e ainda vc pode usar carburadores de varias motos por isso ainda confio nas antigas e jamais trocaria minha shadow nessas Royal
Boa tarde, sou do RJ, adquiri uma RE Interceptor Crhome 650, mas infelizmente estou arrependido, primeiro o atendimento no concessionário onde adquiri a moto, não dão aquela receptividade que em outras marcas te dispensam, vc entra na concessionária encontra vários funcionários na recepção conversando, mas são incapazes de te recepcionar; segundo minha moto aos 1581 Kms rodados apresentou o primeiro defeito, após alguns dias sem rodar, devido muitas chuvas, a mesma zerou, não funcionava, como a recomendação era não mexer de forma alguma em parte elétrica ou mecânica, para não perder a garantia, levei a moto ao concessionário, na B. Tijuca, onde ficou alguns dias, após estes dias me informaram que estava pronta, que não havia nada com a bateria, o alinhamento do Guido, continuou o mesmo, desde a revisão de 500kms, agora continua com o mesmo problema, menos de um mês de atendimento, porquê não trocam logo a bateria, ficam dando carga e dizem que vc é o culpado por rodar pouco com a moto, isto é uma vergonha, vou ter que agendar um atendimento, isto porquê fiz uma reclamação com um funcionário, que se identificou como gerente, não aceito as justificativas, por eles apresentadas, pois tenho uma HD , 2011 e uma CB 400 ano 83 e as mesmas, ficam as vezes mais de um mês sem ligar e quando vou aciona-las pegam no ato. Portanto é uma vergonha, estou decepcionado.
Aciona teus direitos do consumidor. Pode até exigir a devolução do seu dinheiro. Se informa. Aguarde ainda na garantia se puder e logo se continuar a cançera aciona a justiça.
Tenho 58 anos e comecei a pilotar com 14, já tive as quatro marcas japonesas ( RD 350, XLX 350, Intruder 800, Ninja 650 e outros modelos dessas marcas ) todas eram muito boas , manutenção tranquila ,nunca me deixaram na mão. A verdade que as marcas chinesas e indianas são fabricadas com material de má qualidade, são bonitas entretanto a beleza dura pouco , cromados que descascam, pintura que perde o brilho, parafusos enferrujam, defeitos de todo tipo, pneus de má qualidade, essas marcas não respeitam o consumidor, São enganadores, não caia nessa roubada !!
