Royal Enfield Scram 411 VS Mash Five Hundred 400 ► Match Moto Magazine 

Ma femme à une 400 mash que je prends au quotidien pour aller au travail 15kms de petites routes de campagne que du bonheur. J ai traversé la France avec, le kif total. Perso j ai une r1200rt et malgré ça, je préfère prendre la mash au quotidien, je retrouve la joie de mes premières moto d ado..

Super essai juste dommage de n’avoir pu entendre les moteurs au ralenti et en charge ;-)

Un bon comparatif, cela reste du subjectif à chacun bien entendu. Ayant roulé avec les deux marques, une Royal Enfield 400 Meteor et une Mash 400 Scrambler, je vais faire un comparatif qui rejoint "à peu près" nos deux journalistes. La Royal Enfield a un moteur rond avec un très bon couple (5e à 40 Km/h !!). Par contre, il n'y a pas d'accélération par rapport à la Mash qui est beaucoup plus nerveuse, plus joueuse. Concernant le moteur Honda de la Mash, c'est un moteur dont le brevet est tombé dans le domaine publique. Moteur fiable et robuste. Merci Honda ;) Si j'ai changé la Royal contre une Mash, que j'ai encore, c'est à cause de son poids à cause de ma configuration pour rentrer une moto chez moi. 195 kg pour la Royal contre 151 kg pour la Mash, croyez-moi, une quarantaine de kilos font toute la différence. Le dernier point que je voulais partager avec vous sur la Mash 400 et qui est son talon d'Achille, mais surmontable, quand on connait la cause, est son injection. C'est vrai qu'elle cale. L'algorithme du boîtier d'injection n'est pas vraiment abouti par Siemens. J'ai fait des tests et trouvé empiriquement les conditions de son calage. Elle ne supporte pas les bas régimes. Rouler à 50 en 5e, faut oublier. Elle aime rouler sur les routes à plus de 3000 tr/min. Elle veut respirer cette titine. Si elle cale quand on s'arrête, c'est parce que le calculateur n'arrive pas à adapter le ralenti durant la phase de décélération qui est trop rapide pour lui. Donc, on rétrograde sur une distance plus grande que d'habitude et on reste attentif à être dans les bons tours comme un 3000 tr/min quand on roule en ville, voire 2800 tr/min. Il faut lui laisser le temps. Pareil si on veut faire une reprise d'accélération à une vitesse basse. Il faut y aller en douceur ou sinon on descend d'une vitesse. Si on reste sur ses plages de fonctionnement, alors, elle ne cale pas. Un point pour la Royal est son réservoir de 15 litres par rapport à la Mash avec ces 13 litres. Les consommations sont assez similaires pour ces deux motos, un 3 litres au cent à 80 Km/h est correct. Avec un réservoir de 13 litres, on arrive à une autonomie de 450 km (avec la réserve) sur une vitesse moyenne de 80 km/h. Et aussi, certaines Mash 400, comme la Scrambler, a quelque chose que la Royal Enfield n'a pas. Un kick !! Démarrer au kick est particulier même avec un décompresseur automatique pour éviter le retour du kick dans le tibia. Seule les puristes peuvent comprendre. Cela ne veut pas dire que si votre batterie est H.S, le kick peut vous sauver. Non, car l'allumage est ... électronique. Par contre, si le démarreur électrique a un problème, le kick est la solution. Sinon, il reste la poussette. Donc, à choisir entre la Royal et la Mash .. et bien ... je choisis .... la ....

bon... j'ai pas encore commencé de regarder, mais tout comparatif avec une Mash dedans me fait peur d'emblée..mais vous noterez quand meme que la politesse m'a fait mettre une majuscule à leur nom XD Edit: bon, j'ai regardé, ca va, on est toujours raccord lol. et concernant l'injection moisie, ca fait depuis le debut que cette marque existe que j'entends ce refrain de "on bosse dessus"...sans mentir ! alors que enfield, que j'ai essayé en 2016, et qui avait le meme genre de probleme, injection irreguliere, calage regulier etc, a depuis pas mal evolué sur ce probleme.

Salut les copains. Moi je préfère la Royal Enfield. Tout le monde en dit du bien. Alors que la Mash...parce qu'une moto qui cale sans arrêt...bon. Tout est dit. Amitiés.

Royal Enfield pour son histoire, son look et son efficacité sans compter son nom. Des motos faciles à vivre. Merci pour cet essai et à la prochaine 😃🏍️

une Mash comme 1ere moto vu la fiabilité c'est une riche idée comme ça quand t'en as marre de passer ta vie en reparation ben t'es dégouté de la moto à vie. Une moto neuve qui cale au feu rouge déjà t'as compris......Et Merlin qui est poli dit que c'est moins qualitatif pour ne pas dire que c'est de la m...

Un fan de toujours des comparo. Mais plutôt que de donner ma préférence (comme Julien) à une petite indienne face à une chinoise passéiste modernisée, je pose la question essentielle dans une époque où le bilan carbone est en tête des charts : faut-il interdire les soutiens-gorge pour sauver les baleines ? Bises à l'œil

Merci pour cet essai fort sympa, mais c'est dommage de faire une vidéo moto sans nous faire entendre le ronronnement des moteurs !

Merci pour ces comparos de motos abordables, à l'entretien simple, pour rouler au quotidien. Pour ma part, ce sera sûrement une Royal Enfield !

Oui ,il faur aborder ces motos avec un état d esprit différent. Après des 500 des 1000, des 1200, je redescends en cylindrée avec l âge. Maintenant avec mon Hymalayan, je suis ravi, petites routes, chemins, tt soft, ca va partout, .Évitons l autoroute, certes. Quelle que soit la,

Merci pour ce comparatif, hélas quelques inexactitudes, par exemple la Mash a 4 soupapes et pas vraiment le même rapport alésage / course que celui de la RE. Même si ça paraît vieux le moteur ex-RFVC était vraiment moderne dans les années 80 alors que le dessin du mono RE a au moins 20 ans de plus. Une question néanmoins (des fois que qqun la lise, on sait jamais) il s'en vend combien par an de ces petits monos ?

Pour ma part je peux pas encore faire confiance à Mash, je me tate encore, mais que vous mentionnez qu'elle cale, c'est quand même incroyable pour un moto de 2022. Sachant que la sima a eut le temps de se rectifier les trop nombreux défauts des mash ces dernières années.

La Scram je l'ai acheté en juillet juste avant les vacances, c'est ma première Royal Enfield et ce ne sera pas la dernière 😀. Je l'adore malgré la faible puissance, c'est vraiment une philosophie qui me plaît bien et ça c'est avant tout grâce à son moteur longue course. Elle est plus jolie que l'Himalayan, elle est presque aussi polyvalente que sa sœur sauf que l'abs n'est pas désactivable et je me suis fait déjà des frayeurs dans des descentes de chemins défoncés car oui je la considère comme un véritable trail avec sa garde au sol correct. En plus elle ne coûte pas cher à l'achat et à l'entretien et elle consomme à peine 3 l./100. Bref c'est que du bonheur sur les petites routes et les chemins, c'est son domaine, elle est pas faite pour les autoroutes. Vivement que vous essayez la Super Meteor 650... ✌

C'est comme comparer des mz ts/etz avec des dtmx/ mtx les premières sont hyper souple mai on oublie les motées en regime, c'est conceptuel, la valeure de couple maxi au regime le plus favorables, c'est pas le même boulot pour une puissance spec. élevée

Il n'y a pas photo, ma concession RE a d'ailleurs arrêté de vendre des Mash !! Non en plus cette histoire d'injection de la Mash dure depuis des années en fait. Achetez une RE elles valent largement le prix, et sont bien suffisantes au quotidien, et pour des petites ballades le dimanche.

Bonjour, pourquoi ne pas avoir comparé la Mash avec la nouvelle hunter 350 de Royal Enfield, questions genre et prix elles sont plus proches...

Pour avoir passer la journée sur une Scram le temps de la révision de mon Interceptor , j'ai adoré cette petite Royal même si la puissance manque elle est agréable et plutôt bien fini . Vous êtes au top moto mag !✌️

Cool merci👍 Encore un exemple de plus comme quoi le caractère moteur ne fait pas tout... En parlant de caractère, j'ai choppé pour 2700e une moto flambant neuve de 2002 avec 20km. Décriée et mal vendue, elle pourrait figurer dans l'un de vos prochains "nanar", il s'agit de la Cb1100 X11... 😂😂😂

Merci pour un reportage spécial décroissance. Même si je suis comme Monsieur "Merlin" sur mes choix motos très cubé HD ou Trails aventure Honda , mon amour pour Royal enfield est total. C'est pas chère, c'est fiable, et ça va au bout du monde. Pas besoin de plus et ça a une histoire. Merci à vous deux .✌

On a l'impression que vous parlez de vin pour ces motos C'est parce-qu'elle viennent de Bourgogne de chine En attendant très bonnes motos pour la campagne bourguignonne. De quoi faire des arrêts dans les caves et les vignobles. On arrive aux prix d'il y a quelques années en arrière. J'ai hâte d'essayer le bobber de la marque royal Enfield chez Orange mécanique à Mâcon. Gros V massif de Bourgogne 😘✌🏻.

Merci à vous deux pour ce match. J'adore la façon dont vous l'abordez. Ma préférence serait pour la SCRAM 411, plus pour la qualité de la moto, étant déjà possesseur d'une Météor 350 de chez RE.

J'étais parti pour un achat d'une Himalayan ou une Scram pour mes 69 ans, car je commence à avoir quelques difficultés de maniement dans les demis tours et petites routes pyrénéenne avec ma Triumph Trophy SE mais je la garderais pour les longs trajets de plus d'une journée. Donc je vais essayer très prochainement ces 2 modèles RE pour savoir lequel est le meilleur pour mes virolos en épingle à cheveux sans avoir à mettre les pieds pour avoir un peu de sureté dans les virages avec 100 à 120 kgs de moins que la Trophy. Je suis à l'affut de tout essai de ces 2 machines et merci beaucoup aux 2 essayeurs.

l'intro de Maxell Pellerin me fait penser au Bourgeois gentilhomme : "Vos beaux yeux chère Marquise mourir d'amour me font" 🤪🤪🤪

Pour ma part j'ai choisi la Mash, a cause du poids moindre pour la puissance , des reprises plus franches et du prix plus doux (on a limpression d'avoir fait une bonne affaire, si si !) La mienne ne cale jamais malgré un ralenti erratique c 'est vrai. Je peux comparer car un ami avec qui on se fait des trajets a lui choisi non pas la scram mais la HNTR. La finition est superieure sur la RE, la position de conduite est aussi plus confortable (sur la mash on a les jambes plus repliées et plus en avant) mais le moteur RE est vraiment un poumon que c'est pas possible, et la Mash donne finalement plus de sensations a mon gout, même si a bas regime c'est un peu rugueux

J'ai une préférence pour la Scram 411, pour son esthétique bien plus sympa mais en même temps je suis pas très objectif puisse-que j'en possède une depuis 2 mois maintenant. Bien que les températures soient bien descendu je ne peux m'empêcher de la sortir chaque jour pour faire une virée, cette moto avec ses 25CV et son peuteu-peuteu légendaire c'est un vrai kiff. Merci à vous pour cette essai très instructif. ✌✌

il y a un point non soulevé entre les 2, le poids, la RE est très lourde pour un 400

J’ai pu essayer la Scram brièvement à Waterloo. On a l’impression de l’avoir toujours conduite, la prise en main est immédiate. Et si le moulin parrait mou du genoux (venant d’un 650 mono), il est d’une douceur qui permet de jouer dans les embouteillages. De plus, les commandes sont parfaitement dosables et... la position ”debout” est instinctive pour passer les ralentisseurs sans se déboîter la colonne.

Vous n'avez pas parlez d'un détail en matière de caractère moteur. L'indienne a un moteur longue course mais pas la "Bourguignonne" aux yeux bridées. Et ça change tout.

Aucune des deux m'intéresse, je préfère la puissance de ma Bullet 500 😜

Hello pour moi se sera la Scram, la réonétro bof et a vrai dire je roule Hima depuis Septembre ces le retour a mes meules des années 80, 400 XLS & XLR ;-) et puis ma WLC de 43 & ma WLA de 42 n'était pas plus puissante, cela me change en puissance de mon XLH 1200, Himalayan a son charme et me va bien en temps q senior a + l'équipe ...

Plaisir de vous voir rouler sur cergy ville ou je vais et ou je vais faire rouler ma hunter 350 que j ai commandé qui arrive la semaine prochaine .belle boutique ormotor même si je n' ai pas fait affaire avec eux

Le moteur de la Mash est un 4 soupapes on voit très bien sur la photo les 4 bouchons de visite sur la culasse pour le réglage. C'est une réplique du honda xr400

Je partage votre avis, j'ai une tendresse pour Royal Enfield, la hunter me plaît bien. Smack sur le caks.

Je trouve très intéressant le principe d'un comparo entre 2 brèles de 24 - 28 cv alors que nos "grands" constructeurs se livrent à une surenchère permanente pour essayer d'appâter le motard Merci vraiment à nos deux compères de Moto Mag pour cette très bonne idée. A titre perso, je roule en Himalayan uniquement pour le plaisir même si elle a des défauts (freinage, confort...) et ma préférence irait plutôt à sa jeune sœur. Sur la philosophie qu'engendre ces bécanes, il faut juste être en phase avec et prendre son temps mais elles iront aussi loins qu'une super GS qu'on trouve arrêtée à chaque sommet de col pour en avoir fait la triste expérience encore dernièrement.

Avant de parler, il faudrait potasser votre sujet. La Mash a un moteur 4 soupapes !

J'ai essayé le mono 411 et je ne l'ai pas trouvé communicatif, je précise que je roule en RE 500 et que même le 350 , bien que coupleux en bas et avec un très joli son, ne m'a pas non plus séduit. Manque ce je ne sais quoi d'authentique que la 500 possède. Mais c'est peut être moi qui déconne, je ne sais pas.. Quant au bicylindre, on change d'univers, on se rapproche de la production actuelle. Pour ce qui est de la Mash, ca fait des années que j'entends parler de calage moteur.. pourtant leur look est très sympa.

Toujours autant de plaisir à vous regarder Messieurs ! 2 vieux briscards qui prennent plaisir à partager leur passion du 2 roues, de façon décontractée mais néanmoins sérieuse dans leur approche. Merci à vous 2 et à votre équipe pour tous ces moments conviviaux ! V à toutes et à tous.

Vraiment sympa ce comparons, et est-ce mon âge-66- , mais je me sens complètement en phase avec ces deux lascars. Avoir découvert la moto dans les années 70-80, ça doit donner des goûts communs. Et merci de souligner la dimension philosophique du choix d'une moto. En effet, rouler à 80-90 sur nos petites routes, c'est un choix. Et un régal !.

Un mono longue course 2 soupapes et un super carré 4 soupapes , ça joue !

Le vrai comparo qui serait cool c'est entre la scram 411 et la hunter 350... deux royal endfield qu'il est dur de choisir..

Cool votre essai et dans l'air de temps. 25000 euros pour une bécane ça devient compliqué de trouver la motiv' pour pas mal de tarmos...🙂✌️

J’ai une classic dans mon garage et une épouse indienne dans ma vie ,so i’d like when it’s made like a gun 🏍️

salut axel et philippe, je n'est jamais essayé aucune de ces deux marques,mais pour moi rien qu'au visiuel ma préfèrence va pour la royal enfield, je trouve mieux fini en couleur,A+✌✌✌✌

La mash deux soupapes ? Pourtant double sortie à la culasse, et deux couvercles de réglage de soupapes... Je dirais au moins trois soupapes, non ?

Jamais vous parlez de tous les points de rouille chez Mash en quelques mois ?

heureux possesseur d'une classic 500 et d'une interceptor (soit les deux meules des briscards ci dessus), je suis fan de RE. si j'avais encore du cash et de la place, je craquerais volontiers pour l'hymalayan, voire la scram pour aller bosser (mais l'interceptor fait déjà très bien le job). merci à tous les deux pour vos vidéos (essais, apéros, etc,) toujours un bon moment à passer devant mon écran! V à vous

Superbe comparatif ! il faudrait en faire plus de ce type la, surtout avec des motos moins vues et néo rétro. Good job !

Bonjour, la mash est belle mais la fiabilité reste à prouver et la finition en dessous de la royal dommage pour les mash, moi j'ai opté pour les royal et ouiiii j'en ai 3 lol...bonne journée ✌

Quel plaisir de retrouver sa vidéo du vendredi soir tournée chez Ormotors. Le jour où je suis passé m’inscrire aux journées d’essai Royal Enfield. J’ai dit les gars de chez Moto Mag roulent en R.E au quotidien je suis curieux d’essayer. Le boss m’a répondu oui d’ailleurs ils viennent juste de partir en essai!! Je vous ai raté de peu ✌️😎👍

Encore merci, Motomag : la chaine motovisuelle du seul paf sans langue de bois... 😄

J'adore la Royal. Merci pour ce test de moto a tarif abordable pour un peut tout le monde.✌

J'avais un 400 DR dans les années 80 ...Beauvais / Aix en Provence dans la journée ... Il fallait etre jeune !

Bonjour....tout a fait en accord avec cette décroissance de puissance......mais j'ai 76a ça explique...je trouve la Mash plus jolie ...je préfère la Hunter très belle mais trop faible tout de même.......bientôt un essai de cette belle ?? merci de la video et de votre bonne humeur v a tous

Après m' être régalé et amusé plusieurs décennies sur des européennes, j'ai fait comme axel, je suis passé sur royal. Alors oui, pas les mêmes puissances, ni freins et encore moins, tenue de route que feu mes rouges. Mais quelle banane de rouler avec. Et lors de la révision de la 650, le concessionnaire m'a prêté la scram. Moto sympathique malgré sa faible puissance, très agréable à rouler, détendu. Pour aller chercher le pain, en deuxième bécane, en occase, pourquoi pas?

Si le moteur de la Mash à deux bouchons de visite sur la culasse côté échappement pour régler le jeu aux soupapes, c'est qu'il y en a quatre. Comme le Honda copié par Shineray. De fait il est beaucoup plus "moderne" que le RE qui ne sort que des antiquités. Pour contrôler la puissance maxi, rien de tel qu'un test de Vmax, pas trop dangereux sur ces brêles. l'écart est sans doute plus important qu'annoncé. Et pour le comportement, ça tient aux masses d'inertie, sans doute plus lourdes sur la RE agricole longue course. Soufflet de fourche qui ne tient pas sur la RE....

Merci et bravo pour votre avis sur ces 2 sympathiques monos ! À quand une vidéo sur la RE bullet 350? Même si je sais que l'on touche à une corde sensible de Philippe avec la Bullet 500 originelle... Je l'ai essayé cette semaine dans cette même concession (j'aurais tellement aimé en discuter avec vous...) et j'ai trouvé que ça ferait un daily vraiment intéressant( confort, conso, look, mono sympa même si peu puissant). ✌🏼

De fait, une Mash, c’est du sous bas de gamme ! On verrait bien ça vendu dans des Lidl ! J’ai plusieurs amis qui ont malheureusement acheté des Mash, c’est la catastrope niveau fiabilité, sans parler de tout , soudure de cadre, boulonnerie qui rouille rien qu’en les regardant, en plus vu la fiabilité plus que relative il faut régulièrement resserrer des boulons à gauche à droite, les têtes de boulons s’arrondissent, les filets s’arrachent, etc …. Pour ce que c’est, même à leur prix, c’est encore trop cher. Du coup, à moins de quasi les donner, la revente est quasi impossible et ceux qui ont réussi à s’en debarrasser pour reprendre des Enfield non plus du tout aucun de ces tracas … Vos impressions étaient donc une fois de plus bien exactes … 😊

Bonsoir, merci pour la vidéo. Ma question n'a rien à voir avec les deux motos, je voulais savoir c'est quoi la moto rouge que l'on vois en arrière plan dans la caisse en bois svp ?

Marque à fuir absolument. L'approvisionnement des pièces se fait au compte-gouttes. Cela fait depuis le mois de mars que ma TT-40 de 2017, qui a à peine 2000 km, est chez mon concessionnaire Mash. Pas de pièce et pas de date... et la Sima t'envoie promener parce que tu n'es pas un concessionnaire ou un garage.

Bonjour Merci de tous les conseils sur ces deux motos, très beau reportage je viens d'acquérir une Royal Enfield SCRAM . Auparavant j'avais une Himalayan mais c'est une moto qui me manquait pour le quotidien travail maison balade. Je la conseille a beaucoup de personnes car c'est une moto qui consomme peu et je n'ai jamais eu de problème avec. Encore merci à toute l'équipe.serge motard depuis 36 ans.

34kg de moins à sec pour la Mash, ça doit faire une sacré différence quand même... Bon, deux bons mulets pour tailler la route sans idée de perf mais sans souci non plus. 😁

Mash 4 soupapes comme sur les Honda 400

Aujourd'hui la Mash 400 neuve 3990 et la 650 4590 euros!!! Donc il n'y a pas photo, je choisi une Mash surtout en 650 cc et 40 chevaux. Toutes les Royal Enfield monocylindres sont enterrées.

Merci à vous deux 🙂 Il est vrai que réduire la voilure a aussi son charme 👍 Bonne route a tous 🙏✌️

Merci messieurs, je partage votre choix et adhère également à la Scram. J'ai possédé une Bullet 500, essayé l'Himalayan, j'aime bien l'esprit. Cohérent en nombreux points, confort sur nos routes de plus en plus dégradées, budget d'entretien et d'utilisation, facilité bref elle coche de nombreuses cases ces R-E.

La Royal avec le moteur Honda … Merci.

Le look de la Royal fait moins rikiki pour le reste c'est à essayer.

Désolé je ne suis pas daccort avec vous la Mash présente mieux. J ai dû mal avec la Royal enfield pour se modèle là en particulier..J ai eu l'occasion de voir une Mash 400 en occasion qui avait pas mal de kilomètres et j'ai été agréablement surpris

Sympa, le comparo 👍 Perso, j'ai bien vu un comparatif entre Mash Six Hundred et la RE Interceptor ✌️

Je préfère également la Scram, moto parfaite pour ma philosophie, elle remplacerait très bien ma Honda CG, mais dans quelques années, elle a encore tant a m'offrir... Le plaisir est dans la lenteur....✌️

le moteur de la Masch n'a pas 4 soupapes ?

Mash ou RE y a pas photo la Royal scram ( même si je préfèrerai la bullet 350 import ;-) )

Pour moi la mache fabrication de qualité au plus bat prix pouf faire de la haute valeur ajoutee ce genre de moto en Asie vaux moins de 1000 euro il se gave au passage car il pourrais produire la même chose de meilleur qualité au même prix au bout de temps d'année avoir du matériel de cette qualité n'a qu'un but de la haute valeur ajoutée la royale c'est un grand constructeur ancien qui s'améliore réellement dannee en année mache aurais mieux fait de faire construire leur moto plus sérieusement les triumph bm sorte des produit en asie de qualité il peuve trouver un compromis qualité prix pas du tout confiance

Je ne vois pas l’intérêt d’acheter ces motos 😳 Une électrique pour la ville et des chevaux thermiques pour la route point !

parlez devant le micro, pt1 c'est pénible ce son de m... à chaque vidéo ! ! !

A 2000 parsecs du GS Mètre : la RE off course..

Ma réponse entre les deux: un bon vieux gros mono type 650 DR, un XR, KLR, etc... les fiches techniques font pas rêver.. (même poids, puissance/couple divisé par deux) et pour 5000 balles quand même!

Royal Enfield est beaucoup plus serieux que Mash , ça n'a rien voir , Mash c est un nid a emmerde

Euh… le loto même dans le désordre ça marche 😉

Rouler à 90-100 sur les petites routes 😮 ....Pffffff..... à100 - 110 on est moins en appui sur les poignets et c'est bien mieux 🤣😂 super reportages, comme d'hab

Salut les affreux , vouw eetes dans ma region je vous salue avec bonheur .😊

Mon choix est fait : Je roule avec bonheur sur la RE après avoir eu des dizaines de "grosses" performantes avant ... Vive la décroissance . Vous auriez pu préciser que le caractère moteur est différent a cause de la conception longue course , 2 soupapes des monos RE "a l'ancienne" avec du caractère et a l'opposé ; course courte sur la Mash plus "moderne" avec 4 soupapes (et pas deux...) juste pour gagner un mini chouilla dans les tours au détriment du caractère moteur ... N'oublions pas qu'une RE qui a le vent en poupe ces temps ci se vendra d'occasion facilement quand on peut vraiment se poser des questions sur une Mash chinoise peu réputée ... Sinon bon essai ... Merci .

La Mash est un mono super carré à 4 soupapes conçu dans les années 80, la Royal Enfield est un longue course à 2 soupapes, ce n'est pas de l'archaïsme, c'est un choix permettant un meilleur rendement à bas régime, comme sur la Honda 350 H'ness. Sauf qu'il faudrait au moins 500 cm3 pour avoir une puissance suffisante d'environ 35 ch.

Sympa pour le prix , mais perso je préfère un ducati scrambler 800 d'occasse à 5/6000€ avec moins de 10000 klms qui pour moins lourd possède 75 ch/ 186 tt plein fait , c'est d'ailleur ce que j'ai fait . Reste le coût entretien plus élevé chez Ducati mais ✌

J'ai eu ces deux motos à Madagascar. Ce sont à priori les mêmes qu'en Europe, arrivant par centaines en conteneur. La Mash 400 a une injection électronique totalement défaillante et cale sans arrêt, voir, ne redémarre pas. Vendue au bout de quelques mois, car insupportable. La Royal 411 (Une Himalayan), j'ai largement préféré, mais gardé moins d'un an, en raison de défaillances électriques arrivées très rapidement et de faux contacts divers et variés. Bref, j'aurai essayé. Je suis revenu sagement à une Kawasaki 300 cc et de Honda 190 cc qui fonctionnent à la perfection et me permettent de faire de longs road trips en toute confiance. C'est 2000 euros de plus (la Kawa), mais ça les vaut à tous points de vue.

La royal me séduit, la Mash non, encornet trop chinoiseries, les prix sont intéressants.

et un petit comparo entre 400/350??? style royal-enfield classic ou hunter, mash five hundred et benelli 400 impériale?? ça pourrait etre sympa...quasiment 1200cc pour moins de 75 cv...

Bonjour, Je possède une Mash 400 mais dans sa version R (400 aventure R). La five hundred et la R ne sont pas du tous similaire mais partagent le même moteur. Pour ce qui pourrait se poser la question sur le ralenti, même sur la version 2016 j'ai ce petit soucis toute fois, je dois dire que l'on s'y habitue. Les seuls moments de stress qui peuvent survenir, c'est lorsque vous avez la batterie dans le rouge et en hiver quand a froid le ralenti est encore moins constant qu'en été ou au printemps. Pour moi, cela fait partie de son caractère et c'est l'une des raisons qui la rendent spéciale et attachante.

Bonjour, super essai j aimerai bien un comparatif mash 650 x ride trail 21 et l himalayan. Ça fait du bien d avoir des motos sympathiques et surtout pas chère. Bonne continuation à vous

34kg à sec à l'avantage de la Mash et 2L de moins dans le réservoir, tu m'étonnes qu'elle reparte mieux !

Voici une bonne comparaison à regarder mais je pense toujours qu'ils peuvent faire mieux, essentiellement l'un des vélos dont on parle le plus de l'année est le BSA Gold star 650 , en tant que rival de ce vélo, ils parlent toujours du Royal Enfield interceptor 650 bien qu'il s'agisse d'une comparaison acceptable, je ne pense pas que ce soit le plus appréciable car ils négligent le Mash Six Hundred Classic. Ce sont les seules motos monocylindres classiques du marché, cependant on parle peu de Mash et cela ne me semble pas juste, puisqu'elles sont françaises, ce sont les 3 modèles 650cc classiques à des prix abordables.

Donc la Mash, c'est un moteur DEUX soupapes avec QUATRE bouchons pour régler les culbus?? 🤣 Et deux tubes d'échappement: doit y'en avoir un faux 😏

"de vrai motos" faut le dire très vite ! Ce sont des grosses merdes qui finissent par coûter plus cher qu'une honda ou autre VRAI moto ! La SIMA est le pire importateur qu'on puisse trouver et n'assurer aucun SAV. La seule réponse qu'il vous donnera en cas de soucis c'est : "Votre concessionnaire est votre unique interlocuteur". Les concessionnaires du réseaux justement, seront pour beaucoup heureux de prendre votre argent, mais après il ne faudra pas compter sur eux ! Au premier problème technique, vous allez regretter votre choix, et ça peut arriver super vite ( moins de 1000km pour ma part). Bref, même à ce prix là, c'est trop cher ! à fuir absolument. Surtout que la décote est phénoménal, et encore, quand on arrive à la revendre !

Partir le nez au vent une carte Michelin dans le blouson certains y reviennent surement lassés de toute cette débauche de technologie et j'en fait partie. Mon choix, la Royal évidement plus prompt à recevoir de l'équipement et à partir loin et confortablement. Quant à la Chinoise je ne me risquerais pas avec au-delà de la porte de Pantin déjà qu'elle cale au feu j'aurais vraiment pas confiance, une chinoiserie quoi !

Très bon reportage , sincère et juste 👌 Vous n’avez pas parlé de l’ esthétique qui est pour moi un choix déterminant 🙂 Merci et bien à vous .

Bonjour les gars et merci pour vos test, mais ça serait bien de bûcher un peu les fiches avant de faire les vidéo 😁 La Mash c'est une 4 soupapes et non pas 2 comme la RE.

Bonjour, j'ai essayé la Meteor 350 et franchement alors que je trouve débile la course à des puissances complètement inutiles, là on est vraiment sur de la sous motorisation limite dangereuse quand on doit par obligation emprunter des routes même limitées à 110 !

Beaucoup de sensations sur la tt40

Dites les filles, c'est moi ou c'est Maya qui a fait le gros dossier "nouveautés 2023" dans le dernier Moto Mag ? Vous pensiez qu'on le verrait pas ? :) A quand des tests avec elle ?!