Test Royal Enfield Scram 411 (permis A2) : Am Scram Gram... 

bonjour,niveau fiabilité pas de soucis particuliers?

Excellente suggestion, au départ on suppute les premiers 5 000 kms ensuite 10 000 ? Cela dit 3 litres au cent , on l'aime déjà.

Maintenant que l'Himalayan de cet année est de 40 cv, vous allez l'acheter ?

Exactement !!! LH City !!

Oui effectivement ! Je pense aussi à un effet d’optique… 🙂

Et puis en vrai c'est pas comme si c'était compliqué de les virer... ou de les remplacer par des guêtres en néoprène 🤷

Non, même pas, 24,8 ....😥

Ce sera un 450 avec un moteur mono bien plus moderne et donc avec un agrément bien différent... La 650 Himalayan ne verra pas le jour... Trop lourd pour un trail...

@@christophemiguet1623 Merci pour la précision. C'est dommage pour le 650 qui est bien agréable 😉

Et le poids d une 600 c est vrai il a tout compris...

@@christopheviallon1925 Si tu préfères avoir des pièces en plastoc de partout tout ça pour avoir un gain de masse qui ne servira à rien avec ce genre de moto 🙄 C'est comme Harley, c'est lourd mais c'est pas conçu pour faire du trial ou arsouiller dans le pif paf de toute façon. Par contre le prix, il est pas comme Harley 😉

@@SandlotRider oui il y a peu de plastique....oui il y a peu de tout ...c est une moto basique....comme tout les Scrambler

@@christopheviallon1925 c'est ça, c'est le concept.

La puissance d'une 125 c'est 11 kW et 15 CV maximum on en est loin 😀

Bonsoir, oui, l'autoroute n'est pas son fort. Dès que l'on roule entre 80 et 110, tout va bien.

Bonjour et merci !!! Le test complet du casque est ici : moto-station.com/moto-revue/equipement/test-casque-modulable-scorpion-exo-tech-un-coup-dessai-reussi/523317

Pour la 450 à moteur refroidi par eau, il faudra attendre au moins 1 an, mais 1 an Royal Enfield, ça signifie parfois 3 ans... Côté puissance, 40 ch me semble être la valeur maximale, Royal Enfield ne cherchant pas les ch à tout prix.

Bonjour, merci à vous. Dans certaines concessions, elle est déjà là !

Bonsoir, cela dépend de votre poids également. Les suspensions sont bonnes sur cette moto moyenne gamme.

Bonjour. Duo acceptable. Couple meilleur que sur une 125 cm3, mais bon, les cotes, ce sera lent malgré tout.

@@MotoStationTV OK. Du coup je vais plutôt hésiter entre la Fantic caballero scrambler et la Leoncino de Benelli. Si tu as un avis sur ces choix je ne voudrais pas abuser mais tu peux .😁✌. En tout cas merci de prendre le temps de répondre, c'est cool

C'est un nouveau modèle

....🙄

Bonjour, en roulant, rien d'anormal. Mauvaise tension de chaine en usine, peut être. Difficile de voir les tendeurs sur la vidéo.

@@MotoStationTV Merci pour la réponse. Je suppose que ce n'est pas très important , simplement étonant. J'en profiter vous féliciter pour vos vidéos, très agréables , informatives, ...Beau travail, merci.

Hum, difficile à dire. equivalentes..

La sous-traitance c est le moteur de la xt qui fesait 33cv....et elle est pas plus lourde....je dirais avantage sr

La SR était un peu mieux, un peu plus légère vers 160 kg, un peu plus de chevaux en théorie 33. Et avec si peu de chevaux même 5 ou 8 ch cela finit par compter. Un petit 140 kmh donc un peu mieux. La SR était une machine pour rouler très, très, tranquille. Par contre la Scram a beneficié de 40 ans de progrès et est plus agréable dans une "lentitude" similaire. Une Honda CB 250 RS de 1984 était supérieure à ces deux machines, et une Yamaha 600 SRX 1986 pulvérisait la 500 SR et la Scram tant en agrément, tenue de route, freinage et capacité de faire de la route (si on mettait une selle confort et au autre guidon). Je ne parlerai pas de la qualité de fabrication de la SRX, ce serait désagréable pour les autres. Ce n'était pas le même prix non plus mais c'était une sorte de quintessence du mono routier. Avec un beau carénage elle devenait une super Velocette Thruxton. Le carénage lui faisait gagner plus de 10 kmh et il fallait rallonger d'urgence la démultiplication. Je trouve que la Scram est finalement en concurrence avec la basique Mash Five Hundred à 4100€ qui a parait--il résolu ses problèmes d'injection. 1200 € de différence pour un usage similaire fait réfléchir parce que à 5400 € le bout il y a de la concurrence dont la Mash X Ride 650, toujours A2.

@@pabloricardodetarragon2649 bonne analyse..

@@MotoStationTV inferieure.. une 500 SR c'est 32 cv et avec le temps, le pot qui se deteriore ( et se libere) on monte meme un peu plus pour peu qu'on adapte un nouveau gicleur.. en vitesse c'est 140 facile avec pas mal de couple. j'ai deja fait paris/toulouse/perpignan/barcelone A/R à deux sur une 500 SR, jamais j'essaierais avec une himalayan.

🤔T'as quelque-chose d'assez similaire avec une 125 Legacy niveau look, prix et performances.

Les japonais l ont fait y a 45 ans....la xt ..la dr...et l xls....plus léger plus puissant....

en fait je veux ça en trail ! ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-GcDfaWyD3HY.html cela serait déjà bien si elle était importée !!!

@@jcmercier6206 oui très sympa a 4000 euros max serait bien...

Un grand merci !

Entièrement d'accord avec toi!

Tout a fait d’accord, c’est très clair et j’ai été vraiment surpris. Réglage possible ou vrai problème de cadre ?

Ouahhh la police du net est de sortie pour voir des trucs que même l'essayeur qui a passé plusieurs heures n'aurait pas remarqué..... 😑😑😑

Si absolument ! LH - Le Havre !

En fait, tu mets 1000€ de plus et t'as une Honda CRF300L et là c'est carrément autre chose côté qualité, puissance, garantie 5 ans avec un vrai service après vente .... la question elle est vite répondu !! comme dirait l'autre

@@Bluephenix666 ces deux motos ne sont pas concurrentes : la Honda a un moteur super carré - une hauteur de selle de 880 mm des pneus à crampons avec une roue avant en 21 pouces et un réservoir de moins de 8 litres. Elle est selon mois plus destinée à faire du tout terrain. La Scram convient plus à la ville et au réseau secondaire + routes nationales. Elle aura un rayon d'action beaucoup plus large du fait de son autonomie et de ses pneus plus conventionnels. Elle est aussi plus abordable avec sa hauteur de selle (790 mm) et son prix de 1000 euros inférieures. La scram a une garantie de 3 ans. C'est vrai que le réseau Honda est plus étoffé et aguerri que le réseau Sima.

@@christopheh1487 C'est surtout que la SIMA sont à la limite de l'arnaque côté service, ils vendent des motos de merde et sont pas fichus de fournir un SAV correcte, j'en ai fais les frais personnellement avec une Mash et je connais quelques autres personnes pour qui ça a été la même expérience avec d'autres marques de la SIMA. La Honda est tout à fait adaptée à parcourir de grands voyages, il n'y a qu'à regarder Itchyboots qui est entrain de traverser l'Amérique de bas en haut avec en ce moment. Et avec 8L on peut faire plus de 200km avec, ce qui fait au final pratiquement autant que la RE vus que côté conso en réel tu seras à 4/5L/100. Quand à la hauteur de selle, une fois assis dessus elle redescend fortement, offrant de bonnes suspensions en positif comme négatif. Pour moi, tout ce qui proviens de la SIMA est à fuir comme la peste, même des marques chinoises comme Voges sont plus fiables.

@@Bluephenix666 par pitié arrête ton fantasme de mec aigri ... Les Mashs sont souvent assez pourries on le sait tous ... Mais tu en as quand même acheté une a cause du prix très bas ...Ne joue pas les surpris ... La Sima ne fait heureusement pas que Mash ou autres chinoiseries bon marché ... Les Royal Enfield sont réputées dans le monde entier pour leurs qualités a condition de rouler cool . Si on devait compter le nombre d'Himalayan qui sont parties "tranquillement" au bout du monde on n'en finirait pas et je te rappelle q' Itchy boots , qui en a eu deux dont elle était ravie , a beaucoup roulé avec dans des dizaines de pays ... Quand au SAV de Royal Enfield il est parfait et en plusieurs dizaines de motos (même bien plus chères) et de marques utilisées je n'ai pas trouvé mieux (mais souvent bien pire...) ... Aucun problème de panne sur la mienne depuis plus de 3 ans , mais a peine 7 pays visités . Quand a tes élucubrations de mec pas renseigné : c'est bien 3 litres aux cents pour moi et un réservoir de 15 litres a comparer a tes 8 litres ... Cela s'approche des 500 km d'autonomie et pas 200 (j'ai déjà largement passé les 400 km un grand nombre de fois avant de faire le plein ...) . L'himalayan est juste une baroudeuse tranquille efficace , très attachante et agréable , la Honda est plus typée TT et sa capacité d'emport de bagages bien moins pratique . Elle est haute . Son petit moteur moins coupleux est a cravacher quand la 411 passe en douceur surtout hyper chargée ... Un réservoir de 8 litres est petit ... Bref pour moi le choix a été vite fait vu mes besoins après essai comparatif ... Chacun ses choix et ses besoins ... Trouve un SAV qui te fais des retours GRATUITS presque un an après la fin de la garantie pour t'offrir et te poser les nouveaux étriers anodisés neufs nouvelle génération Bybre par Brembo (alors que les tiens sont toujours comme neufs) , te regraisser les roulements par sécurité ou te changer un tableau de bord qui a rarement de la buée sur certaines ... Quand le géant RE est derrière ; la Sima n'a pas le choix et elle assure parfaitement ... La Scram se vendra facilement . Pas de généralités ...

​@@yariendedispo671 Y'a une différence entre une mauvaise finition qui justifie un prix bas (et encore, prix bas c'est à relativiser .... 4000€ pour un 250 ...) et une bécane qui est limite dangereuse à utiliser car elle se dévisse de partout, que les clignos fonctionnent de façon aléatoire, qu'elle a des problèmes d'allumage en dessous de 4000trs quand il pleut, etc etc. Et quand le SAV n'est ni capable de faire quelque chose pour toi (alors que la moto avait moins de 3 mois) ni même te faire une offre de reprise, j'appel ça du vol. Quand à RE, t'inquiètes pas qu'il y a les mêmes soucis avec et c'est le même service après vente puisque même concession et même personnel. La conso de 4.5L de l'himalayan, c'est la concession elle même qui m'a fourni cette donnée. Et sur la Honda au pire tu prends un desertbag pour avoir plus d'essence.

Ben pour 5000 tu as même pas une mt 125 aujourd’hui 5000 euros c’est même pas le prix d’une 125 donc non le prix est correct les gens qui achètent ça en on rien à faire de la technologie et de la puissance.

@@drigludovic même discours pour les 125 ....15cv 5000 euros une arnaque....moteur 4 tps basique...

Ça fait chier de pas arriver à suivre sur les grandes routes une Sandéro de base ou une Twingo de base sans exploser le moteur mais suivre une 4L R5 R6 et une 2CH pas de problème ........

voge fait des 300cm pour 4300 euros et même puissance avec un finition meilleur, boite et embrayage moderne et plus légère donc on trouve quand on cherche

@@mvau7748 c est clair