#RS150 

Underbone with over bore engine is good only for stock engine top end performance.

Yes, square engine on stock has longer stroke, meaning if you upgrade to a bigger bore, even a couple of MM will bring huge difference, unlike to that of a short stroke block, and a short stroke revs more to equal the power of a balance block thus giving more stress to it lessening it's durability or lifespan

nasa pagkakarga na lng lahat yan haha pero the best rs150 kumbaga na sa tamang timpla ang specs for stocks in tamang rides. stroker ang rs torke.. sa sprocket set ka nalng mag balance pasok jan 14-38 w/ prog ecu, pwd na!

Square engine is great for torque production in low rpm but it limits max rpm capability, oversquare on the other hand has higher peak power and can put more power to the wheels. In my opinion raider 150 is more powerful than rs 150, but rs 150 is great at low-end torque production and has better response at low rpm..

lower rev limit + lower compression = longer lasting.

asan na honda rs150 mo ngayon? wala na phase out na. at nilalangaw din sa sales supra 150 in short hindi reliable ang engine. honda pa nga hahaha. asan na raider ngayon? ayon same mechanics pa din since raider gen 1 ibig sabihin reliable ang engineering

​@@suzukimotv1340halatang diehard ng raider HAHAHHAHAHA

​@@suzukimotv1340 raider fangay hahaha

@@judechristopher2162 iyak wala na sa mapa rs nyo mga gago

true👍

Ahhh. Parang nasagot mo ung katanungan ko boss sa comment mo. Same sa fury short stroker bigbore compare xrm125 na more on torquey.. Mabigat mag maneho pag sa traffic ung fury125 kesa xrm135 relax. Maganda lang sa fury ag longdistance pero masakit sa katawan.

@@krismark5052 sino malakas nila sa xrm?

As per Factory Specs yung XRM max torque nasa 5k rpm sa fury is 6.5k oversquare din 56mm bore stroke 50mm compare sa xrm 52mm bore 57mm stroke which is undersquare kaya nga torquey talaga yung xrm maganda yung low end. dipa ako naka pag drive ng fury pero several times na encounter ko ito sa flat out stretch my ankas pa si fury top speed kaya maki pag sabayan 120kph which hirap yung xrm pero sa long uphill duon naman sa ng excell si xrm

@@krismark5052 pero ang fury maski rim set hindi nananalo sa wave alpha ko maski stock... subok na yan.. pero un xrm halos nakakasabay sa likod ko.. taka ako kung bakit.. subok ko na yan sa dulohan.. kung sa 125 category pinakamabilis suzuki shogun pro.. talo kahit wave 125 pero kung dream 125 at wave s 125 talo shogun... siguro dahil sa klase ng carb... pero yang mga yan kayang kayang sibakin ng yamaha x1.. natakbo kasi 135kmh un kahit 108cc lang...

Walang nakakalamang sa kanila same magandang bike depende nlng sa gagamit

Tama ka jn sir..

Matibay din namn suzuki. Yong R150 carb na first gen meron pa

Pareho silang matibay. Sa maintenance na lang mag depende. Lalo na sa oil change interval.

Tama ka jan

Pariho matibay yan haha

Wala naman pong problema kung over bore, sadya lang pong hirap manalo ang single cylinder na over bore, interms of overall performance sa underbone. kaya walang gustong mag i sponsor ng suzuki underbone, alam na nila outcome . Applicable ang overbore/short stroker kung mahigit sa isang cylinder ang makina (twin cylinder,v4,Inline3,inline4) sa single cylinder na overbore maraming rpm ang nasasayang o walang silbi., track.

over rpm po, mayabang sa patag hehe

Good observation boss!!

Port size, valve size, stroke and bore sizes and other parts na need lakihan is kaya naman habulin thru machining and replacement... Pero yung roller na rocker arm (hindi ko alam kung may aftermarket sa raider) mahirap gawan or convertan yung wala.

But more loss power Suzuki good job

@@RianAndiPrasetyo less friction : less power loss = more power Anong mas may friction, yung tumutukod o yung gumugulong? 😁

Meron po kasi mga interference engine and non interference ganun na halos lahat ng engine like sa mga kotse.

Oo nga angdami korin napanood na drag race palaging nanalo ang Sonic Rs 150

@@benjiemagbanua6032 secreto ni honda yun, specially sa thailand,vietnam,malay tsaka indo, hari cya dun

salamat papa. magkakaron na ako ng shout out part sa mga next vid

@@SierraSpeedTech Ayun oh.😁 wag moko kalimotan sir. Laging first tu hehe

Okay din naman Raider boss ah, less vibrate lalo sa high rpm since naka short stroke sya

pwede naman i resleeve yung chrome bore

@@SierraSpeedTech hndi ba mahal boss or same lng cla ng steel mgpagawa?

salamat boss

magkaiba

Unahin mo ECU para lumabas agad power ng RS150. Mag APITECH kna para solid at di sayang pera

@@SierraSpeedTech Okay paps salamat ulit 💞

Hindi. Pero Yung cbr150v2 pwd. Mag kaiba man Ng bore ung cbr150v2 at raider pero same sila Ng engine type. 63.5mm cbr150v2 at 62mm nmn raider

ay sorry paps. nag auto transition kasi dun sa una. marami akong na trim na segment. kaya dami rin transitions. salamat paps!!

thanks boss!!

hahaha oo mmya mag uupload ako bago

Salamat boss! tuloy tuloy yan mga vids na ganyan

Honda normally very good in finding the sweetspot between power, economy and reliability. Si sniper naman naka design sa low to mid power curve, so no choise na si R150 kundi mag settle sa mid to high powerband. In general, volumetric effieciency and compression ratio are the biggest factor for the quality of the power stroke pero kung all out Horsepower ang hanap mo RPM is the name of the game. Kahit super quality pa ang powerstroke mo kung low revving lang ay talo ito sa low quality powerstroke na high revving engine kung peak Horse power labanan. Kaya para sakin, the best engine design ay hindi ang may pinakamataas na peak power kundi yung may pinakamataba na torque at HP curve graph.

@@mangkanor1837 dahil square type balanse ang honda lalo sa power at torque..

@@mangkanor1837 ang bawat design ng makina niya eh may mga ginawang adjustments para makahabol o makalamang.. ang sniper mas mataas stroke.. pero ginawa nilang diasil at forged aluminum piston ang makina para makagawa ng mas mataas na rpm kaysa standard iron cast dahil mas magaan ito... at diasil para sa bluecore engine heat dissipation mas economical mas matipid at mas madulas para buo ang pwersa.. isa pa sa tatlo siya lang ang nakaoffset cylinder na ginagamit ngayon sa mga bigbike lalo sa mga sportsbike para mas malakas at mas mabilis sa pisikalan sa lahat.. at meron sila ng honda na roller rocker arm para sa high rev engine rpm design na mas pulido at less friction sa dulohan... isa pa nakaset siya na malaking air capacity cleaner it means mas malaki siyang makina kumpara sa iba na kakompetensya.. ang honda nman.. nakabalanse sa lahat pantay ang torque at power para laban mapa power o torque.. ang raider more on specs lamang lahat pero nawawala na quality.. and mas prone sa engine knock kaya mas kelangan ng mas malaking exhaust valve para malabas lahat at iwas friction...

@@ryandoblon4720 oo nga parang mas advance at modern ang tech ng sniper

so magaling kapa sa engineer ng suzuki

salamat bossing!!

same lng, pero may nakita akong video malaki dw TB ng gtr.. not sure

malabo kasi ang resolution boss. tsaka di ko malagyan ng description

14 oregon st california village barangay san bartolome novaliches quezon city

kung stock naman ang makina. ok lang po. yun nga lang limitado ang lakas. hindi katulad ng programmable ECU na pwede mong isagad ang settings.

ok po boss noted 🤣🤣🤣

salamat boss!!

ok noted yan boss!!

yes boss. after covid gagawan ko rin sniper

Nanunuod ako ng vids mo hahaha! lalo na yung vid mo na Daily Vlogs hahaha! tawang tawa ako dun!

@@SierraSpeedTech hehe thnks.😂.. tagal ko na nag hahanap ng video about sa size ng mga parts ng engine ng underbone... sayang wala ung sa sniper... it tells a lot sa pag kumpara ng volumetric efficiency nila 🤘

After covid gawan ko sniper kapag may tropa na willing mag pa kalas ng engine

Tama paps nasa rider tlga yan tska any 150cc nmn malalakas na yan kahit nga matic bsta 150cc mlakas na unless nlng kung karera kayu ng mataas tlga na straight na daan mkikita na ang difference pero pg normal road halos same lng.

cge boss basta may tropa na willing mag pa hiram saglit ng makina I discuss ko yan

Para san ba yang degreeing?

@@cindyclaire118 para po maisalpak ng tama ang camshaft. at para lumabas yung power ng engine

@@SierraSpeedTech bale paps needed din mag camgear kung magpapalit ng camshaft?

yes kailangan po

ok boss noted po!! salamat

kung sa pogi hamak nmn lamang itsura ng mga raider ulo palang bagsak na honda

Haha kapangit Ng rs. Meron akong RS at raider carb at fi.. Tang ina dko pagpalit raider fi bnebenta ko nanga Rs ko haha.

Tama paps maganda ang rs150

@@downshiftdanjo149 kwentung barbero. kwentu mo sa mga bata baka sakaling my maniwala 😅😂😂

Ang haba ng baba ng rs kung napansin nyo. Haha

xrm 125 pasok

@@SierraSpeedTech Slaaamaat sa info sir 👍

Tulfoinaction

ECU at Throttle Body

meron na po sir. check mo sa channel ko

Ouh sir nakita q na salamat po.. Malinaw na malinaw nka download pa hehe.. God bless sa channel mo

matik yan boss. count me in!

sa na witness ko sa ka club ko lods, juken gamit nya, grabe ang hatak

thanks boss!

Parang hindi paps, baka di na kaya sa stock ecu yung mga ganyang modifications kailangan na mag dyno tuned ecu

Happy to share my knowledge po!!

opo para walang tension sa valve apring

pwede

noted po

Salamat po sir...

glad you liked it

Fuel Injector kasi

mahina ka magmaneho boss 😁

Diffrent gear ratio

Thanks Boss!

Thanks a lot Bro! more vids coming very soon

pa remap mo nlng lods. kase walang recu na tipid

ok boss. noted yan! di na ako mag lagay ng BGM