Tohle mě též trápilo u Felicie, ale nikdy mě nenapadlo takto vyřešit. Ale jedno pozitivum to má. Kdyby si chtěl jezdit do lesa pro dříví, někde zapadl nebo auto chtěl využít jako tereňák. Zapneš při jízdě sám saharu a bude mít lepší teplotu, než ostatní a přitom budeš moct šlapat na plyn. :D
Víš, že ono stačí odpojit ten konektor z toho čidla na chladiču a z toho konektoru natáhnout dráty do přepínače. (Ono vlastně když ho odpojíš a spojíš v tom konektoru ty 2 piny, tak se sahara roztočí) :D Když to uděláš takto, tak nemusíš tahat žádné kabely od baterky a ani tam dávat pojistku, protože ona v tom okruhu už je :D
Tak jako takto nějak byl udělaný bastl na cougaru co sme chvíli měli ale tam nebyla ani pojistka. Místo toho byly rozteklé konektory s kabelama. Takže tvůj bastl hodnotím 9/10 protože jsi zničil tak krásného veterána :D
Kámoš měl kdysi feldu a ruční spínání ventilátoru chladiče si udělal na jeden z řady těch volných knoflíků vedle spínače varovných světel a mlhovek uprostřed palubky. Bylo to naprosto čistě udělané, vypadalo to jako z fabriky a nemusel vrtat do palubky.
Super video Crafty 👍 Jako se tohle furt řeší na FB Felicia bazar a poradna, furt to neumí lidi pochopit že na feldě se ten budík hejbe podle aktuální teploty a né jak u novějších aut kde se od 70stupňů do 110stupňů drží na 90ti na budíku,takže u tý feldy pokud to neleze nad 110 tak to nemá moc cenu řešit.
tak to nevím :D Já o tom četl dost teorií, ať už vadný/starý čidlo, zanesený chladič, špatný termostat a nevím co vše ještě... no ve finále jsme měli už dvě uvařený feldy, tak to nechci podcenit :D
@@MAHABO jasný to chápu, většinou jsou ty chladiče za..... jak prase :D a ty čidla jsou blbý že spínají až kolem 100 stupňů a ještě k tomu čidlo budíku a ŘJ je na termostatu a čidlo co spíná Saharu je ve spodní polovině chladiče takže se ta Sahara jako spíná celkem pozdě no:D ale u nás se ještě Feldu uvařit nepovedlo a topení teď zapínám až když je ručička na 110 a dobrý ale tenhle rok se to stalo jenom jednou v Praze v koloně, jinak je taky důležitý nemít tam čistou vodu ale i chladičku protoze ta taky zvyšuje bod varu takže tak.
Přehřívání Feldy jde řešit i jinými způsoby. Já jsem použil spínač sahary co spíná o 10 stupňů dřív + termostat co otevírá taky dřív. Je to jednodušší než toto, stojí to pár korun, ale na zimu budu muset vrátit ty originální věci 😁
@@MAHABO Ty žlutý kleště co máš na kapotě čas videa 0:21 mají viměnitelný čelisti někde bych našel i samostatný video kdyžtak bych ti to video poslal .
@@MAHABO Co jsem se díval na video od jednoho chlápka co o nich natáčel video tak v popisu jeho videa je " Meterk Krimpovací kleště 4 v 1 z Wish.com a ve videu říká že to koupil v Lidlu tak nevím ze kterého eshopu to má
Crafty zase zajímavý video!!😀👍 tobě ta ventilace bylo OFF!! a dobréj Tunik!!!!👍🚗 a Crafty všiml sem si jak té Felicie je rezavá!! a děravá!! a ti by si tu rez a díru popravil??!!!! a další video vo Felicií??!!!!🚗
Ja som si to musel urobiť tiež na jednotkovom punte, mal som prasknutý chladič a vždy tam ostala len polovica vody za jazdy nebol problém ale v kolóne to bolo treba chladiť. Káble som natiahol zo snímača teploty vody.
@@MAHABO Proud šel do kabelu ako keby to pustí snímač,ale ten snímač nebol napojený na elektrinu len ju pustil ďalej.Asi som to predtým zle napísal ten snímač bol len aby pustil ventilátor.
Možná bych se bál jak dopadne vypínač, vzhledem k tomu že má určený proudový limit na střídavý proud, na druhou stranu pokud je z přímotopu tak by mohl vydžet, na další stranu neznám voltámperovou (Watt) charakteristiku ventilátoru z feldy :D, snad nám crafty neuhoří....jsem čekal že poté co vyvrtáš tu díru tak tam vypiluješ otvor přímo na vypínač, takže fofrpáska mně rozjebala xDDD ale rozhodně to nikomu neberu, funkci to plní.
Ja som to napojil na cidlo co je dole na chladici 2kable odtiaľ dnu do kabíny k spinacke a nechal som to len pripojene k tým káblom ak som nezapol spinacku zaplo automaticky autom jazdím len preteky takže ak to vyhori kašlem na to 😆
Tak ve fáčku bylo nejlepší využít vlevo volnou pozici pod vypínačema na světla, dát tam další vypínač a nikdo to ani nepozná. :-) Měl jsem to tak a občas to i použil .
V čem je nutnost této úpravy? Pokud se ti přehřívá motor v parném létě zapne ventilátor sám tuším při 100 stupních nebo tak? Pokud se nepřehřívá, na co potřebuješ mít ventilátor zapnutý? Myslíš si, že je motor nutné chladit dopředu pro případ kdyby se začal potom přehřívat?
@@MAHABO 80% práce na elektrike áut opravujem tieto spojky spôsobom ako to robíš ty je to v poriadku ale všetci to len nacvaknú cez izoláciu a to potom nemá kontakt dobrý
Lepší použít Faston s odbočkou na termospínač větráku www.gme.cz/faston-na-kabel-fzk-6-3x0-8-cinovany-14-2-5mm2-odbocka. Je to i rychlejší. Než ničit někde půlku kabelového svazku. Ale máš vrak, tak je to jedno :-D. A temospínač ze škoda 120 je nejlepší volba bez obsluhy. Rafička stále na půlku a nic se nepřehřejvá.
Teoreticky se nepřehřívá bo spíná čidlo sahary a větrák to vždycky uchladí:, pokud je teda chlazení bez závady:D Jde spíš o to, že to ruční spínání v kolonách, kopcích apod. šetří hlavu motoru tím, že je teplota vody konstantní a neleze co chvílu na 100-105 °C, kdy sepne sahara. Tyhle škodovácké motory jsou na to celkem háklivé, kroucení hlavy a těsnění pod hlavou KO. Navíc typicky feldy 1.3 mají slabší altík, takže ve výsledku ho i šetříš od častých proudových nárazů při při pravidelném spínaní čidla na sahaře bo větrák má celkem solidní příkon
Proč to děláš tak zbytečně složitě? Stačí napojit paralelně spínač na termostat co je na chladicí který spina ventilator, tam dáš vypínač ten sepne okruh a ventilator se točí a je tam i pojistka a relé jako by to sepl termostat
Já teda osobně mám taky Felicii 1.3 BMM a spíš mám problém že se mi teplota ani v létě nedostane nad 90° natož v zimě :D Takže ventilátor nespíná nikdy :D
@@MAHABO no ono BMM zapíná na 110° protože to je teplota vody v motoru ale teplota vody v chladiči je cca 100° a při 100° zapíná větrák. Takže ti to funguje v podstatě správně. Ale v kolonách to pak nestačí no.
@@MrHonzaLP Nechápu, proč chladit motor preventivně předem. Pokud náhodou zastavíš v koloně a budeš v ní nějakou chvíli trčet, stejně ti teplota vyleze nahoru stejně jako kdyby se ventilátor spínal automaticky. Podle mne tahle úprava je zbytečná, protože kvůli chvilce času, kterou tím získáš, to nedává smysl. V kolonách se popojíždí dlouho a preventivní chlazení je nesmysl.
Zajímavé že ten vypínač funguje protože tam je žárovka na 230V a když chceš spínat 12v tak to ta žárovka sežere a nefunguje to nutno odstraní žárovku z vypínače!!!
Ty zlodějky se vážně jebou... On časem hitzem a jinými podnebnými vlivy praskne ten aretační zobáček, uvolní se to, nůž vyjede a kontakt je špatný... Bylo to na tažném a když jsem to podruhé opravoval, nahradil jsem je propájením...
