Gracias por el testimonio. Somos muchos también ya lo que no compraremos un coche del grupo Stellantis en la vida. No solo por los fallos de diseño (un familiar mío con un 307 bastante más antiguo también fué un dolor de cabeza) sino por la respuesta de la casa. Han destruído su "reputación" para muchos años.
@@PelayoAltengo la sw 307 con 760.000km la tengo de cero desde 2004. Nafta 2.0 es la que uso para cargar y trabajo. La mala fue la hdi pero no por el motor si no por la mala calidad del gasoil
Pues yo tengo un 500 X automatico con el motor firefly 4 cilindros 150 cv automatico y CERO averias en 5 años, por tanto las generalizaciones son falsas. Hablan mal de Fiat y llevo dos coches de la marca Fiat y cero averias. El motor que hablas es de Peugeot, pues Fiat nunca lo ha montado en sus coches.
Es el sonido propio de un motor de 3 cilindros...con la excusa de ahorrar gasolina al propietario le quitaron un cilindro, y todo se descompensa en su conjunto.
Yo llevo 3 cilindros mas, la compensación es fabulosa, no vibra y sube de vueltas emitiendo musica para los oidos, 528i pero claro… contamina, y es viejo pero no rompe correas bañadas en aceite.. en fin
Lo peor de esto es que Peugeot conoce estos problemas y sigue vendiendo el motor en muchos coches del grupo Stelantis.... una pena que, como consumidores, habría que sancionar: basta ya de que la gente siga comprando Volkswagen despueé del dieselgate o Peugeot después de estas chapuzas. Hasta que no espabilemos las marcas nos seguirán tomando por TOOOONTOS!!!!
Stellantis como grupo ya ha dicho que empezará a hacerse cargo de los problemas de estos motores, supongo que tras el aluvión de quejas y criticas que llevan recibiendo desde hace años.
@@TheMilkybar89 TIENES RAZON Y LA SOLUCION QUE HAN DADO ES 10 AÑOS O 150 MIL KM Y SIEMPRE Y CUANDO PASES LAS REVISIONES EN LA CASA OFICIAL CADA 20 MIL KM EN LUGAR DE CADA 30 MIL KM , EN RESUMEN PASADOS LOS 150 MIL KM O 10 AÑOS QUE LE HACES AL COCHE LO APARCAS LO TIRAS LO CAMBIAS Y DESPUES EL DINERAL EN MANTENIMIENTOS SUPONGO MINIMO UNOS 200 EUROS EN CADA CAMBIO DE ACEITE
También está el monkeygate . En un intento de VAG por limpiar su nombre y demostrar que inhalar humo de diesel no es tan malo encerraron chimpancés en un cuarto y los sometieron a los gases de un vehículo TDI. Bmw y Merc patrocinaron el “estudio”
Mucho ánimo Jesús! Como bien dices cuando tú lo compraste no se sabía nada . El problema es que aún hay gente que sigue comprando esa mecánica . Ya me pueden decir que está solucionado o que me dan 15 años de garantía que ni me acerco al concesionario. Recuerdo cuando compré mi 206 gti nuevo en el 2003 .Mi vecino se había comprado un 307 medio año antes que yo. Al siguiente día que me vio me dijo que si llega a saber que lo estaba mirando me hubiera aconsejado no comprarlo.Nunca más en su vida tuvo otro Peugeot . Fallos eléctricos, de caudalimetro, etc y el taller ni caso . Acabó en juicio y le recompraron el coche.
Este problema se soluciona con gasolina, te explico...vas a la gasolinera llenas una garrafa de 5 litros de gasolina 95 octanos, no es necesario la de 98, Coges el coche y lo llevas a un descampado, vacías los 5 litros de gasolina de forma uniforme encima del vehículo, vigila no te caiga ni una gota en tu ropa ya que es muy inflamable, acuérdate de quitar los Usb si tienes alguno con tu música favorita y te los guardas en los bolsillos. Y a continuación te pillas un mechero de cocina de estos largos y extendiendo la mano hacia el coche y lo más alejado posible prendes fuego al coche. Y verás como en cuestión de minutos tus problemas desaparecen, eso sí las deudas seguirás teniéndolas. Pero te garantizo no aumentarán. Un saludo 👍
@@Darchfultu que puedes. Donde yo vivo pasa un autobús a las 7 de la mañana para bajar y sube otro a las 3 de la tarde. Tu podrías estar sin coche? Vamos yo no.
@@tonilc3086 mí viejo HDI 2.0 110 CV en 251.000 km.solo le hice los cambios de distribución y repare una vez el alternador, y por ruidos no desgaste el embrague, tire a la basura el bimasa y le instale original Peugeot pero el clásico.....una maravilla
@@tonilc3086bueno, el compi habla del 2.0 HDI con intercooler, el de 109cv. Que también he tenido y sólo hablo maravillas de él. En el caso del 1.6... tuvieron varios defectos de fabricación. Inyectores que se estropean, turbos que se funden, resudes de aceite, admisiones taponadas. Son más delicados. Y la electrónica también.
Menuda bala esquivé y eso que cuando buscaba coche y me informaba del modelo en cuestión lo que leía de los Puretech fue el tema de la bujía que se desintrgraba y caía al cilindro. Con lo fácil que hubiera sido el ofrecer el 1.6 en diferentes rangos de potencia (de 90 a 200 cv) que a fuerza de fallos pasados ahora es bastante fiable ...
Yo compre en el 2020 un 308 1.2 110cv ... lo vendi a la misma casa que se lo compre y me dieron 12000 euros el coche tenia 3 años y 8 meses y 39000 km .. iba bien pero se que a corto plazo iba darme los problemas y ya no estaba seguro con el ..perdi 3000 euros del valor de mercado pero creo que me ahorre disgustos y dinero ..compre un mercedes diesel del mismo tiempo que el 308 y va de vicio .. yo a este grupo de stallis y psa .nunca mas les voy comprar y si puedo aconsejare a gente que no lo haga por sirverguenzas
Stellantis por mi parte está sentenciado de por vida. Y por encima quieren subirse al carro premium. Mi coche tiene 14 años, el de mi mujer 17. Y que muchos años más duren! La automoción moderna es una mierda, y los esfuerzos por engañarnos con sus "bondades" son muy patéticos. Siento que fueras de los primeras víctimas de esa indecencia mecánica.
En casa tuvimos 3 coches de la marca y nunca más, pasando todas las revisiones en casa oficial hasta las 75 mil, depósito de adblue nuevo, dado que por protocolo de mantenimiento del fabricante no le echaron ningún aditivo, y continua sin reconocer el problema o cambiar el modelo de depósito. Recomendación evitar todo el grupo.
Stellantis sigue vendiendo algunas de sus marcas por la nostalgia de la gente que se acuerda que tuvo un Peugeot 205 que le salió muy bueno. Huid de stellantis ni agua, que su CEO el bocazas se pague su salario de 35millones el solito.
Mientras no sea ningun gobierno el que le pague el sueldo, a mi eso me da igual, Yo tengo hace 5 años y medio un Fiat 500 X y ni una sola reparacion, claro que no lleva esa porqueria de motor.
@@IgnacioTorres-t9t que mercedes? De los nuevos con renault? De los nuevos que cuestan 70 mil? O de los viejos hierros?. Dependiendo de tu respuesta te lo explico.
Solo hay que mirar cualquier ranking de fiabilidad, auto japonés le da mil vueltas en fiabilidad a auto alemán… que no usan materiales tan premium? De acuerdo pero bajo mi punto de vista es mas importante que un coche no se rompa ni de problemas a llevar las pelotas calefactadas sobre cuero perforado.
Hace un año mi hijo compró el 2008 GT, muy chulo, pero claro con sistema adblue. Cuando me lo dijo no supe si descojonarme de la risa o echarme a llorar, pero esto no es de ahora, tengo un conocido que hace unos años se compró el 307 SW, siempre decía que tenía una amistad estupenda con los mecanicos del concesionario por las veces que tuvo que llevarlo
No, de casualidad nada. Los primeros 307 y Xsara 2.0 HDI de 110cv dieron muchos problemas por el tema del multiplexado. Luego lo solucionaron y han sido motores eternos y ya no digo los anteriores de 90cv de 206, 306, Xsara...
@@rafamunoz8542tuve el xantia 2.0 hdi de 90 cv. El mejor coche que he tenido. Lo "paré" hace 14 años con 325.000 kms, que me compré el actual. Lo vendí hace 11 años con casi 330.000, y aun a día de hoy me lo he cruzado ocasionalmente circulando sin problema aparente. Son 24 años de coche, a saber por cuantos kms va y ahí sigue.
@@rafamunoz8542 Efectivamente. Si uno busca noticias del 2002-2003 puede comprobar que hubo hasta demandas por fallos eléctricos e incendios espontáneos en pleno viaje en Peugeot 307. Luego, como dices, esos temas los solucionaron y, por supuesto, el mejor motor del grupo fue el 2.0 HDI de 90CV con turbo de geometría fija (no tanto el de 110CV que ya utilizaba geometría variable y no fue tan fiable).
Entre las correas bañadas en aceite, el adblue, los sistemas anticontaminacion, los turbos, la carbonilla, la caja de cambios automatica, en la admision de los diesel, etc. cuando no se rompen por un sitio lo hacen por otro. En mi opinion, motor gasolina atmosferico 2.0l o mas grande, cadena de distribucion y transmision manual actualmente lo mas fiable...
Ese motor "pseudo nuevo" en realidad son motores ya reparados por Stellantis, aún así, aunque te hubiesen puesto un motor recién salido de la cadena de producción, se volvería a repetir la avería con el paso de los kilómetros. Yo me sentí engañado y estafado por la marca, ya que compré ese motor gasolina, porque como en tu caso, no llegaba a los 11.000 km al año y pensé que el mantenimiento también estaba acorde al uso del vehículo y estaba razonablemente asequible, siempre cambié aceite y filtro 1 vez al año, todo en servicio oficial, pero cuando con 4 años empieza a dar problemas de presión de aceite y me recomiendan cambiar kit de distribución cada 80.000 km y acortar los cambios de aceite cada 7 meses, me di cuenta de la estafa en la que había caído, así que nunca más Stellantis y eso que siempre he tenido coches de Citroen y de DS, pero cuando veo a día de hoy que un producto fabricado con un defecto continua en el mercado, me hace comprender que a la marca solo le importa vender productos defectuosos de los cuales no se hacen cargo de los gastos enormes que conlleva mantener un vehículo con esa motorización.
Que razón llevas, lo más gracioso es que me montan el motor y me Dan la hoja del mantenimiento antigua cambio de correa cada 175.000kms o 10 años, claro yo le comento al mecánico que si con 81000kms a roto motor cada cuanto lo cambio y me suelta cuando pone Ai claro me dio la razón y me dice q el es lo q le dicen y q tengo razón pero claro no se hacen cargo de nada, es increíble como nos toman por tontos.
Sentido común. Como vas a cambiar una correa cada 80.000 km jajajajaja 🤣 y el aceite si quieres tu auto se cambia máximo cada 6 mil por más sintético qué sea. A los 6000 ya perdió todas las propiedades si es de primera marca. Si usan la barata a los 4000 ya esta para el cambio. La gente es muy bruta
Si no haces 11k km al año ¿consideras una estafa cambiar la correa cada 80k y el aceite cada 7 meses? Quien te obliga una vez acabada la garantía a pasar por peugeot para esos mantenimientos.
@@croson73 pues no me obliga nadie a pasar las revisiones en peugeot pero es la primera vez q compro un coche nuevo y quería hacer bien las revisiones en un sitio oficial porque no tenía taller de confianza entonces y no pensé q esto pasara.
@@croson73 si en la hoja que te Dan de mantenimiento pone correa cada 175.000 lo que nadie espera es q con 80000kms se rompa el motor por la correa, eso es engañar a la gente porque si te dicen q tienes q cambiarla a la mitad nadie los compraría.
Lo increible es que con la información que hay hoy en día en internet ya sea articulos, videos, etc... la gente siga comprando coches de marcas como Peugeot, Citroen, Renault... habiendo Toyota, Mazda, Hyundai, casi al mismo precio
No metas en el mismo saco a Renault con Peugeot que ya les gustaría a estos tener los motores de ahora de Renault para ellos. El 1.3 TCE de 140cv le da mil vueltas en todo al puretech...
Yo tengo un 208 1.2 100cv puretech de julio del 2020 con 38000 km y cada dos por tres lo tengo en el taller con problemas con el embrague... en 15 días me dan mi nuevo Hyundai i20 100cv, en mi vida creo que me vuelva a comprar un peugeot.
Yo no voy a comprar nada que sea de USA, de Europa, solamente compraré de corea, Japón y a lo mejor un Lada Niva. ¿Por cierto hay un Hyundai i20 de 100cv?
Tenemos un 406 con más de 25 años, de gasolina, con ipicomil kilómetros ETEEEERRRRNOOOO. Sin averías, sólo mantenimientos. Ya no se hacen los coches como antes.
Es que el motor de combustión no da para más por muy bien que lo quieran hacer es muy difícil hacerlos fiables y que no contaminen mucho, el del vídeo a parte es basura
Un 406 turbodiesel tenemos aun en la nave para hacer los km q haga falta porque lo coge toa la empresa y creemos q ya tiene mas del millón de km😎 cuando me he quedao sin coche mi jefe dice, llévate la cunda a donde quieras 😂
@@danilogonzalezmx absurdos no son, y no es todo ecología es salud pública, muere y enferma mucha gente por la mala calidad del aire en núcleos urbanos grandes
Trabajo en una compra-venta bastante conocida y lo único que hacen es comprar esta basura, a la gente les llama el diseño y no saben la mecánica que lleva...
@@zoherben4851 Les llama lo barato, que luego sale caro. Tengo 1 amigo que me criticó por comprarme 1 audi de más de 30.000 €, que me duró 18 años, cuando él en 18 años ha comprado 3 coches ente ellos 1 , afectado de correa húmeda. En total ha gastado más que yo 😂😂😂😂
@@sergivolta jajajaja claro, así tienen que cerrar el chiringuito. Con la información que hay por Internet, hay que ser tonto para comprar un coche así.
La gente compra los Peugeot porque son bonitos y con mucha tonteria de pantallita, pero los motores una porquería y es en lo primeor que hay que fijarse. Peugeot lo que era y lo que es...
Lamento escuchar tu testimonio, es vergonzosos que desde stellantis sean conscientes de este problema en sus motores y no estén haciendo absolutamente nada, pero lo mas indignante es que ya se a demostrado que esta mecánica tiene fallos de diseño en origen y por lo tanto el fabricante debería de hacerse cargo del vehículo, pero como al final el grandes corporaciones tienen comprados a nuestros gobernantes nosotros como consumidores quedamos totalmente desamparados solo hay que fijarse con el DIESELGATE de VW que al final esta en los tribunales desde 2015 y aun no a habido una resolución y el próximo año ya prescribirá. Espero que en vuestro caso tengáis mejor fortuna que los afectados por el DIESELGATE. Un saludo
En EEUU el grupo VAG tuvo que hacerse cargo de todos los coches y pagar una indemnizacion millonaria por sentencia judicial, pero en Europa no hiceron nada, solo reprogramacion de la centralita que quitaba fuerza al motor...es lo que tiene la industria y el poder alemán, pues en la UE el unico pais que controla es Alemania, el resto somos subditos.
Si hicieron. Cambiaron las especificaciones de la correa y acortaron los tiempos de sustitucion. El problema es que los conce ya sabemos cómo trabajan. Sabiendo los problemas que dan sus coches nada les cuesta bajar el carter cada dos cambiso de aceite y hhablo de cambiarlo cada 15k como mucho aceite y filtro, y limpiar la chupona y poner el aceite correcto. Con eso y con sustituir la correa antes de lo indicado incluso por el fabricante sería suficiente para evitar muchos de los fallos. Eso y utilizar el coche dejando que funcione a su temperatura de trabajo y no usarlo practicamente siempre en frío.
Mucha suerte, nosotros con un Peugeot desde 2015 on fallo del adblue, otro gran problema de esta marca, con perdidas de aceite por las juntas, tapa de balancines, rodamiento rueda, bisagras, retrovisores..... Calculamos un fallo cada dos meses, lógicamente cuando toco cambiar el Corolla de 2005 hace dos años, tiramos por un Toyota sin pensarlo.
@@sahucaje En mi caso tengo el híbrido, no tengo mucha idea de quien lo fabrica, pero una marca que tiene un gran valor como Toyota en fiabilidad no creo que se la juegue a montar algo que no lo tengan bien verificado. Eso espero por mi bien 😅😅
@@josea5042El híbrido lo fabrica Toyota. Los que montan los del grupo Stellantis son el Toyota pequeño, el Aygo y la furgo Proace. La furgo si te fijas es la Berlingo o la Partner. Yo creo que la venden para tener algún vehículo de éste estilo. Lo que Toyota te da 15 años de garantía o 250.000 kms. Y sinceramente, compres el coche que compres, con Toyota te puedes equivocar pero poco. Disfrútalo.
@@sahucaje Sólo en las furgonetas Toyota Proace y Toyota Proace City y creo recordar en una versión de gasolina del microcoche Toyota Aygo. No en la inmensa mayoría del catálogo de turismos ni SUVs donde lo que impera es el HEV de 4ª y 5ª generación de Toyota y, en algunos casos muy puntuales, motores atmosféricos de gasolina de Toyota.
@@josea5042 Lo fabrica Toyota. Enhorabuena por la compra. Has comprado, junto a Lexus y Subaru, la máxima fiabilidad del mercado. El HEV de Toyota es una máquina. Si compraste hace dos años compraste la 4ª generación del Sistema Híbrido de Toyota que está funcionando desde 1997 sin dar problemas. Yo tengo desde abril un Toyota Yaris 120H HEV Style 2024 con motor eléctrico de 80CV y motor gasolina atmosférico Dynamic Force de 95CV que, combinados, dan 116CV y el coche es una auténtica maravilla. También está ya el motor 130H con 131CV que equipa la 5ª generación del sistema híbrido de Toyota donde el motor de gasolina es idéntico pero lo que aumenta en potencia y batería híbrida es la parte eléctrica aunque no lo pillamos pues la diferencia de precio era notable. Tenemos también un Renault Mégane 1.4 16V 95CV del 2001 todavía, con 492.500 km funcionando como segundo coche, pero el Yaris, incluso siendo un segmento B, es más ancho que el Mégane que hace 20 años, es casi tan largo y la elegancia, suavidad de conducción, calidad de rodadura, tecnología, consumos y en todo, no hay color, el Yaris es incomparablemente mejor en todo. Como detalle: en el Yaris ya van unas 205/45/R17 de rueda y en Mégane lleva unas 175/65/R14. Son coches de épocas distintas, segmentos distintos pero, en este caso, un Segmento B de 2024 le pega por todos lados a un Segmento C de hace 23 pero de larguísimo (para empezar, en Seguridad, el Mégane del 2001 sólo equipa ABS y 4 Airbags mientras en el Yaris las medidas de seguridad son una lista imposible de enumerar aquí).
Muy lamentable, además los concesionarios ya lo sabían desde hace años; cuando hablé con el vendedor, me trato como si yo lo estaba inventando el fallo que tenía mi 308..son unos sinvergüenzas
La verdad es que es lamentable llevás toda la razón, te hacen sentirte tonto y prepotente por un problema suyo, se ríen en tu cara y te vas de los talleres con cara de tonto sabiendo q te están tomando el pelo y no puedes hacer nada.
Es un gran error llevar a la casa un coche cuando ya ha pasado la garantía. Son unos sacacuartos cambia piezas. Luego tienes algún problema y se desentienden.@@jesusgarcialopez5436
Ese motor siempre va a fallar, si lo tenéis cambiad aceite antes de tiempo, no hagáis trayectos cortos, desconectad el start stop para que no esté arrancando y parando y haced distribución antes de lo que toca y que os limpien los filtros interiores de las virutas que suelta la correa, aún así seguramente acabe petando. No se arregla cambiando el tipo de aceite por uno especial, no se arregla cambiando la correa por una mágica rediseñada que aguanta, se mitiga cambiando el aceite antes de tiempo y no haciendo viajes cortos para que el motor este a su temperatura, los segmentos ajusten bien y no filtre gasolina al aceite que es la responsable de joder la correa. Repito, trayectos largos, no cortos, start stop apagado que no de por culo a la temperatura del coche, cambia aceite antes de tiempo las veces que hagan falta para que esté limpio de gasolina diluida, correa antes de tiempo si o si y limpieza exhaustiva de todo el sistema de la chupona y tal por las virutas, así os durará mucho más, pero aún así... Mucha suerte a todos los que lo tengáis. Por cierto, si es nuevo no os salteis ni una revisión oficial o empezarán a no querer responsabilizarse la garantía, el historial de mantenimiento bien claro sobre todo.
@@juliancano46 de nada, es lo que haría yo si tuviese uno, trabajo en un taller Peugeot y algún compañero tiene que lidiar con eso en su propio coche aparte de los que llegan a taller de los clientes, son como son, luego tienen otras cosas menos graves pero ahí están, son... delicados, puñeteros...🤷🏻 Al menos cuando van bien no están nada mal, suerte y ánimo👍
@@alfredomattos7767 Esos coches con menos electrónica que los nuevos daban menos problemas que los nuevos de ahora. El problema es que un coche así en Europa ya no pasa la inspección técnica de vehículos por culpa de las tasas de contaminación. Todo por culpa de estúpidas leyes europeas ecologistas hechas por 4 burócratas ladrones.
Stellantis ha declarado que los vehículos con motores puretech afectados tendrán una garantía de 10 años con efecto retroactivo. Eso quiere decir que si te has visto abocado a cambiar el motor, ellos se deben hacer cargo de esos gastos y de los que te origine el motor nuevo. Reclama a Peugeot que te devuelvan el dinero, y sino llévalos a los tribunales.
Me va a tocar llevarlos a los tribunales porque no se hacen cargo de nada, no paro de reclamar x distintas vías y ninguna tiene solución, esa garantía me dicen q es a los vehículos q tengan los mantenimiento en fecha, si te pasas 1 semana ya no te cubre, y q te tienen q meter la máquina para mirar los defectos del motor y como yo ya cambié motor no salen, vamos q estoy jodido x todos los lados y se siguen riendo en nuestra cara. Vaya sinvergüenzas.
A mi tambien me ha pasado lo mismo con un peugeot 308 del 2019 con menos de 20 mil km . La correa desecha y todo el residuo dentro del motor . Lo acabo de vender y se ha depreciado en 5 años una locura . Me han dado 6000 euros. Una verguenza , no se hacen cargo ee nada , venderlo cuanto antes si quereis dormir agusto
Menuda ruina. Lo siento. Negocio ruinoso el haber tenido ese coche. Los menos de 20.000 km te han costado una auténtica fortuna en términos económicos, de averías, intranquilidad, etc. Stellantis Nunca Mais.
No cambio mi Golf 4 tdi lo compré con 5 años en Alemania con 85.000 km me vine motado en el lo tengo 19 años y como el primer dia consumos ridiculos de 5 litros y velocidades de autovia 120 a 140, poca ciudad,eso si cada 10 años kit de distribución, anticongelante etc 750€ correas. Pero sale a cuentas. Neumáticos cada 6 años, frenos cada 10 años, etc.
Sinceramente y no te ofendas, pq lo arreglas? Lo vendes roto por lo que te den le sumas el gasto de ese motor y te compras un coche con 12 años mucho mejor que ese. Fallaste en la compra, no pasa nada, pero no volváis a caer leches. Pq arregláis esos coches? No lo entiendo.
Que ruina con el grupo PSA, mucho tiempo trabajando mal y cada vez peor y encima sin responsabilidad. Espero que se hagan cargo y os den solución. Ánimo
Pues yo tengo un Opel Vectra 1.9 cdti 2007 Tiene el pobrecico 360.000 km (supuestamente) Correa distribución con 190.000 km Embrague con 280.000 km Y no se rompe na y mira que le doy cera. El próximo coche .. Otro de la época del Vectra.
Tuve uno que rozó los 300000km y andaba perfecto solo que le salió una avería y fue ña excusa perfecta para comprar coche nuevo. Pero esos coches son duros como la roca
Yo vi un 308 sw a buen precio y estuve con la tentación de comprarlo. Como me parecia raro que no se vendiese a ese precio me puse a investigar y descubrí lo de los morores puretech y bluehdi. Sigo con en mio hasta lo que dure. Ojalá os den una solución.
el deposito de adblue un desastre un conocido lleva ya le segundo en 120 000 km ( año 2015 ) el primero en garantia y el ultimo le sangraron 1000 € . PSA nunca mais.
Un coche muy barato en el mercado de ocasión que NO se vende con facilidad suele tener gato encerrado. Hiciste muy bien investigando. Yo también lo hice y me evité en febrero problemas. Me querían vender un Peugeot 208 1.2 100CV Puretech de agosto del 2023 con 4.200km por 18.000€. El vendedor me quiso hacer creer que no tenía ni idea del tema de la correa pero luego me dice que estaba reforzada ya y que me lo rebajaba a 17.000€ (nuevo costaba cerca de 23.000€). Como ya tenía la mosca tras la oreja y me fui enterando, me fui directo a Toyota y compré nuevo un Toyota Yaris 120H HEV Style 2024 en color bronce-oliva y, aunque me costó más, es un coche nuevo, cambio automático, consumos ridículos (menos que un diésel), a mi gusto, con los extras que quise y con una de las mejores fiabilidades del mercado junto a Lexus-Toyota y Subaru: 15 años de garantía relax o 250.000 km. Stellantis jamás.
Yo tuve un Ibiza st de 2015 1.2 itech y fue el mejor coche que tuve , quien diría un seat 😂 lo vendí porque mi mujer ya no le gustaba vaya… pues compañero me sabe muy mal por ti y espero que te vaya bien , véndelo , dile al comprador los problemas que tiene y píllate otro coche . Suerte
Soy usuario de peugeot toda la vidad. 3 coches nuevos comprados. Pero ya con el adblue medi cuenta de dónde estaba el nivel de peugeot. Lo vendi y salí corriendo. Nunca más peugeot. Hoy espero un coche japonés. Antes compro un chino qué una mierrr europea.
Tienes toda la razón, yo compre un coche europeo porque era lo que conocía y los anteriores me fueron bien, no eran peugeot y mira la gracia, intente venderlo antes de romper motor y cuando ya lo tenia medio vendido se me rompió y al final me lo e comido con Patatas porque nadie me lo compra nisiquiera con motor nuevo.
Como dicen otros comentarios, la culpa es nuestra por seguir comprando coches del grupo Stelantis. No es solo este. Es también el 1.5 HDI es el deposito de adblue, y otros tantos fallos más. Y se lavan las manos. Te venden un mantenimiento cada 30.000 y ahora dicen que cada 20.000.. una continua estafa. Yo con mi hyundai, de hace 6 años. Encantado.
El mantenimiento es una vez al año o a esos km. Yo no lo veo una estafa. Lo que pasa es que los usuarios de coches modernos estais acostumbrados plazos de mantenimiento eternos y eso en los coches actuales se ha acabado.
@@croson73 Es una estafa, lo mires como lo mires, que te digan mantenimiento cada 30.000 km antes de comprar el coche y luego sea cada 20.000 km. Es una estafa lo mires como lo mires. Es como si pillo una habitación de hotel a 80€/noche que pago por anticipado y, una vez alojado y cuando voy a salir del hotel, en el check-out me dice que ahora son 120€/noche y que tengo que pagar los 40€ de diferencia que antes de reservar y pagar la habitación nadie me dijo que tengo que pagar.
Te dicen , (porque a mi hija se oo han dicho), que en el cambio de aceite es 1 año o 20000klm , lo que llegue antes entonces si te pasas 1 o 2 dias de la fecha del cambio , se agarran a eso aunque no hagas ni 10000klm ( no entiendo entonces por que te echan aceite LONG-LIVE, mucho mas caro que uno normal
El problema viene porque saben del fallo y como no saben como solucionarlo nos van cambiando de aceite para probar, vamos que nos tienen como conejillos de indias, simplemente por no reconocer que han metido la pata hasta el fondo.
Yo cuando quise buscar un sustituto a mi Ford Scorpio 2.5TDi que fue al desguace, me interesé por el 307SW. Tras ver como se las gastaba Peugeot en los temas de la garantía, salí escopeteado y no volvía a buscar mas coches de esa marca, ni volveré a hacerlo mientras viva.
Mucho se habla de los "pudretech" pero los vti de la anterior generación que también montaban los Mini de la época, salieron malos también. Fallos de culata y averías a montón. De hecho a los turbo de 155 los llamaban THpum! La verdad que es una vergüenza PSA
Quién ha visto y quien ve una marca como Peugeot..yo tenía un 205 motor 1900 turbo diésel que no rompía ni queriendo,.550000 kilómetros y aún me arrepiento de haberlo quitado...La industria del automóvil en Europa a muerto,.se la han cargado..Una pena.
Puretech es el nombre genérico de los motores a gasolina e híbridos de Peugeot (Stellantis).El problema que señalas es con los motores Puretech de tres cilindros y correa de distribución bañada o mojada en aceite (y gasolina...). Hay motores Puretech de cuatro cilindros con cadena de distribución, y más recientemente también hay motores Puretech de tres cilndros sin correa, sino con cadena de distribución. El problema no es la denominación Puretech, sino la maldita correa del tricilíndrico bañada en aceite.
El problema son los de tres cilindros gasolina supuestamente,pero vamos q ya te digo q los demás tampoco se salvan, tengo un amigo con uno de cadena y te puedo decir q tampoco se salva, así te los vende la marca para intentar salvar un motor q no vale nada y sino al tiempo me lo dirás.
Porque se suponía q la correa nueva estaba reforzada y también dio problemas y la cadena va x el mismo camino y si no es así me alegro de verdad para que a nadie más le pase lo mismo q estoy pasando yo y otros miles de afectados.
@@jesusgarcialopez5436 las cadenas que se emplean hoy en día no son como las de antes, pero no sólo en Stellantis. También en Mercedes, Renault, etc, etc
@@jesusgarcialopez5436 lod motores diesel con cadena de distribución de 7mm también rompen,ya hay varios casos y la solución pasa por cambiar toda la culata para meter una cadena de 8mm que el kit sale por 2000€
@@jesusgarcialopez5436el gran problema del 1.2 bañado en aceite es el combustible normal que cae en el cárter. Pero el mayor problema son los usuarios que no cambian el aceite cada 5000km y creen especies de colores con el ahorro milagroso de cambiar aceite cada 20.000 km o peor aun no ca.biar la correa cada 40.000 km o 50 máximo. Eso es lo peor de todo. La ignorancia y la mentira del ahorro
Ánimo ahora según PSA puedes ir al concesionario oficial a que te arreglen el motor o te lo cambien gratis o bien te paguen la indemnización correspondiente según lo que te hayas gastado de dinero.
Como el coche haya tocado un taller externo nada de nada, al menos esa es su actitud, luego si te metes en juicios y líos...ya no se cuál será la resolución.
Menos mal que me desice de mi C4 con un motor púdrete y 8000€ que me dieron por el le puse un lazito rojo y se lo di a la casa Seat creo que es la mejor decisión que he tomado en mi vida animo y mucha suerte tío
Yo con 80.000Km rompí motor, problemas desde el primer día. Vendí o mal vendí el coche a un precio ridículo avisando del problema aunque el motor estuviera cambiado. El que lo compró lo aceptó, dado el precio. Una estafa en toda regla con la callada durante más de 10 años. Ojo, las modificaciones que están haciendo en algunos modelos son un parche para unos vehículos de baja calidad y con motores de cristal con aleaciones de broma. Luego algunos me critican por haber comprado un coche chino. Stellantis y grandes grupos que os aprovecháis de la gente y a quienes los defienden, me podéis comer los...
Esos motores no son de Stellantis. Son diseños de el grupo PSA. Acá en Argentina nunca los colocaron y ahora están usando los motores diseñados por Fiat. Es una verdadera vergüenza lo que hicieron con ese motor. Parece que hubiera sido a propósito...
Yo tengo un C4 Picasso que también le han cambiado el motor por el mismo motivo. Ahora estoy moviendo papeles para ver quién lo paga. Mucho ánimo. Los diesel también dan problemas con el ad-blu
Y recuerden amigos, lo único que estas empresas entienden es de beneficios, si nadie les compra se van a la quiebra y las otras empresas se lo pensaran tres veces antes de hacer tamaña estafa.
Yo tuve un Peugeot que lo llevé al desguace con 40000 kilómetros porque no tuve valor a vendenselo a nadie,desde entonces Audi y me ha bajado la presión arterial y duermo de lujo por las noches 😂
Pues sigue habiendo gente que compra este tipo de coche con ese tipo de motor ,y no saben nada del problema Es mas ,a un cliente ,le cambiaron la correa ,por que la marca les comenta que lo hacen en garantia
Cuando salieron esos motores,y sabiendo como funcionan, (soy mecanico) lo dije ,las correas húmedas traerán problemas, tanto a PSA como a FORD ,que también las llega
Yo tengo un 3008 1.5 puretech A los 3 años el embrague empezó a dar problemas, entró en garantía de milagro y peleándonos con la marca, porque mi trabajo requiere mucha distancia. Pues bien embrague defectuoso, los mecanicos unos inutiles. Lo bueno es que nos cambiaron medio coche en piezas hasta dar con el problema. La factura fue de 1500€ en piezas y 1500€ en mano de obra sin iva. Lamentable lo de peugeot
Me podrias decir que te costo el motor? Porque tengo el mismo caso y no se si comprar un motor nuevo y jugarmela o directamente venderlo por lo que me den porque esto es una ruina
@@alfonsoguerrero341 buenas un motor reconstruido como el mio va de 6000 a 7500 euros. Yo lo arregle porque pensaba que era que me había salido mal a mi y como no había pagado todavía el coche pues lo arregle, luego salió todo de que son defectuosos, yo en mi opinión no lo arreglaría porque vas a tener el mismo problema de verdad.
El grupo PSA ahora Stellantis, quiso abarcar mucho y apretar poco, ese fallo lo detectamos hace mucho, ni quisieron solucionarlo a tiempo y me imagino que tampoco ahora, asi que suerte y luchar,
Caray, que pena con su carrito. No se como funcionan las leyes alla. Tel vez contactando otros duenios de esos vehiculos y presentar una demanda colectiva la empresa si les responda. Es injusto que un coche dure tan poco. Saludos.
Cuanto cuesta comprarse un vehículo japonés en europa? Entiendo que puede ser más barato comprarse un vehículo europeo, viviendo en europa... pero la cosa es que se ahorran todos los quebraderos de cabeza con uno japonés, incluso uno chino, con motores japoneses.
Hace unos días cuando comente que ya ni los compraventas te cogen este tipo de coches hubieron personas que se negaban a creerlo, menudo problema te han dejado.
Aquí un dueño de un Mazda CX-5 con motor 2.0 gasolina. Todos los coches tienen fallos, pero desde que compro coches japoneses los fallos son mínimos o casi inexistentes. Antes tuve un Honda CR-V y cero problemas. Ni una mísera bombilla se fundió. Lo cambié a los 8 años por antojó del CX-5, porque me gusta mucho el diseño y la calidad de los interiores de los Mazda. Estoy encantado con el CX-5 🙂
@@pitik buen coche te has comprado sin duda! Yo soy de comprar japonés si o si y solo cambiaría por un koreano que también van muy bien! Si los coches perfectos no son ,pero que los japoneses siempre están en los primeros puestos el ranking de fiabilidad.
Los japoneses tienen fama de ser más fiables, pero cuidado, porque los que se venden aqui algunos llevan motores de origen europeo. Sobre todo las versiones diésel, porque en Japón no usan diésel, y para vender aquí coches diésel recurren a fabricantes europeos. Por ejemplo, yo tengo un mitsubishi y el motor es volkswagen. Y por lo que se algunos mazda diesel usan un motor de origen psa/Ford. Y algunos Toyota diésel usan el famoso motor BMW N47 que da muchos problemas
@@itofis si se que algunos fabricantes comparten plataforma y motores ,pero Mazda actualmente no monta ya motores PSA! Si que los monto ,pero fue hace muchos años! En la actualidad y de años atrás ya solo monta motores propios! Y ahora el nuevo motor diesel que tiene 3.3 de 6 cilindros en línea es de fabricación propia!
@@itofis Tienes razón. Las marcas comparten muchas cosas hoy e día. Pero Honda por ejemplo, tenía motor diésel propio. Una maravilla en fiabilidad y eficiencia. Una pena que lo dejaran de hacer. Las marcas tienen alianzas para ahorrar costes y comparten motores y otros elementos, pero dentro de esas marcas tienen diferentes controles de calidad. Los coches japoneses en general tienen fama de ser fiables por algo, pero claro que a veces tienen fallos, como todos. Pero te puedo asegurar, al menos or mi experiencia con un Honda y un Mazda, que con un coche japonés pisarás menos el taller. Y no solamente por motor, por muchos otros componentes. También depende como cada uno cuide y mantenga el coche. En mi caso los trato muy bien 😇. Un saludo
Igual yo tengo un Citroën C3 Puretch y me quede sin aceite a los 68 kilómetros, y la broma me a costado 850 euros y sigue consumiendo aceite y tengo que estar controlando el aceite.
Tengo un Wv Touran TDI del 2009 con sus mantenimiento y 300.000 km y estoy aburrido. Gasta 5,4 l. y corre lo suyo. Estoy acojonado que automóvil comprar y más con los precios estratosféricos. Y luego cambiar los neumáticos actuales de 18 pulgadas hay que pedir un préstamo en los actuales coches.
No es Peugeot solamente. Este motor es Stellantis. (Peugeot, Citroën, Opel, Fiat, Jeep, etc...... Además lo de la correa en aceite también lo montan otras marcas como Ford. Así que no hay mirar la marca. Hay que mirar el motor.
Parece un motor diesel de los 80 yo tengo un Peugeot 206 del 04 con 205000 km un HDI y ningún problema ni de motor ni de nada con 20 años pero vamos que no me compraría ningún motor que fabrique Atlantis mi Peugeot, Citroen, Opel Jeep y Fiat me quedo con el mio
Hay que limpiar el chupador de aceite en cada cambio y cambiar la correa muy seguido. Es una mierda pero es lo que hay. Yo tengo un mitsubishi, pero lo del puretech es así.
Todo los coches nuevos en gran parte vienen mal de fábrica igual con el BMW n47. 2005-2016. Los de los 2017-2023 tienen otros fallos y para arreglarlo te tiras de 2.000-4.000€
