Nyt on nähty vaivaa videon tekemiseen, kuvaajat ja kaikki. Jäi puuttumaan enää soitto valmistajalle ja kysymys, että mikä homma, kun kuluu sähköpyörän ketju enemmän. Tiedä vaikka sille olisi joku muukin syy kuin ketjujen laatuero. Esimerkiksi jos halutaan säästää hammasrattaita valitsemalla erilaista materiaalia sähköpyörän ketjuun tms. Tämä toki arvailua.
ois kyllä metka pyörä sellainen, että sähköavustus ois toteutettu pyörän vasemmalla puolella hihnalla ja poljinveto tapahtuisi oikealla puolella tavallisella ketjulla. Tällöin hihnakin saisi pyöriä nopeammin, jolloin hihnalle kohdistuva veto oisi hieman pienempi. Tämä myös voisi ratkaista napamoottorin aiheuttaman painopisteongelman, kun moottorin paino pysyisi poljinakselin lähellä. Teknisesti myös hihnavedolla voisi tehdä virran takaisinkeruuta, mutta tämä nyt polkupyörässä lienee aika turha ominaisuus.
KMC tekee hyviä ketjuja. Ja myös huonoja. Valikoima on todella laaja ja eroista on hankala saada selvää etenkin kulutuskestävyyden osalta. Bilteman muutaman euron ketjupaketistakin löytyi aikoinaan KMC:n tuote, joka venyi vaihtokuntoon jo 300 km ajolla. Joitain X-alkuisia sekä sinkula-/fiksispesifisiä on mulla ollut ja tyytyväinen olen ollut. Taitaa olla myös yksi X9e sähköpyöräketju luomumankelissa, enkä ole keksinyt, mikä siitä "sähköketjun" tekee. Muistaakseni aikoinaan ostin, koska oli tarjouksessa sama hinta tavallisen X9:n kanssa. Mutta erinomainen idea tämä testi! Samalla tavalla voisi testata esimerkiksi KMC vs. Shimano.
Nämä on hyviä videoita aiheista. Varmasti moni pyöräilijä miettii mikä olisi paras hinta-laatu-suhde noissa voimansiirron osissa, varsinkin ketjun ja rataspakkojen osalta. Voimansiirron uusiminen kun tuppaa lompakkoa keventämään.
Kiitos! Niin ajankohtainen video. Ketjutulkilla juuri katsoin jotain 1200km ajetut ketjut, ovat vieläkin täysin hyvissä rajoissa, ei tosin ole tuollaista tarkkaa digimittaria. Pyörän alkuperänen tapaus, en siis tiedä merkkiä. Olen seurannut sähköpyörän ketjuja juuri noista rasitus syistä tarkemmin, ajattelin kuitenkin vaihtaa ketjun, mutten ole ollut han varma millainen sen pitäis olla. Nyt on vaan niin, että on takanapa hub motorin kaikki vääntö ei mene ketjujen välityksellä niinkuin keski motorissa.Taka hub moottorihan vetäisi vaikka ilman ketjujakin pienellä viritelmällä. Hirveää vääntöä ei kuitenkaan vaihteita vaihtaessa ilkeä käyttää, yritän vaihtaa mahdollisimman kevyesti.
Mielenkiintoiset testitulokset kun halvempi ketju päihittää kalliimman. Itsellä tuo Kmc e10 näytti 1050 km jälkeen 0.75 venymää, aika suurella teholla kyllä ajettu, käytössä bafangin 80nm keskimoottori. Hyvä homma vaan, jos tuo xl kestäis pidempään, kun on huomattavasti edullisempi. Paikallisesta liikkestä e10 ketju maksoi 69e ja netistä vasta tilaamani x el oli ”vain” 40e.
Olikin mainio video, olin ajatellut jo tuota juttua - hankimme juuri uudet sähköpyörät ja sikäli ajankohtainen asia tai tulee ajankohtaiseksi jossain vaiheessa kun moottori antaa aika reilustikin lisävoimaa.
Itsellä oli Tunturi Emaxissa Kmc e11 ept ketju sillä pääsi 3000km sitten oli 0.5% kuluma mitassa tilalle laitoin Shimano CN-E8000 ketjun,shimanon ketjulla oli reilu 5000km jo ajettu kun pyörä lähti vaihtoon eikä ketju ollut vielä 0.5% kulumassa.
Yllättävä ja hyvä video ja testi. Todennäköisesti luomuissa käytettävä tyyli vaihdella kahta ketjua keskenään onnistuu sähköpyörissä yhtä hyvällä tuloksella eli päästään pitempään käyttöikään yhteensä kuin kuluttaa 1 ketju kerrallaan x2.
@@Velogi Jos vuorottelee kahdella ketjulla, on kätevää silloin käytää uudelleem käytettävää pikalinkkiä. Sanoit tossa videolla, että ei voi käytää uudelleen käytettävää pikalinkkiä sähköpyörän ketjussa. Miksi ei voi? Kuinka monta ketjunvaihtoa takapakka kestää, ennen kuin pitää vaihtaa. Entä kuinka monta ajokilometriä lisää saa ketjunvuorottelulla?
Se ei-uudelleenkäytettävän ketjulukon käyttö sähköpyörässä on siis KMC:n suositus. Ketjun kierrätyksen vaikutusta on laskeskeltu lyhytvideolla ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-uuGj0q-eBU4.html
Itte hommasin viime kesän lopulla Scottin strike eride sähköpyörän ja nyt kilsoja taka se 1800km ja ketju näytti eilen 0.5 venymää, ja tämä mitattu sillä parktoolin perus-työkalulla. Edellinen mittaus näytti alle 0.5 venymää ja tämä mittaus oli n.300km sitten.
Monia ketjuja testanneena olen siirtynyt napavaihteisiin ja käytänkin 1speed ketjuja. Niistä parhaaksi olen todennut YBN S410-HX. Todella hiljainen ja kestää sen about 1000km ilman putsailuja. Hintakin siedettävä 3-5€ setti. Shimanon 1s ketju meluaa hirveästi ja kuluu yhtä nopeasti, vaikka on tuplasti kalliimpi. Olen myös kokeillut noita 10s ketjuja, kun oli vielä pakka käytössä. Käytännössä aina kesto oli 500km-1000km ajokeleistä riippuen. Mitään eroa en havainnut kalliimmissa ja halvimmissa ketjuissa.
Itellä oli EX1 vaihteilla Bosch moottorilla maasturi lähinnä työ ja hyöty käytössä. Rattaat kesti reilu 5000 ja kaksi ketjua kulu siinä ajassa. Luomu maasturissa 1000-2000km päässy ketjulla, mutta en ole kovin aktiivinen ollut vuosiin. Töissä kun olen pyöräliikkeessä, niin 600km on aika monesti ensiasennus ketjun käyttöikä varsinkin sähköpyörissä. Joskus harvoin tulee vastaan pyöriä jossa 3000 ajettu ja ketju vielä kunnossa. Ne on yleensä napavaihteisia joissa ketjulinja pysyy suorana... Ja muuta eroa en ole huomannut sähkö ja normi ketjuissa, kuin linkkien määrä.
Meillä kaksi helkaman sähköfatbike ja laitoin toiseen sähköpyörään tarkoitetut ketjut ja toiseen vahvemmat perusketjut niin sähköpyörän ketjut meni paljon aikaisemmin vaihtoon ja haastavissa maastoissa molemmilla ajettu.
Joku tarkoitushan tuolla sähköpyöräketjullakin varmaan on. Harmi kun HPC-kanava ei ole mitanut kuinka paljon vetoa ketjut kestää. Kyllä mä itse käyttäisin sähköpyöriin tarkoitetua ketjua sähköpyörässä jos mulla sellanen olisi testituloksesta huolimatta :D
Ghost sähköllä, shimano tekniikalla ajettiin eka 2500km, ei ongelmia. Sitten tuli mieleen ketjun vaihto tarve, uuden ketjun jälkeen joutu takapakan pienimmän rattaan kulumisen takia vaihtamaan myös takakasetin. Eli uusi ketju luisti vanhalla kasetilla. En sitten tiedä jos huoletta ois ajellu vanhalla ketjulla niin kuinka kauan sillä olis voinu ajaa, liekkö toiset 2500km. ;)
No olipas hyvä ja ajankohtainen testi. Itsellä sähköpyörä Boch:in Performance CX Line 8 (2 gen) moottorilla. Ensiasennusketju Shimanon mikä lie kesti kevyellä käytöllä n. 5000 kilometriä ja oli siis linjassa testituloksen kanssa. Ketju meni vaihtoon perstuntumalla, eli en uskaltanut enää ajaa pidemmälle. Samalla meni vaihtoon etu ja taka rattaat. Tarinan opetus... Älkää tehkö kuin minä teen. Mutta jos kuitenkin teette, ette mittaa venymää, ette piittaa siitä että joudutte vaihtamaan ketjun lisäksi muutakin kuluvaa, niin yllättävän pitkään nuo ketjut kestävät puheista huolimatta (riippuen tietenkin ajotavasta, maastosta ym. ) Sähikäinen on kiva peli ja sellaista kerran kokeiltuaan, paluu luomupyörään saattaa olla yllättävän vaikeaa.
Omalla sähköpyörällä ajettu sekalaista kaupunki / pururata / polkuajoa nyt n. 2200km, ketju Shimano CN-HG601 11s venymä 0.25 tulkin mukaan, nyt tulossa vaihtoon kierrätettäväksi CN-HG701 11s jota ketjumallia joku tuossa alempana kyselee, liekö vastaava ominaisuuksiltaan kuin CN-HG601 saa nähdä, tämä kommentti ei nyt liittynyt tuohon vertailuun mutta tulipahan laitettua.
Shimano hg CN-e6070-9 ketjut 5k ajettu ja venymä oli noin 2 linkkiä ja muutakin vääntymää oli selvästi havoittavissa. Aiheutti suurta hämmennystä kun sanoit videossa että ei ne edes linkkiä veny tai jotain sinnepäin ja piti kaikki tarkistaa useaan otteeseen linkki määrä ja että on oikeat ketjut…samalla meni takaratas vaihtoon. Ketjut hypytti voimakkaasti polkastessa mutta ei muuta ongelmaa oikeastaan mitä tällainen amatööri huomais.
En huomannut kommenteista asiaa, mutta itsellä jäi vielä mietityttämään onko testin jälkeen ketjujen vetolujuudella eroa. Eli vaikka "vahvempi" sähköpyöränketju venyi testissä enemmän, olisiko sähköpyörän ketju silti saattanut yllättää vetolujuudessa? Tokihan tämä ei poista pitkässä juoksussa liian pitkän ketjun aiheuttamia ongelmia.
Wippermann connex sx on Wippermanin omien testien mukaan kestävin ketju, olisi mielenkiintoista nähdä myös tästä kotimaista testiä. Kerran moisen ketjun omistaneena jäi aika positiivinen kuva, saatavuus on vain aika heikkoa. Lukko on varsin näppärä, koska ei tarvitse työkaluja. Ainoa vika lukossa on se, kun ei koskaan muista kumminpäin se piti asentaa. (ko. ketju ei siis ole ns. sähköpyörään tarkoitettu)
Minulla on myös Wippermannin ketju käytössä. Kestävä ja painava mutta painolla ei ole väliä ebiken kanssa. Lukko on tosiaan tarkka siitä miten päin sen asentaa. Samoin kun/jos peruuttaa fillaria, ketju ei kulje samalla tavoin takarattaalla kuin normaalisti eteenpäin mennessä. Rattaita kuluu edelleen, niihin ei wippermann korjausta tuo. Tarvis varmaan kokeilla jonkun rataslehden karkaisemista, jos sillä sais lisää kestoa :)
Kyllä niiden täytyy olla jo varsin kuluneet, mutta jos vaihteita käyttää monipuolisesti niin ajaminen onnistuu. Sitten vaihdat kaikki kerralla kun alkaa ketju hyppimään yli.
Voisitko tehdä videon shimanon kitkakytkimen huollosta/voitelusta. Itsellä tuli sen kanssa ongelmia Cuben sähköpyörän kanssa n. 2k km kohdalla. Lähti toimimaan voitelulla, mutta tiiä sit koska pitää voidella uudestaan.
Vaihdoin pyörään alkuperäiset ketjut, mutta et ole ensimmäinen joka kysyy tuota. Voisihan se testimielessä olla kiinnostava, vaikka rattaita se tietty syö kun ajaa yhdellä ketjulla.
Laitoin nyt työmatkakonkeliin uuden voimansiirron (2x11) ja päätin siirtyä ketjujen kierrättämiseen. En kuitenkaan välttämättä jaksaisi laskea ajettuja kilometrejä jokaiselle ketjulle. Tulikin siis mieleeni, että tuollainen KMC:n digitaalinen ketjun kulumismitta voisi olla kätevä tuohon. Vai mitä olet mieltä? Ihan cyclocross-luomupyörä siis kyseessä.
@@Velogi No joo, totta turiset. Ehkä tuo 80-100 euron investointi vain tuohon on ylimitoitettua. :) Perinteistä ketjun kulumamittaa kun minulla on kahdenlaistakin.
@@VelogiKunnon sähköpyörät ovat napamoottoreilla ,ensinnäkin ei yhtään vastusta poljettaessa ilman avustusta kuin keskiömoottori tekee ,kokemusta on ja toisekseen jos keskiömoottori niin siinäpä pitää olla mopon ketjut jos kestää 1kw moottorikin kun on ,napamoottorissa riittää tavan laadukkaat normipyörän ketjut.
Mite mahtaa ketjun rasitus olla etuvetopyörässä tai takavetopyörässä? Ja onkohan olemassa sähköpyörää jossa ois kolme moottoria ja kaikki vetäis samaan aikaan? :D
Tsekkasin asian ja löytyyhän sieltä myös jonkin verran rattaita. 1/8" voimansiirron osilla näyttää olevan 10 000 km takuu jos kaikki ovat KMC:tä www.kmcchain.eu/10000km
Eihän sähköpyörä ketju kulu yhtään sen enempää kuin normi pyöränkään PAITSI jos sähkömoottori on kampikeskiössä,joka on huonompi kuin napamoottori siis napamoottori ei kuluta yhtään sehän vetää tai työntää pyörää ei ketjun kautta ,polkija kuluttaa pyörän ketjua poljettaessa aivan normaalisti.Keskiö kampimoottorissa tulee moottorin ja polkijan voimansiirtot saman ketjun kautta ja silloin tulee tupla rasitus ketjuun.
Napamoottori on parempi vain voimansiirron kulumisen kannalta. (+regeneratiivisen jarrutuksen mahdollisuudessa jos sille lasketaan arvoa) Muuten sitten tulee takkiin monessa asiassa alkaen vaihteiston puutteesta moottorin vedon välittämisessä. Sähkömoottoreillakin on parhaan hyötysuhteen kierroslukualue ja vääntökin vaihtelee ja keskimoottorissa ne voidaan sovittaa optimaalisen kadenssin alueelle. Napamoottoreissa tulee niissä aina takkiin jollain nopeusalueella: Joko reilummin pienillä tai suurilla nopeuksilla, tai sitten jonkin verran molemmissa päissä. Ja painopistekin myös siirtyy taaksepäin.
Kuinka usein ketjut tulisi vaihtaa jos on kolmen ketjun taktiikka ? Miten pieni venymä jotta rattaat kestäisivät mahdollisimman pitkään (esim 0.25-0.5 venymä)
Riippuu kovasti käytöstä ja puhtaanapidosta. Maantiellä voi ajaa vaikka aina 500 km ennen vaihtoa, mutta kurassa ja maastossa kannattaa vaihtaa tiheämpään jotta muutos ketjujen välillä ei ole liian iso. Puoli prosenttia riittää uusimpiinkin ketjuihin.
Sellanen kysymys kun mulla on sramin 9 speed 11-26 rataspakka ja täytyis vaihtaa se niin mitä jos ostan siihen esim. sramin/shimanon rataspakan missä on isoimmassa rattaassa 28-30 piikkiä nii joudunko myös vaihtaan ketjun siihen vaikka juuri kyllä uuden ketjun vaihdoin mutta tuleeko ketju liian kireälle sitten?
Ei voi sanoa näkemättä - ketjun mitta pitää olla sellainen että vaihtajan kapasiteetti riittää sekä pienillä että isoilla rattailla. Periaatteet on näytetty juuri sillä ketjunlyhennysvideolla ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-8RALoNBCH04.html Nykyisen vaihtajan kapasiteetista riippuen saatat joutua vaihtamaan myös vaihtajan. Lyhythäkkinen yltää 28 piikkiin asti.
Voitko tehdä jossain vaiheessa videon pitkän matkan pyöräilyyn/offroadiin liittyen. Kiinnostaisi esimerkiksi kumpi kannattaa enempi tavaroiden mukaan ottamiseksi, laukut vai peräkärry? Ja minkälainen peräkärry on hyvä todella pitkille pyörämatkoille?
Osupas hyvään ajankohtaan videon aihe. Osaatko sanoa miten Shimano CN-HG701 11s suhtautuu noihin KMC ketjuihin? Grail:ON pyörässä tuo Simppa on ensiasennusketju ja täytyy hommata uusia ketjuja kiertoa varten.
En ole niitä suoraan keskenään vertaillut, mutta XT tasoahan se on eli toiseksi korkeinta. Erona KMC:hen on, että tuo Shimano ei ole symmetrinen ketju vaan se pitää muistaa asentaa oikein päin - tekstipuoli ulospäin.
Tässä samalla "puolet ja puolet kumpaakin ketjua" menetelmällä tehty testi sähköpyörään myytävän (tällä kertaa Shimanon) ketjun ja laadukkaan "normi"ketjun välillä. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-a7iBvQhiozo.html Päätyen samaan tulokseen että ei se sähköpyörämainostus tee ketjusta kestävämpää.
Joku pidempi video hihnavetoisista fillareista olisi kiva. Mieluusti vielä retki/gravel tms. pyöristä eikä niinkään taitto- tai kaupunkipyöristä. Hihnavetosista kun ei tunnu oikein löytyvän muuta kuin mainosmielessä tehtyjä juttuja. Minkähän takia sähköpyörissä ei ole hihna pääasiallinen vetotapa🤔 Hihna kestää paremmin ja sähköavustus kompensoi mahdollisen hyötysuhdetappion ketjuun verrattuna.
Meneekö se voide oikeasti merkitseviin ketjun piilossa oleviin koloihin? Voide ulkopinnoilla on käytännössä lähes merkityksetöntä ja lähinnä vain kerää kaikkea hiekkaa, pölyä ja roskaa. Ja orgaanisia maa-aineksia lukuun ottamatta maasta lähtevä pöly on käytännössä hiomajauhetta, koska se sisältää yleensä enemmän tai vähemmän paljon kvartsia... Joka voittaa kovuudessa valtaosan metalleista! Pahimmillaan se ylirasvauksen huokuttelema pöly vielä kulkeutuisi ketjun koloihin. Ja sitten on käyttötavat ajon aikana: Pyritkö pitämään ketjulinjan lähellä suoraa? "Modernit" yhden eturattaan vaihteistothan ovat siinä takapakkia pakottamalla ketjun useammin ja enemmän linkkuun lisäten ketjuun kohdistuvia rasituksia rajusti. Samoin jos et löysää polkemista vaihdettaessa se on myrkkyä voimansiirrolle ja varsinkin ketjulle. (eli napavaihteiden vaatima vedon löysäys vaihdettaessa on käytännössä tarpeen "ketjusalaatillakin")
Moikka, Risto Tarvitsisin sinun neuvoja, Miten saan sinut kiinni muuten kuin tällä kommettikentällä, Olen 67v Mies, Voisitko auttaa, Ps just sähköpostia osaisin käyttää, Annatko osoitteen,
Mulla ei oo itellä kadenssi anturia. Postin pyörässä on ja kyllä se siinä 70-80 on siirtymillä. Ei tietenkään jakelussa en paljon kerkiä siinä sitä seurata, eikä se tietenkään paljon ole kun muutama kierroksen jälkeen pitää pysähtyä.
