Galera, ÚLTIMOS DIAS para conseguir concorrer ao Troller T4 e ao Agrale Marruá com 01 único cupom! Para participar é só acessar www.bfms.com.br e comprar qualquer produto (exceto chaveiros e adesivos). Cada produto dá direito à 01 cupom para participar. * Cadastrando até o dia 12/08 concorre aos DOIS sorteios. Após essa data concorre apenas ao sorteio do Agrale!!* ------- Autorização dos órgãos competentes: Certificado de autorização SECAP/ME N.° 06.18589/2022 Processo N.° 17377.000832/2022-74 - O Official Truck é um projeto Strike Brasil com a participação da BF///MS. Nas edições anteriores já foram entregues S10, F-250 com frente americana, Discovery, Hilux CS com câmbio automático, Amarok V6 CS e Ford Ranger Sport. (Tendo à partir da Hilux CS participação da BF///MS).
Gente que é Nutella pode comprar flex sem medo, agora quem precisa para trabalhar, colocar peso, enfrentar estradas ruins, a diesel é muito mais robusta..
@@alexcorreia8672 a questão não é ser Nutella, tem que saber reconhecer que nem todo mundo que compra caminhonete é pra carregar 1 tonelada na carroceria todo santo dia. As vez a pessoa só gosta de carro alto pra pegar as maravilhosas estradas do Brasil, usar o 4x4 pra chegar no sítio na época de chuva.
Aquela sensação de força das DIESEL pra arrancar não passa de sensação frente a essa S10 Flex 2.5 ECOTEC, tirando a Amarok V6 ela anda mais que todas as outras sem exceção, 0-100, retomadas em qualquer faixa quem conhece sabe do que estou falando, fora que o Alcool em Goiânia a R$ 3,75/L está lindo....Abraço a todos...
Comprei uma LTZ Flex em 2013. Com a diferença do valor na época, baseado numa média de 5km/litro (Ela faz 7,5km/litro na cidade e 10km/litro na estrada (ando a 100... 110km/h). Com a diferença do valor, com valor da gasolina da época e minha média de km/ano (25000 ano) dava para andar 5 anos. Só com o valor da diferença entre a caminhonete flex e diesel. Com a média que ela fez... andei 8 anos. Eu não compro a diesel de jeito nenhum. Ela aguenta peso tranquilamente (1000kg sem perder desempenho), e mesmo conforto embarcado. Detalhe. Ela é 4x2. Pra que 4x4 na cidade? Que é o meu uso?... Então... Estou satizfeito até hj! Detalhe. A minha é 2.4 e não vejo esse carro ruim que o autor do vídeo pinta aí... mas opnião é aquilo. Cada um tem a sua!
guiAutoridade... esse cara é muito toooooooooppppppppppp... parabéns... em relação ao carro, eu ja tinha lido em algum grupo q é melhor ter uma camionete a gasolina inteira do q ter uma a diesel sem procedência...
Meu amigo primeiro lugar para parabéns pelo vídeo muito bem detalhado e vai me ajudar muito a escolher minha primeira camionete, vc é top zeraaaa irmão ganhou meu respeito, forte abraço vou me escrever no canal tamo junto 👏👏👏👏👏
Meu irmão teve uma igual essa , fazia 8 a 8,5. A estrada no etanol,essa anda muito , rápida não é manca como as primeiras . Na cidade faZia 5,5 no etanol . Eu acho que é boa . Minha antiga hilux fazia 9 na estrada no diesel .
Comprei uma S10 ADVANTAGE 2017 com 58 mil kms, excelente estado de conservação,toda selada. Estou gostando muito dela,forte e carregada faz 9,3 andando bem na estrada acompanhando uma Hilux SRX 2022 do meu cunhado .... Como a fama de s10 Flex nunca foi boa por ter motor pequeno todos ficam impressionado com esta 2.5 que anda muito e o consumo melhorou .. Muito bom.... A
Pelos meus cálculos fazem pelo menos 5 anos que Caminhonete a Diesel deixou de valer a Pena. Se fizer a diferença do valor do seguro, da manutenção, IPVA dos primeiros 100 mil km em 3 anos a diferença é brutal. Quem fala em desvalorização nós últimos anos pelo visto nem trocou de carro. Lembro de ver essa S10 LTZ flex por 135 mil 0km. A época que mais valia a pena! Coloca 50 mil reais de gasolina e anda com ela pra ver se você não cansa. Sem falar que os 50 mil é se pagar a vista se for no velho e bom financiamento aí a corda estica, naquela época virava pelo menos 75 mil, hoje deve beirar os 100 mil no juros. Diesel hoje é pra quem carrega peso e olhe lá. No resto dos casos tipo o seu que vai carregar a geladeira daquela sua sogra mala e no máximo um saco de ração pro cachorro, vai na Flex. Hoje no preço não Diesel tá osso. Aqui o Diesel está 8 reais. A gasolina 7. Uma S10 que faz 8 na gasolina e 10 no Diesel. Em 100 mil km ela vai gastar 80 mil de Diesel. A Flex em 100 mil km vai gastar 87.500 Esses 7500 você tira na manutenção, seguro e IPVA tranquilamente. Isso estamos falando de carro 0km. Mas se você for daqueles que só tem condição de pegar aquela usadona acima dos 150 mil km, vai ver que o Buraco é mais em baixo quando for trocar os bicos que eu não sei o preço, mas se for igual das Hilux que as pancada é de 15 mil aí o filho chora e o pai não ver. Façam aqui a baixo nos comentários quanto gastariam na cidade de vocês rodando 100 mil km no preço de hoje.
@@guilhermereis1214 Já andei nas S10 antiga que fazem sucesso até hoje, não é empolgante pra correr, mas cumpre bem o propósito pro dono que era levar coisa volumosa e não peso.
@@guilhermereis1214 já andei e não quero nem de graça essa porcaria, fiquei 2 anos tentando vender, ninguém quer essee lixo, tive que reduzir mais de 20% para poder vender
Vídeo top 👏 Aqui na minha cidade a gasolina chegou a quase 9 o litro (8.87), sou do Estado do rio . Aqui tudo é caro Agora está custando 6.32 o litro, ainda tá caro
excelente caminhonete, uma coisa muito importante que não foi relatada no vídeo é que além.de ela ser mais acessível que a diesel, ainda possui custo de manutenção seguro , ipva mais barato....com uma potência maior...
Eu troquei minha caminhonete diesel por uma S10 Flex. Na ponta do lápis a economia foi muito grande, considerando inclusive manutenção, seguro, ipva, etc…
@MB357 MAG eu sou vendedor, trabalho viajando 3.000 km por mês e meus gastos anuais com o carro diminuíram. Eu fiz as minhas contas, faça as suas e seja feliz! Um abraço.
Tenho uma flex 2020 LT 4x2 Aut e tô muito satisfeito. As melhorias que tem a LTZ, não fazem falta nenhuma. Nunca senti necessidade de traçado nas minhas viagens. Tem muito menos peso e uma direção elétrica excelente.
@@mestrefantasmaAcho imprescindível que seja 4x4. Melhor ter e não precisar de que precisar e não ter... Sobre flex ou diesel, claro prefiro diesel. Tive duas flex antes da diesel e nem se compara. Inclusive minha última flez foi esta do vídeo. 2.5 LT 2021
com certeza, a diesel é pra quem.pretende por bastante peso 1.000 kilos ou puxar reboque acima de 2.500 kilos...caso contrário é desperdício só gasto desnecessário, essa flex o que mas a GM acertou foi na potência e ter 4x4 show!!!!
Excelente pauta! Parabéns! Na minha humilde, ACHO que o público flex vai de toro, roda em cidade, não precisa de 4x4 e é menor… baita carro essa s10. Abraço!
toro flex é uma excelente caminhonete, problema é que falta 4x4 pra quem de vez em quando vai no sítio precisa pegar lama ou estrada subida que tem pedras 4x4 não patina ...e também a capacidade de reboque é só 400 kilos .....
Tenho uma ranger 2017 diesel é o segundo carro diesel que tenho e vou.partir p uma flex a manutenção é muito cara e hoje os motores diesel não são mais garantia de conseguir fazer alta quilometragem em vida útil, muitos duram menos que os flex
Meu up tsi faz 8,3km/L na cidade media de bomba. No painel rouba dizendo 8,8km/L. Na gasolina se andar muito na moral eu até acredito, mas no etanol eu queria ver essa média.
@@rafaelstachissini sim faz ! A minha e 4x4 está no 8 na estrada etanol e 6 na cidade! Tenho outra diesel que faz 10 e 7 ! Realmente a Flex vale mais !
Se for para andar de camionete na cidade, compra uma V12 gasolina… Mas se for para levar 1 Ton de Cuiabá para Santarém, Humaitá, Lábrea etc etc, na chuva, tem que ser traçada, reduzida, diesel, torque raiz e pneu MUD !! … Se for para colocar som e ir para a Chapada passear no final de semana, tanto faz !
Financeiramente essa vale muito mais a pena que a diesel, mesmo hoje. Acredito que deveríamos ter esse motor, e também o V6 da Trailblazer nessa picape. Digo o mesmo da Hillux que tem o V6 lá também. Quer dizer, essas marcas tem motores bem mais espertos e que não terão grande diferença de consumo. Já que, por exemplo, o consumo dessas picapes flex é alto, naturalmente, normal. Se fossem exclusivamente gasolina ou álcool, seria melhor. Mas no mundo real, essas picapes poderiam ter melhores motores. Imagina essa S10 com aquele V6 3.6, que delícia seria!
Minha família está para comprar uma S10 high country porém entre a diesel e flex, alguns donos de camionetes próximo falaram que a FLEX tá valendo muito mais a pena até pelo IPVA.
@@felipimify sim, mas não se anda o tempo todo com o pé no talo disputando corrida. Outra, a sua vazia pode até andar mais, mas poe peso pra ver…. Outra coisa, qualquer retomada na diesel você faz a 2000~2500 rpm, numa flex tem que ir 4/5 mil rpm, consumo aumenta absurdamente, fora desconforto.
O torq maior da diesil so faz algum sentido na manual pois vc nao tera q ficar reduzindo marcha ,na automatica o cambio trabalha mais na flex e o motor gira mais mas o resultado na roda pra puxar peso é o mesmo oq manda é a cavalaria pra acelerar puxar peso ,a minha s10 flex mesmo com traller ar ligado 4 ocupantes acelera mais sobe mais q a ranger 3.2 q tem 50 d torq e 200cv nas mesmas condições
É uma nave essa caminhonete s-10 um ótimo carro eu tenho uma executive 2011 e da conta do trabalho e leve e passeio claro diesel é mas forte mas os custos são maiores!! Só q essa LTZ é top
Tive uma Frontier SL 2014. Comprei semi nova em 2015. Belo equipamento. Mas nunca fui fa de motor diesel. Mes passado fiz uma viagem p sul e o gasto com combustivel assustou a todos. Assim q voltei da viagem fiz umas pesquisas sobre pickups flex e decidi comprar uma flex. Encontrei uma GM S10 LTZ flex 2022 c 2500km. Comprei na hora. Hj faz um mes. Fiquei tao feliz com a compra q nem penso em voltar p diesel. Faz 10,5km litro a gasolina na estrada. Silencio total. Leve e nao treme. Mesmo q o diesel se equipare em preco c a gasolina ainda estarei na vantagem. Quinta feira anunciei minha frontier e hj vendi ela.
Com todo respeito aos q tem a 2.4 , já tive por 2 anos , ótima caminhonete, porém era bem mais fraca , fiz um remap e deu um leve melhorada , melhorou o consumo também , mas a 2.5 é outra vida!
Tenho uma flex ltz 2014 sou segundo dono apenas 80 mil km ,meu cunhado acabou de adquirir uma 2016 flex 2.5 !!!eu como andei e pude comparar as duas da diferença sim a 2.5 tem mais pegada mas andando de boa as duas são show de bola!!tenho uma dúvida se alguém puder me ajudar pneus scopins atr são mais duros que pneus at rodcruza , quem usou ou sabe me dar uma dica estou querendo colocar os rodcruza da se a impressão que são mais macios,valeu galera!!!
Comprei a minha igual a essa no fim de 2018 zerada por 130k, atualmente com 36 mil km. Hoje camionete zero custa uma mala gg de dinheiro e quando vier o IPVA é de chorar kkkk
O Diesel só compensa financeiramente pra quem roda muito acima da média! Isto é um fato desde a época dos preços inferiores do Diesel em relação aos demais combustíveis.
Lembro de um cálculo na 4 rodas sobre caminhonete Diesel vs Gasolina que só compensava a Diesel depois que o cara rodava Quase 500 mil km. Coisa que praticamente ninguém faz com um carro só.
Tive uma Rodeio 2011 flex, uma LTZ 2014 flex manual com o motor 2.4 e agora estou na LTZ flex 2.5 automática 4x4. Sempre gostei das s10, para o meu uso não há necessidade de ser uma diesel, pois utilizamos somente para viagens com a família, para o trabalho carrego somente coisas leves, me atende muito bem, não acho o consumo tão exagerado pelo tamanho do veículo, disponibilidade de acesso, onde um diesel vai eu vou com a minha flex, muitas pessoas costuma comparar o consumo com um carro 1.0, isto está errado. Este novo motor teve um avanço muito grande em tecnologia, melhorou muito o desempenho e o consumo comparado com o motor 2.4 e agora com a vantagem de ser 4x4 automática que antes só era possível na versão diesel, para melhorar um pouco mais eu fiz o remap da Strike stage 1, onde ela melhorou o consumo e o desempenho e retira o limitador de velocidade de 163km/h. Estou satisfeito com a minha, adoro o barulho do motor a diesel, mas investir 50 mil reais a mais para ter o mesmo uso é inviável no meu caso, eu moro no estado de Mato Grosso, onde se ter uma camionete é melhor devido as condições de estradas, sempre temos que ir em fazendas, ranchos, chácaras, pesqueiros e etc. Considerações importantes a se levar é o valor do documento é menor que 50% da diesel, a manutenção em geral na flex é muito barato do que a diesel e o valor do seguro é menos que 50% comparado a diesel.
@@karolinalorens3842 na cidade no etanol ela faz 5km/l e na estrada até 7,5 km/l ela faz, na gasolina ela faz 7 na cidade e 10 na estrada, sim muita diferença de aceleração, arrancando com um diesel juntas paradas, a flex pula na frente até uns 120 km/h, dai a diesel começa a buscar, depois do remap, a diesel só alcança la nos 180 km/h.
Tenho uma Ford Ranger XLT Turbo Diesel com motor Duratorq 3.2 com 20 V 4 x 4 ano 2018 e o grande problema do Diesel hoje é o alto custo do combustível e a infeliz decisão do governo em autorizar o acréscimo de até 15% de óleo de soja na mistura do combustível, indo contra as recomendações dos fabricantes, e por isto hoje uma Flex vale muito mais a pena...mas cá para nós...nada supera o "ronco" de uma Turbo Diesel na arrancada....🤩
Mas também a ranger 2.2 fez muito sucesso por conta dos problemas crônicos no motor 3.2 , porque quem gosta da ranger que só compra ranger ia nas 2.2 !!
Saí de uma S10 flex 2.4 pra uma 2.5 LTZ pra quem só anda na cidade e não carrega muito peso é o melhor custo beneficio, ipva, seguro e manutenção muito mais barato.
Temos que olhar a longo prazo , camionete flex nos ultimos 20 anos sempre foi bomba por causa do consumo e valor do combustivel, agora os papéis se inverteram , só o tempo e o valor dos combustíveis dirá para onde o mercado vai . Mas sem dúvidas , hoje DIESEL é inviável
Tenho uma s10 2.5 manual, já andei na 2.5 automatica, tem uma diferença em desempenho, a manual e mais esperta mas não tem o conforto da automatica, mas eu compraria a automatica
Hoje Diesel não dá mais, Flex ficou melhor, Preço, Manutenção e Consumo! Tive várias 2.4 Flex 2014 2.8 Diesel 2017 2.5 Flex 2020 Estou com a Z71 2022 Diesel. Na minha Opinião Flex é melhor na atualidade!
@@rodolfowilliamsp07 Se colocar na ponta do lápis camioneta a Diesel não compensa já faz uns 6 a 7 anos. A gente se empolga com o motorzão, torque, reputação das diesel no mercado e esquece de fazer as contas. Obs : Já tenho uma Ranger 2.2 Diesel a 5 anos
Estou seriamente em trocar minha Pitbull diesel por uma flex ou outro carro. Como li nos comentários, estou na fase de manutenção, é sentar e chorar, fora o preço nos postos, falta de mecânicos especializados. E isto que presto serviços de lavanderia, rodo muito, mas a conta está salgado. É o fim de uma era, podem anotar. O diesel nunca mais vai baixar, seu processo está cada vez mais caro e maior parte dele é importado. Mas se o cara é agroboy ou fazendeiro cheio dos cobres, fica no diesel
A vantagem do Diesel é o torque. A caminhonete a gasolina anda bem e acelera mais rápido que a Diesel. Mas quando coloca carga aí o bicho pega. Tenho o ranger Diesel e as vezes viajo com a família e colocar muita vagagem e mercadoria da empresa na caçamba. Quando preciso fazer ultrapassagem a mesma não decepciona.
Menino, tenho 1 LT 4x2 2018, automática, tirado 0, anualmente com 45.000 km. Que caminhonete boa, com o álcool a 3,50 em média, tá dando gosto de andar. É muito confortável, silenciosa, anda bem, enfim só alegria. A poucos dias estava querendo vender pra comprar 1 Ranger XLS 2.0, mas pensei 1 pouco e falei, que, para o meu uso, rodo pouco, vou ficar mais 1 tempo com ela. A GM cometeu 1 grande erro ao tirar as 2.5 flex de linha. Tivesse hoje zero km, com certeza já seria minha próxima aquisição. De longe ela é melhor do que Ranger Flex ( tive 1 antes dela) e Hilux Flex.
Cada um compra oque aguenta bancar , eu tenho uma ltz 2014 58.000km segundo dono super nova peguei a um ano com 47.000km estou satisfeito , já valorizou 22.000 em um ano a chance de vc pegar uma flex mas bem cuidada é grande , mas se vc pegar uma a diesel usada , com certeza foi usada pra trabalho e tomara que esteja cuidada por que senão vc está na merda , a começar pelo preço do bico injetor , camionete a Diesel a maioria é surrada quem comprou usou pra roça , carregar peso e outras coisas tem que se levar isso em conta , não é fácil achar em boas condições com preço baixo , aí vai pagar uma nota nela , cada um sabe aonde aperta o seu calo , não estou falando mal da diesel , mas pro meu dia dia a flex me serve muito bem .
Moro em São José do Rio Preto SP e para vender uma camionete flex e muito difícil mesmo com o diesel sendo mais caro o fator torque influência muito e vc vende 10 a diesel e não consegue vender uma flex o consumo do Inmetro não vale nada vamos fazer vc dirigindo?
Com certeza S10 flex é melhor que diesel na minha opinião pena que parou a fabricação rumores de que vai voltar a fabricar com motor 2.5 turbo espero que volte porque vende
Continuo com minha caminhonete DIESEL. Falam do preço de aquisição, da manutenção, do seguro, etc... falam que flex é melhor, falam que não vale a pena, pois o diesel ta mais caro, enfim, falam para caramba. O mais engraçado é que não vejo donos de caminhonetes diesel falando. Kkkkkk. Faço minhas as palavras do saudoso Jair Rodrigues: "Deixe que pense, que xingue, que falem, deixa isso pra lá, vem pra cá"... Sempre Diesel, ou melhor até 1 milhão de km. Kkkk
Como é que não se usa caminhonte gas para o trabalho? O povo usa Fiat Strada diesel para o trampo? É a gasolina filho! Não faz mais sentido diesel, tá aí um boa escolha a Ford maverick gas de 253 cv. Pq a Ford não equipa em Ranger com esse motor ou motor maior?
Ela tem como mandar colocar o apoio p cabeça do passageiro d meio? Quants airbags possui? Por favor. Tô pensando em pegar uma 2015 com ± 76mil km, por R$75mil.
Só que bebe pra caramba! Mas a manutenção, seguro e imposto, aí vale a pena, mas se vc anda muito ainda vale mais a diesel. Ou precisa de força bruta o diesel é melhor.
S10 flex é maravilhosa pena que a GM parou a produção desse modelo como todas outras marcas também acho que chamais acharam que o diesel chegaria a esse preço sem contar mecânica peças e profissionais de caminhonetes a diesel é osso.
Acho que uma das razões tb foi a nova resolução de emissões, talvez não valeria a pena para as mineradoras investirem em aperfeiçoamentos. Uma pena né, pq sou entusiasta das caminhonetes flex.
O que me deixa intrigado é que as montadoras fizeram downsizing nos motores gasolina dos automóveis médios e compactos, associados ao uso de turbina. Essa categoria de Pick-ups gasolina e flex é que realmente precisa de turbo pra melhoria do torque e adoção de relação mais longa da última marcha tornaria todas as Pick-ups e SUV's mais interessantes, mas uma ressalva, uso de turbina pequena e a cilindrada dos motores mantidas, porque downsizing em motor de Pick-ups seria aberração (Amarok 2.0 Bi-Turbo diesel é um exemplo clássico nas versões diesel)
Na minha opinião compensa de mais. Aqui em Fortaleza-CE já tem gaso de R$ 5,41 e o Diesel tá 7,60 média. Lembrando a diferença de 50 mil, seguro, IPVA e manutenção ex: Bico injetor Diesel 3mil, bico injetor flex 400
