S660を買えば良かったと後悔しているホンダビートオーナーの話《匿名掲示板・まとめサイトより》ホンダビートの加速は遅くてストレスなのか？間違いだらけのクルマ選び 

両方乗ったけどほんとビート買ってよかった最高に楽しい。

昔家にあったから時々乗っていたけれど、ビートは速さを求める車じゃない。街乗りでも全開が出来る楽しさ。後方から聞こえてくるエンジン音。 そしてオープンの解放感。S660もビートと比べれば速いだろうけれど、所詮軽。そもそも速さを求めるなら軽じゃないでしょ？ ビートは本当に良い車です。

300PSオーバー、ロータリーも乗りましたがたどり着いたのがビートです。 街乗りでここまで楽しいのは、ビート以上のものはありませんでした。 確かに現行車に比べたら遅いかもしれませんが、街乗りで苦労したことはほとんどありません。 高速１２０キロ巡行は苦手ですか、90~100キロくらいなら問題ないですよ。 先月、車検でミッション交換などしてだいぶ出費しましたが、まだまだ乗りますよ。

ホンダ ジェイドを購入し良い車でしたが、ドライブの楽しさに疑問を持ち発売当時購入に踏み切れなかったビートを購入して5年なりますが59歳オジサンまだまだ楽しくドライブしています。これですよね。

多少パワーアップしたカプチーノに乗ってます。が、持てるならビートも欲しい。「ミカンとリンゴ、どちらが美味い？」みたいな、答えのない命題。 もちろんS660だって欲しい。それぞれ「味」が違うから、ズラッと並べてその日の気分で使い分けたい。

約30年ぐらいの車が今の車と並んで走れてるのが素晴らしいです ずっと乗りたいです

はじめまして！　我慢出来ず、コメントさせて頂きます。　当時、姉が新車で乗ってましたがバイクにも乗っていた私も大変楽しいクルマでした！ 軽く回るエンジン、ミッドの運動性、オープンの開放…良いところは沢山ありました。　私は若い頃NAロードスターに現在はNDロードスターに乗っていますが、よく買った方の記事等で「遅い、狭い、荷物が載らない…」などみかけますが、えっ？と思います。あげく「2人しか乗れない」とありました。。　買う前に分かるよね！

こういう人って結局何買っても文句言うんじゃないですかね。 悪い所ばかり見て、良い点を見つけ出そうとしない人。 愛車を貶すなんて彼女を貶すようなものだし。 周りに何言われようと自分の車をベタ褒めしているヤツの方が気分いいですｗ

峠道のコーナーを自分の思うままに駆け抜けていけるのは最高に気持ちいいですよね。 S6乗ってますが下りで後ろにつけられた時、凄く早くて凄みを感じましたよ。

そもそも、スピードを求めるならオープンカーを選択するのが間違いだと思うのですが、オープン歴20年近くの自分が言うのもなんですが オープンは風を感じて、雰囲気を楽しむ車だと思うので加速だとかトルクだとかを考えずに好きな音楽やまたはエンジンサウンドなどを 楽しみながら流すのが真にカッコイイ乗り方だと思います。

ビートは、コーナーからコーナーへの切返しの時のハンドリングや、そのレスポンスが素晴らしいマシン。 それゆえ、峠の下りがこの上なく至高なわけだが、それを理解せずしてビートの一体何が語れようか。

ビートとS2000(AP1 100型)とS660を持ってますがやっぱりビートの方が運転は楽しいですね。

実際所有してE07のレスポンスの良さを感じずに不満をタラタラ もしかしてホントに所有してるんじゃなくグランツーリスモでビートを選んだのでは。

サーキットのタイムより 人馬一体の快感 それで充分

S660に乗ってみましたが、さすが現代の車と言った感じですね。 剛性の高さからくる安定感や、 同じ660ccとは思えない力強さが素晴らしかったです。 逆に運転手へと伝わる情報（旋回中に片輪だけマンホールを踏むとか）は少ないと感じました。 不安を感じさせないと言う点では良いのですが、 ビート乗りが求めているものではないと思いました。

ビートやカプチは速さよりもRWDならではの楽しさを感じたけどこの人には伝わらなかったんだろうなあ ワークスやRX-Rなら加速の不満は無かったのだろうか ちなみにRX-R(AWD)もほんと楽しく気持ち良い車でした

自分もビートを愛するファンの1人として、この動画は嬉しいです ありがとうございます！

遊んだ人の勝ち 楽しんだ人の勝ち な車 低くてちっちゃくて可愛いやん。

昔、ガソリンスタンドでバイトしてたとき、中古車販売店の店長さんと知り合いになり、たまたま店長がビートに乗ってきて面白いから乗ってみる？と言われ、試乗させてもらったとき、街中でこんなに運転が楽しい車があるのかと感動して、当時乗ってたシルビアを売ってビートを買った。 運転の楽しさは速さではないということにビートに教えられた。 諸事情でビートは手放したが。今もう一度購入出来るならビートを買いたいと思います

全開で走れる楽しさが魅力ですね。オープンできる事もポイント高いです。夏の夜、天気が良い日に海岸線をゆったり走る快感はビートの持ち味だと思います。

58のオッサンですけど… 感じ方は人それぞれ、 私はすべてが好きで乗ってますよ✨

そもそも、なんでビート買ったんでしょうか？買う前に調べなかったのでしょうか？30年前の車に現代の要素を求めすぎなのでは？ S660買えるなら、最初から買えばいいじゃないでしょうか？ビートの良さは、Sと比べる事自体無理があります。設計された時代が違うのですから。

ビートは頭と五感を使って運転する乗り物です。回転を維持するにはどうするか？コーナー手前のブレーキングでフロントにどう荷重を掛けて曲がるか？等、今の電子デバイス満載の車では得られない運転感覚です。 決してそれらを否定しませんが。

自分のBeatは確かフロント165リア175ですね〜（太いのかな？） というか、スレ立てた人はBeatのこと全然分かってないですねって印象。 Beatは速さじゃなくて街中での楽しさなんですよね

私含め多くのオーナーを代弁頂きありがとうござます。エアコン編楽しみです。よろしくお願いします。

ビートバージョンF所有してます。 ビート遅いですかね？ 僕の感想は、加速良いし心地良い走りですが笑

ビートは3年乗ったけどホントに楽しかったよ。あの手軽に楽しい走りが味わえるのが良いんだよねぇ。速さ速さ言うけど速さを求めるならそもそも軽は選択肢に入らないと思う...

買う前に調べなかったのかな？ 『４人乗せたいのにツーシーター買って「４人乗れないじゃん」』って言ってるのと同じで、 この方の理想の条件に、ビートが合ってないだけの話。 なんで買ったのかねえ。買う前に調べずに買うタイプの人かな？

昔ビートに乗ってて、手放して、後悔して、今S660乗りです。 ビートの楽しさは公道の合法速度内でクルマの基本的挙動をしっかりケツで感じ取れることです。 ビートをきびきび走らせるためにはヒールアンドトゥで高回転キープで常にベタ踏みできるテクが必要。 でもそれをS2000でやったら免許証何枚あっても足らない。 非力な車をタイヤの限界を感じつつコントロールする面白さ 重心が自分の左腰のところにあってそこを中心にクルクル回頭する楽しさ。 断言しますが、乗り手を選びます。誰にでも勧めるもんじゃない S660は素晴らしくよくできてて、なんの不満もない。テキトーにはしらせても流れをリードできる 安全性もエアコンもオーディオも良くできてる。買っても後悔しません。セカンドカーにオススメ。 でもね、やっぱりビートはたのしかったなあ。別格、あんな大人のオモチャもう出ないよね さて、僕はバイクは1400ｃｃ乗ってます。加速がどうのこうのと、ばかなくだらんこと言うやつはバイクみたいなガイキチな乗り物に「でも」乗っとけや。

車のせいにしないで テクニックを磨いてほしい

beatとs660両方乗りました。　私もbeat大好きでしたが、全力走行しないと隣の軽のおばちゃんに 簡単に抜かれてストレスがたまりました。 通勤に使っていたのが失敗で休みの日に乗れば良い車だと思います。 常に全開走行。 遅くてストレスの部分、分かりますよ。

昔、ビートを運転させてもらったことあるけど、ビートに過度の期待を持たないほうがいい。 そういう車じゃないし、運転してて楽しい！ってのが売りの車だよ。 不便、色々不具合出てくるのを覚悟で乗るのがビート。運転してて楽しかったよ、ほんと。

そもそも「速さ」ではなく「走り」を楽しむ車なんだから「遅い！」って考え持つ自体が間違いでしょうに(￣▽￣;)

昔ビート乗ってて、今S660乗ってますが、たしかにビートは遅いけど乗るのが楽しかったな〜S660も楽しいけど、ちょっと質が違うというか‥

正直速い車じゃないけど、速く走らせる努力が楽しい車なんです。 まぁ、残念な出逢いだったんでしょう。

タイトルが全然異なりますよ。 加速時のエンジン音は、気持ちが高揚しますけどね。レスポンスも良いし。でも、最近の軽自動車には加速で負けている気がする。遅いのが危なくなくて良い。

58歳のBEAT乗りです。ミッドシップ、2シーター、オープンの軽自動車にホンダイズムを詰め込んだクルマ。それがビートです。これ程楽しいクルマはこの先、もう産まれてこないかも知れませんね?　大事に乗って、将来、孫に譲るつもりです。

ビートは……そんなに遅いクルマじゃないし……基本的には……乗り味を楽しむクルマ！ 高回転まで……回すと……コンプレッサーが壊れるなんて……当たり前の常識だよ…… あとは……遅いクルマをいかに楽しく速く走らせるかが……醍醐味かなぁ〜十分にレーシな気分にさせてくれる！クルマだと思うな！

とても楽しい車ですよね^ - ^ 私はr32-gc8-ビートと乗り換えて来てそれぞれの車の楽しさがありましたがワインディングの楽しさでは1番だと思います。エアコンの動画楽しみにしています。

なじめないんならさっさと手放せばよい。そして本当に愛してくれる人に嫁がせた方がいい。オラは2台ビート乗り継いだけど今のは一生乗るつもり。

エアコン。そんなスイッチも付いてたなぁ… 使わなかったら使えなくなってた。

当時、ビートに乗っていたけど、毎日ハンドルを握る度にワクワクしていた。 パワー、ハンドリング、ギア、剛性感、背中のエンジン音、ブレーキ、全てのバランスが素晴らしかった。 ただただ楽しかった。 速度に応じて音量が上がる、スカイサウンド(純正コンポ)も良かった。(笑) こいつでよく旅に出たもんだ。 ずっと一緒に旅がしたい相棒だったよ。 環境が許すなら、また乗りたいほどだ。 こいつとNSXは、HONDAの心意気だね。

私の思うビートの魅力は、至れり尽くせりの現代の車と違い、電子デバイスや過吸器に頼らないシンプルかつ、理詰めで作られた車であること。naロードスターが今も人気です。決して早い車でないが、運転の楽しさや気持ち良さを感じれる車だからだと思います。 ビートも同様で、重量配分や着座位置の低さ、フロントが軽いのでパワステ無しでも扱えます。ソフトトップなのも、低重心に寄与してると思います。ビギナーからベテランでも扱えるような気難しさがないのは、車体設計のなせるワザと思います。メーカーは、どんな人でも安全に乗れるよう設計してのパッケージだと思います。エンジン出力だけ考えると全体の意図を見失います。車本来の自分で操作する楽しさ、オープンエアを感じる気持ち良さが体験出来る魅力は、ビートならではと思います。余談ですが、アライメントを調整するとバンドルが軽くなりました。 新車を乗ったことがないのでわかりませんが、本来ビートのバンドルは、パワステ無しでもじゅうぶんな車なんだなと感じました。 当時のホンダの設計に感心しました。

Beatはよく回るエンジンを回して走る車。当時の広告のキャッチフレーズ「全力で楽しい」を体感する車です。（と思います） そのかわり、コンピューターのコンデンサーは熱に負けて破裂、液漏れしたり、デスビが壊れたり、ジャージのような生地のシートは穴が開きやすかったり、いろいろあるでしょうが、構造が簡単なので、自分で補修しながら乗れますしそれが楽しかったりします。シート生地は2回張り替えました。 S660は履いているタイヤに対して、「軽い」車体の特性を生かして、コーナーリングを楽しむ車ではないでしょうか。どちらも速さを追求したものでは無いと思いますが、それぞれに楽しい車であると言えるのではないでしょうか。

そもそも運転が楽しクルマなんで、競争してどうこう言うクルマでわない。

乗ってて楽しいクルマやん。ずっと乗るでぇ。

あらためてこの動画を拝見しましたが、、、 一般道でも高速道でもワインディングでも、 「とにかく楽しい」に尽きる車です☆

ビートが遅いは、大正解⭕でも、速さを競う車じゃないよ。グロースドコースじゃなく、これからの季節オープンにして峠を走らせたら最高😃⤴️⤴️に楽しいのにな～😃そんな事で見限ったら後で後悔するよ‼️ だって、希少な名車だよ‼️

そもそもBEATはBEATの良いとこ沢山あるし見た目でBEATを買う人は先ずどんな車か調べて自分のStyleに会うかどうか確認してから買うべき。遅いとかストレスとかの発言は大切にしている人に対して失礼です。私はカプチ乗りですがBEATは乗っていて一体感ある様な走りができるし素敵な車。名車の1台だと思います。

今は亡きポール・フレール先生が来日しビートに試乗した時、「日本人は誇りを持ちなさい。日本にはビートがある！」と言っていたよ。

ビートはＮＡで更に高回転型のエンジン。 Ｓ６６０はターボエンジン。 別物の車だから、 単純に早さで比較しちゃダメですよね～。

スペックでS660と比べるのは、ナンセンスかなぁ、、、　30年前の車ですよぉ。 両方所有すればいいんじゃないかな？

スポーツカーの定義はいろいろありますが、スポーツできること、つまり楽しいことです。 これがレーシングカーとの違いです。平成のABC、NAなどに乗って、今ケータハムやGRコペンに乗っていますが、ビートほどワクワク出来た車はありませんでした。その意味で一番のスポーツカーだったと思っています。ただ、もう少しトルクがあればと思ったのも事実です。でもトルクのなさを考慮しても、楽しさは最高でした。いろんな車を経験するとビートの本当の良さが見えて来ると思います。

車は個人で楽しむ物 乗ってる人が良ければOK,いやなら買い替えれば良いと思いますね

加速に関しては慣れてしまうから0〜100タイム6.9秒の軽セブン乗ってますが物足りなくなってしまった。ビートも慣れてしまうと物足りなくなるのは仕方ない。それでも楽しいのが軽オープンカーです。

こちら（スイス）では、ビートどころか、S660さへ手に入りません。羨ましい。小さなスポーツカーで、こちらの峠を走ると絶対に楽しいはずなんですが・・・

一時代前の車と今の車を比べても無理の話し、今S660が素晴らしく感じますが当事も同じようにビートは素晴らしかったです。僕はビートがとても好きです。

私も買った直後はこの方と同じで競技目的でビートを買って後悔した1人ですが、ジワジワ楽しくなってきてこの車でできる事をやろうと前向きになったら降りられなくなってきています（笑）

軽のキャンピングカー買って「狭い！収納が無い」って騒いでるのと同じに感じます。

俺はビートとN-BOX2台持ちだぞ。

スペックで比べるものではないと思う。s660に乗り換えたけど今でもビートにまた乗りたいと思う。

私は加速のストレス感じたことないですし、高速道でも100km走行でもドライブ快適ですし、コーナーリング走行も感触良いですし、、、とにかくドライビングが楽しいです。。 道の凸凹で幌やウィンドウや内装パネルがギシギシ鳴るのが玉に瑕ですが（笑）

ビートに速さを求める事自体おかしい！そもそも today のエンジンだし、発売当初から速さを求めるならカプチーノと言われていたしね。ビートの魅力は軽カー枠で2座のミッドシップで、ピニンファリーナ・ミトスにも合い通ずるデザインの素晴らしさであり、私としては存在する事自体に価値がある車だと思ってます。

エアコンに関しては、うんw 吸気音と6500回転付近で切り替わる音が最高だった。また乗りたい

ウチのBEAT、基本的にノーマル。 エアコンは諦めてベルト切ってます。 随所に導電性アルミテープ貼ってます。 ホイールは鉄チン、タイヤはPX -C。 ステージにも寄るが、テクニカルな下りではS2000やDC5についていけるし、高速でのスピード感もなく、トップギア8500rpm回るし、少し回転落とした領域で巡航も難なくこなすし。 驚いたのは、1週間で5000km乗ったことありますが、全く疲れなかった事。 ストレス溜まるどころか、「解放」される。 最近はご褒美に乗るくらいに減ってますが、いつまででも乗っていたい、乗れるクルマ。 タイヤの性能に依存するS660(履きこなすシャシー性能は凄いと思うが)と違い、全身全霊で疾走する、走る国宝。 それが、Honda BEATです。 先ずはノーマルをキチンと調律しないと、その真髄には辿りつけないと思います。 カリカリのスポーツカーも乗ってきたけど、本当によく出来たクルマです。 ノーマルをしゃぶり尽くそう!

６６０CCの軽自動車のnaエンジンのクラスの中では最速のビートを遅いという意味がわかんないっすね 同じエンジンのトゥデイは別として。 ターボとna比べるのもそもそもターボが速いのは当たり前wそこ比べて遅いとかは邪道すぎでビートがかわいそうすぎる 今現在も軽自動車na最速はビート、０ー１００キロ加速１３秒代でてます 現行アルト、キャロルが１５秒、後は軽自動車のnaエンジンは１６とか１７秒です、 これでビートが遅いというならその人はターボか普通車に最初から乗ってればいい ビートは立派なスポーツカーです

昔、ビート乗ってました 楽しかった！フロントの軽さに驚きました。ダンパーは変えましたが、ミッドエンジンらしいハンドリングでよかった。

l880kに乗ってますが、ビートはガン見しちゃいます。パワーは無いけど軽量でMRのオープンカー・・・最高じゃないですか！！　速さを求めるなら大排気量ターボ車に乗っておけばいいんですよ！！

ビート…ファーストカーでの使用が困難、金欠だった為に半年程で手放してしまったのを今になってめちゃ後悔しています。 またセカンドカーで買おうか検討中です。 やっぱりあのエンジンフィーリングを味わっちゃうとね〜

S2000を探してた時に 販売店に置いてあったビートを見て 試乗してドキドキしたのを覚えてる 結局S2000を購入したけど 余裕があれば是非とも欲しいと 思わせてくれる楽しい車

遅いからこそ公道の制限速度で楽しめる。通勤が楽しいよー

ビートのブレーキが効かないって人は単純にブレーキングがヘタなだけだと思う。4輪ディスクで効かない訳がない。 エアコンはエンジンの特性上仕方ないところはありますが… ABSなし、ターボ無し、回さないと走らない事の不利な点こそが楽しみでもあり、安全にドラテク向上が図られるマシンでもある！

楽しい事も大事だけど、安全性も大事。万が一守ってくれるのはS660に違いない。今時のオフセット衝突にも対応できないビートじゃ怖い。

私のS660は100馬力仕様ですがミニサーッキトで友人のビートに勝てないです。ビートはCFRPパーツ多用で軽量化してあるのが最大の要因ですがLSDやエンジンの改造も効いてます。サーキット走るならそれなりにヤレばビートも十分速いですし楽しめるハズですけどね～

失礼致します。私、ATの安いNSX-NA1に乗ってますが、ビートが欲しいです。 名車だと思います、何とか買える様に頑張ります！

コーナーリングとエンジンレスポンスを楽しめない人はやめたほうがイイかもね🥲

まぁ両車セカンドカーとして持つのがやっぱ最適な気がする…

昔ホンダつながりでアイルトンセナが試乗してニッコリしてましたよ。 今まで乗ってて一番楽しかった車。 わかる人にはわかる、そんな車です。

今S６６０に乗っていますが、ビートが現役だったころ購入する環境になく、あきらめた経験があります。もし新車で両車が同時に手に入るなら、うーん、悩みますね。

1992年新車で買ったビートを乗り続けながら、必要に応じて実用車と2台持ちをしたりしながら今に至っています。 最後の2台持ちはFK8の前期型。 FK8はFL5を買うので手放しました。 FL5は販売店1番で納車12月中旬です。 今はビート一台ですが、良い車なのでこのまま免許返納まで手放さず、TYPE R等を趣味と荷物を運ぶセカンドカーとして乗り換えていくつもりです。 ビートは、6000回転以上で繋いでいけば、別に軽としては遅くないし、高速の合流加速も全然普通か速いほうじゃ無いですかね。 命の危険を感じるのは、ピンポイントでしかパワーが出ないNAをMTで使いこなせない下手くそでしょう。 ちなみに、エアコンは、一応7000回転で自動で切れるんだけど、自動で切れるからとあてにしていると本当に壊れますね。 今まで3階修理していて、1回当り6万円以上かかるので、回す時は切るようにしてます。 ガスが今は禁止のフロンで、代替フロンだと冷えが悪く、よく冷える代替フロンは値段が高い。 でも、あの時代に軽でエアコン標準装備は少数派だったと思います。 行きつけのディーラーは、車検や修理(エアコンやいろいろ)に出すと、Nシリーズを代車で貸してくれるんだけど、出来としては、国内販売日本一はうなずける。 でも、普通の交差点でも曲るのがヨッコイショだし、スペック的にはビートより速いはずだけど、全体がふにゃふにゃ(全体にクルマがほろ酔いのような感触、実際に呑んでるわけじゃ無いよ)で出せないね。 ビートが帰って来て代車から乗り換えると、シャキッとしらふに戻った感じで、シート越しの路面状況や、ステアリングへのクルマの挙動とか、詳細情報がクルマとやり取りできる感じ。 メーター読みの絶対速度が遅い割には、ドアを開けてそのまま地面に手が届くシートポジションで体感速度はそこそこ楽しめるし、エンジンレスポンスが良いので、heel＆toeもカッチリ決まって4000回転をキープしながら4→3→2(3→2が綺麗に決まるととても嬉しい)でクリッピングポイントを通過、べた踏みで通り抜けても60km/hで安全運転の遊べるスペックがたまらないよね。 FK8は、一般道ではいろは坂に遊びに行った事があって、低速ヘアピンが続くワインディングでビートのような走りは出来ないけど、完全にＵターンするヘアピンの最中に助手席と会話に花を咲かせながら車線変更が余裕で出来たり、限界が全く読めないポテンシャルを感じるクルマだね。 ビートよりもすごいと感じたのは、東名や東北道の首都高との料金所で、ゲートを抜けてから｢あの辺で合流しよう｣というイメージでアクセルを開けると、他車の進路を全く妨害せずにイメージした車間の空いたスペースに瞬間移動する感じ、これはビートには無理だなと思った。 また、高速のループする二車線のジャンクションも、いろは坂のように、雑談しながら何の苦もなく不安も無く、加速や減速しながらでもINからOUT、OUTからINへ車線変更できてしまう。 でもそれはFK8がすごいのであって、ビートで同じ合流で命の危険を感じるとか、一度も経験したことが無い。 基本は2台持ちになってもビートがメイン。 ホームセンターに大きな物を買いに行くとか、ワインディングを越えて車中泊で遊びに行く時はTYPE Rかな。 どちらも、クルマが傷むので、サーキット走行には使わないつもり(でも、一度はFL5でサーキットでリミッター解除を味わいたいという気持ちはある)で、安全運転の範疇で、楽しいドライブを楽しみたい。 実用面では、勤務地が変わった関係で、一度、ビートをスタッドレスにするのに、ヤフオクでホイールを買ってビートに積んでカー用品店でスタッドレスに変えたことがあって、ホイールはギリギリビートに4本載ったんだけど、外した夏用タイヤ付のホイールは乗らなくて、店に仮置きしてもらい一度帰宅、FK8で引き取りに行ったことがあって、やっぱFK8はベースがハッチバック、ビート単体では無理なシチュエーションでも何とかなる(それでいてVTECターボにアダプティブサス、ヘリカルLSD、ブレンボ等のスポーツカー)ので、ビートの相棒にCIVIC TYPE Rは最強のコンビ。

S660を買えば良かった‥ 買えばいいじゃん。 現行で新車が買えるなんてどれだけ有難いことか。中古で良い玉もなかなか見つからないビートなどの絶盤車乗りには良くわかること。

ビートは「ミッドシップ・アミューズメント」の通り「乗って・楽しむ」車。 S660は「S」の名の通り「ミッドシップ・スポーツ」で、個人的には全くキャラクターが異なる車だと思ってます。 更にビートは30年経過する車。いつ・何処が壊れてもおかしくないと思って乗ってる車かと思ってます。 速さと快適性を求めるなら、S660だと思います。 それでも、私はまだまだビート乗り続けます。

S660を買っても文句言うよ絶対！！

遅いよ。それは新車当時からの変わらぬ評価。遅いけどさ。 でも俺、約50歳。人生で一番楽しかったよ、ビートが。 ホンダはビートをスポーツカーとは言っていない。「ミッドシップ・アミューズメント」だ。 このたった3行の僕の訴えが心に響かないのであれば、大人しくS660に乗ればいいだけ。

ただ速くて良く曲がる車が良いなら高級外車乗れば良いじゃん。フェラーリ、ランボルギーニ、ベンツ、ＢＭＷ・・・ほら、速い車いっぱいあるよ。 但し、ビートを乗りこなせない人が高級外車やＳ660、他の大馬力や現行軽Ｋカー乗りこなせるかと言ったら無理でしょうね。 MRだから乗りこなすの難しいし、NAだから馬力も無い。逆に言えば、しっかり乗りこなせて、エンジンをしっかり回して、エンジン回転と速度を維持出来れば速く走れます。自分はJA4でそれを学んだし、それが出来るように腕を磨きました。 S660買えば良かったと言ってるけど、乗ってる身から言わせて貰えば、発進モッサリで電子制御で雁字搦めで最高速度は他の軽より遅い。ターボでミスのカバー出来るけど、再度立ち上がりまでラグがある。タイヤは前後異サイズだからセット買いで安く買えないし、現行軽に比べれば軽いけど800kg台の重量で見た目に反して重い。 加速が遅い？ レースならば腕があれば幾らでも挽回出来るし、反則技のタービン搭載をすれば改善する。そもそも速さ求めるのにビート買うのは間違い。S660もしっかり踏み込んで適正回転でシフトチェンジしないと遅いよ。 タイヤ系細いからスピンする？ それは限界を見極め出来ず、しっかり制御出来て無いから。MRの基本は slow in fast out だし、イロハをしっかりやってればコーナーは最強。S660だって電子制御カットすれば簡単に回るでしょうね。要は腕が悪い。 高回転回すと壊れる？ 部品変えるか大人しくスパルタンにすれば良い。昔から問題点として出てるなら対応部品あるでしょ？ 結局は自分が求めてる物と違うし、乗りこなせないからビートの文句を言ってるだけ。S660買っても文句ばかりでしょうね。

ビートは速さを求める車ではありません！でも乗り手によってはそれなりに速さを乗せる楽しさありますね。新車で１２万乗って、現在極上ビートを買いました。ビート最高！

買った時は激しく後悔して5ちゃんにクソスレ立てたけど、なぜか10年後もいまだにこの車乗ってますって良スレ10年後に立ててほしいな

ビートはトランク（申し訳程度）あるし、何よりS660より背後の窮屈感（ロールバーや、山みたいな後逆開きトランク)が無いから、最高に気持ちいい。だけどS660には、ビートには望めなかった6MT&ターボエンジンがある。どちらも試乗したことあるけど、どちらにも捨てがたい魅力がある。ワイが超大金持ちだったら両方買って、毎日変わりばんこに乗り換えて通勤してみたいよ。きっとこんなスレ立てた奴は、炎上目的の乞食愉快犯だろ。 S660とビート、共通してるのはシートポジション。低く、足を無理に曲げたりせずに自然な体制の座り具合だ。これは本当に特筆できる。そして、ルームミラーを見ると、その延長線には初代NSX。 スポーツカー乗降技(サイドシルに手を沿えて乗り降り)を練習して、その日に備えたい。

そもそも、ビートに速さ求めてもねぇ… 面倒見きれなくなって乗り換えましたが、乗り換えて改めてビートの良さがわかった気がします ま、車に何求めるかは人それぞれだから、いいんですけどね

全くその通りだと思います。 ビートには＂速さ＂だけでは語ることの出来ない＂楽しさ＂があり、ホンダの技術者の想いが詰まったクルマなのだと。 ハマる人はビート以外に乗って所有しようとは思いませんね。

かっこかわいいから好きです💞

未だにビート欲しいです。 近所のおじさんが持ってるんだよ、 乗せてもらうと今だに楽しいよ。

早さを求める車と走りを求める車があるがビートは走り(感性)を求める車だろうに… オープンにできて気持ちいいサウンドを奏でるエンジンを気軽にブン回せて軽量コンパクトボディにＭＲのハンドリング これだけ魅力だらけの車に何の不満があるのか、ロードスター乗ってるけどビートも乗ってみたいしオーナーさんが羨ましい

エアコンは忘れた頃に壊れますが、仕方ないです。今は、エアコンクリーニングして貰い、快適です。それ以外は、ビートの良きところ有りです。

要はその車のコンセプトを知らずに購入してしまった。ただそれだけのことですね。

ビートとS660と２台持ち物ありですね^^; ビートが今でも現存しているのも凄いですね。

S660は試乗で乗ったことありますがレスポンスがあまり良くなく、シフトアップ時の回転落ちが遅くて正直乗りにくいと感じました さすがにビートは乗る機会が無いのでわかりませんが、その内乗ってみたいですね

このスレッド主はたぶんビート買ってないと思うな。

ビートは楽しむためにある車、速さとか関係ない

家に旧コペンも後期のカプチもあるけど、ビートも欲しくなってしまいましたｗ。楽しそうだなぁ・・・。