Your work is fantastic... Complete, almost uncut trip reports that literally take viewers on board with you! Not to mention the fantastic, remote and rare landscapes you fly over... Looking forward to your future videos, expanded to the rest of European and world airports!
Спасибо (как я постоянно слышу от вас!) Виктор (я понял, что это ваше имя из других комментариев), это был замечательный полет. Конечно, А320 должен быть на пределе своего радиуса действия на расстоянии от Иркутска до Санкт-Петербурга. Места, которые вы нам показываете, прекрасны, и мы не сможем добраться до них в ближайшее время. Спасибо, что держите нас вместе. Аэропорт Пулково выглядит очень красиво. Еще раз спасибо.
If you like such videos, support me - join to my private telegram channel: t.me/victorstravel/1623 My social media: Telegram: t.me/victorstravel Instagram: instagram.com/polet.me/
Помню в августе 2006 года прилетели в Иркутск на Ту-154м S7. Рейс был 115 (улан-удэнский рейс до ноября летал в Иркутск из Москвы из-за ремонта ВПП). Рулили рядом с ангаром с открытыми воротами, где лежала хвостовая часть А310, разбившегося при посадке. 154м поставили прямо у аэропорта. Мы шли пешком, и в это время заруливал 154-й КрасЭира. И по лицу от выхлопа такие как градинки летели. Мне было 13 лет, и даже тогда я удивился, как могли допустить такое, что людям от выхлопа летит по лицу. В тот год шла ещё и реконструкция (или постройка) существующего терминала. И мы получали багаж в таком маленьком вагончике. Такая теснота была.
Родной аэропорт. Я жил 7 лет на ИВАТУ, и приходил пешком через стадион поглазеть на самолеты через решетку. Реконструкция была выполнена по моему в конце 90-х и тогда говорили что все впустую- нет трапов, малые залы ожидания. Я с 6 лет летал с Якутска к тетке в Иркутск на лето еще в старый аэропорт- международные линии. Разговоры о постройке нового аэропорта идут с 60-х годов с бесконечными выборами площадок. А/к S7 это преемник а/к Сибирь, поэтому они заняли иркутскую нишу. У меня друг в начале 2000-х летал в Сибири стюардом и где то в 2006 а/к переименовали в S7 и появились первые Аэробасы. Спасибо за обзор.
Первые Airbus A310 были уже до 2006 года. Июле 2006 такой разбился в иркутском аэропорту. После этого "Сибирь" провела комплексные модернизации, в том числе сделала ребрендинг. И уже в 2007-2008 пошли первые А319 и А320, 767, которые полностью пришли на замену Ту-154м, Ил-86 и А310. 737-400 и 737-500 были уже в 2004 году точно, а вот после 2007 стали активно поступать 737-800.
1. Будет жопа в летний период в аэропорту Иркутска! Не припомню такой тесноты в аэровокзалах областных центров. Явно не соответствует проекту большое количество торговых точек. 2. Авиатор, объявляю строгий выговор с занесением в учётную карточку за переход дороги в неположенном месте. Сокращая путь до точки А, вы сокращаете продолжительность своей жизни. 3. Спасибо за обзор. Позабавила фраза: "небольшой морозец: -15👣🌚❄☃💧". Для кого-то это катастрофа всей жизни-)))
Не будет. Широкофюзеляжных в летнем регулярном расписании нет пока совсем. 738 на утренний разлёт - это прям совсем не то, о чём в первом пункте. Для больших чартеров есть МВЛ (хотя это отдельная боль)
мне старая ливрея s7 c людьми нравилась больще. Из Иркутска вылетал один раз на Ту-154 в 1986м, февраль. Хабаровск- Иркутск- Челябинск-Симферополь. Один самолет. такой был рейс, может кто помнит.
Площадка, где на видео стоят Ан-24, Як-40, L-410, Ми-8, в 80-х годах была полностью заставлена Ту-154. И на перроне, перед вокзалом стояло по два, три прилетевших самолета, обычно Ту-154 или Ту-134.
На "горке" никогда 154 и 134 не было. Ан-24/л410. Вертолётная площадка дальше в сторону ГСМ. 134 и 154 выставлялись по всей площади перрона напротив зданий МВЛ, ВВЛ, АТБ и "дальних" стоянок.
@@vint38 Я и не пишу, что где была стоянка Ан-24 там были Ту-154. У L-410 была своя площадка. Мне надо было написать: на видео слева, от решетки ограждения.
@@sergeygloomy1967 всё правильно, 9-15 стоянки напротив АТБ. Есть даже фото с тех времён. Сейчас там похоже надолго "прилипли" Ан-148-100Е и иногда бывают запаркованы Суперджеты "Ираэро" и их же CRJ
It looked like you were going to have a rough landing but it seems you did not but what a beautiful day for flying and a nice meal enroute...take care and stay safe!
Лучший автор лучшего канала Как будто сам летел Момент взлёта всегда завораживает Все таймкоды понравились. Про самолёт с дополнительными креслами топ, только в России такое могли сделать
Кстати, уже исторически сложилось, что иркутский аэропорт имеет один из крупнейших хабов S7. В свое время (90-е) в Иркутске была АК "Байкал", в которой были Ту-154м, В757-200. На Ютубе есть видео, где был совершен тестовый рейс 757-го из Иркутска в Усть-Илимск, чтобы использовать усть-илимский аэропорт, некогда самого современного в Сибири и одного из современного в РФ, в качестве запасного иркутского для приема такого типа самолёта. После банкротства наряду с Внуковскими авиалиниями флот и рейсы "Байкала" перешли к АК "Сибирь". Конечно, многие рейсы из Иркутска - это новые и никогда не существовали в "Байкале", но истоки ведут именно с этой АК, включая службу технического обслуживания. Кстати, ранее S7 выполняла из Иркутска рейсы в Братск и Улан-Удэ.
В "Сибирь" перешли рейсы не только АК "Байкал", но и "Саяны". Самый известный рейс под номером 777 Иркутск-Москва ранее выполняли именно "Саяны". Как "Саяны" перешли в "Сибирь", точно сказать не могу, скорее всего "Сибирь" её поглотила. Любимый иркутянами рейс просуществовал почти 20 лет, потом его переименовали. А жаль (((
@@anton-stavrov точно, как-то забыл про эту АК. Это ещё в моем детстве было, но ливрею и все помню. Действительно, смотрю S7 много поменяло номеров рейсов. Например, рейс 115 и 117 Москва - Улан-Удэ существовал ещё в советские годы. Затем этот рейс выполнялся АК "Бурятские авиалинии", потом "Внуковскими", если не ошибаюсь, "Ист Лайн" летали под номером 120. Далее 115 выполнял "Энкор", а затем "Сибирь" и "S7" под номерами 115, 117 и ещё 112. Иркутские рейсы были с красивыми цифрами: S7777. Причем начальный рейс вылетал из Иркутска, а из Домодедово уже летел 778-й. В основном выполнял А310, а потом уже 320, 321. На 778-м раз летал) А теперь, смотрю , четырехзначные номера. На 2- Западная Сибирь, на 3- Восточная Сибирь, Якутия, Благовещенск. На 5- местные рейсы внутри Сибири и ДФО. Могу ошибаться
@@anton-stavrov это рейс Москва - Иркутск - Москва . А в Улан -Удэ S7 выполняла рейс 115/116. Трансаэро в Улан -Удэ летали рейсами 175/176, 177/178. А в 2015 рейсы были 2345/2346.
Плюс ,летом ещё отменяют рейсы в неблагоприятную погоду на Бодайбо,где аэропорт имеет грунтовую взлетно посадочную полосу.Бывает по 5-7 дней вылетов нет в этом направлении.А это минимум 5рейсов в день,пгрубо говоря по 40 человек на борт.
Бортпроводник при зачитывании инфо по безопасности в конце фразы вместо " будьте внимательны" говорит " спасибо за внимание") как будто безопасность касается лично её
@@user-gm7gv9gn2n Улан-Удэ имеет 5 степень свободы, стратегически там нужнее. Тем более старый терминал там уже давно не справляется с возросшим потоком авиапассажиров, и там строят с теоетрапами. Иркутский тоже нужно менять и внедрять телескопические трапы.
Very bumpy approach but did a fine landing. Have you travelled to Goa India? Lot of Russians in Goa. Goa is like Las Vegas. Two Aeroflot direct flights to Goa one from Moscow and another from Yekaterinburg. Our Russian friends and family have integrated well into the Indian culture. Many sign boards and hotels are in Russian language. Please do visit if you get a chance.
Виктор, Вы не ошиблись, когда в Пулково написали, что А319 S7 в Нижний Новгород? Просто в бортовом журнале этот тип уже не значится, и как -то непонятно, есть ли 319 во флоте? Были новости, что салоны их меняли, делали как под бизнес полностью.
Там написано, что слева A319 а/к Россия в Нижний Новгород (торчит красный хвост). А у S7 три A319 осталось, салоны обратно переделали в эконом (144 кресла).
@@poletme помню в 2008-2010 А319 у них имели компоновку 128 мест в экономе и 8 в бизнесе) Кресла ещё были с тканевой синей обивкой. Тогда казалось очень просторно. А вот Уральские 319 очень тесные
@@poletme I thought that after the Saratov Airlines crash they had been withdrawn from the service. I am not sure about the ones of Cubana. They had in mind not using them any longer. I saw one in Corfu some years ago. Amazing little regional jet.
@@FranciscoCamino Saratov Airlines was closed after the crash and it's planes no longer flew, but the rest of the An-148s still flew for some time. This is Angara Airlines An-148, they also stopped flights (in January 2020), but not because of the crash, but because of maintenance problems. Angara were planned to sold all their An-148 to Ukrainian Air Ocean Airlines, but only 2 planes were sold over before the the war. Remaining 3 An-148 still stored in Irkutsk.
