Salut ! Am avut norocul sa vad la treaba GAZ 66 in armata. Nu am servit pe el. Am avut statii doar pe ZIL 157 si ZIL 131. GAZ-ul 66 si ZIL 157 erau benzinare. Mancau ceva de genul 60-70 la suta. GAZ-ul era mai mic si pe cale de consecinta nu avea echipamente grele pe el. Cel mai mult transporta statia 250M sau artificierii. Avea sunetul distinct al motorului. Galgaia. Dintre toate camioanele era cel mai sensibil. Doar maistrii batrani ii dadeau de cap. Cel mai robust m-i sa parut ZIL 157. In cam toate misiunile si aplicatiile in care mergeam...Aveam "norocul" de foarte mult namol si drumuri grele. Luam intotdeuna un ZIL 157 ,6X6 doar pentru a scoate camioanele diesel din namol. Nu sunt nostalgic si de aceea am sa spun ca nu erau deloc ce trebuie. Mancau foarte mult, nu aveam piese de schimb si se vedea cu ochiul liber ca erau niste copii ale camioanelor americane din al-2 -lea Razboi Mondial. Ma bucur ca l-ati tinut intr-o oarecare originalitate. In afara de rastelul de arme, din cabina nu prea lipseste nimic. Multa bafta si succes!
Multumesc! Gazul 66 e mai sensibil, avand toate componentele inghesuite sub cabina care trebuie sa fie si rabatabila. Zil 157 mi se pare si mie cel mai robust camion rusesc si il vad in clipuri pe RU-vid ca e de neoprit in conditii dificile. Lent dar sigur. Gazul e destul de economic, la sosea consuma cam 25 l/100 km
Raportul mecanic de comprimare le strică pe ele domnule , îți spun eu! Ele fiind concepute pentru cea mai proastă benzină în cel mai rău scenariu, normal că trebuia să dea compresia inapoi, în jurul unui 7:1 si de acolo si consumul infernal si bujii ancrasate. Am buggy cu motor de tico si la raport comprimare 9.3 la 1 nu are voie să se înece oricate șprițuri i aș da(un exemplu)
Pe asemenea platforme erau instalate statii radio mobile destinate centrelor de comanda. Noi am avut R 118 BM 3 daca imi aduc bine aminte. In interior in compartimentul din dreapta se afla un grup electrogen, modelele mai vechi pe platforma ZIL(tot 4*4) aveau in plus si un generator care putea fi antrenat de motorul masinii printr-o priza de putere, cre antrena si un cabestan. Motoarele astea functionau cu benzina de 60 daca puteti crede.
Da, despre ele este vorba :) La noi, Zil au ajuns doar 6x6 sau mai rar, camioane mari cu tractiune spate. Chiar pe Gazul meu exista si generator in fata, in locul cabestanului, actionat de cardan. Nu au putut avea in acelasi timp si cabestan si acest generator. Generatorul din dupa nu-l am, dar stiu pe cineva care a gasit recent o masina completa. E veche masina mea, desi in acte e trecuta ca fiind fabricata in 1975, tind sa cred ca e facuta in '67. Are dinam, nu alternator, iar ceasurile de bord sunt aparte, nu am mai vazut nicaieri asa.
in viitor cand mai faci asa ceva,daca nu doresti sa decapitezi vreun tovaras,iti recomand sa pui ceva pe acel cablu,o greutate,o patura,o geaca,ceva.....cand se rupe acel cablu taie si retezeste/reteaza (cum o fi mai corect) tot ce prinde
Buna idee, multumesc! Aici, fiind vorba de un cablu mult mai capabil (gros) decat era nevoie, iar camionul destul de mic, nu a ajuns sa se intinda atat de tare incat sa devina bici daca scapa. Daca legam si acel cablu subtire pe care l-am lasat acasa, atunci aveam emotii, nu pentru riscul de a se rupe, cat pentru efectele pe care le-ar avea daca s-ar rupe. Ala sigur se face bici. Sau daca leg Uralul de cablul gros...
Eh... iti zic un mic secret. Pe sosea mergea incet pentru ca din greseala am tinut reductorul cuplat... Iar fix cand a fost nevoie de reductor, ca sa trag tractorasul, am tras la mare...
Da, pe atunci conta mai mult cuplul, caii putere, mai putin. Gazul are doar vreo 120cp. Acum vrem si viteza ca sa se deplaseze rapid de colo-colo, asa ca ne trebuie turatie/putere.
Foarte frumoase masinile de armata sunt de vanzare masinii de genul? dar daca il inmatriculezii oare ai voie sa mergi prin oras si cu ce categorie se conduce
Salut, am povestit despre cum se poate cumpara asa ceva in doua din ultimele trei clipuri. Se pot inmatricula, se conduc cu permis pentru categoria C, iar accesul in orase... depinde de oras. Pentru accesul in Bucuresti e o taxa destul de mare.
Am un Gaz 66 cu motor Mercedes 4000 cmc. E belea ce poate face.Cabestan,cablu 19 t... Pe benzină consuma extrem de mult.Fiind la țară îmi fac toate treburile cu ea.
@@luciantic80 E clasic, exact ce trebuie,90cp,dar are putere mai mare decât benzinarul de 115cp. Mai au unii cu turbo,140cp.dar rupe planetare,diferențiale,reductor... Ăsta e mai bătrânesc așa.. dar merge perfect.
@@gadezso ma indoiesc ca ar mai avea in stocuri si daca or mai avea cine stie daca o mai fi buna. Masina merge foarte bine cu benzina de 95 daca ajustezi avansul. Cu conditia ca motorul si carburatorul sa fie in regula.
Sanctionat? Daca te ocupi sa-l pui in regula tehnic - trebuie sa treci inspectia tehnica la RAR - e ok. Masinile provin de la Armata Romana, am povestit despre asta in doua din ultimele trei clipuri pe care le-am publicat.
@@luciantic80 la motoare vechi, 15 sau 20 w50 mineral pentru moto este extraordinar. Curăță extraordinar depunerile, nu are MoSxxx care sa halească alama sau alte metale galbene din motor. Testează dacă dorești. Eu sunt foarte mulțumit. 1971
Nu sunt fan ulei moto moderne pentru ca standard JASO M2 inseamna sa ...unga mai putin, ca sa nu patineze ambreiajul. Eu pun 5W50 de masina si in motocicleta. Am grija sa nu trag tare de gaz cand e rece, ca ar patina ambreiajul la 7000rpm, iar cand se incalzeste trag cat il tin pistoanele.
@@paky66 Mda, suna interesant. Eu m-am lecuit dupa ce am folosit Motul 5100 la motocicleta si m-am jurat ca nu ma mai ating de ulei moto. Dar are sens, vad ca uleiul mineral moto e doar JASO MA, nu JASO MA2 ca motulul 5100. O sa ma gandesc la ideea pe care mi-ai dat-o. Inca ezit, pentru ca stiu ca m-am fript cu JASO MA2, iar JASO MA e la urma urmei tot un standard care urmareste sa nu patineze ambreiajul. Dar da, vad ca ii da voie nitel :D
O intrebare as avea total pe langa videoclip. Vad GAZ-ul inmatriculat. Este pus in circulatie ca si vehivul istoric sau se poate sa fie pus ca si autoutilitara, sa faca treaba intr-un cuvant.
Vă salut, domnule Lucian.Mi-ați trezit din nou amintiri plăcute, când ați deschis uşa din spate, la momentul 2.58.Dumneavoastră ați făcut un lucru bun, ajutându-vă vecinul.Mă întreb, însă, dumnealui ce căuta cu tractorul în apă, nisip, pietriş de râu? Pe unde scoate cămaşa dacă vede garda de mediu filmulețul acesta ? În rest, like pentru tot ce ține de GAZ-ul dumneavoastră.
Exista, stiu cel putin inca trei Gaz 66 inmatriculate, identice cu a mea, cu aceeasi duba in spate si generator in fata in locul troliului, actionat de cardan. Din cele patru, doua sunt in circulatie, doua in conservare.
daca te uiti prin blocul motor si chiulase, pare lucrat cam grosolan, dar uite ca merge. Mi se pare foarte foarte ok, per total. Unde mai pui ca asta micul e confortabil ca o limuzina. Uralul zdruncina, dar ala e alt soi de animal.
