Bravo, c'est une excellente vidéo, parfaitement décomposée et très pédagogique. J'ai découvert le sable cette année, et effectivement tu décris parfaitement ce qu'il convient de faire, et c'est en s'entrainant que l'on oublie toutes ces appréhensions qui ne font que nous bloquer 😂
Super merci pour ton retour ! Content de savoir que ton apprentissage dans le sable a débuté. Oui le sable au début ça fait tout drôle, après c'est juste drôle 😉
Merci pour ton commentaire ! Je partage ce que j'ai appris, je ne suis pas expert et je continue à apprendre tous les jours, aussi en faisant ces vidéos 😉
Merci pour cette vidéo,j’ai fait du sable en Algérie avec un vstrom 1050 sans dégonfler les pneus c’était trop dur,j’ai un faible niveau off road bien sûr,en revanche je vais réessayer l’année prochaine avec vos conseils j’espère que ça sera moins difficile.
Salut et merci pour ton commentaire ! Bravo pour cette première expérience dans le sable. Au début ce n'est pas évident c'est normal... Ça ira de mieux en mieux avec l'entraînement !
Merci. Très intéressant. J espère essayer le sable avec une moto moins lourde. J étais avec une Varadero 1000 , pneus mixte, malheureusement, sans expérience sable. J ai chuté lourdement. Pied droit plâtré. En attente de rétablissement. Merci
Très bien argumenté avec les bons termes et les bonnes techniques 👍 Comme ça a déjà été dit précédemment, la seule technique dans le sable (comme quasi généralement partout en TT) GAZ et UNIQUEMENT ÇA ! Et QUE le frein Ar. !!! En fait, pour paraphraser une ancienne Pub, c'est du pilotage "Oncle Ben's"🤨 Si si 😁... "Il ne coupe Jamais"😂
la vidéo est bien, les conseils sont bien. Merci. Mais y a quant même un truc que je pige pas : Si tu te tappe 3h dans le sable mou ou en TT sur la piste pourri, avec ton trail, tu change rien, tu roule 2.5 bars devant et 3 derrière? Mais est-ce que tu te rends compte qu'en faisant ça, tu vas fusiller tes roulement de colonne, tes roulement de roues, et tes suspension, bien plus vite que si tu roulais avec des pressions adaptés au terrain? Ou alors c'est parce que tu roule avec des pneus routier ? Du coup si tu les baisse en pression ben...carcasse de pneu routier surtout un trail : ça fonctionne pas à basse pression. Ou alors, tu préfère les pneus comme ça, pour pas les user trop vite et devoir trouver un pneu neuf dans un bled paumé?
Salut et merci pour ton commentaire ! Disons que ce qui s'applique à un Trail léger ne s'applique pas forcément à une moto de plus de 200 kilos. A deux sur la Super Ténéré chargée, nous avons fais beaucoup de pistes, mais rien d'ultra technique au point de devoir dégonfler les pneus. Les chassis des Maxi Trails sont très robustes, ce n'est pas parce que tu dégonfles 0.5bar que ta moto va miraculeusement s'user moins rapidement, à moins que tu fasses de l'enduro H24 avec. Au passage, la mienne a 140 000 bornes et je n'ai jamais remplacé les roulements de roue... Je dois changer les roulements de direction mais c'est normal. Comme tu l'as mentionné, je roule majoritairement avec des pneus 70/30. Le poids total du convoi, nous inclus, avoisine les 500 kilos. Et oui, c'est lourd de vivre sur les routes à deux sur une moto pendant un an et demi... Du coup, ca fais beaucoup de stress sur les flancs des pneus sous gonflés.
Hello, effectivement, trop baisser la pression est aussi une crainte pour moi. Crainte de voir la jante légèrement tordue et me retrouver dans la panade. Ce principe est plus vrai en road trip international qu’en tournant dans des chemins autour de chez soi. Dans le second cas, une solution sera facilement trouvée. Une jante tordue dans une zone perdue de la Mauritanie sera plus un problème complexe à régler !
Hello, excellent post. C'est clair, simple et plein de bon sens. Tout à fait d'accord pour les pneus quand j'en vois qui conseillent de descendre à 1 bar sur chaque pneu😮... avec une bécane de 240 kg avec le plein (KTM1290sas), un bonhomme de 95 kg et les bagages et encore je suis en solo, ça me semble très risqué pour la structure du pneu et les jantes 😮, 2 bars pourquoi pas dans un terrain meuble ou le sable, comme tu le dis, c'est plus sage. J'ai vu sur le site d'un pro qu'il avait fait un test avec ses élèves en ne leur donnant pas la différence de pression et ils ne sentaient pas la différence de comportement, sans pour autant descendre à 1. 😅À contrario, sur route, on se retrouve vite surgonflé, en solo en tout cas si on est à 2,4 et 2,9 "à froid". Je gonfle pour arriver à ces valeurs "à chaud". Merci pour ce très bon post et bravo pour le roadtrip🎉
@@laurentbeullier5710 Merci pour ton commentaire ! J'aime beaucoup le test 🤪 C'est vicieux mais ça démontre bien que c'est majoritairement dans la tête. Bon ride avec la KT 🧡
Salut, c'est vrai qu'il ne s'agit pas d'un maxi trail dans cette vidéo mais la technique est identique avec la Super Ténéré par exemple. Dont j'ai un peu trop l'habitude apparement 😅 (j'ai modifié le titre). Bon ride !
Superbes explications , tu es dans quelle région j’envisage un voyage au Maroc 80% piste et il faut que je fasse un stage pour avoir de bonnes bases MERCI je suis dans le Var Toulon
Salut et merci pour ton commentaire. 80% piste au Maroc, il risque d'y avoir du sable ! Tu trouveras notre email dans la description. N'hésites pas à nous contacter pour discuter 😉
