Bonjour Max . Tuto toujours au top , et toujours très bien expliqué . Même quand je connais des choses , tu es la pour rappeler certain détail que j'avais oublié . Continue comme ça ! 👍✌
Bonjour a vous deux super vos podcast clair et bien mis en avant bravo si vous faites un ou plusieurs trip en France la route du sel les cols des alpes ou autres petit message merci 😘✌️ LILOU
Le terme "pédagogie" revient très souvent dans les commentaires. Je regarde la chaine depuis qques mois, je m'y suis abonné il y a peu justement pour ce côté posé et pédagogique. Il en existe bien d'autres des vidéos de conduite moto TT mais à mon goût trop souvent polluées de blagues, montages farfelus ou fils conducteurs désorganisés. ✌
Salut et de rien, je mets un point d'honneur à répondre à tout le monde donc ça m'étonne un peu. Merci de m'indiquer quel commentaire est passé à la trappe ✌
De mon côté, je vois que j'ai répondu à tous tes commentaires sur les vidéos précédentes, peut-être tu n'as pas reçu de notification 🤔 N'hésite pas à me taguer si l'un d'entre eux est resté sans réponse ✌🏼 Et oui super bécane !
très belle pédagogie... je m'abonne et en profite pour une question. je prépare une remonté de l'Amérique de l'Argentine au Quebec et je voulais savoir quelles sont les procédures pour entrer une moto aux USA...?
Salut et merci pour ton commentaire ! Désolé mais je ne suis pas au point niveau entrée aux US 😅 Ma moto est immatriculée US et je n'ai fait qu'en sortir. Je suis sûr que tes compatriotes t'offriront de meilleurs conseils. Félicitations pour ton voyage en tout cas, profites bien !
Merci pour cette nouvelle vidéo. Toujours aussi bien expliqué et cela a l’air trop facile à faire lorsqu’on te vois. Mais si tu es prof de tout terrain, c’est en France ? Merci car ce n’est pas précisé les lieux pour les séances. À bientôt
Salut Nicolas et merci pour votre commentaire. On revient vers vous très vite avec un programme plus détaillé pour les stages. N'hésitez pas à nous envoyer un petit mail pour faciliter la communication ✌🏼
Merci pour ton commentaire ! Il s'agit d'un Heidenau K60 Scout. Il n'est pas incroyable en tout terrain mais il est TRES durable, même en duo moto chargée ✌
Bonjour, on est en pleine organisation et on revient vers vous très vite avec davantage d'informations. N'hésitez pas à nous écrire un petit e-mail pour recevoir l'information ✌🏼
Salut et merci pour votre commentaire ! On revient vers vous très vite avec un programme plus détaillé ✌🏼 N'hésitez pas à nous écrire un petit mail pour faciliter le transfert d'informations 😉
Alors oui, mais non. Ce n'est pas le poids sur le cale pied qui fait quoi que ce soit, c'est le centre de gravité du pilote. Tu peux mettre un vérin pour peser sur un cale pied, ben elle ne va pas bouger de sa trajectoire la moto, ou juste peser sur un cale pied en restant assis, c'est à dire sans bouger le centre de gravité du pilote, la physique va juste se rappeler à toi et la moto, continuer tout droit.
Salut et merci pour ton avis. Tu peux voir simplement la moto comme une bascule. Quand on répartit équitablement le poids à gauche et à droite, la bascule est en équilibre. Si on applique plus de poids d'un côté que de l'autre, la bascule va inévitablement pencher du côté où il y a plus de poids. Attention je n'ai pas dis que sur le bitume on prend des virages à 100km/h juste en appuyant sur le repose pied, j'ai simplement dit que c'est une bonne pratique qui facilite l'inclinaison de la moto. Il y a plein d'autres choses à faire pour prendre un virage correctement, mais ça, tu dois le savoir 😉
@@user-qv3yb4uh5v ben justement, j'ai essayé, et ça va droit, conformément aux lois de la physique. Vouloir bouger une moto en appuyant sur un cale pied, ça revient à vouloir pousser une voiture en étant à l’intérieur. Au pire avec l'inertie tu peux la secouer un peu, ou la faire pencher en te déplaçant à l’intérieur la voiture. Mais tu peux appliquer toute la pression que tu veux sur le tableau de bord, elle ne bougera pas.
@@yardjean Je comprends ton commentaire et tes explications. Je voulais simplement faire la distinction entre la pression exercée sur le repose pied (qui se traduit par une fluctuation du poids sur chaque côté de la bascule) et le fait de vraiment désaxer son corps. Pour moi ce sont deux techniques différentes et dans le premier cas le centre de gravité du pilote n'est pas modifié, c'est la répartition de son poids sur la bécane qui influence le centre de gravité de la moto seule. L'idée c'est de laisser la bécane s'incliner tout en conservant un buste droit, neutre, et relaxé. J'espère que je me suis fait comprendre 😅
@@onemonthoneride je chipote, quand on fait ce que tu dis, il se passe ce que tu expliques. C'est juste que tu martyrises un peu la science physique et la plupart des gens s'en balancent (ha ha ha). Pour d'autres, dont je fais partie, ça pique un peu. Et entre nous, si on admet que tout est une histoire de centre de gravité, on fait la même chose avec encore moins d'efforts (et même assis). ça c'est ma conviction, on peut penser autrement,il n'y a pas de vérité absolue, et ce qui peut être bon pour un gars peut être mauvais pour un autre. Moi je dirige ma moto avec ma masse sans me poser la question de comment je pèse sur les cales pieds, et ça fonctionne très bien. J'adore ton contenu, ton ouverture d'esprit, continue à nous régaler (et cerise sur la gâteau sans avoir de produit lone rider à vendre).
