Caro Mire, l'esperienza insegna anche che il serbatoio ha la guarnizione per isolare il serbatoio dal telaio...per la prossima vespa lo saprai già! Grandi Mire e Titti, ciao ciao
Mireeeee, ho un problema con il carter frizione, dopo aver cambiato la frizione su una vespa 50 L e vado a chiudere il carter se provo a tirare la pedivella mi scende a vuoto (premesso che la chiavetta a mezza luna è messa bene) il problema è che il nottolino va a pigiare troppo sul piattello spingidisco infatti quando vado ad appoggiare il carter sul blocco motore per chiuderlo non mi spiana perfettamente. Non so se mi sono spiegato bene 😅 sai dirmi cosa cavolo possa essere successo? Tutto sembra in perfetto ordine e incastrato a modino, ti è mai successo a te una cosa del genere sul cambio frizione? Grazie per il tuo tempo, sei il numero uno!
Ho guardato tutti i tuoi video…scusa se insisto ma non ho ben capito il discorso delle leve…il carter frizione e la leva sono le stesse, ho cambiato solo i dischi frizione. La frizione entra bene nella campana (o almeno così mi sembra) ma quando vado a chiudere il carter ho notato che rimane un “gioco”
Mire ma no fai prima a fare il filetto nel dado dell'incastro della sella? Così quando lo monti o smonti avviti e basta. Comunque bravo non sapevo della guarnizione del serbatoio👍🏻👍🏻👍🏻
Carburatore 16-10 originale? Potrebbe anche essere solo il getto minimo otturato? Prova a metter un getto nuovo del minimo! Oppure ha una bava nel l forellino di uscita benzina e si deve forare con una punta calibrata, vitina aperta il solito 1.5giri
@@THEGREATMIRELIO menomale pensavo fosse realmente guasto! La mia grazie al restauro completo silent block nuovi e un volano equilibrato ha vibrazioni piu accettabili e non mi butta fuori benzina dagli sfiati prima emulsionava parecchio e andava fuori la benzina e si auto ingolfava pazzesco....
