SCALDARE IL MOTORE in inverno serve davvero? Finalmente la spiegazione! 

Eccellente spiegazione, bravo !!! 👍👍👍 Ho sempre avuto l' abitudine di fare scaldare il motore per 2 minuti, poi camminare a bassa velocità senza chiedere potenza fino a quando la lancetta del termometro dell' acqua non segnava la temperatura d'esercizio. Quando invece mi fermo lascio girare al minimo per un minuto. Grazie anche per avermi ricordato i tempi di quando si "tirava l'aria" , le auto all' epoca avevano il pomello (lo starter) che appunto doveva essere tirato, io avevo la 126 che aveva le 2 levette tra i sedili, l' avviamento e l'aria. Te le ricordi ??? Ciao 🤩👍🚗

Grazie della spiegazione, signor esperto di automobili consigliato da RU-vid mentre cercavo la Panda Elettra del 1990! Ciò che Lei descrive nel video l'ho scoperto pochi anni fa leggendo più attentamente il libretto di uso e manutenzione della mia amata Volvo di fine anni '90. Dice chiaramente che è inutile ed inquinante attendere da fermi che il motore si riscaldi, magari aumentando il numero di giri in folle, ed è più efficiente e pratico semplicemente partire subito procedendo ad un passo moderato per i primi Km di marcia. Sono proprio 'avanti', questi ingegneri svedesi!

Sono da oltre 40 anni un appassionato di meccanica e tecnica automobilistica. Mi trovo perfettamente d'accordo con la tua spiegazione. Continua così.

Ottima spiegazione, io con un motore Fire 1.4 devo attendere circa 1 minuto prima che l'auto parta senza problemi di vuoti di potenza.

È da 40 anni che scaldo l'auto 10 minuti prima di partire e non ho mai avuto un problema con le auto

Come sempre Grande video. Semplice nella comprensione ma ricco di contenuti davvero interessanti e....alla portata di tutti. Grazie e buon lavoro

Complimenti Claudio sei molto bravo , ti ho ascoltato piacevolmente per la prima volta

10 minuti per dirmi che le macchine "camminano" . You made my day

Condivido al cento per cento tutto il video. Io con le mie macchine e moto ho sempre fatto così.

Buonasera, complimenti, spiegazione ineccepibile, condivido appieno quanto indicato

Complimenti per la chiarezza e le grandi nozioni!!!

Mai scaldato auto da ferma, ho fatto quasi un milione di km in vita mia, mai problemi . Basta partire piano . Inverno al mattino da me anche 5 o 8 gradi sotto zero.

Mi hai riportato indietro di parecchi anni, era lo stesso consiglio che dava QUATTRORUOTE ,e lo uso da sempre......... visto che ho qualche anno di guida e migliaia di kilometri di guida......,ottimo consiglio spiegato bene.

Assolutamente d'accordo su tutto ! Eppure sento sempre più persone dire che non serve scaldare il motore ! Ma vorrete almeno aspettare che circoli l'olio in questo benedetto motore ? Sennò con cosa si lubrifica ? L'olio, soprattutto da freddo che e molto più denso, impiega un po' ad arrivare dappertutto nel motore, e l'olio e la vita del motore !

lavoro ad un 1km da casa mia e sono sempre partito senza scaldare minimamente il motore e mai un problema(13 anni con una Peugeot 206 diesel ed 8 con una golf7 benzina/metano)….detto questo video molto chiaro ed interessante 👍🏻

Si parla di “volere bene” al motore, quando nessuno sa controllare l’olio, pulire il filtro dell’aria e negli ultimi anni, tolta la possibilità di pulire le candele, perché sempre più incassate nel motore. Tutte le macchine avute in famiglia: genitori e nonni, hanno avuto vita dai 18 ai 23 anni.

Ottimo il consiglio di attendere quei 20-30 secondi necessari alla stabilizzazione del minimo. Il motivo più importante per cui non conviene tenere a lungo il motore al minimo è che, specialmente in condizioni ambientali o dell'olio non ottimali, la lubrificazione delle parti alte, in particolare le punterie e la turbina, potrebbe rimanere non adeguata. Una volta che il minimo si è stabilizzato, per garantire una migliore lubrificazione delle camme e della turbina, può essere utile tenere per 5 o 10 secondi il motore intorno ai 1.500-2.000 giri, prima di partire. In condizioni di freddo intenso, è comunque consigliabile partire, specialmente se in salita (ad esempio rampa del garage in salita e innevata, o strada di montagna in salita) solo quando la visibilità è garantita da un accettabile disappannamento dei cristalli e degli specchietti.

Salve. A compendio dei suoi giusti consigli, aggiungerei anche che, appena si sale in auto col buio( mattino presto per andare a lavoro) e' cosa utile accendere qualche secondo le luci di posizione. Dopodiche' spegnerle e a questo punto accendere il motore e dopo qualche secondo riaccendere le luci. Mi spiego' un fisico che in tal modo si dà la possibilita' agli ioni di farsi il giretto circuitale di riscaldamento. Oltretutto lo spunto alla partenza, nel caso si accendesse motore e luci contemporaneamente, sarebbe eccessivo a danno della batteria. Le risulta ???

Un ragionamento prolisso e stucchevole atto a prolungare il video? Comunque chiaro. Complimenti.

Ho 20 anni e son appassionato da anni a moto e auto e posseggo entrambi e sopratutto la moto a carburatori presto particolare attenzione a cercare di creare un rapporto stechiometrico ideale all’accensione anche se è difficile 😂 però ho sempre fatto così : 30sec/1 min fermo (tempo di mettermi casco ecc o in macchina aspetto che si spengano le spie e la pompa benzina sia pronta poi la accendo e metto musica cintura ecc) e per i primi 15/20 min non supero i 1/3 massimo metà contagiri in entrambi i mezzi per far scaldare omogeneamente motore , cambio , gomme , freni ecc e infatti la moto ha 70.000 k km e mai un problema e vabbè la macchina è una Toyota quindi già affidabile ma se la tratto così in teoria spero di più … sempre fatto e sempre continuerò, a me 30 sec non cambiano al mezzo si

Grazie per tutti i validi consigli

Scaldare solo per 20 secondi e partire piano non superando i 3000 giri, per 2-5 minuti dipende dalla temperatura esterna.

Concordo su quanto detto ma porrei una domanda:"in quei casi in cui per uscire dal garage occorre percorrere una ripida rampa, come ci si deve comportare"?

GRAZIE hai chiarito,,cose che mi domandavo,,Vorrei chiederti,,ma nello SPEGNIMENTO e importante attendere un po,,mi hanno detto che nei motori Diesel (camper)sarebbe meglio farlo girare da fermo x alcuni minuti e poi spengere,E VERO????Grazie,,ho una auto QUBO 1,4 fa proprio quello da te menzionato,al'accensione va su di Giri e non Capivo,,,,,,ero un po preoccupato di un guasto,,ora aspettero che vada a regime,in effetti avevo notato che se aspettavo.poi scendevano i giri

Grazie per il chiarimento e per fortuna ho sempre fatto come ha detto in questo video... partivo una volta che i giri motori scendevano a 800/900 giri. Vorrei farti una domanda per complettezza dell'argomento e cioè la procedura inversa... dopo che ci hai camminato e devi spenere la macchina, lo si deve fare subito o bisogna aspettare qualche secondo? (io so che bisogna aspettare un po... almeno per le auto datate).Grazie

Bravo, grazie delle dritte Claudio!

non facciamo confusione, il tuo discorso va bene per le auto a benzina , nelle auto a gasolio da quando si usa qualsiasi filtro antiparticolato è importante farla scaldare da ferma in quanto solo cosi il filtro antiparticolato puo' riscaldarsi piu' velocemente e iniziare il suo processo , cosa che camminando avviene piu' tardi e questo provoca rigenerazioni fuori norma, nelle ibride invece si deve lasciarla scaldare almeno 2 minuti per dar modo alla batteria di entrare in temperatura, quindi il tuo discorso puo' essere valido su auto di 20 anni fa ma ora con gli oli evoluti si deve guardare il tipo di alimentazione, e l'olio non è che deve arrivare alle componenti da lubrificare ma è già li sempre presente o in 20 secondi gripperesti anche al minimo, è propio lo starter che fa capire che fino a quando il motore non torna al suo regime normale il mezzo meglio che stia fermo per riscaldare l'acqua ed evitare shock termici, è l'acqua incaricata di questo non l'olio

Molto utile e ben spiegato!

ottima spiegazione

C’era anche nei carburatori il minimo accelerato o con lo starter inserito manualmente o alcune con starter automatico, a motore freddo nei benzina ma anche nei Diesel l’accensione o la spruzzata viene anticipata perché il valore termico all’interno delle camere di scoppio a freddo ritarda l’accensione della miscela

Caro mio non voglio fare polemica ma devi spiegare alla gente cose un pò migliori e diverse anche se su qualcosa sono d'accordo con te! Prima cosa : differenza tra motore diesel e benzina! il primo ha bisogno di essere scaldato meglio e non vi sto a spiegare i motivi perchè sono troppi, Secondo: Differenza temperature esterne freddo/caldo in quanto col freddo l'olio sarà più denso e lubrica molto meno, col caldo sarà molto più fluido e lubrificherà molto prima! Unica cosa che sono d'accordo il riscaldamento totale va fatto al 90% in movimento e riguarda solo la parte termica, non serve a niente lasciare il mezzo mezzora sul minimo se non a consumare carburate e fare inquinamento, e comunque non rovinate niente, il cambio non c'entra niente non ha bisogno ti temperature specifiche di inverno sarà più duro e d'estate sarà più morbido ma non si rovina niente e si riscalderà in movimento. Consiglio con motore diesel in inverno specie se vecchio ma anche su motori nuovi vale la stessa cosa, lasciarlo al minimo in moto per almeno 5 minuti e poi partire con delicatezza senza dare brusche accellerate , tenere una bassa velocità e non superare i 2000 giri e finire il riscaldamento andando fino a quando la temperatura si sarà mossa poi potete andare tranquilli, in estate potete evitare di aspettare i 5 minuti ma partire sempre a modo come sopra indicato è di obbligo! Motore a benzina : in inverno riscaldare al minimo da fermo un paio di minuti max poi partire sempre a modo come sopra indicato e non passare i 3000 giri! In estate vale come sopra si può partire subito ma sempre a modo come indicato! Il motore diesel se trattato a dovere vi dura anche il doppio di un benzina, con riscaldamento ben eseguito ma anche con tagliandi effettuati a dovere e con olio di ottima qualità è di obbligo! Motore a benzina tura fin che può a volte molto poco a volte anche molto tempo, fa un numero di giri molto più elevato le prestazioni sono molto diverse , anche qua dura secondo lo trattate, se siete sempre in fondo col gas e non fate tagliandi a dovere lo butterete via molto presto. Al contrario se l'ho trattate bene vi può anche stupire quanto può durare pure un benzina. In entrambi i motori ci vuole anche tanta fortuna , sono tutti diversi e di produzione e materiali diversi. Ripeto senza fare polemica dò i miei consigli avendo tanta ma tanta esperienza, poi ognuno è libero di fare quello che vuole...ciao a tutti.

Tutto vero ma come quasi tutti sappiamo il motore è fatto per lavorare da da una temperatura minima ad una temperatura massima,al di sotto o al di sopra di queste due temperature il motore "patisce" e patisce proprio a causa di queste dilatazioni delle quali parlavi tu che non sono ancora avvenute se si fanno partenze a freddo. Sappiamo comunque che la parte che si scalda prima è dove avviene la combustione,le camere di scoppio,quindi non conviene scaldare il motore da fermo per un tempo esagerato anche perchè girando al minimo tende a imbrattare le candele se è un benzina o a sporcare gli iniettori se è un diesel ma bastano 3 minuti giusto per stemprare la temperatura dei vari organi e i vari liquidi e non sollecitare il motore ad alti regimi quando si parte.

Ciao. Ho, da meno di un mese, acquistato una nuova fiat 500x 1.3 multijet. Mi sono accorto che appena parto, a motore freddo, l' auto a volte sembra singhiozzare leggermente per pochi secondi. Ma è normale? Seguendo i vostri consigli di questo video andrà tutto bene? Grazie mille

Io condivido con Fabrillo,cioè non che non sono d'accordo dai consigli che ho appena ascoltato, ma che anch'io di solito ho sempre acceso la macchina di solito in inverno almeno 10 minuti prima e non ho mai avuto problemi, però se scendo in ritardo metto in moto aspetto circa 30 secondi e proseguo a bassi regimi perché appunto il motore è sempre freddo e gradualmente sforzo il motore

Tutte cose corrette Un consiglio che do io è riguardo alla batteria Giro la chiave finché si accendono le spie, se è freddo accendo anche i fanali per qualche secondo, poi li spengo ed avvio la macchina Questo permette alla batteria di scaldarsi un po' e di non prendere quelle tirate che prende in inverno Vi accorgerete che così facendo la batteria avrà più forza

È abbastanza scaldare il motore per 30 secondi, poi partire restando sotto i 2000 giri, finché il motore ha raggiunto la sua temperatura!!

La mia macchina è vecchiotta, quando la metto in moto l'auto è sopra giri, circa 1300 giri, per cui aspetto alcuni minuti che scenda sotto i 1.000 giri e poi parto la temperatura sale pochissimo, acqua sui 70 gradi, olio appena sopra i 40 gradi, e parto. Lasciare la macchina accesa sino a fare partire la ventola non serve a nulla, anzi direi che fa più male che bene. Bravissimo. Controllate il contagiri, non la temperatura.

Ciao, visto che sei molto esperto ti volevo chiedere se secondo te vado bene per come faccio io. Da 6 anni che guido a prescindere dalle temperature, accendo e spengo 2 volte il contatto e alla terza accensione del contatto premo il pedale della frizione e avvio il motore. 2 minuti di attesa e parto, per i primi 10/15 minuti non supero i 2000 giri per evitare di guastare la turbina. (Ho un diesel)

Che sia inverno o che sia in estate, quando accendo l'auto di solito aspetto prima di partire 10/15 secondi, poi vado tranquillo senza tirare le marce finchè il motore non raggiunge la temperatura di esercizio, mai avuto un problema al motore.

Grazie molto interessante. Quindi dopo l'accensione attendere che la macchina ritorni ai giri ottimali poi si puo procedere molto delicatamente senza esagerare con i giri motore fino al raggiungimento degli 85 gradi che sono quelli di crociera.... Da questo momento in poi si possono chiedere alla macchina i suoi cavalli...giusto? Grazie ancora.

Nei motori moderni è inutile stare più di 1/2 minuti a riscaldare il motore, le tipologie di olio e quindi fluidità sono diverse da tanti anni ormai, addirittura prima c’era l olio da usare in inverno e d estate, adesso è tutto diverso. Pertanto è giusto partire e andare piano i primi km e poi man mano se necessario aumentare.

molto chiaro grazie

Buongiorno,con una golf un po' datata( diesel) sono costretto a lasciarla accesa 15 minuti se no il cambio fa i capricci,non ho alternative,grazie del video👍

Grazie inizierò a farci caso!

Ottimo video ... Vecchia scuola 🤙🏻

Ho una vettura turbo benzina GPL,ed ho l'abitudine di lasciare riscaldare il motore estate/inverno almeno 5 minuti, dopodiché parto senza mai superare i 2000 giri fino a quando la temperatura dell'acqua non raggiunge il livello ottimale.....

Credo che sia un concetto rimasto a molti dai tempi dei motori a carburatori, lì allora sì che è meglio aspettare almeno 2 minuti prima di iniziare a muoversi, sempre con calma per i primi chilometri 😊 Infatti io con la mia vecchia moto faccio proprio così e mai un problema

Ottimo video. Ti ringrazio molto. Anch'io facevo scaldare il motore per 5 minuti.

Tutti i motori vanno tenuti in moto per almeno 5 min...e dopo bisogna mettersi in marcia a bassi regimi...

Differenze benzina, diesel, gas , elettrico?

Bravo, molto interessante!

Interessantissimo grazie

Sarebbe interessante sapere come procedere poi nella marcia, ad esempio supponendo una strada in salita, se è meglio procedere nel caso di un diesel in seconda marcia a 2400-2600 giri (filo di acceleratore) oppure a 1200-1400 (regime più basso ma sotto coppia e quindi più bisogno di acceleratore)

È da quaranta anni che non scaldo il motore della macchina prima di partire e non ho mai avuto problemi

Ciao nelle macchine benzina iniezione va bene,in quelle diesel non succede quindi quant' è il tempo d attesa? Grazie

Un meccanico che sapeva il fatto suo tanti anni fa mi disse "accendi il motore parti subito e vai piano" . Io oltretutto coi 1000 giri al minimo del mio diesel quando è freddo riesco anche a marciare senza toccare l'acceleratore. Cosa cambierebbe rimanere fermi?

Dove vivo io non fa freddo al punto da creare danni anzi, comunque la lascio accesa un minuto o due e poi parto molto lentamente senza strappi o accelerazioni repentine. Ho un 2.5 v6 TDI Audi 4:46

Lasciare la macchina in folle, accesa per minuti è anche contrario al codice della strada. Partite, ma piano piano, inutile tirare il collo al motore fin da subito. Partite 5 minuti prima...

Buona domenica Quindi, secondo questa spiegazione ben fatta, l’ olio motore acquisisce fluidità nel breve tempo in cui i giri ritornano al minimo? Ne siamo certi? Grazie

tutti dicono di effettuare la procedura, ma nella vita quotidiana vedo solo persone che girano la chiave e partono a mille! portare i fogli a scuola , andare al lavoro tutto all'ultimo minuto! 😢

Concordo su tutto, ma penso che sia un po incompleta come spiegazione. Avrei fatto un po di distinzione tra disel e benzina, e bisognerebbe precisare che non bisogna sparare l auto a palla appena i giri del motore calano, sopratutto nei disel. Bisogna marciare regolarmente, abassi giri, senza mai forzare il motore fino a quando la temperatura dell acqua, o dell olio, non arriva al suo massimo. E sopratutto mai passare i 1.800 giri da freddo.

Tutto corretto. Una sola precisazione. Dopo circa 1 o 2 minuti che il motore è stato acceso da freddo è corretto iniziare a muoversi, ma senza "tirarlo", ovvero senza chiedergli troppa potenza. Questo perché, almeno per i primi 2 Km circa, il propulsore e la trasmissione sono ancora in riscaldamento. Chiedere in questa fase molta potenza, di solito oltre il 20% di quella massima, vuol dire sottoporlo ad uno shock termico che se ripetuto nel tempo può creare problemi. Se la situazione del traffico lo consente, dopo circa un minuto si parte, procedendo lentamente, tenendo marce basse ed avendo cura di non affondare sull'acceleratore e non superare i 2000 - 2500 giri. Dopo circa uno o due kilometri percorsi, si può iniziare a "spingere" normalmente. Il mio ex meccanico di fiducia, ora in pensione, mi ripeteva spesso: "ascolta sempre il tuo piede destro e soprattutto ascolta il suono del motore. Se lo saprai fare capirai come gestirlo al meglio e farlo durare più a lungo".

Io d' inverno lo faccio ma solo il tempo di allacciare la cintura e montare il frontalino radio, poi parto subito, con calma e gradatamente, il motore va bene, piuttosto gli ingranaggi del cambio fanno un po' fatica, ho un Fire NP 1.2

Ho 2 Ford Fiesta benzina e diesel...tutte e 2 le accendo...attendo 1 minuto massimo 2 e parto senza tirare le marce fino a quando le macchine non iniziano ad entrare in temperatura.nel diesel,prima di spegnere,attendo 10 massimo 20 secondi se faccio viaggi lunghi,per abbassare la temperatura e preservare la vita della turbina.Facendo sempre così e avendo altre accortezze, ho tenuto una Ford Focus tddi per 17 anni con 180.000 km senza avere mai nessun problema al motore cambio trasmissione ecc ecc

Io ho sempre avuto la paranoia dell' accensione del motore a freddo specialmente d' inverno...... io ho risolto il problema installandomi un riscaldatore elettico ausiliario da 1kw di potenza con pompa di circolazione. In inverno dopo 40 minuti ho una temperatura di circa 45 gradi, poi cmq parto sempre con calma e non tiro mai finché la temperatura non è a regime.

Avrei preferito una sintesi comunque utile ricordare il🎉 particolare dell'aria automatica. Mi consenta un'appendice penso importante " i primi passi non forzare eccessivamente ".

Io ho un Land Rover 2500 aspirato .. del 1985 .. cosa mi consiglia? Grazie 🙏

Io ho un motore a benzina aspirato, la domanda che le faccio è...ho solo 3 km da fare per andare a lavoro. La macchina cosi si rovina? Cioè facendo sempre tragitto molto breve? Grazie e complimenti

Comunque hai dimenticato di dire , che finché il motore non arriva a una temperatura ideale, non bisogna portare il motore a un alto regime di giri. Che poi in pieno inverno attendere 20 secondi prima di partire sono pochi.

Buonasera giusto sempre bene aspettare un paio di minuti in inverno e 1 d'estate,sempre fatto così anche con le moto

A me dissero che tirando l’aria si va a compensare la parte di carburante che non lavora perché condensa sulle pareti fredde

Grazie

Claudio il discorso dei giri motore leggermente più alti nei primi 20/30 secondi riguarda anche i motori a diesel? Perché ho notato che la mia auto sia appena avviata a freddo che a temperatura d’esercizio mantiene gli stessi giri.

Sono solo parzialmente daccordo ; innanzi tutto , non viene menzionata la pratica di accendere il motore con il pedale della frizione schiacciato , per evitare che il motore freddo debba trascinare anche la frizione stessa , poi , fermo restando che anch'io non faccio scaldare il motore per più di due/tre minuti , non vedo la differenza tra stare fermi e viaggiare: comunque i pistoni lavorano, l'olio circola , il refrigerante si scalda a prescindere che la macchina si muova o meno .

Nella mia vita fin'ora ho fatto oltre 8 milioni di chilometri. Mai una sola volta ho fatto riscaldare il motore della macchina, camion, bus o che sia, da fermo, nemmeno con 15 gradi sotto zero, mai, ma sempre con il mezzo in movimento. Giro la chiave, controllo le spie sul cruscotto, avvio il motore, metto la marcia e via. Esattamente così c'era anche scritto nel libretto delle istruzioni dell'ultimo camion Scania che mi avevano consegnato, non scaldare il motore da fermo, è dannoso. In privato la mia ultima macchina è un Doblò a GPL. Fatto 750.000 km e ne macina ancora. Mai fatto scaldare il motore da fermo. Questa strana mania di scaldare il motore da fermo, sembra una moda tutta italiana. Nei paesi nordici non esiste. Gli italiani che vanno là e hanno questa usanza, gliela fanno smettere subito, se un primo monito non li fa ragionare, ci pensa la polizia con una bella denuncia per inquinamento.

Vale per qualsiasi tipologia di motore, ad esempio un 1.3 mjt ?

Ma mi spiega per cortesia com'è che pistone è cilindro possano riscaldarsi in maniera non uniforme se la macchina è ferma e accesa o se invece la macchina è in movimento? Lei non dice mai a cosa sarebbe dovuta questa difformità nel riscaldamento di pistone e cilindro, quando la macchia è accesa ma ferma o quando invece è accesa e viaggia. Posso chiedere se lei è un ingegnere e che tipo di ingegnere è?

33 anni che scaldo sempre le mie auto almeno 10 minuti.

Tutto chiaro, quindi accendo l'auto, mi faccio una camminata, ritorno e dopodiché sono pronto a partire.

diciamo che come faccio io parto subito ma piano senza tirare mai il motore con temperatura non ancora a pieno regime i 90°

Sembra proprio che serva visto i 300000 km del mio Doblò diesel 1300 Multijet senza un filo d'olio di consumo e l'accensione perfetta da orologio svizzero da sempre

nelle auto a gpl quando viaggi in folle risparmi gas?

Condivido tutto, ma è necessario farla scaldare, nel limite dei 2000 giri, per 10 km (che son tanti)? Io sapevo per circa 10 minuti che è diverso... Tra l'altro ho una Honda S2000, e rientrare nei 2000 giri con quella è impossibile, premere con delicatezza l'acceleratore significa arrivare già a 2500 giri. Dovrei andare a 30km/h? 😢

Accendi e parti subito moderatamente e senza strappi , facendo girare il motore a bassi regimi finché l'acqua non è a regime, e mai tirare le marce finche l'olio non supera i 50°. Per i sovralimentati, lasciar girare al minimo qualche decina di secondi dopo lunghe tirate in autostrada e/o in medie e lunghe salite. La meccanica, il portafogli e l'ambiente ringraziano, il resto è fuffa.

Io quando accendo l'auto parto subito e comunque ho una Opel Astra diesel e non è mai più alta di giri appena accesa anche se comunque quei 10 o 20 secondi li perdo sempre ehehe , ad ogni modo se c'è traffico allora logicamente devo per forza andare lentamente , se la strada è libera invece mantengo i giri bassissimi non tirando mai le marce per poi arrivare alla quarta a circa 1300 giri ad una velocità di 40 / 50 km/h per un po.. Poi non capisco perché la Opel non ha messo nella strumentazione della Opel Astra H anche la temperatura del liquido del motore... vabè su questo ci sarebbe da fare un altro video ehehe

A mio pensiero, credo che auto che devono usare lubrificanti, come 5w40 o 5w30 usando un buon sintetico 0w40,risolvano tutti i problemi come faccio personalmente. 🙌

molto utile ✌

quando accendo il motore della mia MX-5 2.0 ND aspetto 30\40 secondi, quando i giri motore tornano al minimo parto, di solito i primi 30 secondi il motore è accelerato mi sta sui 1800 RPM appena torna alla normalità parto

Anche le auto elettriche vanno scaldate?

Le auto sono fatte per marciare. Scaldare da fermo, non permette alle parti che si scaldano piu in fretta (scarichi, testata, fap, egr, e turbina nei sovralimentati), di trasferire il calore anche alle altre parti del motore, creando problemi di dilatazione nei materiali nel tempo.

Un articolo di tanti anni fa, di Quattroruote, diceva che non c'era neanche bisogno di attendere quei pochi secondi iniziali perchè lo atress del motore era lo stesso pur procedendo. Anzi in tal modo cioè procedendo si portavano in temperatura anche gli ingranaggi del cambio, della trasmissione alle ruote, ecc. Però la marcia iniziale, per almeno 1 chilometro doveva avvenire lentamente. Io ho sempre fatto così ed ho avuto sempre motori longevi e senza problemi. p.s. senza considerare che stsre fermi si inquina l'aria e si consuma carburante inutilmente

Buongiorno! Volevo chiederti il tuo parere. Problema mio è che faccio tragitti di 2 km x 3 volte al giorno. Attualmente guido un diesel è sicuramente non va bene x il motore. Volevo chiederti se cambio con una macchina a benzina sarebbe meglio per il motore. Non consigliarmi di comprarmi una bicicletta ho già provato cuesta soluzione e non la usavo mai ho dovuto svenderla. Grazie è buona giornata.

Non si scaldano più i motori se non per pochi secondi perché c'è differenza tra base botore in ghisa e testata in alluminio, quindi meglio partire e innestare le marce un po' piu alte, camminando la temperatura diventa omogenea , il motore è già impostato per avere un maggior "anticipo" nei prmi metri percorsi 👋👋👋👋

mi sento solo contro tutti poi le auto consumano un fracco ! sempre comunque in qualsiasi situazione accendo e vado , al minimo fin quando la temperatura sale . fin da quando ho avuto la mondeo diesel dal 2005 al 2021 ho sempre fatto cosi' . 200.000 km senza problemi e mai usato le candelette in inverno e auto fuori tutta la notte anche con la neve . soprattutto i diesel che vanno con un filo di gas e si muovono anche al minimo senza acellerare .nei 2 minuti che sei fermo a scaldare il motore magari ci fai 1 km e passa se ti muovi .

Tutte cose sapute se sei un amante del motore.... io indipendentemente dalla stagione, accendo.... 45 secondi circa 1 min... fermo..... e parto andando molto piano a bassi regimi.... così tutta la meccanica si scalda uniformemente cambio monoblocco etc.... appena la temperatura dell'acqua è a regime.... la uso normalmente

Utile.......grazie

Io soprattutto in inverno, una volta acceso aspetto circa un minuto prima di partire, almeno dovrebbe essere andato in circolo il lubrificante

La mia ci mette almeno 4/5 minuti per tornare al suo minimo... È una ford focus 1.6 benzina/gpl 115 cv del 2010 (non è turbo)

Ok ma per quanto riguarda i motori diesel? Il modo ideale per scaldarli quale sarebbe?ho unn1.3 .mjet con ormai un bel pò di km, generalmente visto che la mattina siamo a sotto 0 la accendo e la lascio accesa qualche minuto, appena però la sposto e comincio ad accelerare butta un bel pò do fumo blu, cosa consigli?

Io una volta accesa vado e poi nn supero i 1,5 gir..fino a quando la temperatura nn si alza