Стоковый rc Land Rover defender 90 на vanquish 2.2” против подготовленного под тяжелое бездорожье Land Rover defender 110 HCPU по зимней заснеженной дороге.
Друзья Не подскажите свой и-меил? есть ряд вопросов о помощи, но ни как не могу понять, как Вам написать. Заранее спасибо )) Или мне на почту cvelenyev@gmail.com Еще раз благодарю
Если корректно тут - ок ) спасибо Давно слежу за Вашими покатушками и каналом в целом. Восхищен! Искренне! Понимаю, на сколько глубоко Вы прониклись вопросом... Еще раз спасибо за Вашу работу )) А вопрос вот такой: выбор первой машинки, но осознанный, практичный... Не могу понять, чему отдать предпочтение, с чего начать. Вчера держал в руках ТRХ4... Новый, доставали из коробки. На него засматривался, но удручает отсутствие салона и копийности, в сравнении с теми же вариантами от RС4WD. Навороты имеют как "+", так и "-". Едет он интересно, но высокий. Смотрел Ваши обзоры по нему, понимаю, что его покупка компромисс, нужно будет дорабатывать для удовольствия. Купить отдельно шасси: где и как, что бы на него поставить хороший кузов?? 90 или 110? Если удобно обсуждать-рекомендовать тут - ок, буду благодарен. Гряземес не планирую /пока, во всяком случае/ )))) Спасибо еще раз с ув. Макс
Вот если честно, то вопрос очень сложный. Прям совсем. С одной стороны советовать брать что-то под кастомайзинг с 0- сложно. Так как набор деталей это конечно здорово, но без опыта может отбить все желание. Поэтому я бы предложил рассмотреть либо вариант axial scx10-2, либо trx4 (правда брал бы с eBay, towerhobbies, amain- цены будут приятнее нежели в РФ). Покатать некоторое время, втянуться в тусовку, посмотреть проекты и так далее. И чуть позже уже на основе этих моделей что-то начинать строить.
TRX тут, в Киеве, обходится в 460 евро/520 долл., + акум + ЗУ. Это нормально, я и думал с него стартовать, как увидел его в прошлом году, но... Необходимость доработки есть у любой техники, это нормально, смазка, герметизация... Если на него смотреть, посоветуйте по аккумуляторам и зарядке. Там есть выбор, по словам продавца простого 3000 NI-MH хватит на пол часа поиграться, на мой взгляд мало... Подскажите по акуму, плиз... Взял вчера его, TRX, в руки, и.... увы, не на сто %% удовольствия ( И все таки, если задаться целью собрать правильный экземпляр /для меня это не с точки зрения гряземеса/трофи, а с точки зрения изначального грамотного подхода к вопросу, правльный мотор с хорошим, с запасом, крутящим моментом, напр./... Хочется копийности, детализации, салона... Все Ваши авто выглядят просто идеально + толково едут по жести. Не выходит из головы реалистичные моторы V8 + такие же коробки с раздатками. Это же просто бомба. Открываешь капот, а там такая красотища... Может купить вариант "геланды" 90, напр., и неспешно установить на нее грамотно подобранные з/ч? Да, опыта нет, но есть руки и голова, ну и опыт товарищей ))))))))))))) Вот больше за этим советом обращаюсь к Вам. Еще раз спасибо за ответы и Ваше время С ув. Макс
АКБ только lipo в 21м веке. Нужно смотреть на что способен регулятор и брать 2-3s. При этом смотреть, чтоб влазил гарантированно в отсек. Чем больше- тем лучше. Из зарядок imax b6, вроде как, не плох. По поводу «%» от удовлетворенности, а его на 100% ни одна модель «из коробки» не даёт, каждая- это куча компромиссов, при этом каждая не обладает и близко какой-то особой копийностью(та же геланда от рс4вд ооочень далека от идеала) По сути любая копийная бричка= а. Постройка с 0, б. Как вариант capo Jeep Wrangler(но это совсем полка/лайт. Ну либо ооочень дорогие ремонты). Если же говорить о v8, реалистичных трансмиссиях и так далее, то тут бюджет далеко за 500$. Вот прям сильно далеко. Но в первую очередь зависит от желаний и возможностей
