SCANIA 143 | ÚLTIMO CAMINHÃO V8 BICUDO DO BRASIL 

E por causa deste V8 eq virei caminhoiro, meu pai trabalhou com scania T142hs no ano 1987 na cor Bordo, com 14 anos de idade já tocava o bruto, daí nuca mais larguei a profissão

O V8 custava muito caro o seis cilindros era bem mais barato e um baita caminhão até hoje 113h não dava problema máquina perfeita

Scania 143 450 cavalos caminhão muito forte e bom demais! Amigo tinha um virou 2 milhões de kilomentros. Motorista tinha que ser cuidadoso e fazer manutenção e não colocar o mundo nas costas pq até trator não aguenta.

Simplesmente o cavalinho mais lindo que que a Scania já fabricou. Fato...

Esse caminhão é um tanque de guerra motor não tem fim motor muito forte

Tirei um na Codema Santo Andre em 15 de março de 1990 um T 142 HW 4x2 com cubo redutor, CMT para 80 ton, custou 92.000U$ um 112 HW custava 70.000U$ por isso não vendia, e o bicho ta aqui pode bater na partida depois de meses parado e ver se não pega já andou com prancha por esse Brasil quase todo nunca incomodou, ainda hoje é assim quantos V8 séries 4 5 e 6 foram vendidos custa uma bica, daqui uns dias vao estar falando que o 770 não é bom porque vendeu poucos!!!!

Não foi um fracasso. Era rei.

V 8 é bom e mecânica simples. não dá encômodo. Motor não tem fim

Nunca é um fracasso!! Lendas não morrem! Clássicos São eternos!!!

Eu acho ele o melhor da engenharia da Scania!

Tive 113 e tenho um 112 hw e um v8 450 tbm a media dele é melhor que a do 113 e tem que deixar esquentar bem antes de sair se nao da problema fazendo isso é duravel economico e 450 bem acessivel

O 143 poderia gerar mais de 500cv se fosse melhor projetado. O consumo seria maior, mas naquela epoca alguns fretes pagavam o maoor consumo de diesel com folga. A preferencia peli 114 ocorreu pelo motivo de que o Brasil é um país projetado para encarecer tudo, eo jeiro e optar por aquilo custa menos e é de qualidade inferior. O 113 é bom, mas nao supera um 143 em nada. O 143 foi o menos pior dos V-8, mas, de longe, foi o melhor dos SCANIA brasileiros, principalmente o chassi tipo E, super reforçado. O aço utilizado no chassi E era melhor, mais pesado e mais caro. Os V-8 Scania eram mau refrigerados e mau lubrificados. Eles ferviam em dias quentes se pisasse fundo num chapadao. Era um motor sufocado de fábrica. O 143 diminuiu esse defeito, mas deveria ser melhor. O ruido interno e o calor na cabine seria menor se erguessr o piso da cabine em mais 30cm, no mínimo. Se o 143 veio com cabeçotes e pistoes modificados e com mais óleo no carter, a pergunta que surge é por qual motivo a SCANIA brasileira demorou tanto tempo pra melhorar o desempenho do V-8 se desde quando foi lancado esse motor ele nunca teve um desempenho compativel com o tamanho da cilindragem. O 143 tinha mais torque a uma rotação menor do que os V-8 anterioees a ele. Isso é uma comprovação de suicídio comercial. Não é por acaso que a SCANIA tenha falido com aquela mania ambientalista de restringir potência, lubrificação e refrigeração. O próprio notor 11 litros hoje tem 13 litros. O motor 11 ltros é pequeno pra certas exigencias ridoviarias. O SCANIA 11 litros era durável, mas perdia a durabilidade se fosse preparado de fabroca para fornecer mais potência. O aumento elevado de potencia depende da maior resistencia estrutural de um bloco maior e mais pesado. Hoje a SCANIA é propriedade de outras montadoras. Puxar com folga em subida de serra um bi them de 74 toneladas requer um motor acima dos 600cv. Se a politica econômica do Brasil não fosse tributariamente suicida, e se a PETROBRAS fosse extinta pra que as mega peyroleiras multinacionais extraissem refinance petróleo no Brasil sem pagar impostos nem multas anbientais da emissao de carbono, o galão de 3,7-litros de diesel custaria 1-Real no Brasil. E preciso extinguir o uso do ARLA-32 e o biodiesel.

Parabéns pelo seu canal e vídeo 👏😀👏 os V8 da Scania são bons Demais 👏😀👏

Eu consegui o meu 143, sempre foi meu desejo ter um, e está semana consegui, tenho um 113 também, mas o motor V8 e outra coisa Que Deus abençoe a todos

113 meu caminhão preferido

Esse V8 é de respeito, parabéns pelo vídeo!

Li vários comentários, da até tristeza tenho v8 ,Ds14, 1° geração, 2° e 4° geração, só quem ja preparou um motor desse sabe a verdadeira história.

interessante, hoje vejo muita gente falando que é um super caminhão sem nem ao menos ter pilotado, meu pai que foi carreteiro muitos e muitos anos, tinha HW que este sim era carro afiado juntamente com 113, dizia que os V8 eram puro problema, quando quebravam levava o dono junto. Muita gente fica aclamando sem nem saber. 112 e 113 estes sim provaram ser máquinas de trabalho.

Imaginem um 143 com o câmbio do 124 e diferencial longo e ainda com o freio eletromagnético que é instalado no cardan do veículo! Seria um caminhão em condições de competir com os de hj! Como eu disse, clássicos nunca morrem!!!

Caminhão apaixonante

143.H...um belo caminhão..pra quen sabi tocar...tivi 12 V.8...amo..

Faz um video sobre a quantidade de cada modelo que foi fabricado por favor!?

Meu sonho de consumo é possuir um 113h um dia ainda Deus vai mim permitir

Imagina perder um V8, que mostrou sua força, resistência, qualidade e o principal do motor: um canhão em cavalaria.

O V8 até hoje é caro por isso vende pouco mais é o melhor caminhão da Scania sem dúvidas motor roda muito sem problemas o bicho é máquina só que custa muito caro

Problema do V8 sempre foi o mesmo,tinha que ter motorista que soubesse tocar a máquina, trabalhei com 1 e nunca deu problema,si fosse ruim os europeus não tinha tanto

Pra mim não foi nenhum fracasso, os scanias pra mim sempre foram os melhores.

450 CV?? Caramba!!!

Pra mim, a Scania 143 era uma versão mais completa da 113, como ocorre nos carros, que tem várias versões do mesmo modelo. Scania 113 e 143 eram a 3ª geração da Scania, a qual considero a melhor da marca. É impossível dizer que a Scania 113 é um fracasso, logo, a 143 também não é.

O 113 pode ser mais econômico que 143 que conheço a média. Mais que o 142 não com o próprio dono trabalhando.

BR transportador💙 💛 💚 ❤️'

Foi o ótimo caminhão

dizem que pouco mais de 350 unidades do 143 T/R foram fabricadas no brasil, nao sei se procede mas dizem que a scania nunca fabricou motores V8 no brasil tornandos quase inviaveis sua existencia no mercado e o 143 nao deu certo para o mercado mas deu muito STATUS na epoca para que trabalhou em algum na epoca

Talvez.... Talvez... Talvez... (Para não me infernizarem ) o maior erro foi te começado com a caixa de 10 marchas, depois ter ido pra de 8 e por fim a de 6 marchas. Essa é minha HUMILDE opinião. Sempre foram máquinas e a Scania sempre veio entendendo melhor o mercado Sul Americano para oferecer essa arquitetura em V

Caminhão top

SUPER SCANIA

E bom os 113

Oooo videozinho mal produzido , fala do T143 (bicudo) e mostra a imagem do motor do 142 depois fala da interna e mostra a interna do R (quadrado). Fiquei 19 anos com um desses e ainda sinto saudades do ronco sem igual com o escape direto. Se tivesse 20 motora na saída de uma empresa 21 olhava p o V 8tão roncando

Faz um vídeo o porque que os caminhões V8 são tão difícil de se ver salve

Tenho uma 142 hs

Vamos falar a verdade: o operador tem que conhecer o equipamento.... caso contrário, já viu, né?

O ultimo bicudo n foi o scania 144 e 164 v8?

Es el mejor le colocamos una carreta tumba que más carta y s darle

Motor dsc 11 foi mais eficiente

Boa noite esse. Foi o melhor caminhão já. Feito no. Brasil melhor que. Esse só o 620 Scania quê é V 8. Ok

Scania es scania no hay comparacion es buscado y cotisado

Esse caminhão era V8?

Kkkk fracasso pra quem não sabia tocar ...v8 ótimo torque e forte com longa km sem retifica ...sim sabendo usar a potência

143 não é tão bebedor não se souber trabalhar ele faz mais média que o 113 negócio é que ele é problematico mesmo

450 cv foi fracasso? Na época era o mais potente do Brasil kkkkk

Por isso ta morrendo motorista srm proteçso nenho o ford cargo e fh eo titan

V8 caro, problematico, superaquece e se não souber dirigir no torque extremamente beberrão, por isso que o 113 6 cilindros é até hoje o melhor scania fabricado no país, fato

Não nada a ver SCANIA V8TAO eo bom caminhão e Clássico o último bicudo foi na Europa o SCANIA série 4 o 144 o farmoso 124 de plastico

Contram são burros pois as estradas do Brasil e uma malha viária bem grande e o contram segue as leis europeias pois lá sao países pequenos aqui tinha que ser igual nos EUA já e já passou da hora