Scania BEV család: Villanyteherrel az Alpokban - Speedzone-menetpróba 

Most múlt egy éve, hogy elektromos Volvo FH-val járok. Aldi terítést csinálok vele, napizós munka. Bőven elég a hatótávja erre a munkára, ugyanannyit tudok vele dolgozni, mint egy dízellel. Nagyon szeretek vele dolgozni, csendes, és baromi erős.

Azt gondolom ez az adás a csúcs! Tibor izes beszédjével fenomenális. Bruder pedig a legnagyobb arc. A téma pedig számomra nagyon érdekes. Hol tart az elektromobilitás a teherautoknál.

Ez a hatótáv bőven elég azoknak akik mondjuk Németországban hordozzák a raktár és az autógyárak között az alkatrészeket (kis távolság, közepes súly, rengeteg várakozás). Telephelyeken a cég kiépíti a töltőket, de például a regensburgi BMW gyárban is vannak rámpák ahol rakodás alatt is lehet tölteni.

Bruder még mindig imádás és Tibor egy különleges fűszert adott ennek a résznek. Ja és Bruder is szépen hatalmas szintre lépett ami a dumát illeti. Baromira tetszett, még sok ilyet!

Élmény Tibort hallgatni.

Én Scania-val dolgozom.. R500 motorral. Nagyon szeretem. De ezt nagyon kipróbálnám. És ha egyszer a töltő hálózat kiépül, akkor dolgoznék is vele, mivel nyugodt, türelmes ember vagyok.. Ha nem kell egy műszakban 740km-es fuvart teljesíteni, akkor mennék vele. Köszi a bemutatót. Üdv Veér Miki

R500 Scania-val járok,1 tank majdnem 3000km-re elég,nálunk parkoló sincs Magyarországon,nemhogy töltőfej!Ez csak próbálkozás,ez dicséretes de van még hova fejlődni. Rövid táv,saját töltőfej ott működhet.Nemzetközi munkára ez még felejtős. Ha van 5 töltőfej, és előtted van 10 kamion ami sorban áll töltésre,mindjárt nem 45perc lessz,akár 2-3óra is lehet a várakozás,ez pedig ebben a versenyhelyzetben nem elfogadható,sőt veszteséges.Amúgy király volt a műsor.

A Csík kínai ömlengése után felüdülés volt ez a műsor, így kell egy igazán elfogulatlan és korrekt műsort készíteni!! Gratula Brudernek és Dzsínek(+Tibor)!!

Hibátlan volt. Köszi Brúder és Dzsí. 👌

Kíváncsi leszek majd a forgalomban. Ott a 43tonna az össz súly. Nekem pl. ez problémát okozna, mert a haza felé vezető úton van egy 40tonnás híd.Perszeeeee, lehet kerülni. És az út díj, az aksi se töltödik fel ingyen. Németországban ahol kamion parkoló, 17 óra után - sok felé - lehet mondani felejtős. A villanyszeredős kamionokat, én 8év alatt talán 2x 3x láttam forgalomban. Rastatt - Gaggenau, és Darmstadt - Gräfenhausen közt láttam eddig kiépített - de csak pár kilométerres - "pályát.

"Ki lehet tolni minden emberrel, a fizikával nem lehet kitolni" ott a pont! Amúgy meg Brúder for President 🤟

Tibor: Megtarti, aztán mén előre.... Bruder: Visszagurulásgátló... Imádom! :)

Meghallgattuk a kötelező sablon reklám szöveget a sofőrtől. Nagyszerű! A telefonos beszélgetés ezerszer többet ért.

Azért Tibor úrtól elhangzott számokat erősen fenntartással kezelném! 40Tonnával 500km(meg ugye ezt mondta a 63Tonnára is)...arra nagyon kíváncsi lennék egy gyakorlati teszt alapján! Nagyon fasza lenne ha ezek a számok a valóságot tükröznék! A kamionok világa....hát nem kis része van a környezetszennyezésben.

Jelenleg kb, német magyar fő tranzit útvonalon van 1db töltő állomás az uj osztrák parkolóban. Ennyi.

Ahh epik egy adás lett! Nyilván ezeket úgy kell nézni hogy mire kell hasznalni a lehetőségekhez képes a legjobban kell optipizalni . Ez is egy út , valahol el kell kezdeni

A tankolás jelen pillanatban nem pihenőidőnek számít, hanem egyéb munkának. Nem vagyok benne biztos, hogy a töltés alatt a sofőr szabadon rendelkezik az idejével. Máskülönben meg ahol nincs elég szabad parkolóhely,ott hogy lesz majd elég szabad töltőpont?

jó műsor volt Brúder és Dzsííí!

Sziasztok! Köszönöm szépen ezt az újabb tesztet is! Jó ilyen embereket hallgatni/hallani. 🙂 Tamás

40-65 tonnával is 500km t tesz meg, es szabadon is? Gyanús nekem.

A plusz önsúly miatti magasabb össztömeg engedélyezése nem kicsit verseny torzító!

Sziasztok, én is kamionos ként dolgozom már 10 éve. Szerintem nagyon szép nagyon jó de a hálozat egyszerüen nem bírná most az elektromos szapan tartók is bele álltak a földbe most turista szezon van és mitt látsz orjási sorok a töltő állomásokon és hiábba van sok töltő fej max 2-3 mehet egyszerre mert egyszerüen le olvad a hálozatt annyi amper kéne amennyit nem bír el a vezeték. És azt mondod 45 perc de mire oda jutna minden kamion már lesz egy fél nap. Hány kamion megy egy nap ki egy kútra tölteni szorozák be 45 perccel és ki jön hogy majd 2 nap lesz az a 45 mirre mind feltankol. És minden 4 óra után tölteni most a dizelek-ket egy töltés útán 3000 km útán kell újra töltenie akkor nem is elég az a szám ami most van egy töltő állomáson mert azt is szorozni kell hisz akkor ez is nő. Parkoló nincs elég sose nyugat Európába akkor töltő az lesz elég ne vicceljünk.

Milyen kár, hogy hazudik 😢 itt Svédországban bizony szarakodnak velük eleget, önkormányzatokra van ráerőltetve és olyan árukiszálítókra akik azért vásároljàk mert per pillanat támogatva van de egyet sem vesznek komoly munkára. Na hej då Tibor från Tibro!

Az öreg driver de szépen leoltott benneteket. Fel is kellett hívni a spant, hogy megerősítse a téveszméiteket. 😅

Én úgy tudom, hogy a GKI szerint az üzemanyag vételezés nem számít bele a pihenőidőbe. De javítson ki valaki, ha rosszul tudom. De ha igazam van akkor ez maga az oroszrulet. Nekem már nézték, hogy mit mutat a tachográf. Tankolásnál is, meg közúti ellenőrzés után is. Az 500km meg maga a vicc BP.-Békéscsaba oda vissza + egy kicsi. És ezt ponyvásan vagy dobozzal. Pl.: Felbermayer teszt? Ahol, túlméretes (sokk léggellenálás, nagy súly.) Na ott mit vírítana? Kérdés: egy 100-200 kamionos telepen milyen infrastruktúra kell? (PAKS III?) Egy villamos mérnök tanárt a Műszaki Egyetemről.

Köszi az adást srácok! Biztosan sokat tanul a Scania és a többi márka az elektromos modellek fejlesztéséből, de őszintén én kidobott pénznek gondolom. Ha abból indulunk ki, amit sokan gondolunk (köztük a Speedzone is), hogy az EV az a kicsi, városi és praktikus autókról kéne, hogy szóljon és nem a sok tonnás hombárokról, akkor ebből hamar eljutunk oda, hogy a villany Tgk. aztán végképp nem jó irány. Ez nem az a piac, hogy csak puszta kíváncsiságból veszünk egy elektromos vontatót. Itt kőkemény üzlet és matek van, legyen az beszerzési ár, fenntartási költség stb. Persze vannak nagy cégek, akik vesznek hatalmas kedvezménnyel 50-100 db-os flottát, aztán begyűjtik az Év zöld vállalata címet, az importőr/márka meg talán marketing szempontból profitál ebből. De a valóság az, hogy senki nem fog venni egy vontatót kétszeres áron, ami a legjobb esetben is töredék hatótávra képes a dízelekhez képest. És akkor nem beszéltünk még a technológia tudott hátrányairól és esetleges kezdeti bajairól ebben a kategóriában. Ez az amire nem ér rá se a cég se a sofőr, mert pénzt akarnak keresni, és azt álló a géppel nem lehet. Aztán ott van a töltés, hogy hol és hogyan. A világ helye nem lenne arra elég, hogy minden kamion tudjon parkolni és/vagy tölteni. Amikor eljön az idő, hogy szükségessé válik az akkumulátorok cseréje, akkor gondolom meg mennek a kert végébe, mert senki nem fogja ezt megfinanszírozni... ez aztán valóban zöld.

Basszus, ma is tanultam. ;) Köszönöm Bazsi és Dzsí'. ;) Nem feltétlenül értek veletek egyet, de az biztos hogy szeretlek benneteket.

Hiànyoltunk Bruder maister, szuper volt 👌👌

Városon belül betonacélt szállitok, böven jó lenne nekem/nekünk.Ha a forgalom miatt 300kmes hatótávnál is 3-4naponta kéne tölteni. A cégnél meg van napelem is. Tudnám élvezni. Bár nálunk az önsuly/raksuly erősen dominál.

Elektromos kamion helyetg ott a villanymozdony. Kényelmesen elvisz 40-50 kamionnyi árut és tölteni sem kell.

milyen töltőhálózat? hegyről lefelé visszatölt. milyen hatótáv. átakasztod egy frissen töltött vontatóra. bár, ha tényleg lenne erre akarat, már rég vonatokra pakolgatnák a kamionokat. logisztikai tervezés kérdése.

Kalap szart nem ér parkoló nincs nemhogy töltő állomás kiváncsi lennék arra a 40 tonnára

Végre Brúder!!!!! 👍👍👍

Bruder plusz ez a vajdasägi beszed a volt kollegämra emlekeztet!!! Hiäba, annak idejen Sennära mondtäk, hogy ö ha "megjelenik valahol" akkor meg van jelenve. Igy van Bruder is! Mindig jo nezni/hallgatni... Van egy "varäzsa"!🙏👍💪👌😉

A villanymotor emelkedőn felfele legalább jól fog húzni 40t-val. A villamos hálózatnak a köztes töltés révén komoly terhelése lesz 11-15h közt ha elterjed az elektromos teherautó, kamion. A napelemek ebben a időszakban termelnek aktívan ez legalább segítség. Egy átlagos rakodás 1 óra. Ha ez alatt tudsz tölteni az megint nagy segítség. Most sincs elég parkoló estére. Eddig lementél ipari parkba éjszakázni, vagy megálltál valahol az út mellett ha volt alkalmas hely. Elektromos autónál az esti töltés ez már nem lesz járható út. A kormányzatoknak a parkoló építésbe sok pénzt bele kell tenni, különben itt nagy probléma lesz. A töltés miatt nagy matekolásra lesz szükség. Ha nincs elég töltőoszlop és a köztes töltésre és várni kell míg sorra kerülsz, az felboríthatja a teljes menetrendet. Ha olyan munkád van ami időkapuhoz van kötve (meg van adva pl. 10-11h tudsz rakodni) ott ez komoly problémát tud jelenteni. Sok cégnél 7-16h óra közt tudsz csak rakodni, ha várnod kell a köztes töltésre és emiatt elcsúszik a napod akkor lehet emiatt nem tudsz rakodni csak másnap. Szóval jól hangzik, hogy a 45 perces pihenő alatt fel tudod tölteni, de ez csak akkor megy ha van elég töltőoszlop. Ebben látom a szűk keresztmetszetet. Dolgoztam olyan autóval amiben +1millió kilométer volt. A szigetelés, a gumi tömítés, az ajtók zárodása, ablakok, már nem olyan volt mint új korában. Az autó zajos volt menet közben. Nem tett jót a hallásomnak. Így a csendes villanyautó ilyen szempontból megváltás tud lenni. Az sem baj, ha a parkolóban nyáron a melletted lévő nappal illetve éjszaka nem járatja a klímaberendezés miatt a motort. Tudsz legalább nyugodtan aludni a csendben. Látom benne a jót. Tennének egyet a fenekem alá egy fél évre felülnék rá. A plusz 3 tonna össztömegben nyáron az aszfaltnak garantáltan nem fog jót tenni! Így elsőre ezek jutottak eszembe.

.."olaj nem lösz mán..." Áram és akkumulátor viszont örökké lesz - ez a mi nagy szerencsénk.

Kamionosbácsi aranyos volt. Nem látta, nem használta még, de nem jó. :-)

Olyan elektromos kamion, amivel 4-500 km-enként meg KELL állni tölteni egy órára, üdvözlendő... Biztosítva lenne a pihenőidő....

Én nem értettem, hogy a súly 23 tonna és 43 mit mén vele 22 tonna vagy 20 tonna 64 tonna mén vele. Ti értettétek?

Nem kell úgy csinálni, mintha MINDEN fuvar 40 tonnával menne (max összsúlyon). Általában a térfogat van meg hamarabb, mint a súly, de gyakran egyszerűen csak ennyi vagy annyi a fuvar (amennyi a megbizás: ha az történetesen csak 4,5 tonna, akkor annyi)

Minden rosszindulat nélkül, mert amúgy tök jó volt....de Bruder az egészségedre sokkal de sokkal nagyobb hangsúlyt is fektethetnél!

Gyáron belüli árú, anyagmozgatásra kötelezővé tenném.

2:30 akkor a 45-ös pihenő pont elég arra hogy feltöltse az ember és egyből indulhat is tovább.

Telefonos applikáció is jó lenne terveztek?

Nagyon jó videó!🙂

Érdekes lett volna hallani, hogy mennyibe kerül feltölteni az 500km-re. Mert ezek alapból 15%-kal drágábbak mint a normál vontatók és valahol csak vissza kellene jönnie az árának-mert az üzlet lényege a haszon. Tudom-állami támogatás, de azt is ki kell fizetnie vkinek. Kár hogy nem a gyártónak.

Ez nem élhető! Nem csak szilárd burkolatot megyünk! Én ebben élek és nőttem fel! Az ajtónyitásos faszság, illetve az ajtónyitás, tiltása az a munkás ember hátrálatatása! Egyébként köszönjük a tartalmat! Összeszedett! Jó videó! Szeretlek titeket nézni! Ha van hiba a szövegben, nem én voltam a sör!! + az isten tudja milyen nyelven korrigáló szó korrektor!

Hallgatva Balázst a telefonban minden problémát elmond miért zsákutca az elektromos kamion.

Nem csak jó vezetni hanem jó vele dolgozni is!✌🏼

Jeee!!! Brúderrel menni négykézbe... 🤭 #szellentés

Én úgy látom, hogy egyesek képtelenek objektíven gondolkodni… Ezek a kamionok jelenleg nem alkalmasak nemzetközire, de a helyi járatokra tökéletesen megfelelnek! Nem zörög, nem csörög, nem füsttől… Egyik ismerősöm, a Napocska Trans nál dolgozik, és naponta maximum 300 km-t my ! Akkorakkor miről is beszélünk? Pl. bolti térítésre tökéletesebb megfelelő lenne… eg

Szerintem semmi gond nincs azzal, hogy ezek a böszme gépek elektromosak. Sőt! Belföldi használatra, kisebb területeket lefedve teljesen jók. Mint ahogy az elektromos autók is városi használatra tökéletesek.

Megnézném billencs póttal mondjuk útépítésen!

Van létjogosultsága, de csak helyi viszonylatokban, ahol leginkább ki se vezetik a 9 órát naponta. Mondjuk raktár-gyár, vagy közeli terítőjáratokon, pl. Aldi, Spar, Tesco, stb. De hogy ezzel elindulni Taktaharkány-Aberdeen útvonalra, arra használhatatlan, még fokozottabban, mint a többi elektromos autó. A telefonban nagy igazságok hangzottak el. A valóság kicsit pofánb@szta Brúdert.

Bruder ereiben is benzin folyik…. Eloiteletes… 😅👍👍👍

Sziasztok! Nem tudjátok véletlenül, miért van a kép jobb oldalán, illetve alul egy kb 2 cm-es más miőségű csík? Nagyon zavaró. Ez a probléma laptopon van és régebb óta fennáll.

Sziasztok ! Nálunk van 10 db elektromos kamion illetve Scania elektromos hűtős auto is !

Valahol elkell kezdeni, Scania az egyik első aki meglépte ezt.

Túl a csúcson Brúderrel! Ezaazzzz 🙂A telefonos Balázs nagyon nagy igazságot mondott!

Örülünk Vincent őőő izé Brúder! Hogy egy klasszikust megidézzek. :) :D

Azt tudja valaki, hogy mennyi átfedés van a VW-csoporton belül az MAN és a Scania között? Melyik a helytálló: ha azt mondjuk az MAN-re, hogy "budget Scania", vagy ha azt mondjuk a Scaniára, hogy "bőrbe varrt MAN"? Nem létezik, hogy a két vállalat külön-külön fejlesztget, az rengeteg fölös pénzét elvinné a VW-csoportnak, kell, hogy legyen valamilyen szintű közösködés...

szerintem még most viszonylag az elején szabvanyositani kéne az akupakkot es cserélni kene nem tolteni autoknal is. Annak volna nagyobb értelme.

Végig gondoltam, ez nálunk is csak úgy lenne jó, ha telephelyen és a rakodó helyeken is lenne töltési lehetőség. Pedig nem megyünk sokat, naponta. Szerintem a 25 éves kamion 2 millió km-rel, amit könnyen javítanak, nem részegységeket cserélgetnek benne az is kb annyira zöld, mint ebben 8 évente akksit cserélni. A használt akksi tárolásáról még senkit nem hallottam beszélni. Csak egy videót láttam valamelyik szpíkzone-ban. Nem tartom magam elektoromos ellenesnek, de vannak fenntartásaim ennek a "zöldségéről" a gyártástól kezdve, a leharcolt akksik tárolásáig. Amíg megy biztos szuperzöld és megvannak az előnyei is, ez vitathatatlan. Továbbra is hidrogén üa cellát tartom a jobb megoldásnak.

Az a szép hogy ezt valaki elhiszi! Hogy ez a jövő! Megnézném az elektromos taligát 20+os korában az agyig érő sárban! 🤭 Egyébként jó az adás!

Fizetéstől, munkahely korrektségtől is függ, hogy ez az autó tetszik e. Ha ez a kettő rendben van, akkor ez a jövő(m). :) Van olyan munka, amire jó, van amire nem. Kis számítás. Üzemanyagadó nélkül kb 580ezer kilóméternyi üzapénzzel többe kerül ez a jószág, mint a v8. Ezzel nagyot nem mennek. Tehát óvatos becslésssel 10 év, hogy egálban vannak. Az áramszámla legyen a szervízköltség, és egyéb zöldköltség diferencia. Tehát 10 év. Mivel irreális az egész, a biológiai lábnyoma ennek kisebb, mint a társáé? Kizárt! Ide valahogy pénz kerül, amit nagyon sok gázolajjal üzemeltetett kamion hoz be. Vagy bármilyen ipari tevékenység akár adó meg subidubi akármi módon. A tengelysúlynak stimmelnie kell mindenképpen. A Scania annyit ír, akár lehet 520 km hatótáv is. A súly növeli a fogyasztást. Autópályán még a sebesség is. A lefele gurulásban király. Ott visszahoz valamit, és lassításkor. Ez ott eszik keveset, ahol a másik többet. Tehát ez dimbes-dombos lassú utakon a legjobb. Jól néz ki Németországban a trolivezetékes út. :) Égetik el a pénzt. Szerintem.

Sziasztok. Kb:25 éve dolgozom kamionnal. Ez a villanyos kamion bohóckodás. Menj végig Németországon ,este 18 óra után még az autohofban sincs hely, mindenhol megállunk hol egy LKW elfér. Elbújunk a zonaindusztriákba küzdünk mint disznó a jégen. Olaszórszágban az A4 , (Szlovénia - Torinó ) A 22( Modena Brenner ) ugyan ez. Ja de ha mégis minden ideális 🤣és meg tudunk állni 100 LKW -t feldugsz tölteni leolvad Paks. Ja és zöld... az a fa....m. Osnabrückben meg bányásszák a lignitet abból csinálják az áramot... az mitől zöld ??? hatótáv 400 km ha ha ha . nekem kb 3500 km . és 15 perc megtankolni. Üdv : Viktor

Kiralysag. Ez kell, gO

Brúder kamionos haverját egy közös adásban szívesen látnám Brúderral és a kamera mögött a buszos Petivel! ;)

Élmény mikor Brúder ilyen szeretettel beszél a témáról

Még több Brúdert 🎉🎉

A Scania büszkén mutatta be a legutóbbi modellnél az új sebességváltót, ahol sikerült 60 kilógrammot lefaragni belőle, míg itt ha jól számolom legalább két tonnával nehezebb a kamion. Ez rengeteg hasznos terheléstől fosztja meg a fuvarozót és a fuvaroztatót is. A másik nem elhanyagolható tényező az ár. Ki, hol es hogy tudja majd beépíteni ezt a nem elhanyagolható extra költséget a díjakba? Erről sajnos nem szoktak szót ejteni.

King's of the road :) Bruder ès a Scania

Lesz majd Volvo teherautós epizód is ugyanennek a mintájára + ST 22?

A raklap Scania, mennyiségére vagyok kivancsi

Brúdeeeer!

Magyarok, mint a borravaló. Lesz majd új UAZ, Szijjártó intézi a fizikai dízel vezetéket!

Nagy és szép dodzsem, de kelleni fog még egy két dolog, hogy használható is legyen.

Brúder inkább Te mesélj, a te hangod mélyebb! 😀👍

Magyar-ként ! Minden rendben.❤

Sima parkolo sincs nem hogy töltõs 40/èv mulva lesz itt ilyen

Azért,ha 1-től 10es skálaig kéne nézni. BZ öccse 0,0001 , Tibor 9!

Nekem nagyon tetszenek amíg a V8 mellett akarják gyártani és nem helyette

Jó duma, hogy 500km-t el tud menni... De érdekes mód sose akasztanak mögéjük rakott pótkocsikat. Nem véletlen hisz a Volvo szerint Frankfurt am Main Köln 300km 9 óra!!

Nem akarom ekézni a villany kamiont, de gondoljunk bele, hogy milyen vastag kábellel kell vinni a töltőhöz az áramot, hogy 4-5 kamiont töltsünk. Mekkora trafó és mennyi kell, hogy használható legyen régió szinten... Szerintem maga személyautó töltők kiépítésének is ez a baja. Nagyon drága ám a vörösréz... Ész nélkül, parancsra van csinálva ez az egész.

A Nikola hidrogénes FCEV elgondolását sokkal élhetőbbnek tartom.

Azta piculáját! Mily meglepi! Más országban is beszelni magyar nyelvet!

de mi a neve , nem volt rossz műsor ,hála Brúdernek!

Világos, hogy jó lesz ez, de egyelőre még nem elég jó. Ezek a szerény kezdetek. A kezdeteknél pl. a Ford T-model sem volt éppen egy tigris. Egy rakás szar volt, volt vagy 25 lóerő, ment 50-nel és fogyasztott 30 litert, benzinkutak meg szinte csak nagyvárosokban voltak itt-ott. Majd lesz ez másképp is, amikor 10-szer ennyi hatótávot tud, 10 perces töltéssel.

Mekkora aggregátort lehet ráakasztani? :-)

A SCANIA EDDIG IS KÖRNYEZET TUDATOS VOLT. AZ Ö KAMION AIK FOGYASZTOTAK A LEGJOBBAN.

Atbaszas a átbaszáson....

40 tonna?!! Nem létezik,hogy ennyi. :D Egy 2. világháborús tigris nincs annyi xD

Kákifos nagy mellébeszélés az egész

A ,,villon kamijon regi talalmany ugy hivú hogy vonat. Az elektromos fajtaból

Ja amúgy elektromos az a vibrátor, meg a botmixer!

Elektromosban nyomulnak ,csak nemnagyon megy az eladás.

akár tetszik, akár nem: ez a jövő

Hogy rohadjon meg az összes belső égéső motor, mondom úgy hogy Diesel focusom van

szpídzón műsorra még nem adtam diszlájkot... ez volt az első

Ahol buhog minimum 6 diesel henger leszarod a hűtőt meg áramot! Nem sikít a turbó nem sziszeg a fék, a váltó! Dobd ki ezek az öreg belsőégésű szarok szedik össze az elektromos fosok minden alkatrészért! És amúgy haló!!! Mi van a kuka aksikkal!