Ich liebe Tobi dafür, dass er zu jeder meiner Fragen zur Rennradreparatur ein eigenes Video hat, in dem er idiotensicher und unterhaltsam erklärt wie es geht! 🤗🫶
Wie immer ein tolles Video - danke! Ich würde hinten jedoch nicht den Bremssattel demontieren, sondern eher den Lenker im Vorbau lösen und drehen. Dann muss man den Bremssattel nicht neu einstellen und hat ihn trotzdem ganz unten und den Trichter waagerecht. Bin zwar großer Parktool-Fan aber zum entlüften reicht mir der Shimano-Trichter für 5 Euro, der gelbe Bremsblock für 1 Euro und eine Einwegspritze mit Schlauch. Ich gebe gerne viel Geld für gutes Werkzeug aus, aber hier lohnt es sich (in meinen Augen) nicht. Viele Grüße aus Berlin
Tobi, danke für Deine Videos, in denen Du einfach verständlich erklärst, wie die einzelnen Arbeitsschritte nacheinander ablaufen sollten. Alles sehr anschaulich und Du kommst einfach authentisch rüber, wie auch Richard. Ich hoffe, Ihr bleibt der Community noch gaaanz lange erhalten. 👍
Diese Beiträge sind Grossartig! Präzise, gründlich und genau erklärt und selbst für, schwehrbegrifflichere Spezialisten wie meiner einer, eine grosse Hilfe!! Vielen vielen Dank
Nagelneues Rad gekauft. Erste Fahrt: die vordere Bremse schleift. Justieren hat nicht geholfen. Hab die Beläge ausgebaut und gesehen, dass die Kolben verklemmt zu sein scheinen. Daran herum gespielt und gereinigt, alles wieder eingebaut - ging immer noch nicht. Alles nochmal von vorne, der problematische Kolben ließ sich lösen, dann beide scheinbar zu fest eingedrückt. Jetzt bewegen sie sich gar nicht mehr und die Bremse hat überhaupt keinen Druck mehr - die soll ich jetzt auch nicht entlüften? Ich krieg die Krise… dabei will ich doch einfach nur mein neues Rad fahren 😢 An der Stelle aber großes Lob! Die Videos von Tobi sind mit Abstand die besten, die ich gefunden habe und man sieht vor allem alle wichtigen Details!
Als Tipp…die Schlitzschraube direkt in die Tonne und eine mit Inbus von der XT Bremse nehmen. Wenn es nämlich im Herbst/Winter nass und salzig wird bekommst die Schlitzschraube kaum-gar nicht mehr raus. Folge neuer Bremssattel.
Stimmt, ich musste meine Schraube mit nem kleinen Metallbohrer rausbohren und die Reste rauskratzen. Hat funktioniert, aber bestimmt ne Stunde gedauert. Hab danach auch die Schraube von der XT genommen.
Hi, vielen Dank für das Video! Ich würde mich in der Tat sehr freuen, wenn du das auch mit Campagnolo Brensen zeigen könntest! Leider gibt es generell zu Campa nicht so viel im Netz, aber ich glaub schon, dass ihr etliche Zuschauer habt, die auch weiterhin Campagnolo verbunden sind!
Tobi, wie immer gut erklärt, danke. Ob ich mir extra dieses Set kaufe um alle paar Jahre das Öl zu wechseln oder das dann in der Werkstatt machen lasse. Ok, Rennrad, mein MTB, MTB der Frau, kommt schon was zusammen...
Gut erklärt Tobi, gerade das "Schnalzen" der Bremsgriffe hatte beim Mountainbike erst die letzten Luftbläschen aus dem Griff gelockt. Das findet man nicht oft gezeigt! Das Kit von Park Tool ist nach wie vor schwer zu bekommen und kostet in der Regel 150 Euro aufwärts. Hatte dann das Jagwire Elite Bleed Entlüftungs-Kit für knapp 70 Euro gekauft, da ich meine Bremse dringend entlüften musste. Vorgehen und Erfolg waren absolut identisch. Jagwire arbeitet mit zwei Spritzen statt Spritze und Becher, das hat sich tatsächlich als besser herausgestellt. Also die günstigere Alternative war für mich die bessere. Noch drauf zu achten ist, dass man unterschiedliche Dichtungen für DOT und Mineralöl braucht! In der Regel sollte man ein Kit immer nur für eine Bremsflüssigkeit nehmen und nicht nur einen anderen Dichtsatz nachkaufen wenn man Bremssysteme mit beiden Flüssigkeiten warten muss.
70€!! wow! Theoretisch braucht man nur den Trichter mit Adapter für 5€ plus standard Schlauch und Spritze für paar Cent. Ich hab für ein komplettes Set bei Aliexpress keine 10€ gezahlt
@@drama069 Da ich 14 Räder für die Familie warte, die mit unterschiedlichen Herstellern der Bremssysteme ausgestattet sind, habe ich diese Bastelei aufgegeben. Ich hatte tatsächlich zuerst nach Parktool geschaut da das eine Investition ist, die man einmal macht und dann lange Zeit damit arbeiten kann. Das ist natürlich jedem seine eigene Sache. Aber wenn ich hochwertige Räder habe, dann schraube ich an denen nicht mit Engländer und Wasserpumpenzange rum ;-)
Gutes video, ich wusste dann kurz nachdem du das kit vorgestellt/ ausgepackt hattest, dass ich das dann erstmal bis auf Weiteres in ner Werkstatt we4de durchführen lassen 😅 trotzdem sauber erklärt denke ich mal, danke! (fahre einerseits shimano disc, andererseits noch shimano v-brakes)
Top Video. Ich persönlich habe schon vor einer Weile die Plaste Kolbenhalter gegen einen Alu Block getauscht und erziele seitdem ein besseres Ergebnis.
Vielen Dank für das Video. Wie immer sehr hilfreich. Nur eine Kleinigkeit. Es sah so aus, als hättest du nach dem Entlüften Öl an den Handschuhen gehabt. Wäre es nicht besser gewesen, diese auszuziehen, bevor du die Bremsbeläge einbaust? Bei denen sollte man den Ölkontakt ja schon vermeiden.
Jetzt hat er Bremsbeläge ohne Kühlrippen vorne. Ihr kommt scheinbar auch schwer an Teile... ;) Die neuen Beläge würde ich auch nicht mit den öligen Handschuhen anfassen. "Profis" benutzen auch keinen Schraubendreher zum abklopfen der Leitungen sondern natürlich einen Vibrator... ;)
Danke für das Video. Könntet ihr aber vielleicht auch mal darauf eingehen, warum das Bremssystem überhaupt Luft zieht und wie man das vermeiden kann? Wenn man den Grund nicht kennt oder ihn nicht abstellt, kommt doch anschließend immer wieder Luft rein? Ich bin hierbei nur Laie, aber meine Magura HS33 Felgenbremse musste ich am Tourenrad noch nie entlüften, und die ist schon über 15 Jahre alt
Hallo zusammen, ich habe zwei Videos eingestellt, in denen ich ziemlich detailliert die Funktion einer Shimano Hydraulik Bremse erkläre und auch die Probleme beim Befüllen erläutere! Vielleicht ist das ja für Euch interessant? Viel Spaß, Grüße!
Kommt noch ein Video für SRAM? Bin nämlich vor einiger Zeit von Shimano auf SRAM umgestiegen und merke den Unterschied doch sehr deutlich. Besonders beim Schrauben und Warten. ;-)
Erstmal vielen Dank für das Video und da würde mich auch die Frage interessieren welchen Fahrradständer du in deinem Video verwendest oder empfehlen würdest? Vielen Dank und viele Grüße aus dem Elsass von Andreas
Das quietschende Geräusch kommt nicht vom Öl. Allgemein neigen keramische Beläge stärker als organische zum Quietschen und das bei verunreinigten Bremsebelägen. Wenn du Öl auf den Belägen/Scheibe hast hast du einfach weniger Bremskraft bis der Ölfilm weg ist.
Hi Tobi, das Video ist toll. Dennoch: Wenn Du das bei dem Bergamont Grandurance RD 7 von 2019 am Hinterrad nochmal zeigen könntest wäre ich echt froh. Ich bin richtig gescheitert, meine Küche ist jetzt voller Bremsflüssigkeit und außerdem bremst jetzt gar nichts mehr. Ich weiss schon mal dass man das Rad und die Bremsbacken rausnehmen muss, aber ich habe es wohl geschafft mehr Luft in das System zu bekommen. Die erste Hürde ist, dass es keinen richtigen Einlaufnippel ( nur ein Loch mit Verschraubung) gibt. Zieht das Ding da schon Nebenluft mit der Spritze? Bei Dir sah das alles so einfach aus. Ich bin handwerklich nicht ungeschickt, kann einspeichen und Sonstiges (sogar Gewinde schneiden) aber auch noch ein Grünschnabel was diese Bikes angeht. Einen lieben Gruß und alles Beste Michael
Eine Spritze aus der Apotheke, Schlauch vom Baumarkt und das Trichterset von Shimano (9-12€) reichen völlig aus. Parktool = gut, aber für den privaten Gebrauch völlig überteuert.
da brauchst du kein Parktool. Reichen 2 Spritzen, 2 Schl'uche,2 Adapter für die Entlüftungs- und Einfüllstutzen. Notfalls reicht sogar 1 Spritze, weil am Hebel kan man das öl rauslaufen lassen. Wer 70,00 Euro bezahlt ist doof.
Servus Tobi, geiles Video und geiler Kanal von dir. Ich würde noch auf die verschiedenen Bremsflüssigkeiten (DOT vs Mineral-Öl) bei der Einleitung drauf eingehen. Gerade wenn man sich für die Wartung der Bremsen interessiert, sind da viele Unterschiede zu beachten. Auch bei ParkTool gibt es zwei unterschiedliche Wartungs-Kits jeweils für DOT oder Mineral-Öl, dass sollte eventuell erwähnt werden. Servus aus München 😊
Ps. Wenn man mehrere Fahrräder hat, dann lohnt sich ein professionelles Kit schon sehr. Das hat man preislich schnell wieder drin und ein Termin in einer Fahrradwerkstatt braucht man dann auch nicht darauf warten :)
Mir hat man die grx 400 auf die 810 gewechselt. Jetzt ist der bremshebel der hinterrad bremse leicht weicher als die der voerderrad bremse. Hat das mit diesem video zu tun? Ist aufgrund des austauschs etwas luft ins system gekommen?
Gerade fürs Hinterrad leider nur fast erfolgreich wie im Video probiert. Bremspunkt war gut beim Test ohne Bremsklötze nur mit Bleed Block. Mit Bremsklötzen und montiertem Sattel leider wieder schlechter :( gibt es dafür Tipps?
Indem Du keinen Bremszug findest (den könntest du sonst z.b. sehen, wenn Du den Bremshebel ziehst oder bei der Klemmung am Bremssockel). Wenn Du das aber nicht weißt, lass die Bremsen in der Werkstatt warten, da hängen Menschenleben dran!
@@tmac6406 Meine Frage zielte nicht auf die Entsorgung sondern was an dem Mineralöl durch die Benutzung "schlecht" wird. Im Getriebe z.B. gibt es metallischen Abrieb, damit wird das benutzte Öl unbrauchbar. Aber in einer Fahrrad-Scheibenbremse. Was soll denn da mit dem Öl passieren, dass man es nicht wiederverwenden kann oder austauschen müsste?
@@FabioGebhart ich fahre nur Fahrrad bei über 30 Grad im Schatten;) aber ansonsten, was würde noch dagegen sprechen? die verarschen uns doch..15 € für so eine kleine Pulle da nehme ich doch einfach Wasser oder ich lass so ein blaues Wassereis schmelzen..😎🙈😅☮
Oh man. Das ist doch kein "Altöl" wie beim Getriebewechsel. Wann habt ihr zuletzt das Öl aus den Bremsschläuchen eurer Autos "ge-öl-wechselt"? Das kann man direkt wieder in den Ölbehälter zurück tun.
Ohje ohje...das ist ein schoenes gebastele ..gefriemele...mit dieser neuartigen Erfindung/Idee das rad technisch zum motorrad gleich zu machen...das ist ja eine komplette nin weitere neue herausfordeung ...das hat richtig folgen ein rad kauf ein nun sogar zwangskauf solche bremsanlagen nun automatisch mit zu kaufen wenn man ein rennrad...kauft "" ...service...wartungsarbeiten freseen nun noch richtig zeit und auch geld...besonders wenn man es als arbeit eigentlich vernünftiger weise man vergibt an ein fachmann ..fahrradmechaniker ...wenn man mal tagelang irgendwo in Gegenden ist wo nicht so viel Urbanitaet ist und irgendetwas ist mit dem doch empfindlichen wartungsintensiven Bremssystem dann kannst das radfahren vorerst mal knicken""...ueberhaupt nicht so tolle erungenschaft...diese so weiterentwicklung von raedern"" ...voellige verkomplizierung des lebebs gezwunger massen auch noch"" 😪😪
Bei Auto und Motorrad und mtb funktioniert es auch ohne das man jede Woche in die Werkstatt muss. Gerade beim Rennrad sind doch geringsten Äußeren Einflüsse auf das Bremssystem, anders als beim MTB.
schönes video. Was dem Hinterrad angehet bzw. die Entlüftung der bremse daran....dass abschrauben der Bremszange macht sinn wenn man von oben die Flüssigkeit ablaufen lässt da sollte tatsächlich der austritt punkt der tiefste sein aber bei der Nutzung der spritze ist das doch egal, oder habe ich etwas falsch verstanden?
