Keine SRAM Bremse? Hier findest du eine Anleitung für Campa und Shimano: ▶ Shimano: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-e_z7d8RULG0.html ▶ Campagnolo: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-nYQEhXv10UM.html Wir wünschen gutes Gelingen beim Entlüften 🫶
Hi Tobi - erst mal vielen DANK für die tollen Tutorials, die waren mir schon mehrfach sehr hilfreich. Ein Vorschlag, könntest Du vielleicht mal ein Video machen, wie man den Steuersatz an einem Bike mit integriertem Cockpit (z.B. dem CP0018 an einem Aeroad) für den Winter wartet bzw. bei Bedarf tauscht?
Bezüglich Blockierblock: hier kann ich aus Erfahrung sagen (speziell bei neuen Bremsbelägen), dass der Blockierblock haargenau und ohne Spiel in den Bremssattel passen sollte, und somit die Bremskolben zuverlässig und komplett im Bremssattel versenkt. Wenn dies nicht so ist (war bei mir so; der Blockierblock hatte Spiel), hat man nach dem Entlüften etwas zu viel Bremsflüssigkeit im System, was sich somit bemerkbar macht, dass die Bremskolben immer etwas rausschauen (also Ausgangsstellung ist nicht im Bremssattel versenkt, sondern paar Millimeter rausschauend), und somit der Platz für die Bremsscheibe und Bremsbeläge knapp wird (wie gesagt, speziell bei neuen Bremsbelägen). Wenn der Platz knapp wird schleift die Bremsscheibe, was kaum zu beheben ist. Also falls euer Blockierblock nicht ganz perfekt reinpasst und Spiel hat, lieber mit etwas unterlegen (z.B. gefaltetes Papier), so dass der Block satt drin sitzt.
@@quark967 freut mich, dass ich Dir mit meinen Erfahrungen weiterhelfen konnte. Ich zweifelte zuerst die SRAM Technik an, aber der Teufel steckt manchmal im Detail ;-)
Ich möchte an meinem Rad von Sram Rival auf die neue Sram Force wechseln. Kann ich die "alten" Hydraulikleitungen verwenden und einfach die Hebel und die Bremsen umschrauben?
Hallo, was mach ich den wenn ich die Kolben nicht zurück drücken kann ich habe das Problem das ich neu beläge reingemacht habe und das rad geschliffen hat, dann habe ich gesehen das eine seite ein kolben klemmt , so dann hab ich das gereinigt und den bremshebel etwas beätigt um zu schauen ob es funkioniert, aber jetzt bekomme ich die Bremskolben nicht mehr reingedrückt. Kannst du mir das weiter helfen. Wie stark muss man den da drücken? Danke Ralph
Super Video. Aber ich habe schon viele Scheibenbremsen befüllt, Magura, Shimano, Tektro, Formula... Alles kein Problem, manchmal muss man es zweimal machen, aber dann geht's. Sram allerdings funktioniert oft nicht. Pumpen, ziehen, schütteln, klopfen, auch gut zureden, nichts hilft. Der Druckpunkt will sich nicht einstellen. Benutzerfreundlichkeit bei Sram: Note 6.
Kann ich nur bestätigen. Jahrelang bei keiner Bremse Problem gehabt, nur meine Rival wollte einfach kein frühen und knackigen Druckpunkt kriegen. Naja eine Werkstatt hat es dennoch… aber ich bin am verzweifeln mit diesen Bremsen…
Hallo, ich hab die Sram Force und die Shimano Dura Ace an meinen Rädern. Welches Parktool Entlüftungskit benötige ich, um beide Bremsgruppen zu entlüften? Für die Sram Force brauche ich das BKD 1.2 Set wegen dem Specialadapter für den Bremssattel wie es aussieht. Sind da auch die richtigen Adapter für die Dura Ace dabei? In dem Video, wo du die Dura Ace Bremsscheibe entlüftest, nutzt du das BKM 1.0 Set von Parktool. Ich würde mich über eine Antwort sehr freuen. LG, Oli
Funktionert das eigentlich bei DOT Bremsen wie bei Mineralöl das man den Bremshebel über Nacht z.B. an den Lenker spannt und dadurch die Luftbläschen aufsteigen? Geht bei Mineralöl und dann einfach oben nachfüllen. Ist zudem drücken nicht besser als saugen da beim saugen eher noch Luft über eventuelle Undichtigkeiten am entlüftungskit kommt?
Hinweis am Rande ! Bremsflüssigkeit löst LACK an, sprich lasst die Bremsflüssigkeit nicht unbedingt über Eure Rahmenlackierung laufen. Direkt bei Kontakt reinigen, dann habt Ihr weiterhin Freude mit der Lackierung.
Super Video, leider ist mir beim Befüllen folgender Fehler passiert : ich habe leider den Ausgleichsbehälter im Bremshebel geöffnet. Laut SRAM Bedienungsanleitung darf man dies nicht, da dies die "Motorhaube" (was auch immer die damit meinen) beschädigen kann und zum Bremsversagen, sprich Tod führen kann. Habt ihr Erfahrung damit? Was mach ich jetzt wenn ich diesen Behälter versehentlich doch geöffnet habe?
Ich bin noch nicht auf die glorreiche Idee gekommen. Aber ich schätze dir wird Öl entgegen gekommen sein. Mit Motor könnte die Bremspumpe gemeint sein. Ich würde das wieder verschließen -> mit Wasser alles reinigen (verdünnen) und das Prozedere aus dem Video durchführen -> den größten Hügel der Stadt für eine Probefahrt suchen -> falls dir die Bremse nicht vertrauenserweckend vorkommt einfach das ganze wiederholen -> und immer so weiter. Wenn du nach 5 Mal Entlüften immernoch kein Vertrauen hast würde ich zur Fachwerkstatt meines Vertrauens.
Achtung: Hier fehlt eine Information bei ca. 15:00 betreffend dem unteren Bremssattel mit Schraubenverschluß. Bevor man die Spritze am Bremssattel wieder löst, sollte man vorher mit der Spritze am Lenker nochmal kurz Überdruck erzeugt haben - also einmal leicht gedrückt haben - damit unten am Bremssattel kein Unterdruck entsteht, sonst zieht nämlich die Leitung am Bremssattel nach Lösen der Spritze sofort wieder Luft. Das hat mich einige Extrarunden gekostet. Insgesamt ist das eine richtige Sauerei mit der Flüssigkeit.
Hallo, super erklärt, alles verständlich, direkt Set von SRAM bestellt. Eine Frage noch bezüglich Bremshebel SRAM FORCE: diesen 5mm-Druckpunkteinsteller - wie bei 5:47 erwähnt - muss man den am Ende nochmals drehen oder bleibt der so wie man ihn hingedreht hat? Danke für Aufklärung ! 🤔
Wenn der Druckpunkt deinem Wünschen Entsprechend auf der Einstellung korrekt ist musst du nichts machen. Kommt der druckpunkt für deinen Geschmack zu spät würde ich nachjustieren. Kommt der druckpunkt zu früh hast du entweder die Schraube vor dem entlüften nicht in Grundstellung gedreht oder du hast etwas beim entlüften falsche gemacht (z.B. die Bremskolben zurück gedrückt) .
Ist eigentlich auch Dot 5.1 Öl von anderen Herstellern geeignet oder sollte man schon das Öl von SRAM nehmen? Es gibt hier nämlich gravierende Unterschiede im Preis.
Also für meine eigene Bikes benutze ich Dot- Flüssigkeit von Drittanbietern weil günstiger. Und hatte bisher auch nie Probleme mit der Bremse gehabt. Bei Kundenfahrräder nutze ich immer Originalprodukte des jeweiligen Herstellers. Dann ist man auf der sicheren Seite falls doch mal ein Schaden an der Bremse auftreten sollte.
@@SH-mu5mb wäre mir aber neu bei der letzten Schulung wo wir waren wurde immer von unten nach oben Entlüftet was ja auch Sinn macht um die Luft aus dem System zu bekommen ☝️
The mechanic hat natürlich recht. SRAM hat da auch ein Video dazu und entlüfteten von unten nach oben: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-8K4ADjuxEqc.htmlsi=D2FVShWIb1PCm0jc
Hätte ich auch gedacht, aber schräg: Für die SRAM rival etap wird oben gepumpt.. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-VWujl4jjXW0.htmlfeature=shared
Problem ist hier DOT, DOT ist hydroskopisch und zieht (woher auch immer) Wasser. Die mit Wasser "verseuchte" Bremsflüssigkeit verhindert eine optimale Bremswirkung und muss gelegentlich getauscht werden. Spätestens dann, wenn die Bremse streikt. Mineralöl hat diese Eigenschaft nicht.
Ganz ehrlich, ich versteh das nicht, hab ne Ultegra Scheibe und ne Campa Felgenbremse (auf Campa-Felge),. Die Campa ist sauberer dosierbar und hat im Trockenen keinerlei Nachteile, ich seh sie vorn, zumindest chorus uz Ultegra. Im Nassen nur marginal, nein nicht mehr, auch nich deutlich! Über die ganzen Probleme und den Wartungsaufwand der Scheibe kann ich nur lachen... Zumindest beim Rennrad! Gravel ist ne andere Nummer, da sind mit Felgenbremse keine fetten Reifen möglich.
Sehe ich genauso, welch ein Aufwand. Komme mit meinen Felgenbremsen beim Rennrad super klar und der Wartungsaufwand ist gering (eigentlich nicht vorhanden) rim for road - disc for dirt.
Ja, ein elender Frickelkram. Ich vermisse das überhaupt nicht. Dafür ist bei Shimano DI.2 Kabel im Rahmen verlegen zum abgewöhnen. Irgendwas ist immer.
Wichtig: im Video wird alles korrekt gemacht, bitte die Anleitung von Sram zur Rival anschauen, es wird explizit drauf hingewiesen nur von oben zu entlüften.
Deshalb überprüft Tobi im Video die Farbe des alten Öls. Sollte das verfärbt sein, ist es Zeit für neues Öl im System und man würde das alte Öl durch frisches ersetzen.
Ich habe unten immer am Anfang die leere Spritze montiert, alte Bremsflüssigkeit durchgedrückt und entsorgt, danach in die untere Spritze frische Flüssigkeit und entlüftet.
👍Warte auf den nächsten Beitrag: WIe entlüftet man SRAM-Black- oder THM-Bremsen! Magura- oder Shimano-Bremsen-Entlüftung? Danke, reicht. Satan, bin ich alt und bewege nicht mehr the newest state of the art, oder so. Ganz flott, trotzdem.
Habe leider auch ne SRAM. Wegen dem ätzenden Dot Zeug war es meine letzte SRAM... Verstehe ich nicht wieso man das verwenden muss wenn es doch Alternativen gibt.
Er sollte das verwenden, was besser funktioniert. SRAM hat (meines Wissenstandes nach bisher nur) eine Bremse im Sortiment welche wie bei vielen Mitbewerbern mit Mineralöl arbeitet. Muss jeder für sich wissen was er besser findet
