Esse canal Motonline é o mesmo do consagrado site que tem o mesmo nome, na qual era referência no assunto antes do RU-vid ser tão popular? Do grande Tite e seus testes maravilhosos?
Olá, Guilherme. Para este lançamento da RE: a Scram 411, me agradou muito a opção de cor Cinza Fosco, com detalhes em Vermelho. Eu ficaria ainda mais feliz se, no pequeno nicho acima do farol, houvesse uma luz de posição (halógena mesmo) e os retrovisores fossem retangulares, com cantos arredondado. Ela também merece, a meu ver, um bagageiro como opcional à venda nas concessionárias, assim como um cavalete central. Outro detalhe: notou que o Afogador, no punho esquerdo, sumiu? Então... a injeção eletrônica dessa moto é diferente da Trail Himalayan? No mais, é um lindo produto! Seguirei acompanhando as impressões de pilotagem. 😉
Opa! A princípio, o motor e injeção são os mesmos da atual geração da Himalayam (teoricamente este conjunto recebeu vários ajustes pontuais silecionamente e já está em sua terceira geração). Sobre o bagageiro, é muito bem vindo sim. Ele pode ser instalado como opcional, assim como na Himalayan. Aliás, quase todos os acessórios da trail podem ser usadas na scrambler. Sobre a luz de posição: é verdade, ficaria mais estilosa. Baita contribuição! Até a próxima 👊
Na apresentação a Royal disse que o motor já passou por '3 gerações' desde o lançamento da primeira Himalayan. Esperamos que os problemas tenham ficado para trás...
Apesar de não ser absolutamente uma trail / crossover, que é a minha necessidade (não por uso severo em terra mas pela questão da suspensão e posição de pilotagem), era uma das opções que eu esperava (NH 300, himalayan, XRE 300, Lander)... mas agora, com a vinda (tanto dela como da NH 300) uns 3 a 4 mil a mais do que esperava (considerando o preço final), vou aguardar o lançamento da XRE Sahara e do posicionamento da Yamaha para ver se os preços baixam e como vai ficar o mercado. De fato, as expectativas do brasileiro para este primeiro semestre eram bem grandes, no sentido de opções e (também com isso) bons preços, mas a realidade não está sendo exatamente o que se esperava... Quem está "tocando no tom" é a bajaj, com sua dominar 400 a 24.200,00, mas aí esbarra na situação de ser uma moto não trail/crossover e da pouquíssima rede de concessionárias/ponto de venda/assistência técnica. Não é fácil no Brasil... Não é para amadores 😏😢😁
Excelente comentário, faço das suas palavras as minhas, moro em Goiânia e estou assim como você, estou aguardando a BAJAJ de Brasília ser inaugurada, até o momento a Dominar 400 que tem sido a melhor opção.
Idem, se a Bajaj tivesse vindo com uma CrossOver ia ARREGAÇA de vender, vou aguardar pois quando sair a Sahara, O spreços seram sim revistos , estão fazendo isso pois não tem concorrência atualmente, Só sobrou a coitada da Lander, to fora, ja tive uma , mas ja deu.
Espera sentado então! Honda Xre sahara com preço competitivo? Kkk piada, ja viu quanto ta custando a nova cb300 que veio com o tal preço "competitivo"? 28 mil por aqui e com fila de espera gigante... acabei de pegar uma Himalayan 22/23 zero, final de estoque por 24990 com documentos gratis, felizao da vida com a moto
@@Gestat infelizmente esperar alguma coisa de bom da Honda é ingenuidade mesmo...ainda bem que tá ficando bem diversificado de uns anos pra cá,assim dá pra sair das binárias
O motor é o mesmo da Himalayan. No caso, a versão mais atualizada dele (mesmo da Himalayan 2022/2023). Segundo a marca, esse motor já está na sua 'terceira geração' aqui no Brasil, considerando atualizações e melhorias.
Será que com as motos da royal sendo montadas aqui teremos esperança de um frete menos abusivo? Tive na concessionária em BH pra olhar uma interceptor, quase fechei o que me desanimou foram os 3 mil de frete, não ta fácil
Galera reclamando do preço, acho engraçado, pois todo mundo compra um CG 160 , moto que é pelada , nem ABS tem e que está custando mais de 20mil reais ... Não dá pra entender a linha de pensamento do brasileiro
Calma ha pouco eramos so alguns, no momento somos muitos e crescendo , logo varios vão reclamar sim, alias sabe como a Honda vende mais, FINANCIAMENTO, um detalhe a BMW 1200 vende horrores, pessoas mais esclarecidas, tem muitoooooo motociclista que nem saber o que é Royal Enfield quanto mais RE, calma chegaremos la.
@@leandrogomes325 Você falar que tem peças disponíveis tudo bem, até porque tem demanda, agora falar que não quebra é piada, o que tem de 160 dando pau no motor não é brincadeira, fora a trinca do motor de 300 que todo mundo tem ciência.
Gostei dela, apesar de eu não ser muito fã dessa marca/modelo. Talvez se tivesse concessionária aqui na minha região(Cascavel/PR) seria possível conhece-la de perto e fazer um teste...eu poderia mudar de opinião!!!
Vamos la, led na traseira e farol halogeno )viajo muito a noite, seria obrigado a por Xenon), para manutenção é bom ,mas podia ter sido full LED então, não custava nada, concordo painel fraco, o mostrador de hora muito pequeno, eu uso óculos teria dificuldade de ver rapido, não vou reclamar que a 6 marcha ajudaria muito, bagajeiro não tem (sacanagem), para 22.500 esta bom , passou disso não vale.Ainda claro acrescentando o frete de 2.000 que colocam e o agio da revenda, É acho que não compro nova talves usada.Pois ai o preço cai, e cai bem!!!!!!!!!
25.490 aqui, tá louco. nem vou considerar que ela é feia demais, só irei considerar o fato de ser uma versão capada de uma outra moto pode apostar, daqui a vários dias ainda haverá estoque de boa e baixa procura
Pois é Frederico Mota...estou exatamente na mesma situação: só não comprei a a D400 por ela não ser trail/crossover (que é o que me atende). Tudo o que poderia ser alternativa acaba sendo "sabotado" pelas próprias marcas: NH300 = não supera nem a atual XRE, e ainda ficou cara; RE (Himalayan e Scram): se tivessem 5 ou 4 cv a mais, ou 35/30 kg a menos...ainda assim, estariam caras; Zontes T310: a operação via JTZ estraga tudo, começando pelo preço (eu trocaria tantas firulas eletrônicas por um preço menor). É por isso que as redes Honda e Yamaha se sentem à vontade para cobrar até 5 mil de "frete" numa moto! Sendo assim, tenho que ir ficando com minha Teneré 250, pois não conseguiram disponibilizar nada melhor...
Ótima colocação meu brother, possuo uma ténéré 250 ano 2012 e vou te contar não tem nada melhor e mais confiável no mercado, a minha está com 60.000 km e parece zero km !!!! Se a dona honda caprichar na xre sahara 300 eu posso até pensar mas por enquanto vou de 250 mesmo !!!
É. Infelizmente, uma grande perda de tempo de uma marca que sempre criou motos marcantes. Fizeram um projeto menor de tamanho e cumprimento, não oferecem NADA e ainda põe o preço um absurdo. Decepção essa Scram . Ao menos o adesivo é bonito.
Eu acho uma safadeza da Royal fazer uma moto cópia de outra com carenagens diferentes. É a mesma Himalayan com uma roupa diferente... Sei lá, falta de criatividade, pq a proposta da moto é a mesma da irmã dela. Enfim, é só uma humilde opinião. Eu não gostei nem um pouco dessa moto.
A Himalayan pode até ser mas a marca não...fiquei dois anos com uma interceptor 650...rodei 15k kms em viagens e as vezes no dia a dia...adorei a moto, só vendo por que não perderia viajar por conta do bebê 🍼
Na verdade as 350 e 650 estão muito boas...só a Himareia que dá B.O. Aquela Interceptor lembra muito a CB 400 e é linda de morrer e bem gostosa de andar... A Clássic e Meteor são muito gostosas de andar, tem a embreagem leve e a caixa muito suave... * eu mesmo estou esperando a tal Hunter e vou comprar uma...
Kkk parece uma mistura de dt 1982, mais cg 125 4 stroke 1985 com motor de xl 250 1983 kkk x-tudo e x-nada ao mesmo tempo!!! Feia igual bater na Mãe!!!! Kkk
Dois defeitos, para mim, muito importantes, que me fizeram desistir da compra (eu estava esperando), 1.º PESO, moto muito pesada para o dia a dia não me serve. 2.º BAIXA POTÊNCIA DO MOTOR, o torque é bom mas uma moto 411 cc. com apenas 24,5 CV é muito pouco, pelo menos uns 35 cavalos ficaria melhor e para isso bastaria aumentar a TAXA DE COMPRESSÃO tipo ZONTES por exemplo, já ficaria "COMPRÁVEL" para mim... Já tive duas Royal Enfield: Uma Interceptor 650 twin, e uma Meteor 350 cc. A 650 pesava 220 kgs total, e a Meteor 191 kgs. no total. Eu as comprei para tentar me acostumar com esses pesos... mas não deu... Agora estou com essa aí na minha figurinha uma NMAX 160 que pesa com tanque cheio 131 kgs. ora é bem mais "MEXÍVEL", kkkk não acha? Então só me resta a ZONTES 310 que é a única que preenche minhas exigências para adquirir uma moto legal : PESO, BELEZA, MODELOS A ESCOLHER, TECNOLOGIA EMBARCADA, P O T Ê N C I A, TORQUE e pasmem o preço é MENOR DO QUE O COMPATÍVEL PARA TUDO QUE OFERECE. Saudações Motociclistas.
O Rick, do canal Papo na Moto, disse que a T310 tinha 200 kg! Fui olhar as especificações em sites estrangeiros e a informação é de peso a 159kg já em ordem de marcha! Aí é leve mesmo. Mas as Royals são bem menos visadas nos grandes centros urbanos, isso é crucial pra andar diariamente.
Guerreiro, eu também já tive uma Falcon. 2001. Fiquei 12 anos com ela. Rodei 78000km. Com exceção do retificador de corrente( calcanhar de Aquiles dela), NUNCA deu defeito. Já estas Royal Enfield( talvez tenham resolvido) vivem dando incontáveis problemas. Acho essas motos lindas. Namoro-as muito. Todavia, estou sem coragem de aplicar o meu suado ( suo sangue para ganhar dinheiro)dinheiro em motos que não têm dado confiabilidade a seus adquirentes. Falo de Cuiabá-MT. Um grande abraço!
