Действительно, "рисунок" не должен испортить сильно камеру, будет качать чуть хуже но будет. Хотя судя по последним секундам, одна из камер уже на токарном, значит возможно компрессора уже не существует :)
Sdes ne kak v роторный двигатель, gde obyazatelna smazka. Sdes ne chistoe skoljenie, a kachenie spiraley drug po-drugu i smazka nujna tolko po torcam..
404Negative Две спирали как бэ перекатываюца одна по другой и при этом отсекают изолированные полости, которые движуца к центру уменьшаясь в объёме - так воздух в них и сжымаеца В отличие от поршневого компрессора нет пульсаций - процесс почти неперерывный Аналогия с роторным Ванкелем не очень - там таки сильное трение ротора ап стенки
Не думаю что ему конец, ведь геометрия деталей не нарушена, а мелкие следы как от шайбочек, имеют замкнутую форму, это не продольные риски, должно нормально работать. Еще будет зависеть, каким он маслом смазан.
Я конечно не специалист, но думаю что не много покормив компрессор молибденовой присадкой будет как новый. Другое дело если ось ексцентрика погнулась, там уже выровнить не знаю как. Канал я ваш смотрью регулярно и рад за каждую вашу победу, так держать!
Игорь, аналогичный по конструкции компрессор применялся в наддуве двигателя 1.8 PG, который устанавливается на VW Passat B3, Corrado, Golf. G60 компрессор. Спасибо за обзор!!!
Разбирал такой компрессор менял подшипники и сальник, стоял он в машине для кондиционера й, я его отремонтировал и поставил на место, все работало и уехало, но я так и не понял как работает устройство, а теперь мне все понятно, спасибо Игорь)))
Игорек,твои видео всегда иньересно смотреть,харизма у тебя такая)) Сам мечтаю только о токарном,но радуюсь всегда ,когда тебе данатят разные железки,пря как буд то сам их распаковываю(сам живу тем,чтоб что нибудь сотворить и как радуюсь,что есть ещё такие одержимые люди)) Интузиазма тебе во всем,с меня всегда железный лайк!
так как эта стенка испорчена только на входе, то ничего не потеряно, на этом участке нет еще давления..... но если и понизились показатели, то наверняка незначительно. собирай, однозначно! хорошая вещь!
Хороший видос. Позновательный. А то читал как то что в СССР в 30х годах строили гоночные мотоциклы и двигатель был со спиральным компрессором. Эскиз был ,но принцип действия непонятно было. А ща все на место встало. Спасибо.
В юном технике, читал про интересный метод наваривания металла на изношенные поверхности типа такой. В аргоновой камере в форсунку с двумя электродами с высоким напряжением подается газ (либо дистиллят) и в струю плазмы подается металлический порошок который превращается в аэрозоль расплава металла. Таким образом они восстанавливали нарушенные поверхности, после чего дорабатывали абразивом там, проточкой на фрезерном и т.д. К тому же с их слов, данный метод позволял повысить износоустойчивость детали.
Не пойму почему я подписался на канал после просмотра видео и лайк поставил, видимо действительно что-то годное делает автор... а вот ещё и коммент написал, магия....
Спасибо Игорь за освещение таких интересностей и за расшерение кругозора!) Может получится электро-химически востановить поверхность с помощю омеднения или цинкования... Технология то простая и вмятины ювелирно возможно наростить в ровень с основной рабочей плоскастью... Очень интересно увидеть этот комрессор в работе)
Very interesting. I am a retired civil engineer and I am enjoying your videos. I hope someday to be able to build a jet engine similar to yours. I want to mount it on a sled and launch it through the snow here in Texas or maybe on the back of a flat bottom boat to go fishing!
Игорь! Компрессор в порядке! улитки целые! заводи! одна часть делается из более мягкого материала и притирается! я думаю только клин его единственная проблема была.
Привет Игорь! Насчёт того что компрессор не будет работать ты не совсем прав, если задиры не по всей длинне спирали то он работать будет. Может не так эффективно как новый но будет. Попробуй пройти по поверхности спирали мелкой наждачкой 800ой-1000ой чтоб убрать заусенец с побитых мест, только используй какой то шлифованый металический брусок. Мне это помогло востановить работоспособность компрессора где то на 80-85 %. Удачи в экспериментах!😀👍
Точно так же устроен спиральный вакуумный насос, а он дает очень неплохое разрежение, особенно двухступенчатый, и это при очень маленьком габарите. Работает в масляной ванне, масло используется как уплотнитель в зазорах. Многие кондиционерщики применяют их для вакуумирования кондиционеров при их заправке хладагентом.
У нас нас на заводе трудятся такие 3 воздушных компрессора по 4 станции (спирали) каждый. Но у нас на торцах спиралей стоят графитовые уплотнение. По ремонту толковых спецов нет. Заплатили фирме за ремонт и замену уплотнений 2к$, а после установки 2 станции(спирали) сразу же и заклинили. Решили в общем выбирать ресурс да и все. Купили уже винтовой на 8 м3/мин, стоит ждет своего часа
Добрый вечер Игорь! Спасибо за отличный канал! Кстати осуществить идею с запуском ТРД на Димексиде было бы ну ооочень круто! Только не в гаражах а где ни будь по дальше от людей.
На первом витке большой обьём, и низкое давление. Коцки зеркала на нём должны влиять незначительно, и если нет деформации спирали всё должно неплохо работать, причём рабочее давление не пострадает, лишь упадёт немного производительность, но если спираль погнуло то конечно всё плохо.
Как ни странно, впервые слышу о таком типе компрессоров, спасибо за просвещение. А в остальном тоже удивлён, почему не было попытки его запустить, повреждения не выглядят критичными и неустранимыми. Возможно, где-то что-то неочевидно, но восстановить всё равно можно.
В 80е такие компрессоры даже ставились на автомобили (VW), Игорь - компрессор не имеет "мощности" как Вы сказали, он лишь совершает работу по сжатию и перемещению газа, а "мощность" к нему подводится извне (например электродвигателем).
