✅ Ferromex a reforzado su flota con estas locomotoras medio raras
Durante los últimos meses la flota de Ferromex ha sido reforzada con unas locomotoras medio raras que no son muy conocidas y es de lo que vamos a hablar en este video.
Tras la creación de CPKC; Union Pacific, Canadian National y Ferromex formaron una alianza rival, dejando a Ferromex en la necesidad de reforzar su flota de fuerza motriz y es así como llegaron estas locomotoras SD70ACe-T4 que se consideran el sucesor de la SD70ACe y cumple con la norma Tier 4.
Tiene un aspecto que parece combinar elementos de locomotoras anteriores como la nariz y la cabina que parecen ser una fusión entre SD70ACe y la cabina Horsenose de la SD70M con los parabrisas de lágrima de las SD70M y SD70MAC.
Esta máquina utiliza unmotor de 4 tiempos y 12 cilindros en V denominado EMD 1010. El motor se denomina así porque cada cilindro tiene un desplazamiento de 1010 pulgadas cubicas.
Este motor cuenta con 3 turbos, uno de alta presión las revoluciones bajas y dos de baja presión para las altas.
Tiene una potencia total de 4600hp de los cuales 4400hp van a la tracción y el resto a otros sistemas auxiliares.
A pesar de sus mejoras, al menos en teoría, la SD70ACe-T4 a ha sido bastante despreciada por las ferrocarrileras. Union Pacific fue el primero en pedirlas y actualmente es el único que las tiene, CSX rentó 10 unidades y al terminar el contrato las regresó a Progress Rail, por su parte NS y BNSF cancelaron los pedidos de estas unidades.
Las ferrocarrileras no tienen interés de comprar unidades Tier 4 de EMD, General Electric o de cualquier otro fabricante.
En parte por que no hay un aumento de potencia o mejoras relevantes de los modelos Tier 4 y resulta mucho más fácil y barato reconstruir locomotoras anteriores que pueden seguir funcionando sin ningún problema, ni sacrificar fiabilidad, ni disponibilidad.
También porque son muy caras de comprar, los motores Tier 4 necesitan Diésel Ultra Bajo Azufre y en México no s eproduce, requieren mantenimiento más seguido y consumen más combustible que sus predecesores haciendo que sea mucho más caro operarlas.
No podemos dejar pasar la oportunidad de mencionar un rumor que suena mucho últimamente y es que se dice que Ferromex tendría planes o habría comprado algunas SD70ACe-T4.
Oficialmente el nombre de la locomotora es SD70ACe-T4, pero algunas ferrocarrileras les ponen nombres o nomenclaturas propias que causan confusión entre los aficionados que piensan que son modelos diferentes o variantes, cuando es solo un sobrenombre.
Precisamente esto fue lo que pasó cuando Union Pacific las llamó SD70AH y CSX ST70AH.
Parece que una vez más nos encontramos con uno de esos casos donde todo es hermoso en el papel pero en la práctica no es nada práctico.
Contribuciones:
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Norfolk Southern EMD SD70M #2591 traveling light northbound at Altavista, Virginia
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UP SD70ACe-T4 #3072 || Amazing Crew and Horn Show!!!
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SD70ACe-T4 - Tier 4 Locomotive - Innovation for the Future
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EMD SD70ACe-T4 Locomotive
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2 окт 2024
