У меня принцип, лишнее не разбирать. Можно и как вы, и даже проще поршни запресовывать, но это чутка лишенее на мой взгляд, да и есть возможность повредить плоскость сопряжения. Хотя иногда бывает сдела проще лишнее, чем мучаться с недоделом!
Если снаружи ступенька внутрь - то внутри есть ступенька, за кторую можно ухватиться отвёрткой или монтажечкой, предварительно, заложив под неё кругляк диаметром 13-16мм., по мере выхода поршня, подкладывать большего диаметра кругляк. Если снаружи проточка под пыльник как на видео - то в эту проточку цепляем отвёртку и так же под эту отвёртку подкладываем кругляк и делаем рычаг. Но что бы сорвать закисшее от ржавчины, предварительно радиус между поршеем и корпусом пропитываем вдшкой, тормозной жидкостью, или просто вымачиваем в воде путём полного погружения суппорта под воду, часа на 4, затем выеимаем, и забиваем внутрь поршень! Нужно, чтоб поршень стронулся, затем снова вокруг поршня проливаем уже только тормозуху или вдшку и выковыриваем засранца!
Если располовинил и нет проточек снаружи у поршня, то можно замутить съёмник по принципу обратной цанги. Точишь кругляк с уступом, или ершом, сверлишь по центру отверстие на 18, затем распиливаеш с торца по отверстию на 4 части, затем берёшь клин шпильки полуоси камаз, болт м16 - лучше шаг 1.5, две гайки, одну узкую, высокую широкополую плоскую шайбу для болта, если нет высоких - то 2-3 шайбы для жёсткости, далее собираеш конструкцию - накручиваешь на болт широкую гайку, одеваешь шайбу на болт, одеваешь сухари на болт, одеваешь клин, накручиваешь за подлицо с резьбой болта узкую гайку, вставляешь всё это хозяйство в выемку поршня, держишь ключём шляпу болта, а другим ключём, за широкую гайку стягиваешь конструкцию цанги до упора, пока не заклинет в поршне, и далее, за шляпу болта вытягиваешь поршень наружу!
@@АлексейОдышев-д6н так тоже можно, но если уверен, что поршни на замену! И если греть в сборе - то греть только поршень, чтобы не нагреть резинки уплотнения в сопряжении половинок.
