Ahoj moc dekuji za tuto ukazku.Ja sem si koupil favorita v nepojizdnem stavu dotahnul sem ho domu.Menil jsem tam par vecí a kdyz jsem skousel startovat tak mi z karburátoru vylít plamen jako krava a priznavam ze sem se malem posral(to sem nečekal :) ) Díky tomuto videu jsem je seřídil a uz krásně přede. Moc Děkuji
paráda :D jen u té série to je vejfuk vždy 0.20 a sání to závisí na tom jestly na něm máš kovový nebo hliníkový tyčky kovové 0.20 hliníkové 0.25 a nastavuje se za studena ne v zimně :) ideálně pokojová teplota
Přesně tak. Někteří si to pletou. I automechanici. Za tepla se mi vůle 0,35 mm nějak nezdá. U série je za tepla 0,45 mm, tady bude asi nějaká prapodivně ostrá vačka...🤔
Seřízení vůle ventilů. Ventily jsou číslovány podle čísel válců od řemenice klikové hřídele směrem k převodovce: 1,2,3,4. Ventily se seřizují na mezeru 0,25 mm, pokud má motor hliníkové tyčky a na mezeru 0,20 mm pokud má motor železné tyčky. Ventily se seřizují tak, že se vždy jeden válec dá do střihu, tzn. do polohy, kdy se zavírá výfukový ventil a zároveň se otevírá sací ventil. Válce se nastavují do střihu otáčením kolem při zařazené čtyřce. Ventily se seřizují podle formule: 1,3,4,2 vždy „objedno“. Například pokud stříhá 1. válec, seřizuje se 4. válec nebo pokud stříhá 2. válec seřizuje se 3. válec. Ventily se seřizují na studeném motoru. Postup seřízení ventilů je následující. V závorce je číslo válce, který je ve střihu. 1 (4), 3 (2), 4 (1), 2 (3)
Motory se sportovní vačkou se seřizují za tepla, protože tak to většinou předepisuje výrobce/úpravce vačky. Sériovému motoru se ventilová vůle seřizuje vždy za studena, prostě proto že to tak uvádí výrobce motoru. Vůle se u ocelových tyček při provozní teplotě motoru zvětšují na hodnotu cca 0,45mm, u hlíníkových zůstává zruba 0,25mm. Pokud by to nějaký idiot seřizoval za tepla na 0,2mm, za studena by ventily nedovíraly a motor by ani nešel nastartovat.
@@elblady7508 Za idiota jsi tu ty. Vůle se u tohoto motoru za tepla zvyšují, protože blok motoru je z hliníkové slitiny a roztáhne se víc než ocelové rozvodové tyčky. Za tepla jsou cca 0,45 mm. Takže přestaň blábolit blbosti...
sem z Ostravy a tady kurva nikde žadnou neseženeš. Typek tu prodával cosik jako škoda mistokovurez 130 za 35 tacu. To už máš šanci koupit 6V renaulta za 8000 a ještě ktomu budeš mít stkáčko.
obráceně mechaniku:-) sání u fáčka za studena 0,25, výfuk 0,20. Pokud tam jsou hliníkový tyčky teda. Pokud ne, tak 0,20 všude. Fa- Fel jsou motory, který to maj lehce nezvykle.
Zdar Kluci zdravim rád bych se s váma někdy sešel na pokec zkouknul jsem za týden skoro všechno co jste natočili a koukám že jste tady od nás Malý Bor Horažďovice Pačejov Běšiny Klatovy letiště Tchořovice to jsou místa kde se taky pohybuju je mi divný že jsme se nikdy nepoznali koukám že máte stejný koníčky jako já starý škodovky a auta vůbec Robin vypadá skoro jak já metalista dlouhý vlasy vousy pocházím od HD a teď žiju v KT. Nemám FB ale kdyby to nějak šlo tak bych se s váma nějak rád dostal do kontaktu. Jinak je to fakt sranda ty vaše videa ale je i vidět že tomu rozumíte a víte co děláte.
Favorit karbec všechny tyčky ocel 0,20mm do roku 1993 včetně Favorit stříkačka SPi Bosch monotronic sací 0,25 jsou hliníkové a 0,20 ocelové výfukové od roku 1993 včetně - Feldy 2001 škoda motory 1.3 Felda SPi a MPi sací hliníkové 0,25 a 0,20 ocelové
Chale nasrať ti do rúk, a racej nič nenastsvuj , 35 je vela bude ti to Klepár ako traktor , a ešte jedna taká dosť dôležita vec , sú tam rôzne tyčky zdvíhacie podľa typu motora , ak su všetky rovnaké , tak sací má mať vôľu 0,15 a výfuk ,0,20 ak sú iné tyčky tak sa všetko nastavuje na na 0,25 ...ok!!!
