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Ragazzi, in Olanda e UK usavo la ricarica a 5A per trovare parcheggio vicino i luoghi d'interesse e per pagare meno. In Olanda molti parcheggi viaggiano a 9€ l'ora. Siamo tutti colpevoli!
Dovete sempre considerare che le vostre sono esigenze che coprono il 5% della popolazione. Casi estremi che non tutti hanno. Per l'85% della popolazione, anche 300km di autonomia sono più che sufficienti e la ricarica dal box, è più che sufficiente. Capisco i vostri ragionamenti, ma bisognerebbe ''bilanciare'' le discussioni. Ciao ragazzi e grazie per la simpatica compagnia che ci fate.
Infatti, le colonnine pubbliche si usano solo se devi fare spostamenti molto lunghi. Io abito in Friuli e sinceramente con la MG4 sono andato al mare e in montagna e non ho mai dovuto ricorrere a colonnine
Stavo guardando ( da mesi ) delle model Y rwd del 2013 con 10.000/ 15.000 km A meno di 38.000 euro non le danno via 🤷🏻♂️( privati ) Ho offerto 35.000 ma mi hanno dato picche A sto punto ( adesso nuova ) la prendi a 40.600 ( con sconto tesla di 3.000 euro ) chiavi ( ehm tessera in mano )
I km di autonomia indicati dalla Tesla al posto della percentuale sono fissi e non corrispondono al WLTP. Cambiano in funzione della lettura della tensione che fa il BMS e può essere usato per avere una indicazione approssimata della perdita di autonomia. La mia Y RWD da nuova indicava 417 km (non i 455 del WLTP) ed oggi 406 km con 43.500 km fatti.
@@usalatesla No, non è disarmante. Il WLTP è solo un modo di calcolare l'autonomia, come tanti altri (il cinese NEDC oppure l'americano EPA, il più realistico). L'autonomia indicata da Tesla si avvicina molto al ciclo EPA, il più realistico, ed è solo un modo come un altro di calcolarlo. Non è quella effettiva dell'auto, visto che questa dipende dallo stile di guida, dalla temperatura e da altri fattori, ma può essere utile per capire lo stato di degrado della batteria.
@@usalatesla basta sapere da dove arriva questo numero. La mia autonomia reale varia da oltre 500 km sulle statali ai 300 km in autostrada, quindi: quale è il numero giusto? Il WLTP è solo uno standard di misurazione, Tesla usa uno suo: qual'e' il problema?
Ho conservato il cavo Type3a della PHEV alluvionata. Da me ci sono ancora colonnine con quella presa. Se vado in gita e ne trovo una, è festa grande e parcheggio quasi gratis visto che non ricarico a casa. P.S. In quel caso non metto nenache la mezza potenza che tanto non funziona🤣 Peggio semmai è quello che attacca il cavo e interrompe la ricarica. Sgamato e fatto multare dai Vigili. Carichino: Sulla Leon PHEV c'era, sulla Born no. 200€ e ne ho comprato uno da 32A
Caro Mario, come affermi a circa 1:41 che "questo sbatti non è per tutti" secondo me NON E' PER NESSUNO !! C'è chi poi come voi se lo fa andar bene e si adegua perchè poi ci sono i vantaggi della guida elettrica che valutate in modo superiore ai vari casini di card, colonnine ecc ecc, ma non esiste al mondo che qualcuno si crea problemi da solo senza che li consideri secondari. Io la model 3 sr devo usarla in azienda, ma quando è disponibile preferisco la passat diesel, su certi viaggi/clienti arrivo a casa minimo 1 ora prima di quando utilizzo l'elettrica e per me il tempo ( libero ) è molto più importante di qualsiasi "sbatti"
@@cetinocampi4110 Un conto è bilanciarli, un conto e raccontrare la solita palla che non ci sono gli svantaggi. Per fortuna c'è anche gente "geneticamente " onesta che pur essendo teslari raccontano la verità come romano e mario
@@liviopenta6739 Forse è colpa mia che faccio assiomi troppo intelligenti e non li capisce nessuno. Se godo del piacere di una guida ultrasemplificata e ultracomfort, oltre al risparmio economico e non mi disturba avere un'autonomia inferiore alla media delle termiche, problema che si pone nella minoranza delle volte in cui uso un'auto (gite, vacanze), ecco fatto il bilanciamento. Forse ai più sfugge che certi content creators, come ai guidatori elettrici, oramai quelli che per i "termiciai" sono "problemi", manco li vedono come problemi. Quanto a loro, gli ho sempre riconosciuto di fare da controparte dicendo "non è tutt'oro" ad altri youtubers che dicono "non è tutta merda".
@@cetinocampi4110 I tuoi "assiomi troppo intelligenti" ricadono nel nulla totale. come dice Romano " ogni 250 km titrovi con un cavo nel cu.." vero che avviene per chi come loro e me usa un elettrica per lavoro è abbastanza intensamente, ma resta il fatto che c'è chi considera il tempo MOLTO prezioso e chi come te ritiene che non abbia nessun valore, soprattutto ad esempio per un utilizzo "normale" lo devi buttare via proprio nei momenti di quelli che definisci "gite o vacanze". E' solo una questione di valori, c'è chi ne da al tempo e chi no, con il problema che soprattutto i teslari e gente come te non accetta questa visione spacciandola per falsità, mentre è evidente a chiunque. Comunque visto che spesso ti trovo a commentare e molte volte anche da talebano, spacciando solo i vantaggi delle auto a batteie, evito di proseguire un discorso inutile, anche perchè quando scrivi del "piacere di una guida ultrasemplificata e ultracomfort" evidentemente sei rimasto al confort della Panda 30, non dei nemmeno in grado di riconoscere che oramai anche le termiche ( da qualche anno ) a livello di confort e di quella che chiami "guida ultrasemplificata" sono allo stesso livello di alcune auto elettriche, nel caso specifico di tesla sono in molte ad essere anche ben superiori ( e non parlo di prestazioni ). Addio!!
Per casa ho fatto octoplus tariffa fissa per 12 mesi Bolletta di Agosto 454 kw , 131 euro - 7 euro di canone = 124 euro 124 : 454 = 0,273 finito al kw/h Prima con Enel energia stavo a 0,42 al kw/h
@@usalatesla arrivata bolletta di Agosto ( quella di prima era di Luglio, mi ero sbagliato 87 euro ( tolti i 7 euro di canone Rai ) e 317 kw/h consumati : sempre 0,27 cent al kw/ h finito Non fa una piega
Questa estate, Autostrada, free to x, anch'io ho i 180kwh da usare mensili A2A. Mi fermo, uso la card e non va, riprovo un'altra colonnina niente, tramite app non va. Rassegnato carico a prezzo pieno. Poi dopo un po', a2a ci scusiamo per i disservizi. Questa cosa non è bella, perché da 35 cent a kwh raddoppia il prezzo. É come andare dal benzinaio e la benzina invece che 1.8€ costa 3.5€. Solo che non puoi andare al prossimo benzinaio anche perché dipende dal tuo gestore... Altra cosa, per chi ha gli abbonamenti mensili evitate di aspettare l'ultimo momento per consumare i kwh. Io ne ho persi 30kwh con a2a perché l'ultimo giorno del mese non ricaricava, oltre ad aver sprecato energia per recarmi alla colonnina... Mi dispiace ma ho disdetto a2a, avendo la ricarica a casa è troppo uno sbattimento avere 180kwh che quando ti servono non funzionano. E super charger questa estate in coda per i turisti stranieri, senza parlare che non esiste il bagno. Free to x tutta la vita anche a pagare il doppio. 60k di macchina e poi perdersi in qualche 10€ in più su un viaggio da 600km mi fa ridere. Amen è così la macchina elettrica me ne faccio una ragione. Però davvero con i free to x 30min di fermo, con i Supercharger 45-50min senza cesso. 🎉😅
hai detto benissimo con 30 minuti fermo alla free to x e 45-50 ai supercharger... altra cosa che nessuno dice. Ti do anche ragione con l'utilizzo dei Kwh di a2a... non puoi rischiare l'ultima ricarica all'ultimo giorno perchè le variabili sono troppe :( .... per non pagare prezzo pieno, volendo poi ci sono le altre opzioni di card... ma è sempre uno sbatti che se uno non gira o non ha l' auto elettrica fa fatica a comprendere
Davvero i tempi di ricarica cambiano così? Non ho mai provato le free to x ma mi sono sempre affidato ai supercharger per prezzo e comodità (con una Model 3) ma volevo provarle a breve per un viaggio in programma. Come mai ci sono 15/20 minuti di differenza? E per la potenza media erogata o consideri anche il fatto di dover uscire e poi rientrare dall’autostrada?
@@unfedablefree to x sono più veloci, ma il vero problema è che uscire e rientrare dall'autostrada perdi 10/15min. Poi ai Supercharger il cesso è un optional e dipende dall'orario 😂. Bocciatissimi
io ho fatto la vacanza (come ogni anno ormai avendo la moglie di Nardò) all'andata alle free to x ho utilizzato Beagle plug (abbonamento ai vecchi prezzi) tutto ok, al ritorno il 9 agosto con abbonamento a2a nessun problema. quando han fatto disservizi A2A? sicuramente son stato fortunato, anche a marzo-Aprile quando dicevano disservizi in A2A fortunatamente non ho avuto poi cosi tanti disagi, comunque l'anno prossimo utilizzerò a consumo quello che mi farà pagare meno, non ho ancora realizzato il video del riassunto dei cosi, ma tra abbonamenti e a consumo oltre ad avere meno sbatti, la differenza economica non è poi cosi tanta...
I tesla Supercharger. Non li mettono in autostrada perché altrimenti devono aumentare il prezzo per poter pagare l’affitto suolo in autogrill… e andrebbero al di fuori dello scopo di filosofia dei supercharger … con cattivo ritorno d’immagine per le vendite
Non mi ricordo dove ma leggevo che le ditte fornitrici del servizio hanno ben presente la furbata de abbassare la potenza per stare di più parcheggiati e stanno per introdurre dei dispositivi che non permetteranno più questo "giochetto", ossia perdendo cifre notevoli introdurranno un sistema che rilevi la potenza di carica di ogni veicolo e se uno abbassasse tale soglia, passerebbe a cifre di 2/3€ al kWh, un esempio o altri sistemi, 3/4 anni fa se mi ricordo bene quando caricavo alle colonnine, finito la lasciavo li attaccata e non vi era nessuna penale, col tempo hanno ovviato pure a questo, se si lascia la macchina attaccata anche dopo la ricarica si pagano delle penali, questo a quello che ricordo dovrebbe essere attuato e molto salato anche per chi abbassa la potenza di ricarica del veicolo.
se fate un raduno degli utenti elettrici più masochisti d'italia mi candido ... Ho una Mercedes Classe B del 2015 che originale aveva 200km di autonomia dichiarata e può caricare solo alle lente a 11kw !! Mi raccomando però avvisate almeno un mese prima che se devo fare 500km mi devo prendere 15gg di ferie per arrivare 😀 Ovviamente è un ottimo mezzo ma solo per fare come faccio io da casa/lavoro per 110km/gg e carico a lavoro !!!
Confermo quanto detto da Adriano Mora: con Plenitude prezzo bloccato per 12 mesi pago 0,244 €/kwh prezzo finito e ivato ottenuto dividendo costo bolletta dedotti canone tv e fisso di 24 euro a bimestre, che sono a prescindere dal consumo, per i kwh consumati. Contratto attivo da maggio.
il problema è che non è una "evoluzione" ma una "involuzione"... tutte queste menate del caricare, colonnine, ecc... semplicemente mi complicano la vita e di conseguenza me la peggiorano. Quindi grazie, ma no grazie.
la vostra idea di una live sulle risposte e sui commenti "diversamente intelligenti" mi sembra ottima ... attenti peroʻ a dargli un titolo consono ... "oggi le comiche" oppure " non ci resta che piangere" 😂😂😂
Alla faccia di chi dice che le elettriche costano un sacco di gomme? Sia con la Prius che con la e-208 e Spring. Le gomme mi durano dai 50.000km. Come termiche le ho prese usate per risparmiare e tanto mi durano anche quelle troppi anni.
L’auto elettrica diventerà di utilizzo comune, quando cominceranno a vendere auto elettriche dello stesso segmento della Panda, con autonomia decente, a 20k, e quando si caricherà ovunque appoggiando la carta di credito, a prezzo decente e simile fra tutte le colonnine. Aggiungo la presenza di una presa di ricarica lenta in ogni parcheggio.
Se dobbiamo salvare il pianeta le auto elettriche devono costare esattamente come una utilitaria a benzina allora si che le persone potranno essere messi in condizioni di fare il cambiamento!!!
Ciao Mario ! volevo segnalarti un ottimo pneumatico Falken Azenis. Casa giapponese, pagate tutte e quattro su Media Gomme 440euro escluso il montaggio.
Seguendo il vostro canale sto risparmiando per comprarmi la Y fra un 6 / 10 anni circa 😂 Nel frattempo spero provvedano con infrastrutture anche qui: sto nel deserto della Granda dove l’oasi è una colonnina Enel e ho visto cose che voi umani…
Anch'io ho comprato una Y ... si ma una lancia Y usata (quasi nuova) a 10000 euro e anche se attorno ho anch'io il deserto (tranne "Gioiellerie" con colonnine DC a 0.60 e oltre cent a KW) ho provveduto a un impianto a GPL (1100 euro grazie al bonus statale) ... ed ora ho un sacco di "oasi" nelle vicinanze a 0,66 euro al litro 😁quando fra uno o due anni cambierò la mia (la Y era per mia figlia) vedremo se il deserto sarà diventato un pò meno "secco" e faremo le valutazioni del caso
Sono di Brindisi ma vivo a Padova. Questa estate sono andato in Puglia da Padova appunto con Model 3 highland rwd. Sono stato quasi 2 mesi, ho fatto un po’ di giretti anche in Basilicata e non ho avuto problemi di mobilità. Ah a Brindisi c’è pure un SUC Tesla oltre a molte altre colonnine. Una curiosità tu ci sei stato a Brindisi o parli per sentito dire? Saluti.
ciao abbiamo documentato un viaggio a Brindisi da Milano passando per Padova, ma al di la di questo Mario abita a Matera e gira in lungo e in largo tutta la zona quindi è super referenziato sull'argomento. Io non so dove sei andato nello specifico, ma se non hai avuto problemi sei davvero un'eccezione!
Non so quando siate andati a Brindisi ma mi sembrava strano sentire di problemi di ricarica quando proprio a Brindisi oltre al resto c’è anche il supercharger di tesla. Tutto qui. Ah a Lecce entro fine anno apre un altro SUC. E già tutto pronto devono solo attivarlo.
@@mimmocastellucci4703 il fatto che ci sia un suc non vuol dire che non ci sono problemi. Sicuramente un grande aiuto ma si deve considerare tutto il contesto della zona e dove si trovano le colonnine ^generiche^
Io contesto solo che affermazioni come quelle al minuto 19 mi sembrano tanto simili a quelle dei fanboy Tesla che esaltano le loro auto, ma al contrario. Così per me fate disinformazione.
Perché non vogliamo l'elettrico? Semplice.... l'italiano e' un poco pecorone,e, il gregge termico,al momento, e' infinitamente più numeroso, e così ti senti più sicuro nel mucchio. Tant'è vero che non appena aumentano la benzina, il gregge inizia a belare facendosi "valere". Il piccolo gruppo degli elettrici.....non li sente nessuno, e vengono "borseggiati" senza alcuna remora.
@@gdaaps nella model y, che ad oggi non ha la ventilazione, (come sulla vecchia model 3) il rivestimento in similpelle e il tetto in vetro sono una combinazione letale per quanto riguarda vestiti e sudore. Se fa caldo ti ritrovi Con la schiena letteralmente bagnata (non sudata) dopo 15 min
ciao ragazzi,sinceramente non ho trovato difetti sulla mia Highland RWD se non un piccolo "rumore proveniente dal cruscotto" domanda, percorro mediamente Mantova- Bergamo 2 (125 km) volte alla settimana, partendo da casa col 100% arrivo a Bergamo con il 73% dicono che la batteria LFP si deteriori meno nel tempo , vi risulta?
Spero di non essere uno dei pochi, però carico al massimo e la sposto, solitamente lascio anche un foglio con il nr di telefono, così se qualcuno ha urgenza di caricare la vado a spostare.
La regione peggiore per l’elettrico è senza dubbio la Sardegna. Quasi nessuna colonnina, e nessun centro di assistenza. Ti sfido, se vivi lì, a portare la Tesla a Roma ogni volta che hai un problema. Quando ero in vacanza mi guardavano come un alieno.
Regione di sottosviluppati...basta sentire come parlano TATATATATÀ ...ci sono stato un paio di volte, una per lavoro, un'altra in ferie, e non ci tornerò mai più. Non funziona niente in modo appropriato, le strade sono penose, l'ambiente è arido e brullo, e i locali sono permalosi e prosopopeici ad libitum (loro).
DA VAIELETTRICO PER FARCI DUE RISATE ultimo video AUTO ELETTRICA da 600 KM di AUTONOMIA?: Per me è inutile fare titoli con 600 Km facendo capire che è possibile, per poi farne 517 e ricaricare comunque nel mezzo. Non ha senso. O li fai o non li fai. Dovresti cambiare il titolo.
@@ffff-j4j9w come diciamo sempre … nella vita di tutti i giorni, 250 km e poi hai un cavo attaccato. Volendo puoi spingerti a 350 con tutte le problematiche del caso
Nessuno ha ragione, si può solo tentare una mediana sui consumi, niente di più, la variabili sono notevoli, inverno, estate, clima, riscaldamento, PDC, no PDC, urbano, extraurbano, autostrada, stile di guida....degrado della batteria un pò marcato il primo anno, poi si stabilizza o molto meno, detto ciò come si fa a dire fa 500/600Km. se non si specifica bene come?, se si dice a temperatura 25/30°, urbano con guida a codice, niente clima, ok ci può stare anche qualcosa di più, ma si dovrebbe pure dire che nelle peggiori condizioni si possono fare anche 250/300Km. massimo.
Ciao, nella ricarica a casa 5A sono 5A*230V=1150W (1,15kw) Nella ricarica pubblica sono 3 fasi e bisogna moltiplicare per 3. Quindi 1,15*3=3,45kw. Una batteria da 75kwh si ricarica alla colonnina in 22 ore circa, a 5A. Al costo attuale a consumo di 0.50€ significa pagare il parcheggio all'ora 3.45*0.5= 1,7€/ora. Non male considerando che si sta anche caricando. Ipotizzando il costo del parcheggio vicino a 1€ all'ora (economico). Il costo della ricarica sarebbe di 70cent per 3.45kwh = 0.20€/kwh. Ottimo no?
Buonasera ragazzi vado fuori topic ma una domanda avete mai pensato se per caso non si apre lo sportello della ricarica come fate ad aprirlo per ricaricare ? A me si Kia Eniro 2022 è successo per fortuna ero a casa e a forza di daje s'è aperto . Il fatto è che riferito in concessionaria hanno confermato che non c'è un qualche dispositivo per sbloccarlo 😱😱😱😱😱
@@cetinocampi4110 controlla che non sia come da me che serve per sbloccare il cavo di ricarica nel caso restasse bloccato. Nel caso fosse invece quello per aprire lo sportello ti invidio e non poco 😅😅😅🙋🏻♂️🙋🏻♂️🙋🏻♂️
@@marcogenova5805 Sulla Leon sbloccava il cavo, poi lo spostello resta sbloccato a portiere aperte. Sulla Born addirittura si sente il doppio rumore... Portiere e mezzo secondo dopo sportello
@@Gio71. Corretto, trascuravo le tre fasi nel caso di colonnine con questa caratteristica. Nel caso però di una colonnina monofase, 16a non sono la massima potenza assorbibile.
Che mezzi da f... I fortuna che non guiderò più quando ipoteticamente andrete in giro con quegli abomini. Anche se penso che ciò non accadrà mai, il loro obiettivo è già stato quasi raggiunto.
