Schade, dass die selbstgestellte Frage "reichen 3 Zylinder" weder angesprochen noch beantwortet wurde, abgesehen vom Standard-Turboloch. Fahrgeräusche? Fehlanzeige.
Eindeutig hoch und das hat nix mit dem SUV-Hype zu tun, sondern vielmehr mit der Bequemlichkeit beim Ein- und Aussteigen zu tun. Denn irgendwann kommt man(n) nicht mehr so leicht aus den Autos heraus.
Ich bin 22 und hab chronische Rückenbeschwerden durch eine nicht richtig behandelte Sportverletzung. Bin daher bei der Höhe der Autos ziemlich anspruchsvoll, Leistung ist mit da erstmal egal. Bin heute den Arona Probe gefahren und muss sagen, dass er himmlisch ist.
Ein sehr wachsames Auge! Das ist korrekt - die Messwerte, die zentral von der ams-Testredaktion erhoben werden, wurden mit 225er-Reifen ermittelt. Zum Filmdreh wurde uns ein Testwagen mit anderer Bereifung zur Verfügung gestellt. Leider können wir nicht immer auf dieselben Autos zurückgreifen, aber vielen Dank für die Aufmerksamkeit. Wir geben uns Mühe, solche Unstimmigkeiten aufzuklären :)
fahr mal ein Auto in dem man erhöht sitzt. Ich fahre auf der Arbeit ein Sprinter und Privat ein Xsara Picasso. Wenn ich bei freunden mitfahren bekomme ich jedesmal Probleme beim ein und aussteigen. Ich bin erst 40 und finde es unangenehm dieses tief sitzen. Und ich habe einen besseren Überblick was vor mir geschieht. Mach mal eine Probefahrt und teile dann deinen Eindruck
Kurz vorab, tolles Video. Ich hab mich hier mal so ein bisschen durchgelesen und kann den Hass auf die 3-Zylinder nicht nachvollziehen. Ich finde die eigentlich recht gut, auch den Sound finde ich persönlich besser als den eines 4 Zylinder. Ich würde mich für den Arona entschieden, da er nicht so ein "0815" Auto ist wie ein Ibiza und mir durch die Höhe mehr Gefühl von Sicherheit und mehr Übersicht verschafft. *Und jetzt bitte nicht so sinnlose Kommentare von wegen "3 Zylinder hören sich scheiße an bla bla bla".. ich spreche hier von meinem Geschmack und jeder hat einen anderen, danke fürs Verständnis.*
Ich verstehe das Prinzip des Downsizing nicht... Was bringt mir ein kleinerer Motor (und sei er noch so Leistugsstark) bei einem solchen Verbrauch? Mein PKW mit 3 Litern Hubraum und 6 Zylindern verbraucht im ausgerechneten Durchschnitt (nicht FIS sondern Tank App) bei vorausschauender, moderater Fahrweise (aber auch ausreichend Beschleunigungsorgien) 10,91 L/100km. Und das bei 1,7t Leergewicht und 4WD. Wenn ich den Verbrauch des Arona Hubraumabhängig auf meinen umlege (da lassen wir die 500 Kg mehr und den Quattro aber noch weg) müsste meiner 21,3 Liter fressen... Das ist ja irrwitzig...
Uns hat der ARONA FR sehr gut gefallen. Bequemes Auto und für ältere Menschen mit Rückenproblemen gut geeignet. Wir haben ihn für Frauchen bestellt und sind mal gespannt. Ist natürlich kein Renner und dafür ist er auch nicht gedacht.
Das ganze Hartplastik empfindet der Herr Tester als,, normal'' in dieser Fahrzeugklasse. Seltsam das es bei Konkurrenzmodellen außerhalb von VAG immer als billig empfunden wird. Ich finde den Arona für das bisschen Auto arg überteuert und fahre deshalb lieber einen Koreaner, mit deutlich besseren Ausstattung zum,, normalen" Preis.
Wir sind in der ganzen Familie immer VW gefahren und haben uns das erste mal einen Suzuki SX4 Cross gekauft (wie neu)... hat keine 2 Jahre gedauert jetzt sind wir wieder bei VW und haben den Seat Arona 150PS FR und Seat Leon gekauft. Auf dem Blatt Papier sind die Japaner und Koreaner günstig mit toller Austattung, aber man merkt dennoch einen immensen Qualitäts- und Haptikunterschied zu deutschen Herstellern. Man kann kein Gefühl für das Auto entwickeln weil sich alles vom Motor und Getriebe "lasch" anfühlt, vom Kupplungsgefühl ganz zu schweigen. Interieur wie bereits erwähnt auf dem Blatt Papier schickes Leder aber in der Praxis absolut billiges und untaugliches Leder wo man besser mit Stoffbezug bedient wäre. Die Windschutzscheibe ist nicht glatt sondern überall wellig und man fängt gefühlt an zu schielen wenn man leicht den Kopf bewegt Da fährt man mit einem Seat deutlich besser wenn man nicht auf jeden Cent gucken muss.
@@hendrik289 ich sitze jeden Tag in einen VW (haben bei post fast nur VW T5, Caddy, Polo, Golf alles schon gefahren) und kann wirklich überhaupt nicht erkennen, wieso diese Autos deutlich teurer sind als mein Hyundai Kona. Ich hab vor dem Kauf auch im T-Roc gesessen und finde den Wagen lächerlich teurer für diese schäbige Ausstattung. Der neue Polo kostet 3000 eur weniger und sieht deutlich edler aus. Für den Arona müsste ich mit der ähnlichen Ausstattung rund 7000 eur mehr bezahlen, als bei Kia oder Hyundai und da VAG wohl wenig Vertrauen bei ihren Fahrzeugen hat, muss ich bereits nach 2 Jahren Angst um die Zuverlässigkeit des Fahrzeugs haben. Oder wieso hält sich VAG so sehr mit der Garantie zurück? Und noch was, wieviel hochwertiges Plastik könnte man sich für rund 7000 eur kaufen? Damit kann man bestimmt 5 Fahrzeuge hochwertiger herstellen, um an den ach so tollen VAG Qualität ran zukommen.
@@hendrik289ich weiß ehrlich nicht was du meinst. Ich hatte früher VW, jetzt Hyundai. Ich merke qualitativ keinen Unterschied, außer das der Hyundai zuverlässiger ist und weniger Probleme macht.
Also wir haben jetzt einen bmw 118i (2018) mit 136ps, 3 zylinder. Laufruhe wie ein Traktor, kein Spaß „Leistungsentfaltung“ Fühlt sich ganz komisch an, beim Gas geben
Das ist der AMS Testverbrauch, der ist meiner Erfahrung nach immer etwas höher, da er eben verschiedene Disziplinen abdeckt (Autobahn, Stadt,..). Der 115 ist problemlos auch mit 6l zu fahren. Bei Spritmonitor ist der Schnitt 6,6l. Klar, wenn du so einen kleinen 3Zyl.Turbo sportlich fährst, gehts schnell über 9l. Mich stört v.a. der kleine Tank, ist mir völlig unverständlich wieso da nicht mehr Volumen verbaut wird..
geil ich hatte den letzen september als leihwagen für einen kurzurlaub, sowohl langstrecke als auch viele kurzstrecken: hab ih sehr genossen! leistung paßte, innenraum war wohlfühlen (thema sitze bei langstrecken). ok tanken war bissl teuer, bei der ersten generation waren die rücksitze mangelhaft, aber er macht eindruck
Naja es es ist ja auch kein SUV sondern ein höher gelegter Kleinwagen, von SUV kann bei dem Auto nicht die Rede sein, höchstens wie es Seat selbst nennt Crossover
Definitiv den Ibiza weil diese Crossover Modelle nur auf Show und Shine tun. Sieht zwar leicht wie ein offroader aus kann aber nicht wirklich was im Gelände. Dementsprechend wäre da der Ibiza das ehrlichere Auto!
@ Lukas Sihorsch. Kein Show und Shine er ist der Bessere Ibiza da er auch etwas größer ist als der Ibiza und kommt mit seinen Innenabmessungen plus Kofferraum auf die Maße meines Vorgängers dem A3 Sportback. Das solche Autos nicht fürs Gelände sind ist normal da gibt's andere dafür.
Ich muss echt sagen. Um so kleiner die Motoren desto mehr verbrauchen die. Da ist ja mein Ford Focus Kombi von 2006 ja noch sparsamer. Der ganze SUV hype ist für mich absolut nicht nachvollziehbar. Da kann ich auch höhere Federn einbauen. Da sieht meiner genauso aus
Das stimmt so nicht, der Mehrverbrauch liegt eher an WLTP. Ein Bekannter verbraucht bei einem neuen Golf mit 1.5tsi mit Otto-Partikelfilter und Abgas nach WLTP knapp 1l mehr als mit dem alten 1.5tsi. Generell ist dieses "kleine Motoren saufen viel" abseits von Vollgasetappen auf der Autobahn ziemlicher Unsinn: Bin mal eine Zeit lang mit einem A3 1.2TFSI mit 115PS jeden Tag 110km Landstraße (kurvig, auch mal aus der ein oder anderen Ecke zügig rausgezogen) gefahren, da habe ich im Schnitt ECHTE 5l an der Tanke gebraucht. In der Stadt geht der selten über 6,5l. Im Vergleich dazu ist es schon schwer mein A4 3.0tdi schon ein richtiger Säufer mit echten 10l an der Tanke bei ähnlicher Fahrweise. Man kann ersteren auf der BAB auch mit 11l fahren, letzterer braucht beim bleifußfahren "nur" 14l. Allerdings ist der 1.2tfsi eher für Stadt und Land gebaut, wo er wirklich ein sparsames maschinchen ist, während der große Diesel da ohne Ende säuft und eben eher für Autobahn und Land gedacht ist als für die Stadt.
je kleiner, desto höher der verbrauch? Das nennen ich logik! Der spritverbrauch ist am höchsten, wenn gar kein motor drin ist. Bau ich mir aber ein rolls-roys düsentriebwerk ein, geht der spritverbrauch gegen null. Herr, wirf hirn vom himmel.
Du Vollhorst, denke mal bisl nach. Was bringt mir ein 1.0L mit 1.6 oder 1.8 Tonnen. Da kann ich mir auch einen Elefanten vors Auto stellen und bin trotzdem schneller bevor der Motor aus dem knick kommt. Realistisch wäre ein 1.2L oder eine 1.4L Maschine. Mann muss eine gute Balance finden zwischen Gewicht und Leistung. Beim Octavia ist auch ein 1.0 Liter Benziner drin mit 75PS. Bei der Riesen Kiste. Der säuft mehr wie die Autos aus den 80er Jahren.
Ibiza reicht aus und ist günstiger in der Anschaffung und im Unterhalt. Der Arona ist zwar schick, aber ein Abkömmling des SUV-Wahns. Keine Frage genießen viele Fahrer den erhöhten Einstieg oder auch bessere Übersicht, aber eigentlich braucht man das nicht. Ein Kleinwagen für über 20k ist mir viel zu teuer.
Ach so, Sie sind also jetzt derjenige, der verbindlich für den Rest der Welt entscheidet, was man eigentlich braucht und was nicht. Oder wie ist Ihre Aussage zu verstehen?
Geplantes Tempolimit? Bei der Flachpfeife von Verkehrsminister bleibt Deutschland weiterhin das einzige Land in Europa, in dem die Bekloppten weiter brettern können, als gäbe es kein Morgen.
Mein ibiza von 2017 also der alte ist ein Traumwagen. Hab den 1.4 tdi und der ist super übersichtlich, hat mit 105 ps ordentlich Leistung und verbraucht nichts! Wer will da nen Arona?!
ch hab den Wagen, zu beachten ist das Personen über 185 cm Probleme mit den Beinen bekommen, der Platz ist doch eng. Die Schalensitze sind für breit gebaute Personen gar nichts, man sitz auf den Wangen. Für mich sind die Dämpfer recht hart und rumpeln (18 Zoll). Der Verbrauch 1,0 Benziner DSG liegt in der Stadt bei 7 Liter, wer Spaß haben will braucht 10 Liter. Wer so gut wie kein Gas gibt braucht 6 Liter.
Ich verteidige normal keine 3 Zylinder und bin auch klar gegen die 1L Motörchen, aber was will der Tester bei 1500/U was soll da schieben? Das is doch kein Diesel der von unten raus geht. Nebenbei sind die Leute echt schon verwöhnt von der Technik fahr mal ein alten 1,9 TDI Pumpe Düse da kommt selbst als Diesel bei 1500/U genau gar nichts fährt sich in der Drehzahl wie ein Sauger die gehen auch erst bei 1900/U los. Komische Welt geworden wenn heute ein Benziner bei 1500/U los gehen muss.
Der gute alte PD TDI. Am besten als 150PS Version. Bis 1900rpm einfach gar nichts, dann mit einmal alles, als ob dir ein LKW drauf fährt. Lustig zu fahren. Aber nicht wirklich angenehm nach heutigen Maßstäben :D
Hatte diesen Wagen mit demselben Motor als Leihwagen. Der Motor hat eine sehr gute Kraftentwicklung, viel besser als man es am Papier erwartet, und mit Langzeit 5,7 l/100km (500 km eher flott, zwischendurch Bergstraßen sportlich und Volllast. Das DSG hat auch gut gearbeitet, die LED-Scheinwerfer sind top. Was mich allerdings total stört, ist der unzumutbare Innenraum. Primitiv gehalten, überall kaltes Hartplastik, dafür ein modernes digitales Infodisplay. Weiters verstehe ich den Trend zu den SUVs nicht. Da bekommt man ja Höhenangst, und fürchtet jede engere Kurve. Darum freue ich mich wieder auf meinen geliebten Golf 7
Also nur so am Rande. Ja der 3 Zylinder Motor funktioniert, aber das er eine schlechte Kraftverteilung hat ist ja jedem bewusst, ebenso Verbraucht er viel bei etwas Last. Ich muss ja viel mehr ins Gas gehen damit ich die gleiche Kraft habe wie bei einem 4 Zylinder. Damit verbraucht er dann schlussendlich mehr oder gleich viel wie ein 4zylinder. Und ein 4zylinder dreht sich gleichmäßiger und hat eine bessere Kraftverteilung der Zylinder.
HEY genau und auf der autobanh wird er viel mehr verbrauchen weil du di ganze zeit fast vollgas geben musst das er die geschwindikeit hält weil er einfach keine kraft hat so dumm
Nein, der 1.0 TSI steht in Sachen Kraftentfaltung dem alten 1.4 TSI mit 125PS quasi nicht nach. Das volle Drehmoment kommt ~200rpm später, ansonsten fühlen die sich quasi gleich an - bzw. dreht der 3 Zylinder sogar etwas freier. In den Kleinwagen läuft der 3 Zylinder aber unruhiger als der 4 Zylinder, auch wenn es keine Welten sind. Einen Verbrauchsvorteil hat man gegenüber der letzten 1.4er Generation aber auch nicht wirklich.
Eher peinlich für den Tester, der wieder mit schwerem Bleifuß auf dem Gaspedal stand. Mein Schwager hat den Arona mit dem 1,0 l Turbo und DSG und braucht bei völlig normaler Fahrweise zwischen 5,2-6 l, je nach Strecke (Autobahn, Landstraße, Stadtverkehr). Die Fahrleistungen sind dabei sicherlich nicht rekordverdächtig, aber bitte sehr, das weiß man doch schon, wenn man die technischen Daten liest.
Ich bevorzuge eindeutig den SEAT-Arona. Er ist bequem im Ein-/Ausstieg und bietet genügend Platz. In der FR-Ausstattung sieht der Innenraum gefällig aus. Der Preis steigt natürlich mit dem Anspruch auf viele "Helferlein" auf nahezu 30 Tsd. EUR. Wahrscheinlich kann man mit dem 3-Zylinder auch spritsparend fahren.
Der 1.0 TSi läuft bei mir Schnitt beim grösseren Ocatavia Combi mit unter 6 Liter, kann aber sportlich gefahren auch 8 Liter + und sehr sparsam mit rund 4,5 Liter gefahren werden. Liegt viel an einem selbst, aber er ist definitiv sparsamer als der 1.0 Ecoboost aus dem Ford Focus.
bevor ich 30.000€ für nen seat arona ausgebe, nehme ich lieber einen kia niro, ceed sw oder hyundai i30 sw, gleicher preis, mehr austattung und garantie
Obwohl ich inzwischen auch zur Generation 60+ gehöre, kann ich dem ganze Crossover- und SUV-Hype nicht viel angewinnen! Wer in meinem Alter noch täglich über 10x ein- und aussteigen muss, mag den Arona wählen, wer, wie ich, gerne mal zügig im kurvigen Geläuf unterwegs ist, sollte den Ibiza wählen und dann zu der 150 PS Variante greifen!
Was kosten noch gleich Mazda CX 3 und 3 in der Basismotorisierung?! Eigentlich finde ich auch die normalen Autos schöner, jedoch bekommt man in diesen schon Angstzustände, wenn man ständig nur die Kühlergrills der SUV oder die Reifen der LKW hinter und um sich hat.
Zur "Titelfrage": Ein Tetrapack-Motor reicht nur sehr eingeschränkt. Das Drehmoment kommt in einem extrem engen Drehzahlbereich von ca. 1800 bis 3000/min, danach verebbt der Leistungszuwachs beim Ausdrehen regelrecht. Schlimmer als bei einem alten Diesel früher. Wer also nicht hetzen will, mag mit dem Winzling zurecht kommen, alle anderen nicht. Ansonsten: Ibiza. Spart an Luftwiderstand, an Gewicht und an Geld, da ist der Motor etwas lebendiger. Aber auch nur etwas. Meine Lösung: Ibiza mit 150 PS, Arona mit Diesel. Dann paßt's jeweils am Besten. Edit: MIST, wo ist denn der 1.5 TFSI hin? Im Konfigurator ist bei 115 PS Schluß??
Ich würde den Ibiza nehmen. Der hat auch genug Platz, lässt sich ebenfalls komfortabel entern, liegt im Preis günstiger, verbraucht weniger, ist kompakter, leichter und damit umweltfreundlicher. Ich würde den Ibiza nicht wählen, weil es ab Sommer 2019 den neuen Peugeot 208 gibt. Dessen Dreizylinder-Turbo hat 1,2 statt nur 1,0 l Hubraum. Dadurch stemmt er in der Ausführung mit 110 PS 205 Nm schon bei 1.750/min. auf die Kurbelwelle. Ich bin gespannt auf den neuen Gallier. Den "alten" 208 hatte ich 4 Jahre und war in jeder Hinsicht sehr zufrieden. Zur Zeit fahre ich den großen Bruder 308 SW. Auch mit dem Dreizylinder-Turbo. Auch 1,2 l Hubraum, jetzt aber mit 130 PS und 230 Nm bei 1.750/min. Mein Verbrauch liegt im Durchschnitt bei knapp unter bis knapp über 6 l/100 km. Mit dem ams-Testverbrauch sind meine Werte nicht vergleichbar, denn ich fahre konsequent sehr ruhig, schalte bei maximal 2.500/min. in den höheren Gang.
1,8l Sauger, gleiches Gewicht - gleiche Leistung. 15 Jahre alt und nur 1,5l/100km mehr Verbrauch. Warum sollte ich mir einen Arona kaufen? Wenn ich mir überlege wie viel Kilometer ich noch mit meinen fahren kann und wie oft ich den noch in die Werkstatt stellen kann...meine Herren. Wieso sollte ich mir 3 Cola-Flaschen à 0,33l vorne reinlegen und hoffen daraus Leistung zu bekommen?
@@Detroit-hz1je Ok, jetzt verstehe ich die 6,6l. Mit 130 auf der Autobahn ist das ein solider Verbrauch. Frage trotzdem, wieso verbraucht ein 1l 3Zylinder bitte trotzdem 7,1l?
Für Leute mit Rückenproblemen perfekt, für Leute die einen Anhänger ziehen müssen auch. Und dann gibt es die Leute die Sicherheit wollen und das innere menschliche Überlegenheitsgefühl stillen wollen. Was ich hasse sind Leute die eine andere Fahrzeug Klasse runtermachen. JEDE hat ihre Daseinsberechtigung, selbst Minivans und MiniSUVs. Also sollte man einfach mal hinnehmen was gerade in ist !
@@chriskonte1909 da Stimme ich dir zu, jedem das seine. Aber in den 90er Jahren hatte man auch Rückenprobleme und man musste einen Anhänger wegziehen. Führer stieg man in einen Kompaktvan oder in einen Kleinen Geländewagen, oder man liegte die Karosserie um 2cm höher mit Größeren Federn.
@@chriskonte1909 damit einen Anhänger ziehen ????? Der hat schon genug Probleme damit sich selbst zu ziehen jetzt stell dir mal vor da ist noch ein Anhänger dran xDDDDDDDD
So ein Schwachsinn hab ich noch nicht gehört. Hatte vor meinem Arona ein A3 mit Xenon DEFINITIV IST DAS LED LICHT BESSER SOGAR ALS DAS XENON VOM A3 8P MODEL. Und ich fahre überwiegend nachts da ich Nachts Arbeite.
Christian Pappert dann sind deine ansprüche sehr niedrig, ich bin schon mercedes multibeam, audi matrix, bmw laserlicht und co. gefahren und wer glaubt seat hat ein gutes lichtsystem hat null ahnung
Christian Pappert da schau, von wegen schwachsinn, das seat licht ist unterirdisch schlecht! ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-yCz-1x5wzJw.html
Also Seat verbaut das selbe Zubehör wie VW und noch dazu zu günstigeren Aufpreisen ? Ich weiß schon warum ich schon seit Jahren nix deutsches mehr gekauft habe.
SUVs sind für mich Schwachsinn. Alle schreien nach Umwelt und Verbrauch und kaufen dann einen SUV. Leute die einen höheren Einsteig brauchen: Es gibt auch kleine MPVs.
Ich habe einen Arona mit FR Ausstattung statt Ibiza wegen der hohen Einstiegsmöglichkeit bzw meines Rückens. Habe auch 115 PS die Reichen, Drehmoment könnte er ruhig mehr verkraften aber da bin ich schon dran mit einer Box von Racechip. Ich bin zufrieden mit meinem. Spritverbrauch auch moderat ich komme jedes mal bevor ich ihn wieder voll tanke über 550 km.
@@ichbins4885 kann ich dir Sagen warum. Weil wo ich mir meinen Seat Arona bestellt habe hätte der 1.5er 1 Jahr Wartezeit gehabt und bei meinen Diesel der mit der Betrugs Software hätte ich mit der Langen Wartezeit noch mehr Wertverlust gehabt.
@@1411chris Dann hätte ich mir überlegt den Diesel abzugeben , übergangsweise auf eine Gurke zu steigen , Dafür aber im neufahrzeug eine bessere Motorisierung erhalten
@@ichbins4885 Die Gurke muss dann aber auch bezahlt /Unterhalten werden. Davon abgesehen hab ich für meinen EA189 A3 noch relativ gutes Geld bekommen von daher alles gut und ich denke mit der Box von Racechip passt dann alles. Ich bin auf jeden Fall voll zufrieden mit meinem und mein Rücken dankt es mir.
Geistesgestörte, emotionslose Ökos, die uns allen das Autofahren vermiesen wollen und auch werden, wenn wir nicht endlich gegen diese Ideologen aufstehen.
@@GlotzKorken manchmal hilft lesen, tief durchatmen, nachdenken und dann erst schreiben, denn ein Öko würde das wohl er nicht kaufen bei dem Verbrauch. :D
@@formentorvz5 dann musst du auch schreiben das du das Lenkrad meinst und nicht vielleicht das X an der C Säule. Kleiner Tipp am Rande sonst kommt es immer zu solchen Debatten.
Das macht aber auch kein 4 Zyl. mit 85PS besser. Es ist mir absolut schleierhaft warum VW im Golf und Ford im Focus Einstiegsmotoren mit nur 85PS anbieten
Seat würde ich mir nie wieder kaufen! Bei meinem Córdoba hatte ich Wasser im Kofferraum, dass durch eine falz neben dem Kofferraumdeckel rein kam. Beim Ibiza bei meiner Freundin, nur beschlagende Scheiben und im Winter gefroren von innen. Ganz zu schweigen von den Elektrik Problemen die ich mit dem Córdoba hatte, nur wenn die Werkstatt kein Plan hat, kann man nur verkaufen...
Mein Papa und dessen Freundin fahren einen Altea..Die Kofferraumklappe wurde schon 2 mal gewechselt und sie hat immer noch ihren eigenen Willen ^^ VAG-Technik ist halt nicht so toll. Ich weiß auch noch darmals im Sharan da war immer min. 1 Fensterheber kaputt, weil VW einfach keine Ahnung von Elektrik hat..xD
3 Zylinder 115 PS mit Turbo aus 1.0 Liter Hubraum ? Und bei 100000 km fliegt einem das Ding um die Ohren weil alles ausgeschlagen und verschlissen ist und die Dichtungen durch sind....
Läuft nur auf 3 Zylindern 🤣 säuft, wie mein 2.2 Diesel geht, wie mein uraltes Mofa🤣🤣🤣 Einen Motorradmotor mag ich nur in einem Motorrad. Diese lauten hochdrehenden Dreizylinder sterben wie die Fliegen, machen Lärm, haben schlechtes Drehmoment oder kürzer: braucht kein Mensch außer den Werkstätten.
Kann man mit Diesel nicht vergleichen, Diesel verbraucht immer deutlich weniger. Außerdem muss man bei dem Fahrzeuggewicht auch mit einem 1.0l 4 Zylinder hochdrehen
115ps ok aber das ding hat keine leistung, auch 150ps mit 4zyl. hab mehrere gefahren. ein 4zyl diesel mit 140ps hat im schnee und geleande nichts getaugt aber mein alter v6 3.0 Benziner mit nur 136ps und auf schlechteren Reifen wahr dem kleinen diesel weit ueberlegen in 45-50cm Schnee, in jeder Situation. dieser Seat ist ein schoenes Stadtauto aber keine Rede vom Gelaendewagen und auch nicht mal ein SUV. dieser ist gut auf Schutterstraßen. fazit: Ein SUV muss unbedingt rohe und pure Kraft haben mit viel Nm. alles andere ist ein Witz servus
