Ja jeżdżę od 5 lat leosiem 1,2 TSI z 2012 r. Z tym olejem się nie zgodzę. Zrobiłem 200tys km i dolewałem może z 4 razy po 0,3l po jakiejś długiej trasie (2-3 tys km). Tak jak powiedziałeś. Jeśli ktoś wymienia wszystko na czas to raczej problemów nie ma. Mój ma już 300tys przelatane.
Mam Leona 1.8 TSI z 2009 roku, 90 tys przebiegu, dodatkowo auto jest po chip tuningu, ma okolo 210 koni. Chyba mam farta bo auto nie ma zadnego problemu z tych tu wymienionych. Z mojego doswiadczenia wychodzi na to, ze wystarczy nie katowac na zimnym, wymieniac olej co 10,000, pilnowac przegladow i naprawiac drobne usterki na biezaco. Zobaczymy za pare lat czy przy wiekszym przebiegu nie zaczna sie problemy, jednake narazie z czystym sumieniem moge polecic to auto z ta jednostka napedowa.
Miałem Leona 1.9 TDI BLS 2008 rok. . Jeśli chodzi o ten silnik to podniosłem moc że 105km na 130km i nic się nie działo. Zalewany dobrym, dedykowanym olejem do tego motoru i DPF. Osiągi się poprawiły a spalanie nie wzrosło. Co do usterek. Ktoś już napisał o zamkach drzwi które po kilku latach albo się nie otwierają albo nie zamykają. Ja wymieniłem jeden, pasażera, a drugi wyczyściłem i działał. W Dieslach, przynajmniej 1.9 wycierają się wałki rozrządu. Ja wymieniłem. No i standard, że w końcu odmówią posłuszeństwa tylne zaciski ale to w każdym aucie z grupy VW. Jedyne co może denerwowac to moment wypalania DPF np.w mieście gdzie za autem masz chmurę białego dymu. Może to przyprawić o szybsze bucie serca ale można się przyzwyczaić i wyczuć moment kiedy to nastąpi. Przy przebiegu 280 tys znalazł nową właścicielkę.
Posiadam Leona 2008r 1.6Mpi od pół 5miesięcy, od razu założone LPG i jak na razie śmiga bez problemów, zrobione (5500KM) Największa wad w tym samochodzie jak dla mnie to wielkie słupki z przodu przez które np. nie widać pieszych.
@@kosa9439 Przebieg 186tys KM na gazie 11tysKM. Olej był tylko raz dolewany ok 300ml. Tydzień temu wymienione amortyzatory (370zł z robotą) Ogólnie jak na razie bez problemów. Spalanie LPG to ok 9l lecz da się zejść nawet do 8,5l przy spokojnej jeździe 90Km/h
@@user-tn3ex3zw8h mam też 2008 1.6mpi no i o ile przebieg oryginalny 193km to już z pół litra na 1000 km. Na gazie rok 10.tys.km zrobione czasami zdaży się puścić dymek jak ruszam z miejsca rozgrzanym silnikiem. Chyba będzie trzeba się na remoncik szykować
@@kosa9439 Bardzo dziwne my mamy to auto od 6 lat i nie bierze oleju. Co prawda auto ma dopiero 80 000 przebiegu (oryginalny) no ale auto jest bez gazu. Ciekawe w sumie czemu Panu bierze. Słyszałem że te silniki bez problemu potrafią zrobić 500 000km bez poważniejszych usterek.
Leon 2 produkowany od roku 2005 do 2012 a nie do 2015.. Polift ma inne lampy (przód i tył w klapie) inną klapę bagażnika z szybą, inne zderzaki i grill, inne lusterka i zmieniony cały kokpit wraz z kierownicą. Problem samoistnego pękania szyby tylnej klapy nie występował w polifcie (przeprojektowana klapa bagażnika)
Leon z 2006 1.6 mpi , niech mi ktoś powie... ładowanie mam okej na obciążeniu, miga mi dioda w przełączniku od świateł i czasem widzę jak światła mocniej świecą, co jest nie tak ?
Co do pleśniejącego wytłumienia pod maską wystarczy zdjąć to i zaślepić na samym środku mały otwór i po problemie z wodą która dostaje się tam z powodu niezbyt szczelnego połączenia plastikowego elementu z maską
W 1.9 tdi bls miałem okres (1,5mieś) przez który robiliśmy 5 BLS i każdy przyjechał na regenerację turbo. w 1.6 benz. jest problematyczny wiatrak przy chłodnicy.
Wiedza jest ale nie do konca. Co do silnika np 2.0TDI PD nie ma kompletnie problemu z pompa oleju. W np BKD 140 km. 2 sprawa glowice w 16v od 2007r zostaly zmienione i juz o wiele mniej lub wcale nie pekaly. A POMPKI PADALY OD BRAKU DBALOSCI O SERWIS. FILTRY OLEJ I DOBRA ROPKA.
Ktoś może powie coś więcej na temat silnika 2.0 tdi 170km BMN ?? Wiem, że jest on w wersji FR, natomiast chciałbym się dowiedzieć czy warto się pchać w ten temat, bo mam na oku leona z 2008r.
UNIKAJ WERSJI Z LAT 2005-2009 BO JEST AWARYJNY! DLACZEGO? BO POSIADAŁ POMPOWSTRYSKIWACZE I BYŁ BARDZO AWARYJNY! BO MA TE SAME PROBLEMY JAK 1.9 TDI ALE 2.0 TDI PD MA JESZCZE AWARIE POMPY OLEJU A JAK WEŹMIESZ WERSJĘ Z LAT 2009-2012 TO JEST UDANY BO MA WTRYSK COMMON RAIL JEDNAK JEDYNY PROBLEM TO WYCIEKI Z POMPY OLEJU ALE JEST TRWALSZY POZDRAWIAM
Jeżdżę Leonidasem od 6lat. Kupiłem jak miał 230k km. Teraz ma 420k i rośnie. Przy silniku nic nie robione oprócz rozrządu i oleju. 1.9 105KM BKC. Z psujących się rzeczy to bym dodał zamki w drzwiach i klapie bagażnika. Pozdrawiam
Właśnie mam pytanie odnośnie zamków. Czy miałeś może tak że tylne lewe drzwi czasami otwiera z pilota a czasami nie a przednie od kierowcy otwiera tylko po przekręceniu kluczyka w zamku a zamyka normalnie z pilota.
@@Mikowaty Tylne lewe tak jak mówisz. Raz się otworzą a 5 razy nie. Już ten mechanizm wymieniałem i jest to samo. Przednie otwierają się zawsze tak jak należy.
Mam 1.9 105 koni bls od 2 lat jedyna usterkę to miałem czujnik temperatury spalin co kuny mi przegryzły a tak poza tym leje ropę i jeżdżę rozrząd wymieniałem ostatnio przebieg 192 tys auto z dpf ale przez 2 lata nie miałem wypalania wystarczy nie mulić go łatwy dostęp do żarówek żeby wymienić a nie co np w fordach bez mechanika i grzebania pół dnia się nie obejdzie kolega ma audi a4 w awancie z identycznym silnikiem też zadowolony
Czy dobrze rozumiem że poleca Pan silnik 2.0TFSI z początku produkcji? Wlasnie się zastanawiam nad takim z 2005 roku - zużycie oleju na poziomie 1.5 litra na 10 tys km
@@Autovloger bardzo dziękuję za odpowiedź! Na jakie elementy zwrócić szczególną uwagę oraz jak to obiektywie sprawdzić? Na pewno turbo ale czy coś jeszcze? Pozdrawiam i dziękuję za Pana pomoc i widzę
@@jedek2 Wtryskiwacze możesz sprawdzić po podpięciu do kompa i blacharkę. Lepiej brać manual niż DSG, chyba, że nie boisz się ewentualnych napraw DSG to jest to bardzo szybka skrzynia. :)
@@Autovloger Raz jeszcze dziękuję za poradę i informacje. Postaram się sprawdzić wtryski jak i blacharkę. Co do skrzyni to manual - zbytnio się obawiam ewentalnych kosztów przy tym przebiegu, ale gdyby nie to od razu decyzja padłaby na DSG. Dziękuję za bezcenną wiedzę i doświadczenie. Leci Sub! Pozdrawiam
@@jedek2 Dzięki za komentarz i sub, jeszcze w filmie jest kilka usterek wymienionych, ale ogólnie to solidne auto. :) Dobrze, że wybierasz manual! :) Pozdrawiam.
Jeśli jest po dobrym remoncie to można brać, jeśli nie to trzeba się liczyć z koniecznością przeprowadzenia remontu tego silnika. Ma wiele dość poważnych wad.
@@bigi8887 tak diesel I jestem bardzo zadowolony Małe spalanie i przeciętne osiągi Wygoda duża a koszty utrzymania nie są jakieś wielkie Osobiście polecam i niczego innego chyba już nie kupie niż merc
JEST DOBRY CHODZI NA PASKU ALE NA ZAWORACH MOŻE OSADZAĆ SIĘ NAGAR TO SĄ NIEDOPALONE CZĄSTECZKI PALIWA I OLEJU SILNIKOWEGO ALE JEST TO GŁÓWNY PROBLEM NIC INNEGO NIE MA JEDNAK MONTAŻ GAZU JEST NIEOPŁACALNY BO MA WTRYSK BEZPOŚREDNI WIĘC MONTAŻ GAZU SOBIE ODPUŚĆ
1.4 MPI 85 KM JEDNOSTKA NIEZAWODNA TRWAŁA ALE JEST ZDECYDOWANIE ZA SŁABA DO TEGO AUTA BO MA DO SETKI W OK. 14 SEK. PALI MAŁO BO PALI OK. 5L/100 KM W TRASIE ALE TEN SILNIK JEST RZADKO SPOTYKANY 1.6 MPI 102 KM TO JEST LEPSZA PROPOZYCJA JAK GO ROZKRĘCICIE TO SPALI WAM W MIEŚCIE 10-11L/100 KM 1.6 FSI 115 KM I 2.0 FSI 150 KM NA ZAWORACH MOŻE OSADZAĆ SIĘ NAGAR TO SĄ NIEDOPALONE CZĄSTECZKI PALIWA I OLEJU SILNIKOWEGO SILNIKI TSI SĄ BARDZO AWARYJNE PONIEWAŻ O PROBLEMACH POWIEM W TYCH SILNIKACH KTÓRE BĘDĄ 1.2 TSI 105 KM TO ON PRZYKŁADOWYM PROBLEMEM MA PRZY 100 000 KM NADMIERNE ZUŻYCIE OLEJU DO L LUB KILKU/1 000 KM 1.4 TSI 125 KM PRZYKŁADOWY PROBLEM TO NA ZAWORACH OSADZA SIĘ NAGAR 1.8 TSI/TFSI 160 KM PRZYKŁADOWY PROBLEM TO AWARYJNY ŁAŃCUCH ROZRZĄDU (ŁAŃCUCH BYŁ WERSJI TSI A W TFSI BYŁ PASEK) 2.0 TSI/TFSI W ZALEŻNOŚCI CZY TO TSI CZY TAM TFSI TO MA MOC 185 200 211 240 LUB W TOPOWEJ NAWET 265 KM JEDNAK WERSJE 200 I 211 KM TO ODMIANA FR A WERSJE 240 I 265 KM TO TOPOWE WERSJE CUPRA I CUPRA R JAK MACIE WERSJE TFSI TO MACIE GŁÓWNIE PROBLEM Z NAGAREM JESZCZE W SILNIKACH TSI TO MUSICIE WYMIENIAĆ OLEJ CO 10 000 KM I ROZRZĄD CO 80 000 KM JAK CHCECIE SILNIK TSI TO KUPCIE OD TYCH KTÓRZY DBALI DB I USUWALI USTERKI ALBO JAK BYŁ TEN SILNIK PO REMONCIE I TO JEST WŁAŚNIE RYZYKO JEŻELI NIE BĘDZIECIE DBAĆ O AUTO TO NIESTETY SILNIK BĘDZIE WYMAGAŁ REMONTU! 1.9 TDI PD 90 LUB 105 KM LEGENDARNA JEDNOSTKA PROBLEMY TO AWARYJNE POMPOWSTRYSKIWACZE I DWUMASOWE KOŁO ZAMACHOWE I UNIKAĆ AUT Z KODEM BXE I BLS! 1.6 TDI CR 90 LUB 105 KM TO KONSTRUKCJA NIEZAWODNA POLECAM 2.0 TDI PD LUB CR 140 LUB 170 KM ODRADZAM ZAKUPU SILNIKA 2.0 TDI PD PONIEWAŻ MA AWARYJNE PD DWUMASOWE KOŁO ZAMACHOWE NAPĘD POMPY OLEJU I PĘKA GŁOWICA I BY WYMAGAŁ REMONTU I WERSJA 170 KM TO ODMIANA FR WERSJA CR TO MA PROBLEMY Z WYCIEKAMI POMPY OLEJU ALE POMIMO TEGO SILNIK JEST TRWAŁY :D
Witam Posiadam Cupre z 2008 r z silnikiem BWJ czyli bez problemu olejowego Silnik zakuty zmienione turbo inintercooler Obecnie 340 koni i 450nm skrzynia 6 birgowa manualna Przebieg 149tys Kupione od kolegink tory jedzil nia 6 lat Jedyny minus to plastiki fakt się rysują i brak przy tej mocy napędu 4*4 Na mokrym mieli kołami przy mocniejszym dodaniu gazu Z jazdy mega pocisk I taki Sleeper
Posiadałem Leon 2 1.9 bls 2009 rok. Kupiłem z jako 4 letni wóz z przebiegiem 60tysiecy, sam zrobiłem nim 110 przez 4 lata. Wymieniałem w nim tylko olej i przed sprzedażą uszkodził sie simering na skrzyni biegów oraz jakaś pierdoła za 60zł w zawieszeniu. Auto nie widziało w ogóle mechaników. Skrzynia 5 biegowa z czego przy 120 na 5 miałem 2tysiące obrotów. Polecam autko, mimo że tylko 105 koni to na prawde było żwawe.
Chciałbym poprosić o numer katalogowy zabieraka pompy oleju w 2.0 TDI Z KONKRETNIE LEONA ;))) (Dla poważnie zainteresowanych 2.0 TDI nie zależnie czy PD czy CR - w leonach 1P nie występowała pompa oleju na zabieraku, niezależnie od oznaczenia silnika...Bardzo częsty błąd powielany na forach Z 2.0 TDI poprzecznych z zabierakiem są jednostki występujące w m.in. passacie b6/b7 oraz Golfie 6, które nie występują w Leonie - inne oznaczenia) Nie chce słyszeć historii jak to „mi mechanik w Leonie zabierak wymieniał” Ja wiem jak wygląda praca warsztatów i jak wygląda ta pompa oleju ;)))
Ja tydzień temu kupiłem leona z tym samym silnikiem przebieg to 184 tyś km , tydzień przed zakupem komis wymienił sprzęgło i dwumase co potwierdził mój mechanik i dla świętego spokoju zrobił mi od razu rozrząd, mam nadzieję że leonik mi trochę posłuży.
1.9 TDI kod silnika bxe obrócona panewka przy 140 tyś przebieg 100% oryginał olej co max 15 tyś wymieniany, przy 170tys. wypadła dziura w skrzyni biegów przy okazji wymieniłem kompletnie sprzęgło. Takie miałem przygody z tym autem teraz dobija 200 tyś i jeszcze nic się nie dzieje, poza tymi wielkimi awariami nic drobnego w sumie się nie psuło tak na pocieszenie
Mam 1.9 tdi bls...śmigam nim za granice średnio 10 razy w roku do holandi i tam też jeżdżę mam 280 tys i mam go 2 lata przez ten cały czas nim jeżdżę moje prace to rozrząd i olej przy 10 tys to wymieniam i jeżdżę nie wiem o co chodzi z tymi usterkami
@@thetruthwillsetyoufree4781 Ma wymyślać coś innego dla twojej rozrywki? To, że jest jakaś częstą usterka w danej serii nie znaczy, że wystąpi u każdego. Akurat z dziedziny komputerowej ale piszczące cewki w GTX 1080 od Zotaca były bardzo częste co nie znaczy, że każda jedna sztuka je miała.
Są, ale bardzo mało, ale ten silnik w tej budzie nie ma sensu. Lepiej brać 1.6. Tu masz przykład takiego auta: www.otomoto.pl/osobowe/oferta/seat-leon-1-4-mpi-86ps-klima-tuv-serwis-oryginal-ID6FLbSh.html
@@m1chfo4rr72 Niby były pewne poprawki w 2009 roku, ale raczej nie warto. Będzie żarło dużo oleju, ten silnik ma wadliwe pierścienie tłokowe. 2.0 FSI z początków produkcji lepszy.
@@m1chfo4rr72 Odradzam, mają wady. W 1.4 TSI jest cała lista problemów, co prawda w 2009 roku coś tam poprawili. Jednak dopiero w Golfie 7, gdzie 1.4 TSI jest na pasku rozrządu wyeliminowali problemy tego silnika. 2.0 TSI do około 2014 roku bierze dużo oleju i wymaga remontu. :) Jeśli 2.0 TSI czy 1.8 TSI to tylko 3. generacja w latach 2014-2015, zdarzają się jeszcze 2014 z wadliwym motorem (np. z USA). Dobry silnik można poznać po zaokrąglonej obudowie i wlewie oleju w dolnym lewym rogu silnika. :)
dodał bym z usterek to rdzewieją progi i błotniki i to od spodu że nie musi widać a jak juz wyjdzie rdza to już jest po ptokach rdzewieją też wahacze jak ktoś ma instalacje ghazową to tylny cały wydech szlak trafia środkowy tak samo katalizator a silniki 1.6 przy tych autach to porażka przy tej masie auta nie dają sobie rady brakuje przy wyprzedzaniu ucieczkach z krzyżowania no brakuje mocy jak bym wybrał to 1.8 albo 2.0 co do prowadzenia auta to sztos fajnie się tym jedzi ale wad jest od ciula i przy 1.6 lubią też niektóre silniki połykać olej ale co się dziwić na rynku już te auta mają minimum przejechane 250 tys przy takim przebiegu to każdy sl;inik w tym aucie będzie połykał coś oleju
Z BXE robisz propagandę, mam taki od wielu lat. Nie ma żadnych problemów, a dlaczego? Olej silnikowy wymieniam po max 8 tysiącach kilometrów. Wada BXE dotyczy pewnej partii silników 2007-2008 eksploatowanych w trybie LL. Chcesz jeżdżić Long Life stosuj zasadę dla oleju Short Life. Ogółem słuchając tych opowieści dochodzę do wniosku, że opowiadasz o innym aucie niż moje. Wszystkie te wady kładę na karb starych wyeksploatowańców, zajeżdżonych, zaśmierdzonych, zabrudzonych, zawąchanych itp. ;)
Problem w BXE jest i nie są to odosobnione przypadki, po prostu miałeś farta, może kupiłeś silnik po remoncie. Wady są, ale nie znaczy, że od razu wszystkie po kolei mają się u Ciebie pojawić. Być może część już naprawili poprzedni właściciele twojego auta. ;)
Twoj to niby taki wyjatek 1 na 100 tyś . On Mowi o rzeczach potwierdzonych a temat Bxe do takich należy . To jest usterka kończaca wywala korbę bokiem bez wczesniejszych symptomow .
@@piotrtele5091 Piotrusiu, tak właśnie mój jest wyjątkiem. Auto zadbane w tych samych rękach od wyjazdu z salonu w 2006. Jeździ od 2006, a obecnie jest maj 2023!!! I co osrało się już pewnie z wrażenia.
Chciałbym żonie kupić Leona z silnikiem 1.6mpi 105 koni jest on też zagazowany.Polecasz ten silnik czy sobie odpuścić?I co wymienić po ewentualnym zakupie?
Polecam ten silnik, choć zdarzają się przypadki, że lubi wypić trochę oleju. Dlatego najlepiej szukać możliwie z jak najmniejszym przebiegiem. Na przykład egzemplarze po drobnych kolizjach ze Szwajcarii.
@@worldnewstv3232 Daję radę, nie żre tyle oleju co nowsze TSI, czasem na zaworach osadza się nagar, ale można to za kilka stów ogarnąć. Objaw to spadek mocy. Jak zdejmiesz kolektor ssący będzie widać. ;)
bxe 1.9 tdi 2010 rok 340tysiecy jaki remont pompowtryski i dwumasa ale to norma jakie korbowód chłopie ogarnij się czytasz jakies wypociny i opowiadasz w mediach
Uwielbiam ludzi co spali na statystyce. To, że zdarzenie w 1 próbie losowej nie zaistniało nie ma to kompletnie znaczenia odnośnie częstotliwości zdarzenia. Prostym językiem, to że Panu działa nie znaczy, że działa ogólnie. Nikt nie mówi o 100% usterkach a o najczęstszych usterkach kurwa jego mać.
Te leony drugiej generacji to lipa.Dlatego ja trzymam swojego Leonka 1m 2005 arl.A pakiet na 300+ hp kurzy się na półce od roku.Ale przyjdzie na niego czas
@@szymonpisarski532 W przypadku TFSI nie ma to znaczenia. Problemy z olejem były w TSI. Ale 2.0 TFSI też dobrze sprawdź przed zakupem, bo te silniki często poprzedni właściciele dożynają. Szukaj jak najdroższego z jak najmniejszym nalotem.
Mamy auto w rodzinie od 6 lat. Rocznik 2009. Przebieg 80 tysięcy. Oczywiście oryginalny. Problem z korozją praktycznie nie występuje (minimalna rdza na tylniej klapie w newralgicznym miejscu łączenia uszczelki z szybą). No chyba że kupisz bity to wtedy pewnie z tym gorzej jest. Nasz praktycznie wygląda jak nowy no ale to przez przebieg. Jak trafisz na zadbany egzemplarz to ci posłuży ;-)
Dupa blada? w tym modelu tylko, poliftowy 2.0TSI o mocy 211km i 2.0TDI o mocy 140km sa kiepskie, pozostale diesle jak i benzyny sa bdb, mam dwa takie leony, jeden zwykly 1.6 MPI i drugi Cupra R, troche wiem o tych autach
@@Hi-Fi_Surgery Robie 18-20 tysięcy kilometrów rocznie. Dużo z tego to trasa wiec benzyna tylko około 150km wchodzi w grę. Nie wiem czy 1.6mpi z 5 biegową skrzynią to dobre rozwiązanie, biorąc pod uwagę że wyciszenie tego auta nie jest jego mocną stroną. Nowe benzyniaki (z bezpośrednim wtryskiem) mają pierścienie grubość żyletki, mają apetyt na olej i nie mają opinii długodystansowych. Dieselowi nie ufam żadnemu oprócz 105km i 2.0 na CR. Te na CR ciężko znaleźć a 105km + paskudne wnętrze nie pozwoliłoby mi cieszyć się tym autem.
@@OstatniaWolnaNazwa polecam mniej czytac opinii na forach od ludzi ktorzy nie maja stycznosci z danymi autami, 1.6mpi robie rocznie ok 20tys km wlasnie na trasie, wyciszenie jest nie gorsze niz w konkurencyjnych kompaktach, co do pierscieni to jedynie 211konny poliftowy ma z tym problem, moje 2.0tsi jest dosc mocno w sezonie upalane na torze, na td i czasem w trasie, zadnych ubytkow oleju, auto dodatkowo po programie, jednym slowem lekko nie ma, mity i legendy narosly jak ludzie sprowadzają do polski auta z przebiegiem mocno skreconym, jak sie kupi auto z pewnym przebiegiem to problemow nie ma zadnych
@@Hi-Fi_Surgery no fakt że dużo czytam po forach/stronkach i wiem, że po drugiej stronie ekranu może siedzieć każdy więc zawszę patrze na wszystko z przymrużeniem oka. Chętnie bym obejrzał jakiegoś leona z "lepszą" benzyną, ale mieszkam w kraju zdominowanym przez diesle.. ciezko cokolwiek trafić oprócz 2.0pd.. jedynie to 1.6mpi ale nie potrafię się przekonać.
@@Hi-Fi_Surgery ps. Obejrzałem twój filmik sprzed 7 lat o logitechach. Zawsze je chcialem i zgasiłes mnie jak peta tym "dobranoc" na samym końcu. Poleć jakieś dobre kolumny do 1k 😛
Kilka pomylek sie wkradlo 1. Produkcje zakonczono w 2012, wtedy tez weszla do sprzedazy 3 generacje Leona 2. Za bezposredni wtrysk nie skreslal bym pozostalych benzyn, bo czyszczenie nagaru raz na kilka lat za 600zl to nie jest wada dyskwalifikujaca. 3. Lancuchy rozrzadu juz od lat przestaly byc bezobslugowe, wymiana rozrzadu co 100tys to rowniez nie jest dyskwalifikujaca wada 4. W każdym seacie każdy silnik turbodoładowany nazywa sie TSI, niby szczegol ale trzymajmy sie faktow, oczywiscie nie roznia sie one niczym od TFSI, po prostu w tym koncernie tak sie nazywaly 5. Po 2007r nadal byly montowane te same dwulitrówki z wyjątkiem najslabszej 6. Pobór oleju w silniku 2.0TSI wystepuje tylko w wersji poliftowej o mocy 211km, wczesniejsza odmiana 200 konna jak i moce 241, 265 i 310 nie maja tego problemu Troche wywszlo maslo maslane w tym filmie i brzmi jak stek mitów i legend, moze przed kreceniem takich filmow warto popytac uzytkownikow niz powielac mity zaslyszane w internecie. Pozdrawiam jako szczesliwy uzytkownik 2 leonów, jednego 1.6 MPI i drugiego 2.0TSI
1. Masz rację. 2. Ja nie skreślam benzyn przez nagar, tylko wspominam, że taki problem jest. 3. Łańcuch rozrządu szybko rozciąga się głównie w niemieckich auta, nie jest to normą, to jest coś co nie powinno mieć miejsca. 4. Tu akurat nie masz racji, silniki TFSI i TSI w tym modelu to zupełnie coś innego, poczytaj sobie na ten temat. 5. Nie za bardzo wiem o jakie konkretnie silniki Ci chodzi, Diesel czy benzyna? Jaka moc? 6. Pobór oleju w Leonie występuje we wszystkich silnikach TSI (nie mylić z TFSI). Owszem warto pytać użytkowników, ale też trzeba to weryfikować, bo oni popełniają błędy i mylą niektóre wersje. Najlepiej pytać mechaników i użytkowników. Ci pierwsi mają zdecydowanie największą wiedzę o usterkach. :) Pozdrawiam.
Co do 1.4Tsi jeśli nie wymieniasz oleju co 10tyś. I pałujesz go na zimnym albo non stop to tak jest. Jeśli jeździsz z głową i dbasz silnik jest mało awaryjny.
@@Autovloger "poczytaj sobie" argument ostateczny😂 Prawda jest taka, że jak lejesz dobry olej, spełniający normy, to jeździsz bez stresu, o silnik i o DPF. W autach kompaktowych tego koncernu, typowa przypadłość to pompa ABS, z końca 2008 i początku 2009, szkoda że tego nie "poczytałeś"
@@Autovloger widzisz, tu też się mylisz. Wspomniana pompa jest nie do naprawy. Tylko wymiana, podobno da się podmienić na jakąś nowszą, ale w ASO pompa kosztuje 5000pln plus kodowanie.
Wiele zależy od tego jaki silnik wybierzesz. Jak wybierzesz wadliwy, to nawet jak będziesz dbał to jest szansa, że się zatrze. Używane auta to zawsze loteria, a i w nowych zdarzają się usterki.
Auto straszny crap dla osób które cenią wygląd i wygode, miałem przez pół roku i pozbyłem się. Polecałbym bardziej Focusa mk2 polift, z którego się przerzuciłem na Leona (wiadomo czego można oczekiwać za takie pienądze ale w takim przypadku Foka 100x lepiej wykonana i wygodniejsza) W Leonie w środku żadnego wygłuszenia, wnętrze nawet solidne ale plastikowe i niewygodne, kokpit dramat - musiałem dać wszystko w hydrografike piano black żeby jakoś to wyglądało O silnikach sie nie wypowiem bo miałem 1.4 benzyne więc bezawaryjna jednostka. Jedyne plusy to możliwości "moderskie" przez VCDS oraz dzwięk, po wrzuceniu końcowego Remusa (jedna końcówka na każdą stronę) oraz wyrzuceniu ostatniego tłumika zaczął brzmieć jak Cupra. Słaby lakier.
