✅ Link aktualny w 2024✅ mubi.pl/zachar Najtańsze OC +150 zł cashback +do 2000 zł premii Michał nazywa swojego Seata małym Ferrari i ma swoje powody :) Prace filmowe Michała : RybakFilm
mubi.pl/zachar - promocja na ubezpieczenia * 150 zł cashback * do 2000 zł premii za polecenie Michał nazywa swojego Seata małym Ferrari i ma swoje powody :) Prace filmowe Michała : facebook.com/RybakFilm
Zgadza się. Stosowali chyba kevlarowy pasek, który miał też wydłużyć jego trwałość. No i to 1.4 TSI w tym oznaczeniu kodowym, spisuje się bardzo dobrze. Można rzec, że raczej opinie użytkowników są we większości pozytywne.
@@mhryszczyk, fajnie jakby Zachar dodał sprostowanie, bo dużo leniwych osób nie zweryfikuje i niepotrzebnie odpuści sobie poszukiwania samochodu - jeśli po tym odcinku się komuś spodoba.
@@LukaszKa. Może to zamierzony efekt, żeby napompować komentarze? Przy takich zasięgach sprostowanie konieczne! Interwał wymiany oleju wg aso nadal około 30k km, chyba że o czymś nie wiem?
@@sp0x90 niestety się zgodzę. 1.4 TSI EA211 był wiele lepszy od 1.5 TSI. Mówię to z perspektywy użytkownika 1.5. Z tym interwałem oleju to też kłamstwo. Producent w 1.5 dalej zaleca co 30k
@@piotrperzanowski9334 Nie do końca. Kto czyta instrukcję, ten wie, że w trudnych warunkach jazdy(dużo jazdy miejskiej, jazda w górach, ciąganie przyczepy itp) interwał skraca się dramatycznie. U mnie np Mazda zaleca zejść od interwału 20tys do nawet 5tys. Tylko kogo to interesuje 😅
Ogladajac material, pamietajcie, ze wlasciciel przesiadl sie z leona 1 gen. z silnikiem 1.9TDI i jest rowniez osoba, ktora kupuje auto bez jazdy testowej. Zatem pora na sprostowanie: 1. Samochod jest bezplciowy, nie slychac silnika, wydechu, wyzszych obrotow, a wielokrotnie uslyszane slowo sport podczas omawiania modelu nijak ma sie do rzeczywistosci. To autko ma 150 koni 250Nm, nie ma czym jechac. 2. Zawieszenie sztywne, ale bez przesady, zeby bylo czuc kazda nierownosc. Polecam sie przejechac jakimkolwiek hot-hatchem, zeby miec porownanie. 3. Samochod potrafi zachowywac sie niebezpiecznie, przy mocniejszym dohamowaniu przed ostrym zakretem, tyl zaczyna tanczyc, zamiast ustawiac sie do zakretu. Pewnie ma to zwiazek z przesadna reakcja ESP. 4. System Beats Audio na pokladzie nie jest fenomenalny, natomiast dla wiekszosci bedzie gral po prostu dobrze. Przy glosniejszym sluchaniu zaczynaja odzywac sie boczki drzwi. 5. Jezdzac po gorach mnie osobiscie strasznie irytowala skrzynia DSG. Podczas zjazdow skrzynia potrafi trzymac 2,5-3k obrotow. Trzeba z nia walczyc lopatkami, gorzej, gdy ich nie ma. 6. Reakcja pedalu gazu w trybie normalnym wola o pomste do nieba. Gaz trzeba wcisnac przynajmniej do polowy, zeby samochod zaczal przyspieszac. Sam wolalem jezdzic w trybie SPORT ze wzgledu na ta patologie w trybie normal. 7. Nic nie zostalo powiedziane negatywnego w kontekscie wnetrza, a trzeba powiedziec, ze wyglada biednie i przestarzale. Czuc roznice w stosunku do Golfa. 8. Nic nie pisalem o pochwalach, bo wlasciciel zrobil juz to wystarczajaco. Dodam tylko, ze silnik 2.0 TSI 190KM z ktorym mialem do czynienia, jest ponadprzecietnie oszczedny w kwestii spalania i pochwalic rowniez nalezy za komfort podrozowania na autostradzie. Dzieki 7 biegowemu DSG smiga sie we wzglednej ciszy. Pozdrawiam, wlasciciel Cupry R i zarazem posiadacz trzeciego Leona w rodzinie :D
1.Co do Beats zgodzę się w 100% 2. Wtrybie „normal” polecam wciskać gaz do dechy, DSG spuszcza 2 biegi w dol i samochód na pełnej mocy ciągnie do przodu, zawsze przy wyprzedzaniu tak robię 3. DSG rzeczywiście trzyma na obrotach mimo zjazdu np. Z wzniesienia co może denerwować 4. Uciekanie dupy przy mocniejszym hamowaniu czy hamowaniu na zakręcie? Nigdy się nie spotkałem a naprawdę często i dynamicznie wchodzę w zakręty, nigdy nie czułem się nie pewnie 5. Zawieszenie rzeczywiście dość twarde, pomaga w zakrętach, przeszkadza na polskich drogach PS. Z audio byłem nawet na serwisie w sprawie trzeszczących boczków, jednak odrzucono moje obiekcje argumentując to tym że „sprawność głośników itp sprawdza się na radiu, jeżeli radio gra czysto to jest Ok” w radiu niestety nie było muzyki której ja słucham często na MAX i boczki nie trzeszczały ;) Seat Leon FR 1.5 DSG7 2019
Tryb Eco i wyżucanie na luz ma sens ponieważ na luzie toczysz się dużo dużo dalej. Gdy skrzynia zostaję na biegu to auto zwalnia.Dryfowanie na luzie trwa długo bo auto potrafi toczyć się długo a gdy jest lekko z górki to jeszcze potrafi nabrać prędkości. Na biegu zwalnia. Mam A3 1.5 dsg i wiem jak to działa. Nawet na D potrafi się włączyć to dryfowanie. Super sprawa. Martwi mnie tylko że te suche sprzęgła tak szybko padają.
Fajnie się go słuchało szkoda ze akurat wybrał tylko Seata przez co recenzja była bardzo subiektywna.. Jako właściciel golfa 7 w tym samym zestawieniu uważam ze nie ma co się jarać kompaktem z klasy średniej. Przewiezie łatwo i bezpiecznie rodzinę z punktu A do B to tyle..
Świetna recenzja Michale! Oglądało się bardzo dobrze. Nie mogę zrozumieć tylko jednego?! Jak mogłeś dać się tak naciąć w serwisie... Po 2 miesiącach od odebrania auta, pada Ci radar, nie miałeś stłuczki, ani żadnej innej tego typu przygody a oni Ci mówią, że jest "już" pod złym kątem! Za przeproszeniem, dlaczego ma to Ciebie interesowac pod jakim kątem jest radar?! Skoro nie uszkodziłeś go sam mechanicznie, chemicznie itp - co oczywiście powinni Ci oni udowodnić odpowiednią ekspertyą, to jest to zwyczajna usterka, która ewidentnie podpada pod gwarancję. Poza tym super auto! I jako właściciel Cupry z końcówki 2018 r. mogę tylko potwierdzić wszystkie pozytywy o których powiedziałeś, ale jednocześnie zdementować, że nikt nie kupuje Cupry do codziennej, w miarę "spokojnej" jazdy, gdzie auto pali rozsądnie. Przy codziennej jeździe bez fajerwerków, ale i bez zamulania mam spalanie w cyklu mieszanym 8,5- 9,5. Także nie rujnuje budżetu domowego! Pozdrawiam :)
Tez miałem podobno sytuacje. Natomiast w czujnik mógł nawet uderzyć jakiś kamyk z drogi i przestawić geometrię. W moim przypadku był to gołąb przy 30 km/h. Zapłaciłem 500 zł w Aso
Jeżdżę w wersji xcellence (też desire red), to już mój drugi z tym wyposażeniem, szykuje się do trzeciego dla odmiany fr. Jestem zakochana w tych Leosiach, nie wyobrażam sobie zmiany na inny. Wzruszyły mnie słowa pana Michała na końcu.... bo tak jakbym słyszała siebie, za każdym razem kiedy opuszczam halę garażową oglądam się na niego 🥰
1.4 tsi w Leon 3 to tylko EA211 i żadnego łańcucha tam nie było 😎 Warto poczytać. I nie - nie miał problemów. 1.5 tsi za to potrafił wariować z odłączaniem cylindrów.
Aktywny tempomat polecam wyłączać przy agresywnej jezdzie bo raz mnie zaskoczyl w miescie hamujac nagle bo delikatna gorke wyczul jako przeszkode. Ale za to uratowal mi dwa razy przód bo sie zagapilem i sam zachamowal
W wyposażeniu tego konkretnego egzemplarza brakuje jednej najważniejszej rzeczy, która przy indywidualnej konfiguracji powinna być na samym początku listy - mianowicie: Pakietu Dynamicznego, w skład którego wchodzi zawieszenie DCC i progresywny układ kierowniczy o zmiennym przełożeniu. Adaptacyjne zawieszenie jest tu niezbędne ze względu na twardość standardowego zawieszenia FR + 18" felgi, natomiast progresywny układ kierowniczy kompletnie zmienia prowadzenie tego samochodu pozwalając na skręcanie o 90 stopni bez przekładania rąk na kierownicy (2,1 pełnego obrotu koła kierownicy vs. 2,7 w standardzie) - jak dla mnie opcja "must have". Warto było także wziąć tapicerkę z Alcantary - daje zupełnie inne wrażenie wnętrza po otwarciu drzwi. Przy tym silniku brakuje także wielowahacza z tyłu, który był dostępny jedynie z topowymi silnikami (1,8TSI, 2,0TSI i 2,0TDI 184KM). Rzeczywiście - brak kontrolki niskiego płynu do spryskiwaczy wynika z braku pakietu zimowego (podgrzewane siedzenia, dysze spryskiwaczy szyb, spryskiwacze reflektorów i 5-litrowy zbiornik płynu do spryskiwaczy). Sprostowując: silniki 1,4TSI w Leonie 5F nigdy nie miały rozrządu napędzanego łańcuchem, poza tym - silnik 1,4TSI chyba jednak ma lepszą opinię, niż 1,5TSI. Co ciekawe, mimo, że swego czasu Volkswagen twierdził, że 1,5TSI powstał z myślą o samochodach hybrydowych, to jednak okazało się, że do nowych hybryd plug-in wkładają właśnie stary 1,4TSI.
Auto ładne, gadzeciarskie itd Ale chłopie serio po wejściu do auta meldujesz żonie ze skończyłeś pracę i podajesz czas przyjazdu do domu z automatu poprzez synchronizację telefonu z autem? O jaaa dla mnie to za grubo...
Od kilku miesięcy mam Ibizę FR 1,5 i mnie rónież to auto "uspokoiło" - poprzez świadomość baaaardzo dużych możliwości, których nikomu nie muszę udowadniać. Swoim wyglądem to auto i tak budzi respekt.
Wyglada na to ze byl przelew od producenta, zeby zdementowac obawy. Jestem posiadaczem Leona III FR 2018 rok. 1.4L jest na pasku, z lancuchem skonczyli juz 2012 roku. Nowsze 1.4 sa zdecydowanie solidniejsze. Czego nie jestem pewien wobec 1.5L Do stycznia 2020 roku mozna bylo zauwazyc w kofiguratorze ze roznice pomiedzy 1.4 a 1.5 to rowniez waga samochodu. 1.5L jest blisko 50kg lzejszy w tej samej wersji (nic dobrego). Ponadto gorsze wyniki emisji CO2.
Mała poprawka do biegu jałowego, pobiera minimalnej ilości paliwa, ale nie hamuje silnikiem, dzięki czemu zmniejszamy spalanie. Przy hamowaniu, bieg jałowy nie jest ekonomiczny, w innych sytuacjach, tylko zmniejsza spalanie, manual czy automat.
Moim zdaniem ta generacja jest o wiele ładniejsza z zewnątrz od następnej. Może po części dlatego, że na pierwszą furkę zakupiłem Ibizę 6j po liftingu, która zapoczątkowała tę stylistykę
Super odcinek. Boczek jak najbardziej prawda.Mój drugi Fr od 2018r(pierwszy nowy,drugi 2 letni). Spalanie zimą 6,2-6,4,lato 5,6-6,0.Pałowanie po mieście max 8/9litrów. REWELACJA!.Części od audi,golfa i śkody(tanie w wymianie)wyposażenie,wygląd i zawias bije na głowę golfa(za tą cenę)Zapierdala bo fr ma power boost fabryczny(8,4 do setki na suchym, 30 sec do 200k/h😀Nie ma zużycia oleju!Rozrząd na 200tyśach..Na co dzień perfect value for money.Polecam!
Również posiadam tą generację od 2018r. Miałem dokładnie takie samo postanowienie, odkąd zobaczyłem go w 2012 r. w salonie Seata :) Powiększa mi się rodzina, więc zmieniam na IV generację Sportstourer :)
Zastanawiam się nad kupnem podobnego Leona, przyznam że zabrakło mi nieco wad (pewnie jakieś są:)), ale zdecydowanie świetnie wykonana prezentacja, i wizualnie, i pod względem wypowiedzi, do tego ciekawy właściciel, pozdrawiam :)
Taki sam Leon, tylko kombi, ale 2.0TDI 184 KM i ciezko spalic wiecej jak 7l/100 i kto powie, diesel nie jest lepszym wyborem szczegolnie w trasie? Do tego jeszcze wielowachacz na tylnej osi.
@@przechodz, nie jest do może reguła. Nikt nie poznał zbytnio powodów, ale kilka takich przypadków było opisywanych na forach. Jeśli trafisz na ten problem w ramach okresu gwarancyjnego, to spoko, bo ASO wymieni pewnie reflektor. Ale jak ktoś nie ma gwarancji, to kurcze. Słabo. Nie wiem, czy da się wymienić sam pasek LED czy cały reflektor.
@@LukaszKa. to nie jest pasek led tylko światłowód + kilka diod. Miałem Cuprę z 2015 i przez 3,5 roku i prawie 100tys nic się z nimi nie działo, o dziwo nawet nie parowały, a to podobno popularny problem. Ale świeciło to strasznie słabo :D Po lifcie są nieco jaśniejsze ale wciąż to nie to
Kupiłem rok temu Sportstourer 1.5 eTSI DSG FR i jestem bardzo zadowolony :) Hmmm 8-8.5 litra sporo, mi tyle palił jak go cisnąłem, w jeździe mieszanej obecnie mam 5.5 litra spalanie, jak się postaram to i 4.5 da się wycisnąć (podobno i mniej), ale te 8.5... no może jakby w trybie sport jeździł to tak :D
Ooooo tak , wkoncu na na YouTubie pojawil sie SEAT LEON 3 FR. Mam dokladnie tak samo jak właściciel, też chcę konkretnie leona, konkretnie trójkę i konkretnie wersję FR 😃
Spoko fura, ale nie polecam na długie trasy, ponieważ jest twardy (zrobione 450 km nad morze średnie spalanie 6L) seat zdecydowanie najładniejszy z braci grupy VAG. Model 2018 rok 1.4 tsi już poprawiony i nawet grama oleju nie bierze i 60 tys przebiegu na blacie. Potwierdzam cytat na końcu odcinka :)
A ja polecam. W tym roku sprzedałem Leona fr tdi 170 km z 11roku. Samochód twardy, opony 18, siedzenia prawie kubełkowe - twarde. Jeździliśmy z żoną przez 4 lata: w góry , na mazury, Kaszuby. Zawsze wysiadaliśmy z niego zadowoleni. Kubelkowe fotele okazały się mega wygodne, twardość auta w ogóle nie przeszkadzała. Teraz mamy toledo-zelazko, 1.6mpi:( i to auto jest znacznie mniej komfortowe jak tamten leon.
@@marekzielinski7020 polecam pojeździć wygodnym francuzem. Jeździłem renault safrane/laguna czy citroenem C5 hydro i tam jest prawdziwa wygoda. Może dlatego jestem taki surowy dla resorowania w seacie
8.0l/100km? Nie wiem kto jak jeździ ale ja w trybie mieszanym na ostatnich 3 tys km robię średnio 5.9l/6.0l na 100 na tym silniczku w swoim Leonie… Jeżdżę bardzo dynamicznie, pozdro
Nie rozumiem. Tylko 150KM i przeciętne spalanie trochę ponad 8l. Jak to możliwe? W moim starym TT mam 180KM i spalanie niecałe 9l przy takiej przeciętnej jeździe. Przez tyle lat technologia nie poszła do przodu? Coś tu chyba poszło nie tak.
Właściciel musi mieć cieżką nogę. Mam identyczny samochód i średnie spalanie z kilku tysięcy km to 6,5l. Na trasie Zakopane-Kraków mój rekord to 4.8l z czterema osobami na pokładzie.
Mam 1.8 tsi od nowości. 100 tyś przebiegu i wszystko ok. Po modyfikacjach na 305 /405 Nm To moje ostatnie auto spalinowe. Chciał bym do końca miło wspominać 😀
Małe Ferrari , czyli 150km w Leonie xD. Ale oczywiście rozumiem że to nazwa z przymrużeniem oka. Samochodzik spoko, trochę udaje ten cały sportowy „vibe”, aspirując do prawdziwych sportowych jednostek. Z 2 strony dla kogoś kto chce mieć taką namiastkę to spoko auto. Pamiętać trzeba jednak że to nadal tylko namiastka sportu czy silniejszych doznań.
Podsumujmy, auto w wielkiej promocji za 106.000 zł. Przebieg zaledwie 50. 000 km i awaria radaru, za naprawę właściciel musiał sam zapłacić, awaria sprzęgła na gwarancji wymiana. Auto nie ma podłokietnika tył, bagażnik zaledwie 380 litrów, a silniczek to jedynie 150 KM. Trochę nie rozumiem ekscytacji, że można podłączyć telefon kablem i jeszcze trzeba to wykupić. Moim zdaniem porażka, auto nie jest warte tych pieniędzy.
Pozycja za kierownica na jednorękiego bandytę. Jedna ręka trzyma jaja, druga kierownicę na środku. Poślizg lub inna sytuaacja wymagąją szybkiej reakcjie kierownicą i wtedy aktywny tempomat już nie uratuje. Nie wiem co jest stresującego w ruszaniu i zatrzymywaniu się. Denerwującego w korku tak ale stresującego? :) Co do przednich świateł LED, to jeździłem wersją z 2017r i tam był dramat. Świeciły owszem bardzo jasno ale i krótko. Granica odcięcia światła była ogromna, tak jakby nagle przepaść albo ściana sie pojawiała. Przyzwyczajony byłem do ksenonów i tam pomimo, że nie było przed autem aż tak jasno, to granica światła płynnie przechodziła w cień. Wtedy te ledy bardzo chwalili ludzie i pisali, że jest duża poprawa w porównaniu do wersji wczesniejszej z Led. Pytanie czy w tej wersji jest rzeczywiście już tak dobrze czy jednak granica światła i cienia nadal jest taka widoczna i ma się wrażenie jakby światło nagle sie ucinało na drodze?
W nowej wersji świecą bardzo fajnie, jednak nie wiem czemu każdy serwis aso ustawia je za nisko, wystarczy wizyta na skp i podniesienie ich daje bajka efekt. Oczywiście żeby nie było, nie oślepiają jadących z naprzeciwka.
@@Pietrek1203 takie miałem wrażenie jakby właśnie za nisko były ustawione, a ustawienie z ASO. Może w tym problem tam był i ręcznie trzeba skorygować w górę trochę.
@@sawekfan no trzeba, wystarczy na stacje kontroli pojazdów podjechać i ustawią wedle sztuki bo tam są takie same śruby regulujace jak w samochodzie z halogenami
@@mikoajstolarski8302 dla mnie te 190 koni jest w zupełności wystarczające w trybie sport naprawdę daje radę choć ponoć seat zaniża faktyczna moc bo na hamowni jest powyżej 200 koni.
@@maciek601313 208KM wyszło na 98. W TSI zawsze są gifty. Też mi się wydawało, że 190KM wystarczy... A potem pojeździłem Formentorem 310KM, i już nic nie było takie samo ;)
Ja w 2.0 tsi 300 nie narzekam cudo, manualem nie ogarnął bym tak mocy ktoś może umie zmieniać tak szybko biegi ale ja nie. Co do trwałości mój nie ma mega przebiegu ale znam takie co mają 300k j śmigają ;)
W punkt ! Mam czca z 2016r,125 km i 1.5 130 z 2019r i zdecydowanie lepiej oddycha 1.4, pomimo mniejszego dolotu czy turbo. GPF... Dlatego lepiej szukac polifta z np.18 r gdzie jest jeszcze 1.4
Tryb żeglowanie, mam to w Bmw przy masie 1.7t kawałek drogi jest w stanie się tak turlać. Baterii do ładownia nie ma więc mocne wytrącanie prędkości silnikiem i spalanie 0.0 nie wiem czy jest bardziej Eco od takiego turlania się.
brak czujnika płynu do spryskiwaczy....eh te młode pokolenie. W mieście przecież masz sklep co krok a w trasę zimą chyba się dolewa płynu przed, co Ci po czujniku który pokaże brak płynu razem z brakiem płynu ?
Grzane fotele wraz ze spryskiwaczami reflektorów, podgrzewaniem płynu do spryskiwaczy oraz czujnikiem poziomu płynu do spryskiwaczy jest w pakiecie zimowym. Tego ostatniego mi również brakuje.
@@Krzysztof_l.s.r.g teraz ludzie dopłacają w swoich 1.0 do bocznych wlotów powietrza do silnika czy atrapie podwójnego wydechu czy wlotów na masce. Masakra.
@@eSUBA94 dlatego napisałem że czar prysł. Praktycznie każdy nowszy seat którego mijam ma to FR na klapie. Nie ważne jaki silnik i wersja. Podobnie jest z M.kami od BMW. Moim zdaniem oznaczenia topowych wersji powinny być używane tylko przez topowe wersje. A tak możesz sobie kupić 2.0 diesla w M pakiecie 😔
@@TheRaF02 to wszystko mam w bmw z 2017 tylko bezprzewodowo i w przeciwieństwie do mojej poprzedniej Cupry 5f, gdzie było to na kablu działa superniezawodnie, w seacie jest porażka do dziś
@@rafaelo1 fotele są takie same tylko zawieszenie jest bardziej miękkie, w sumie jest to dla mnie na plus, jezdziłem fr i jest różnica, tam czuć bardziej to zawieszenie(twardość).
No wielka strata czasu.. dać znać, że się wraca. Boże.. czyli jednak są ludzie, którzy takie pierdoły kupują...Ja nie wiem jak on mógł jeźdżić mk1 będąc tak zależnym od technologicznych pierdół.
Bardzo fajne auto. Podoba mi się ta generacja nawet w kombi. Obawiam się tych silników tsi mają dużo negatywnych opinii. Myślałem tym silniku 1.5 tsi i o 2.0 tsi 190KM ale ostatecznie wybrałem honde Civic.
Tylko nie myl 1.8tfsi że starym 1.8t 20v bo to są całkiem inne konstrukcje. Tylko pojemność tą sama. Stare 1.8t najdłużej przeżyło chyba w seat exeo do 2010 roku. Potem zastąpił go 1.8tfsi
20 lat XDDD Oj eksperty, pojemność widzą tą samą i już myślą, że silnik ten sam, a 1.8 t(f)si pomijając, ze to inny silnik niz ten o którym myslsiz też ewoluował w między czasie i było kilka konstrukcji
