Seat Tarraco | 2019 | Road test 

Hola! ¿Que consumo real/medio te marca el ordenador de abordo?

@@jh7684 mixto unos 6,3L/100Km

Se llama Christopher

@@pedrosanmo298 Ok. Perdón. Christopher

Totalmente de acuerdo

Yo tengo un Tiguan, y he probado éste y el Ateca, y en cuanto a insonorización y calidades no tiene nada que ver con el Tiguan. El Ateca y el Tarraco están un par de escalones por debajo de VW.

@@cesarhernandezotero4724 si el Ateca es inferior pero el Terraco tiene las mismas calidades que el Tiguan si no todas, la mayoria ya que se hacen los dos coches en la misma fábrica en Alemania

César Hernández Otero eso es. Una vez pruebas ambos notas perfectamente que la calidad no es la misma.

Este Tarraco y el Tiguan es como la Alhambra y la Sharan, mismas calidades y fabricados en la misma línea... Todo el que se monta y toca lo sabe... Es más, las puertas son idénticas, por fuera y por dentro... El Ateca si que está un peldaño por debajo en materiales, pero no mucho más en sus versiones altas

Y por diseño encima el tiguan ya se ve más desfasadete por dentro... Ya mismo viene un restiling del tiguan... Aunque el diseño ya va a gustos de cada uno... Pero es curioso que alguién diga que nota diferencia cuando es exactamente lo mismo, es más, el Tarraco no tiene referencia de piezas, son todas del tiguan, hasta los cristales el logo vw, y fabricados en la misma línea por las mismas personas... Lo único que tiene propio son los faros, capó, portón y el diseño del salpicadero, pero el resto es todo vw... La única diferencia la marca, y ese plus de imagen que hay gente que valora llevar la vw, el resto idéntico

señor no va a perder la mitad de su valor. Mira el ateca, sigue teniendo unos precios muy parecidos a los de 2016 cuando salió

Cuando vienen crisis como la que se avecina, estos "mecheros" son los que más bajan de precio porque la gente se los quita

Buenas, si quieres ver el RAV4 los tienes en su canal, lo subió hace unos meses o 1 año, no me acuerdo, pero está ahí 100%. Sin duda, un gran coche. Saludos!!!

@@M2c_5xx pues ya e visto tantos vídeos de el que no me acuerdo abra sido un laxus pero por ese precio prefiero un rav4

@@M2c_5xx perdona si que es verdad que lo subio

Perdón cris e visto que hace tiempo subiste el rav4 nuevo pero lo dicho por ese precio el rav4 nuevo

Que te soy sincero, no lo he llegado a grabar nunca, no se por qué, pero nunca tuve la ocasión. Pero si, sabiendo como es Nissan, podría ser otra opción!

Me sumo a la petición.

Carlitos Chacal, sinceramente, sí que merece la pena. Es un coche con mayor tecnología. Volvo está por delante del resto de marcas en ayudas a la conducción, en especial es capaz de mantenerte en el carril por el que circulas si te quedaras dormido (por ejemplo).

Alfredo Moreno hombre casi todos los coches tienen el mantenimiento de carril....

Jaja el EOS lo vendió hace tiempo

@@j.8781 Vaya, me quedo entonces con laa ganas 😂😂 a menos que comente como fue su experiencia

pero fijate seat audi skoda son motor volkswaguen y son muy dudareos unos.de los.mejores motores saludos

No, si pusiera punto muerto el motor consumiría combustible al tener que mantener el ralentí por no recibir la inercia de la caja de cambios.

¿Por?

¿Por qué?

@@CSCondeMotor En modos de conducción Eco y Normal lleva siempre una marcha o dos por encima de lo habitual, en muchas ocasiones a 80km/h va en séptima, para mi eso no es normal.

Como te dice Gvs, es lo normal. ¿La solución?, ponerlo en modo sport. Aunque si tienes la opción, en algunos coches en los modos de conducción hay una que puedes configurar a tu manera y puedes poner todo en modo confort (volante, pedales,...) y el cambio en modo sport. Así lo que le dices al coche es que lleve una o dos marchas más y el resto del coche va normal.

Ya estaba en el anterior A3,de echo en el sedán es el que tengo...

@@josemanuelgarridoabarca5736 es que este es TSI, el audi creo que lleva TFSI que es distinto.

@@Charlie7829 en los papeles del mio pone TFsi,es cierto pero vamos que tiene muy buena aceleración,no tanto el consumo que no se acerca mucho a lo declarado y el audi es mucho menos pesado que el tarraco

Las suspensiones de este estilo nunca modifican la altura, si no la rigidez. Es más, hace tiempo que no veo una suspensión que rebaje la altura ahora que lo comentas. Lo del cuadro digital y los mapas, no lo he probado pero estoy casi seguro de que no, ya que los cuadros están limitados a los mapas del navegador, es más, no recuerdo en qué modelo del grupo que grabé hace poco en el que a pesar de tener CarPlay, si no le equipabas el mapa, en el cuadro digital ni aparecía la función de mapas. Muchas gracias por tu comentario Severino! :)

@@CSCondeMotor gracias a tí...

Tira más en el sentido de ir en autopista en séptima y el gasolina necesita reducir marchas para ganar un poco de velocidad, cosa que el diésel no le hará falta, por no contar en este tipo de coches familiares que van a ir cargados en muchos momentos el diésel a tener más par que su homólogo gasolina va a subir cuestas y va a mantener la velocidad sea cual se el repecho, el gasolina también pero bajando marchas y gastando más combustible. Otra cosa es que hablemos de aceleraciones de 0-100 o recuperaciones, que ahí lo que cuenta son los caballos independientemente del tipo de combustible empleado. Espero a ver aportado mi granito de arena. Un saludo.

@@antoniocordobamunoz ese coche con la cifra de par que tiene, de casi 400 nm, no te baja ninguna marcha. Además el par lo tiene disponible desde 1600 rpm hasta más de 4000rpm. Es el motor que lleva el Golf GTI standard, el de 230cv.

@@AdrianJimenoBenito siento contradecirte, el gasolina tiene 320 contra los 400 del diésel. Lo único que quiero decir con mi comentario es que el par si importa y tener un 30% más de par en el diésel que el gasolina si se nota. Un saludo.

Ahí está, menuda estupidez de moda. Cualquier berlina o familiar les da 40 vueltas

@@gvs9015 hay le has dado, cualquier familiar es más rondador y económico que estos bichos....tuve un Toledo con dos niños pequeños y jamás me faltó espacio, ya han crecido mis hijos y actualmente tengo un A4 B8 berlina desde hace 9 años del que estoy encantado,viajamos comodísimos los cuatros, rueda en carretera que es una maravilla, con un confort como el primer día,por eso no entiendo el comprar estos coches para andar por ciudad o algún viaje que haces al año....

Bueno depende de cada motor pero si la verdad, yo suelo cambiar de marcha (a lo mejor reduce la vida del motor) a unas 3000rpm

@@pedrosanmo298 en gasolina no tiene lógica cambiar tan pronto ya que no le sacas el máximo partido, sobre todo en aceleraciones fuertes. En diésel es otra historia ya que te da toda la chicha a poco régimen.

@@alexmp57 mi motor es el 1.0 TI de 115CV crees que cambio pronta? Yo noto que tira en esas revoluciones, me guio en función del ruido del motor

@@pedrosanmo298 tu motor ofrece el par máximo entre las 2.000-3.500 revoluciones y su potencia máxima a 5.500 vueltas. Así que cuando te haga falta, ya sabes a donde tienes que subirlo. En conducción normal lo puedes llevar en marchas largas para ahorrar

@@alexmp57 de acuerdo, muchas gracias por tu respuesta

Pero las calidades del Q5 son muchísimo mejores y en estos coches cogerlo gasolina lo veo tirar el dinero. No sé qué obsesión con súper equipar los coches cuando el 80% de los extras son cosas que usas poco y son muy prescindibles

@@alexmp57 bueno pues qué quieres que te diga, yo prefiero que el plástico de las puertas no sea tan blando y tener un coche en condiciones para lo que pagas a gastarme 10.000 euros a igualdad de equipamiento y motor por decirle al vecino que la tienes más larga por llevar un Audi.

@@gvs9015 es que éste coche no vale 45mil ni el más equipado, lo sacas por bastante menos...

Ningún coche de marca generalista vale lo que pone su precio de tarifa, este Tarraco es un pedazo de coche, y por 35mil tienes la versión FR con todo, 4drive DSG, y 190cv.... Puesto en la calle... Luego miraros el a3 nuevo, sline 2.0tdi 150 y te piden 40440€ y el Tarraco tiene calidad de sobras,

@@gvs9015 depende mucho del coche también, toyota como cualquier japonés no destaca por acabados, suelen ser plasticosos, si tienen fiabilidad, pero no se puede comparar... Es lo que uno valore en un coche... Hay gente que prefiere un clase a diésel con cuatro extras a cualquier generalista como un cupra, un focus st, Mégane rs etc...

Comparto su opinión, pero creo que son los precios de los Suvs. Por 33.000 tienes un passat 2.0 tsi de 190 cv con acabado Rline.

Qué consumo tienes?

@@migueldz Cerca de 7 litros, todavía está en rodaje, el confinamiento me ha pillado con el coche recién estrenado. De momento las sensaciones son muy buenas.

@@zoranpajovic está bien, enhorabuena y disfrútalo!!

@@migueldz Gracias

zoranpajovic hola, yo tb tengo el Kodiaq 1.5 TSI de 150cv Ambition y es más amplio que el tarraco, por lo de barato, te digo que no.Yo tenía apalabrado el Tarraco Excellence Plus 2.0 TSI 190 cv DSG 7 relaciones, con todo menos cuero, muy equipado y me salía aprovechando campañas a porrillo y sin financiar por 33050.El precio eran más de 41000, pero el comercial empezó que si esto que si lo otro que si lo de más allá y que luego me hacían una campaña por entregar coche de 2500 euros más la tasación, total tirado de precio.Pero el día que iba a entregar la señal y probar el coche, que casualidad que no tenían el coche para probarlo y como no me causo confianza, me subí en la 3a fila de asientos con mi mujer y ahí es cuando vi que no.Asi que me fui a Škoda y me monté en el Kodiaq en la 3a fila y cambia mucho.Total que el mío con el motor que he dicho, con llantas de 18, ruedas 235, techo solar eléctrico, virtual cokpit, paquete famili 2, luces led interiores y faros todos de led, luces ambientales, climatizador trizona, pintura verde metalizada, la tercera fila de asientos, control de velocidad adptativa, frenada emergencia de peatones, lunetas calefactadas, espejos eléctricos calefactados, sensores de aparcamiento del-tras con camara, extensión de garantía, 4 modos de conducción, no me acuerdo de más, jajajajja porque tiene mucho, por 33000 con los descuentos.Y el de 190 cv me salía por casi 38.000, con los descuentos.Asi que lo tengo parado con la cuarentena, con ganas de viajar, pero en enero hice viaje a Segovia y de consumo me dio entre 6,5 y 7 y en febrero a Salamanca e igual, conducción tranquila. Conclusión, me encanta mi coche y espero que cuando pase esto lo disfrutes tú también. Saludos y a cuidarse.

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@@gvs9015 Pues la verdad, sin ánimo de ofender, tu respuesta te delata. Infórmate un poco...

@@gvs9015 Yo no sé más que lo que puedes saber tú si vas a un concesionario y preguntas...

Cris en uno de sus vídeos ya comentó que no recomendaba coche eléctrico a quien no tuviera un cargador en casa o comunidad de vecinos. Depender de un cargador en la calle es muy fastidioso todavía. Por ejemplo, vivo en una ciudad de 120.000 habitantes y no hay ni un solo cargador público; todos en parkings públicos subterráneos, algunos hoteles, en centros comerciales o concesionarios (estos dos últimos sólo disponibles mientras estén abiertos). Ahora en plena cuarentena los que tengan coche eléctrico en mi ciudad y no tengan cargador propio o comunitario y lo tengan que coger para ir a trabajar a ver qué hacen. O se gastan 20 euros por noche en aparcarlo en un parking subterráneo y conectarlo para cogerlo al siguiente día ya cargado o lo tienen muy muy muy muy crudo. Por ello la importancia que tiene ese hecho.

@@gvs9015claro, es que los que nos compramos un térmico no lo compramos por gusto. Tener el dinero y tener dónde cargarlo es básico para comprar un eléctrico. Si se diera esos casos en todos los conductores, los térmicos se irían al garete, excepto para los petrolheads A mí me encantaría comprarme un eléctrico. La comodidad que tienen, lo que ahorras a largo plazo y saber que no estás contaminando a tiempo real es una gozada

@@morior987 A lo que me refiero es que la tendencia actual es fabricar motores más eficientes en cuanto a los niveles de contaminación, y que el hecho de comprarse un coche hoy en día de 35.000€ que no cumple ni de lejos esas características me parece un error. Es evidente que todavía no hay infraestructura para el coche eléctrico, ni siquiera para el híbrido enchufable, pero algunas marcas parece que se niegan a mirar hacia al futuro porque todavía tienen potenciales compradores que lo de la transición ecológica no lo entienden.