Unten an den Kabinen befinden sich zwei Zylinderförmige Eisen, das Grosse ist für die Führung der Kabine und das kleine ist um die Tür zu öffnen. Je nach Anlage erfolgt das bei Einfahrt in die Station oder bei Stillstand an allen einzelnen Türen über eine bewegliche Schiene.
Leider nicht. Aber auf dem Kanal hat es Videos von den Sesselbahnen am Oeschinensee und am Weissenstein, gleicher Typ wie am Niederhorn: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-jSz3yDMbnGc.html
Bei dem Bahntyp denkt jeder erstmal, das irgendetwas nicht stimmt, wenn die Gondeln auf der Strecke stehenbleiben. In dem Fall hat man das mit der Zwischenstation kaschiert.
Kabinenbahnen sind heute natürlich viel stärker standardisiert und darum günstiger im Bau als noch Mitte der 90er. Ich schätze trotzdem, dass die fix geklemmte Konstruktion auch heute noch günstiger herzustellen wäre. Zudem hat die GUB auch im Betrieb gewisse Vorteile, z. B. ist auch ein Betrieb nach Fahrplan möglich, angepasst auf die Abfahrtszeiten der Standseilbahn.
Der Vorteil lag vor allem in den deutlich geringeren Kosten gegenüber kuppelbaren Systemen. Trotzdem konnte man eine viel höhere Fahrgeschwindigkeit realisieren als bei anderen (klassischen) fix geklemmten Systemen. Durch die Standardisierung und entsprechend gesunkenen Kosten bei kuppelbaren Bahnen verschwindet dieser Vorteil heute aber mehr und mehr.
Es gibt noch weitere Vorteile. Der Verschleiss ist deutlich geringer. Auch ist die Anlage windstabiler, da das Niederhorn grossen Windgeschwindigkeiten ausgesetzt wird.
