der Besitzer tut gut daran, den Unterboden gleich zu schützen. Vom Werk sehr geizig behandelt - no es nada - einfach traurig sowas. Deine Arbeit wie gewohnt sehr gute Qualität und professionell ausgeführt.👍👌
Dein Kanal ist einfach klasse. Habe mit Seilfett meinen Lada Vesta behandelt, habe zwar keine Hebebühne aber ging schon okay auf Aufbockrampen. Danke für deine tollen Videos, das hat mir sehr geholfen!
Finde ich richtig cool das du alle Neuwagen genau zeigst wer überhaupt an Rost Schutz denkt Die Perfektion bekommen sie bei dir Top Grüße dich und bleibe Gesund und der Rest der zu dir gehört auch
Hallo Gerhard! Ich heiße Sven Steinhöfer wohn auf der schwäbischen Alb und schau seit einiger Zeit mit Freude deine Videos! Ich bin selbst gelernter Kfz-Mechaniker, Autoschrauber, Oldtimerfan und Freund der guten Rostvorsorge. In den Jahren von 2006-2015 hatte ich eine kleine Hinterhof-Autowerkstatt wie du. War auf ähnliche Dinge spezialisiert u.a. Lack-Aufbereitung, Dellen, Smart-Repair Beilackierungen, Kunststoffrepair und vieles mehr. Auch habe ich des öfteren Hohlraum-Unterbodenkonservierungen angeboten und ausgeführt. Leider musste ich aus einem privaten Schicksalsschlag heraus 2015 meine Eigenständigkeit und meine Werkstatt aufgeben. Aber ich kann sagen, dass ich in den knapp 10 Jahren ebenfalls ein hohes Maß an Wissen und Erfahrung angesammelt habe. Als Allererstes möchte ich dir sagen, dass ich deine Arbeit sehr gut finde und es in meinen Augen handwerklich überhaupt nichts zu kritisieren gibt - top Arbeit und qualitativ hochwertig! Auch deine Lackierarbeiten, Kunststoff-Repair und vieles mehr, Hut ab, top! Hab damals alles ähnlich gemacht. Ich habe allerdings früher in meinen Jahren viel mit Fluid-Film Liq.A und HT-Wachs gearbeitet, je nach Anforderung. Aber auch mit Mike Sander Fett, was aber zugegeben sehr aufwändig und teuer ist. Mit Seilfett habe ich noch nie gearbeitet, aber aufgrund deiner Videos habe ich mir einen 5 Liter Kübel Seilfett gekauft und werd das an meinem Auto testen. Ich denke es ist deutlich besser als HT-Wachs (meist Fertan oder HV400), aber weniger kriechfähig als Fluidfilm und M-Sander. Somit denk ich, ist es die goldene Mitte. Bin mir aber mit der Einschätzung nicht sicher. Soll also nichts heissen und keinesfalls als Kritik verstanden werden. Ich bin ein Alt-Audi-Kenner und Freund und habe ich einen alten 1982er Audi 100 CD 5S und zwei Audi 100 Typ C4 ('91 / '93) . Alle drei sind werksmäßig bereits sehr gut geschützt und haben einen dicken PVC Unterbodenschutz, gute Nahtabdichtung und sind in Hohlräumen Heißwachs geflutet. Daher war mir wichtig, das alte, bereits vorhandene aber ausgehärtete Wachs neu zu aktivieren und hab deshalb als erste Behandlung auf Fluid-Film Lq-A gesetzt. Da dies auch in evtl. bereits vorhandene Hohlraum- oder Falzkorrosion sicher eindringt und stoppt. Nachbehandlung beim Audi Typ 43 war dann zwei Wochen später mit Mike Sander und beim Audi C4 reicht meiner Meinung nach Wachs oder wie jetzt durch dich angeregt Seilfett. Bin gespannt. Was mich interessieren würde: wie viel Liter Fett kalkulierst du bei einen durchschnittlichen Auto (z.b. wie dieser Spacestar, der ja quasi gar einen Schutz hat) ? Ich meine, mir haben hier seinerzeit die 5 Liter nicht (ganz) gereicht für Hohlraum UND Unterboden. Bei meinem Audi 100 Typ 43 hab ich verarbeitet: 5 Liter Fluid-Film pur, 3 Liter HT-Wachs/Fluidfilmmischung und 4 KG Mike Sanders (hauptsächlich Hohlräume, Klappen, Türen, offene Falze/Überlappungen, Radläufe, Achsen, Leitungen). Der Unterboden weist ja eine dicke PVC-Dickschicht auf. Da macht es kaum Sinn, kiloweise MS zu verteilen. Werde evtl. doch mal mit Seilfett nacharbeiten. Frage: Stoppt Seilfett - ähnlich wie Mike Sander/FluidFilm - auch bereits vorhandenen Oberflächenrost z.B. in Achsträger/Hohlräumen wo man mit nichts hinkommt ? Ich hab da immer satt Fertan Umwandler reingesprüht und hinterher mit Wasser ausgespült (aber hoher Aufwand/Standzeit, wegen Wirkzeit und Feuchtigkeit - Vorteil: es spült auch bereits vorhandene und getrocknete Salze aus). Ein paar weitere Dinge würden mich brennend Interessieren, bin mir aber nicht sicher, ob ich das öffentlich in den Kommentaren erfragen soll...falls zu indiskrekt, bitte sieh es mir nach. Zum Beispiel wieviel Arbeitszeit planst du dafür im Mittel pro Auto ein und wie kalkulierst du die Kosten inkl. Material. Ist ja jedes Auto anders. Ich habe mir seinerzeit mit der Kalkulation immer schwer getan und viel gute Arbeit quasi "verschenkt". Jedes Fahrzeug ist ja allein schon konstruktiv anders und unterschiedlich geschützt. Dann ob neu oder bereits angerostet und wie stark - ist ja auch ein wesentlicher Unterschied. Pauschal einen Preis zu nennen, war immer schwer für mich. Ist ja schon eine "Sauarbeit" wenn man ehrlich ist. Besonders, wenn Achsen und Träger bereits angerostet sind. Das hab ich damals immer gefürchtet. So ich hab glaub zuviel geschrieben, aber ich danke dir für deine tollen Videos und wünsche dir von Herzen weiterhin viel Erfolg, gute Aufträge und gute Kundschaft! Schockiert war ich von dem Audi A3 8P Video. Also da hat Audi schwer rückwärts gearbeitet. Wenn ich da an den Audi 100 Typ 44 und den Typ 89 denke, die ja selbst nach 30 Jahren mit ganz wenig Rost daher kommen. Daher denk ich, die Besten Jahrgänge bei Audi waren wohl die ab 1985 -> bis 89/90. Ab da ging es Stück um Stück rückwärts. Schade. Kleine Anmerkung noch: Alle Autos haben desweiteren noch konstruktive Schwächen, wo es zu rosten beginnt. 1. zu enge Spaltmaße, sog. Nullfugen und aufeinander scheuernde Bauteile wie Klappen und Deckel. 2. Scheuerstellen durch Türgummis, Dichtleisten und Zierteile (Sand dazwischen wirkt wie Schmirgel). 3. Vibrationsroststellen z.B. an Auflagepunkten von Filzradschalen, Kunststoffschalen und Abdeckungen (Hier habe ich oft mit Steinschlagschutzfolie gearbeitet und potentielle Scheuerstellen vor Konservierung hinterklebt) 4. Mangelhafte Lackqualität und Schichtdicke (Rost mitten im Lack zum Beispiel) Viele liebe und herzliche Grüße von der schwäbischen Alb! Sven Steinhöfer
Hallo Sven, wie kann man nur soviel schreiben :-), Ich mach lieber einen rostigen Unterboden als so viel zu schreiben :-) Ich brauche nicht so viel Fett wie du. Warum kann ich nicht sagen. Für einen Kleinwagen 2,5 Liter, für einen T6 oder Jimny 5 Liter inkl. Hohlräume. Ich könnte mir vorstellen das es an der Druckbecherpistole liegt. Die kann mit weniger druck sehr gute schichten spritzen. Mit der Hohlraumsonde genauso. Für die Hohlräume gibt es bestimmt Fette mit besseren Eigenschaften. Ich möchte da mal mit Ovatrol probieren. Ansonsten Genügt in der wirklichen Wirklichkeit das günstigste Seilfett das du bekommst. Für einen Neuwagen ohne Rost brauch ich 5 bis 8 Stunden, Für Rostige Unterböden 8 bis 10 Stunden. Ich hoffe ich hab dir alles beantwortet. Danke für deinen langen Kommentar. Ich wünsch dir alles gute und natürlich gutes gelingen und Rostfreie Jahre mit Seilfett. Lg Gerhard
@@gerhardholzknechtkfzservic2052 danke für deine Antwort :-) und tut mir leid für zuviel Text. Wollte dich eigentlich nicht zutexten, aber dann sind Erinnerungen und die Begeisterung hochgesprudelt ;-). Ganz liebe Grüße nach Tirol!
"Hallo Unterbodenschutzfreunde", immer wieder ein cooles Intro 😉 Hab gestern genau die gleiche Arbeit an unserem Leon gemacht, Schalen und Abdeckungen weggebaut und los gings. Ist schon ne Sauerei, aber man weiß ja für was man es macht. 😀 Der Space Star ist gemessen am Preis gar nicht schlecht. Wenn der konserviert ist, dann sollte er schon ne Zeitlang halten.
Bin gelernter Karosseur 25 Jahre im Fach und das was du machst ist richtig alte Schule! Absolut Top Arbeit 👍 Man merkt dir die liebe an die du in deine Arbeit steckst! 5 Sterne Wie viel Liter Seilfett brauchst du bei so einem klein Wagen. LG Mario
Der Mitsubishi Space Star wird in Thailand produziert.Wenn man so will ist der Rostschutz den dortigen Klimaverhältnissen angepasst und Mitsubishi nutzt die niedrigen Produktionskosten um den Wagen hier zu sehr niedrigen Preisen anzubieten.Es ist daher nicht verkehrt für einen vernünftigen Unterbodenschutz zu sorgen.Dann hat man auch von einem preiswerten Fahrzeug jahrelang Freude.Wie immer saubere und gründliche Arbeit.Der Besitzer kann zufrieden sein.
So ist es, das seh ich genauso, auch bei meinem kleinen Chevrolet Matiz, da war auch nichts ab Werk gemacht. Mein 2010er Modell wurde in Korea hergestellt, noch kein bisschen Rost und den Unterboden und wichtigsten Hohlräume sind so gut es geht von mir behandelt und kontrollier ich alle 2 Jahre nach. Den Kleinen werd ich mit Sicherheit noch etliche Jahre fahren können, wenn kein Unfall dazwischen kommt oder der Motor verreckt. Man kann auch bei günstigen Kleinwagen eine Menge tun für ein langes Autoleben, das steht fest.
Servus Gerhard🙋♂️ Wieder mal a super Video😉 Mi gfreit des olm, wenn die Leit auf ihre Autos schaugn und a Vorsroge treffn. Egal ob a 10.000€ Auto oder 70.000€ Auto, wichtig isch dass man drauf schaug unds net vergammln losst😉 Liebe Grüße aus Südtirol
Wow! Wieder was gelernt... Dachte, Mitsubishi gibt auf den "Spacy" langjährige Durchrostungs-Garantie? Zum Schluss das dünne Blech ringsrum gezeigt, macht mich schon stutzig, zumal ich mir demnächst eigentlich wieder einen neuen Kleinwagen gönnen will... Klar, für diesen Preis kann man nicht viel erwarten, aber man möchte sich schon ein bisschen sicher im Auto fühlen wollen, gerade bei höheren Geschwindigkeiten auf der Autobahn. Vielleicht sollte ich es mir mit Dacia doch nochmal überlegen... Lol! Super Video von Dir :-D
Nabend Gerhard, wollt schon eine Vermisstenanzeige aufgeben :) aber kurze Zeit später kam wieder ein tolles Video von Dir. Du sagst es, wieder ein geiler Job von Dir :) Ich hoffe, der Besitzer wird viel und lange Freude daran haben
Dünnes Blech? Ich hab einen Daihatsu Cuore (Bj. 2009), das Blech ist wirklich hauchdünn. Leider gab es dort auch keinen Unterbodenschutz, der hat an den Anbauteilen unten Rost. Radkästen hat er gar kein Plastik. Ein sehr praktisches Auto! Was man sich halt leisten kann. :)
Hallo, sehr schönes Video.Fett ist wirklich die beste Behandlung und kann nicht schaden.Allerdings gibt Mitsubishi 12 Jahre Garantie gegen Durchrostung,weil die Bleche ins Kataphorese Tauchbad kommen.
Gerhard ich grüße dich ganz herzlich, schön von dir zu hören, an dieser Stelle gehen auch GRÜßE raus an den Karl. Tolles Video, mit einer sehr guten Arbeit von dir Gerhard, so wie in jedem Video von dir.Wünsche dir euch nach getaner Arbeit ein tolles Wochenende. LG.MATHIAS
Danke Mathias, es ist auch immer schön von dir zu hören. Am Sonntag Vormittag kommt ein Video von einem9 Jahre alten Dacia Duster mit einem Bitumen Unterbodenschutz. Deine Lieblingsmarke. Lass dich überaschen. Lg Gerhard
@@gerhardholzknechtkfzservic2052 Danke mein Freund für deine lieben Worte, da freue ich mich drauf,bin absolut ein Fan von Dacia Duster, die sind ab Werk auch super versiegelt mit einem Kautschuk Unterbodenschutz am gesamten Unterboden, und Radhäuser.Hohlraumkonservierung ist auch gut bei Dacia.Hab schon zu meinem Sohn gesagt wenn wir uns einen neuen Duster kaufen, dann fahren wir zum Gerhard und machen eine Vollversieglung mit Seilfett. Noch einen schönen Abend Gerhard und liebe Grüße.
Deine Arbeiten sind goldwert! Immer wieder schön zu sehen wie da alles versiegelt wird. in 10 bis 15 Jahren ist das ein echt guter und günstiger gebraucht Wagen ohne rost wenn der Besitzer das so beibehält. Würd dich gern mal im nächste Jahr Sommer besuchen, vl magst bei meinem A4 auch was machen hihi😊 Viele Grüße Patrick
Hoffe es kommt einmal ein Volvo. Würde mich interessieren was du zu deren Rostschutz sagst. Jetzt nach 19 Jahren ohne irgendeine Behandlung werde ich ihn auch einmal einer Seilfettbehandlung unterziehen. Auf weitere 19 Jahre 👌👍🇸🇪
Servus Gerhard, grundsätzlich finde ich Deine Arbeit gut und ich habe mich durch Dich mit Seilfett inspirieren lassen. Aber meinst Du nicht das Du nach dem Wachs am Bremssattel die Beläge besser auch gereinigt bzw. ausgebaut hättest? Ich hatte alles bei unserem alten Nissan vor Montage der Scheiben und Belege komplett geduscht mit Seilfett und dann erst alles danach wieder montiert. Grüße Carsten mach weiter so.
Tolle Arbeit. Hat fasst was Meditatives. Ich würde das gerne bei meinem Neuen machen lassen. Bleibt das Fett auch bei hoher Hitze im Sommer dran, oder tropft das? Mein Vermieter hat leider so ein Schickimicki-Pflaster vor dem Haus - und ich befürchte, dass das Diskussionen geben könnte. Herzlichen Dank für's Video
Ich kann leider nur 1 Daumen vergeben!!!!Wie immer absolute Spitzenklasse.Meine Frau hatte mal vor langer Zeit ein Citroen Visa 0,6/Jahreswagen.(Entenmotor)- Der Händler hatte ihr damals eine Hohlraumversieglung aufgeschwätzt. Als ich meine Frau kennenlernte war das Auto so 4 Jahre alt , und in einigen Ecken schon angerostet. Nach 8 Jahren war alles durch.!!!! Schweller ,hintere Seitenteile Frontblech unter den Scheiben......Als ich die Schweller raustrennte war kaum Hohlraumschutz zu sehen, Gottseidank nur so wenig, immer da wo Hohlraumschutz war ,war es durchgerostet???? seltsam. Das beste an dem Auto war echt der kleine sehr laute 2 Zylinder,war nie was defekt, nach 150.000Km nie ein tropfen Öl nachgefüllt!!
Hallo Gerhard, ich bin erst vor Kurzem auf Deine tollen Arbeiten aufmerksam geworden, jedoch finde ich viele Deiner Videos hier bei YT mega interessant. Mich würde mal interessieren, ob Du dieses Seilfett vor der Anwendung erwärmt hast und wenn ja, dann wie? Oder lässt dieses sich Out of the Box anwenden? Viele Grüße nach Österreich von der Nordsee-Küste :-) Abo und Like sind gebongt
Unter 15 Grad solltest du es erwärmen. Wie ist verschieden. ich habe früher die Dosen vor die heizkanone gestellt. Jetzt hab ich eine teure Fassheizung. Generell ist für den Hausgebrauch die Konservierung im Winter sehr schwierig. Lg Gerhard
Hab ich doch in einem Deiner letzten Videos schon kommentiert, daß der Mitsubishi Space Star eines der ab Werk am schlechtesten versiegelten Autos ist. Und der PVC-Steinschlagschutz ist gut und schön, aber total lieblos aufgetragen, in den hinteren Radkästen nicht mal bis in die Ecken und bis in die Radläufe, dasgleiche an der Reserveradwanne. Die Dinger sind nicht umsonst so billig, werden glaube ich in Thailand zusammengeschustert. Ich hoffe jetzt noch auf den neuen Opel Corsa F, der ist zwar etwas besser, aber nicht viel.
Hi Eric, schön wieder von dir zu hören. Den Druck hab ich voll offen. Die Maske frißt einiges an Luft weg. Ich werde mal messen wieviel bei der Pistole noch ankommt. Mein 200 Liter 400 Volt Kompressor isz jedenfalls am Limit und läuft ohne Pause durch. Lg Gerhard
Hallo Gerhard Zuerst einmal finde ich du machst echt einen guten Job 👍. Ich hätte zwei fragen an dich. Erstens: Mit welchem Druck spritzt du das Seifert? Zweitens: in einem deiner letzten Videos hast du deine Drahtbürste mit dem langen Griff empfohlen. Wo hast du diese denn her? Ich möchte so eine Auch. Finde diese aber Online nicht. Bzw. Wüsste ich in Deutschland keinen Baumarkt wo es diese gibt. Danke dir vielmals. Grüße Stefan
Ich hab den druck voll offen, davon frießt die Maske einiges weg. Ich muß mal messen wieviel druck bei der Druckbecherpistole ankommt. Die Bürste gibt es hier in Innsbruch beim Österreichischen Werkzeugmarkt und beim Farben Morscher. Ich weiß das nützt dir nichts. Online hab ich die auch noch nie gesehen. Lg Gerhard
Hallo Gerhard, Fahrzeuge in dieser Preisklasse liegen bei einer Lebenserwartung von 10 Jahren. Da ja relativ wenig verdient ist an "Kleinstwägen" muss daher zügig ein neuer gekauft werden. Konservierung wäre für den Hersteller daher keine Option, denn sie wünschen sich eine durchgerostet Laube, zum wegwerfen, nach besagtem Zeitraum. 😊
@@gerhardholzknechtkfzservic2052 Nein, es werden auch immer mehr. Mich haben sogar Leute von yt angeschrieben. Ich arbeite nach der Methode vom "Mentor und Fettkönig Gerhard" (allerdings mit Endoskop Kamera) 😊
Hab mich jetzt auch mal mit dem entrosten nach deiner Vorgehensweise versucht. Ist schon eine Mords Arbeit, aber das Ergebnis kann sich sehen lassen. Ich wunderte mich jedoch, dass ich 4 Liter Seilfett benötigt habe. Ist das normal? Habe es mit einer Druckbecherpistole und Hakensonde gesprüht, dort kommt es nach meinem Gefühl ziemlich Punktuell raus.
Also die Arbeit ist sicher top und der Preis angemessen. Meiner hat in D vor 2 Jahren 6990 Euro gekostet. Bei einer geschätzen Fahrleistung von 20k km plane ich eine Lebensnaher von rund 10 Jahren. Da würde ich es bei meinem eher nicht machen lassen. Zumal es das Modell nun seit 2015 gibt und mir noch kein total verrostetes Exemplar untergekommen ist. Damals in den wilden 70gern waren selbst wesentlich renommiertere Marken nach 6 Jahren renovierungsbedürftig.
Hey lieber Gerhard, ich bekomme meinen Space Star am 30.11.2020. Deinem Dialekt nach wohnst Du nicht in der nähe von Wiesbaden oder Frankfurt! Kennst Du jemanden in dieser Gegend der das so gut macht wie Du? lg Martin
@@gerhardholzknechtkfzservic2052 schauen wir mal - ich hoffe ich darf demnächst noch über die Grenze. ich habe heute erfahren, dass man den Unterbodenschutz niemals im Winter machen sollte - immer nur bei knochentrockenem Klima, da man sonst die Feuchtigkeit quasi unter dem Fett einschließt und erst erst recht rostet. BTW ich mag es wie Du mit Deinen Hunden umgehst
dere Gerhard! ja des teroson is bekannt und sau teuer! da gibts an französischen hersteller namens TECTANE. die machen auch gute produkte und sind echt günstig!!!!
Moin Thomas, Bremsteile (Sattel, Zange) werden nicht sehr heiß. Man kann die ohne Probleme auch mit Hammerite lackieren, hält dauerhaft. Das Wachs im Video hält bis zu 130°C aus, dann wird es flüssig. Denke gibt keine bedenken. LG Karl
@@gerhardholzknechtkfzservic2052 Danke vielmals! Ist leider nicht mein Auto, jedoch von der Verwandtschaft - und als ich ihnen einer deiner interessanten Videos gezeigt hab, wurden sie neugierig und fragten, wo du bist...- hab vorgeschlagen, den Termin mit einem einwöchigen Ski- und Landschaftsurlaub zu kombinieren.
Hey super video schade das du nicht in der umgebung wohnst Aber mal ne andare Frage hab den selben 1.0 l 71 PS allerdings beim 1.2.3.4. Gang knackt es os komisch vom getriebe irgendwie war beim mitsubishi Händler und er sagt : Dat is normal junge das knacken muss so sein im Getriebe sind 2 Spangen die das gereusch verursachen Ich : warum kommt das gereusch wen ich die kupplung drücke ? Das ist auch ein normales gereusch 🤔🤔 Villeicht kann ja jemand etwas über das getriebe sagen zumindest wäre ich etwas beruhigter :S Am sonsten wünsche ich allen hier alles gute und bleibt alle gesund 🙏
Hallo Martin, ich bin kein Mechaniker, aber ich weiß von den alten Suzuki Swift, wenn du die kupplung drückst und du hast dann ein Geräusch, dann ist das Vorgelegelager kaputt. Das kann schon ab 50000km auftreten. Schau das du die Garantiebestimmungen genau einhälst, und sei immer wieder lästig bei deinem Händler. Lg Gerhard
@@gerhardholzknechtkfzservic2052 hey ich danke dir für deine Antwort ich hoffe da ist nichts der Wagen hat 3.500 km drauf danke dir nochmal für deine Antwort liebe Grüße Martin:)
Schicker kleiner Fltzer, der Mitsubishi Space Star, wurde in einem Angebot seitens des Herstellers dieses Jahr für knapp 7500€ als Sondermodell angeboten. Wenn man allerdings unter und hinter die Kulissen guckt, weiß man auch warum diese Fahrzeuge so günstig angeboten werden können. Da fehlt es beim Rostschutz bis auf die gut geschützten Schweißnähte nahezu an allem. Richtige Entscheidung vom ersten Tag an das Fahrzeug mit Hohlraumversiegelung und Seilfett gegen Rost abzusichern. Vermutlich wäre das Fahrzeug kurz nach der gewöhnlichen Garantietzeit nach vielleicht schon 3-5 Jahren bereits ein Fall für Schweißbleche und Spachtel geworden. Zehn Jahre würde der "thailändische Japaner" ohne was am Unterboden/ Hohlraum gemacht zu haben im unbehandeltem Zustand bestimmt nicht durchhalten. In dieser Preisklasse kann man vielleicht Vieles noch verzeihen, aber da so manche Premiumklasse nicht besser geschützt ist, dürfte man sowas gar nicht kaufen, bis die Hersteller es begreifen und eine akzeptable Rostschutzvorsorge auftragen. Dafür könnte man kostenseitig gerne auf so manchen sinnlosen elektronischen Schnickschnack verzichten. Wie auch immer, den Space Star kauft man neu besser nur mit vollständigem Unterboden/Hohlraumschutz. Einen Aufpreis dafür sollte man auf jeden Fall bereit sein zu zahlen und falls der Händler es nicht macht gibts noch Gerhard oder auch seine Kollegen überall in den lokalen Werkstätten. Daran sollte man nicht sparen! Danke, Gerhard, für das tolle Video und den Einblick auf den Unterboden vom kleinsten aktuellen Mitsubishi-Modell. :)
@@schreibsel9755 12 Jahre inkl. aller möglichen Einschränkungen im klein gedruckten Teil. Die Hersteller nutzen im Garantiefall jede erdenkliche Möglichkeit, die sich bietet um diesen abzulehnen. Manchmal gibt es ein Angebot dass der Hersteller 75% zahlt und man selbst den Rest. Dass ist oftmals teurer als es komplett wo anders in Auftrag zu geben.
Formal stimmt das wohl mit den 12 Jahren gegen Durchrostung, ist aber an Bedingungen geknüpft wie "Durchrostung von innen nach außen". Vermutlich finden im Rahmen der vorgeschriebenen Inspektionen zur Garantieaufrechterhaltung auch kostenpflichtige Unterbodenschutzbehandlungen statt. Ohne diese, wie im Film zu sehen war ist das Fahrzeug fast völlig ungeschützt, wird der Space Star kaum 12 Jahre durchhalten, trotz wohlmöglicher Teil-Verzinkung der Karosse. Eine Voll-Verzinkung ist in diesem Preis-Segment kaum zu erwarten. Ich hatte mal einen Suzuki Alto, der zur Aufrechterhaltung der Durchrostungsgarantie alle 2 Jahre eine kostenpflichtige Waxoyl-Nachbehandlung bei Inspektionen bekam. Ich vermute, bei Mitsubishi wird es ähnlich sein und man wälzt so den gesamten Rostschutz indirekt auf den Kunden ab. Sowas nennt man polemisch ausgedrückt "Kundenbindung".
@@MrBSD-vq5yp Für einen Gebrauchtwagenfahrer, der selbst seine Wartung erledigt oder in eine freie Werkstatt geht, ist so eine Garantie nichts wert. Es gab Zeiten wo Autos auch ohne solche Inspektionen locker problemlos 12 Jahre schafften ohne Rost. Aber gut wir leben in einer Zeit in der das Interesse an LangzeitQualität dank Leasing und/oder stärkerem Interesse an "Entertainment" und elektrischer Spielereien an Bedeutung leider verloren hat.
Nur so als Info: Ich habe seit 2016 einen Peugeot 107 (baugleich Toyota Aygo) von BJ 2006, ein vergleichbarer Billig-Kleinwagen, der ist was (nicht vorhandenen) Unterbodenschutz angeht, dem hier gezeigten Space Star sehr ähnlich. Keine Radhausschalen hinten, Steinschlagschutzschicht nur in den Radhäusern und an den äußeren ca. 15 ... 20 cm des Unterbodens, sonst nur dünne Lackschicht am Boden, Hohlräume gar nix. Trotzdem relativ wenig Rost, an einigen Blechkanten und Schweißstelllen, und halt an den Achsen. Bisher null Probleme mit dem Tüv. Allerdings waren die Vorbesitzer in Nürnberg/Fürth und war vielleicht sogar ein Tiefgaragenauto. Da bei mir auf dem Land (Fränkische Schweiz) doch auch Salz gestreut wird, mache ich nach jedem Winter eine Unterbodenwäsche, und habe die Unterbodenhohlräume mit etwas FluidFilm aus der Dose behandelt. Dass das Wägelchen weder eine Bitumenschicht noch so 'ne Plastik-Beplankung am Unterboden hat, hat meines Erachten auch was gutes, denn so sehe ich auch als Laie sofort, wie er korrosionsmäßig beieinander ist, wenn ich ihn mal von unten sehe.
Bei meinem 7 Wochen jungen Mitsubishi Ausländer 😂 PHEV habe ich beim Reifenwechsel Rost an Schrauben der vorderen Stabilisatoren entdeckt - gleich behandelt! Komisch... Welche von Febi waren auch nach einem Jahr rostig, originale (am Skoda) dagegen nach 10 Jahren nicht...
Gespart am Blech, Unterbodenschutz, Hohlraumversiegelung, allem. Dank Seilfett ist jetzt wenigstens der Rost ausgesperrt, in der Kiste möchte ich im Fall eines Unfalls aber wirklich nicht sitzen.
@@schreibsel9755 Ja ja, durchgerostet, also komplett durch vielleicht erst in 12 Jahren. Dank Seilfett und Gerhard ist der Wagen jetzt aber sogar richtig geschützt, über diese Zeit hinaus. Was nutzt aber denn ein guter CW Wert wenn das Blech so nachgiebig ist, dass man sogar einen Frontalzusammenstoß mit einer Schnecke nicht überlebt?
Eine Schwanenhalskamera kostet um 10€ und die tut es auch. www.ebay.de/itm/HARTES-KABEL-5M-USB-Endoskop-Kamera-7mm-HD-6-LED-Inspektion-fur-Handy-Android-PC/183986820923
