Sejarah Kereta Api Indonesia Yang Berawal Berbeda!

Подписаться 31 тыс.

Просмотров 21 тыс.

50% 1

Halo sahabat kereta!. Selamat datang di Cerita Kereta. Disini kami akan menyajikan video-video seputar perkeretaapian Indonesia dan Dunia. Jangan lupa untuk tekan SUBSCRIBE dan juga nyalakan NOTIFIKASI agar tidak ketinggalan cerita-cerita menarik berikutnya.

Опубликовано:

13 авг 2023

Ссылка:

Скачать:

Готовим ссылку...

Добавить в:

Мой плейлист

Посмотреть позже

Комментарии : 48

@iRMPChannel 11 месяцев назад

Dulu pernah merasakan naik gerbong barang (pupuk) kereta api lokal yang diperuntukan buat penumpang era tahun 85-90an, kereta penumpang ekonomi k3 disambung gerbong barang dan pengereman masih di gerbong barang paling akhir min.

@EggaShortID 11 месяцев назад

Kabarnya saat ini PT KAI sedang ada wacana untuk Menganti lebar rel standar gauge untuk menyentuh top speed 160 kmh

@farhanrailfanscc2066 11 месяцев назад

Untuk Jawa dan Sumatera lebih enak 1067 karena alasan sejarah, topografi dan biaya, kalau dirubah akan memakan biaya besar dan pastinya akan diprotes oleh beberapa pihak karena menghambur-hamburkan uang dan rawan dikorup

@EggaShortID 11 месяцев назад

@@farhanrailfanscc2066 ini karena faktor kecepatan waktu untuk transportasi kereta api Indonesia yang terlalu lambat daripada negara lain yang bisa top speed 160 kmh

@darrylrailfans 11 месяцев назад

@@farhanrailfanscc2066 kayanya lebih bagus buat jalur lintas Bogor-Jakarta atau di daerah yang jalur KA yang memiliki wilayah yang datar/perkotaan

@QXaya 11 месяцев назад

Kereta cepat ajalah 300km/h++😂

@daniaoktaviana3172 11 месяцев назад

@@EggaShortIDberarti rangkaian kereta nya harus diganti semua dengan yg Boogie yg bisa adaptif untuk 1067 atau 1435 dan itu gak mudah karena track pegunungan sulit untuk dirubah jadi 1435, negara² yg pake 1435 tracknya tanah datar semua seperti US dan Russia

@rajendraharyotejo388 8 месяцев назад

Terimakasih informasinya 🙏

@Wildanrhn 11 месяцев назад

Mantap min

@kabartikami 6 месяцев назад

Menarik uraiannya. Usul berikutnya apa bisa bahas rel dan pengaturan persilangan. Tentunya ini menarik sehubungan terjadi tabrakan kereta di jalur tunggal. Dan apa peranan masinis

@Amrdau 9 месяцев назад

6:47 bendera ini mengandung luka sejarah perang dunia ke-2.

@KreasiTVOfficial 9 месяцев назад

Sipp

@14helgaa 6 месяцев назад

Wkwk klo pake 1435 mm bisa di huni loko csx ns bnsf union amerika tuh😅😅

@wahyurohmadhoni1897 5 месяцев назад

dihuni para raksasa

@masdikochanel5285 11 месяцев назад

Pak bahas TRAM SEMARANG JOANA STOMTRAM SEMARANG BLORA

@RSB2Semarang 7 дней назад

di sulawesi udah 1435 tuh

@Anggamardiawan185 28 дней назад

Sejarah Kereta Api

@rasyafadillahibrahim9326 9 месяцев назад

Bang berikutnya sejarah krl jr205 marchen

@Amrdau 9 месяцев назад

Ada juga yg dibutuin di perkeretaan Indonesia : VARIABLE GAUGE.

@afl6786 11 месяцев назад

Knp aceh pakek stabdar gauge? Kan kl terhubung ke medan,berarti harus diubah dong lebar relnya?

@RofiLaVizta 10 месяцев назад

Kalo ga salah kereta di Aceh itu dibantu sama perusahaan kereta asal Prancis SNCF dan memakai standar gauge,kalo terhubung ke Medan kemungkinan ada stasiun pulau yang dimana lebar 1067 sama 1435 bertemu

@widodoakrom3938 8 месяцев назад

Emang aceh pake standard gauge?

@junzzrfd6ska 3 месяца назад

@@widodoakrom3938 untuk jalur aceh yang sekarang beroperasi seluruhnya pakai standar gauge 1435mm

@widodoakrom3938 8 месяцев назад

Bukanya lebar rel 1067 mm disebut narrow gauge?

@rafif9169 8 месяцев назад

bisa disebut narrow gauge dan cape gauge, sejarah penamaan cape gauge adalah jalur kereta api 1.067 mm dibangun pertama kali di cape town, afrika selatan. cmiiw