Sejarah Kereta Api Kelas Bisnis Yang Hampir Punah 

Sekarang kereta bisnis buat Gumarang tegal bahari rangkaian panjang ranggajati logawa ama baturraden

Jaman Dulu Saat Baru Kenal Kereta, Naiknya Hampir Selalu Kelas Bisnis, Waktu Itu Gak Sangup Bayar Eksekutif, Kalau Ekonomi Yaa Gitulah😅, Sejak 2015 Akhirnya Saya Mulai Lebih Sering Naik Eksekutif, Bahkan Kalau Sebelum Era Jonan Hampir Setiap 2 Bulan Sekali Naik Kelas Bisnis, Sejak Setelah Jonan, Terakhir Naik Bisnis Tahun 2018, Pengen Naik Kelas Bisnis Lagi, Tapi Karna Rumahku Di Bogor Jawa Barat, Dan Kalau Pergi Sukanya Ke Yogyakarta, Jadi Udah Jarang Naik Kelas Bisnis, Ya Karna Kelas Bisnis rute Jakarta Jogja Solo Udah Gak Ada 😢

Jaman ada Sawunggalih Utama, Sawunggalih Utara, Swaunggalih Selatan, itulah sering2 nya pulang kampung naik kelas Bisnis

Bisa dibilang, kelas bisnis ini sekarang digantikan oleh kelas ekonomi new generation yang kursinya dapat diputar searah jalannya kereta. Saat ini baru ada di Kereta Jayabaya. Kalau kelas ekonomi premium/ new image bisa dibilang bukan penerusnya karena sebagian kursi tidak menghadap arah jalannya kereta.

Kereta yg masih pake kelas bisnis (Meskipun masuk kelas campuran) Jawa : Logawa Ranggajati Baturaden express Gumarang Tegal Bahari Kertajaya tambahan Brantas tambahan Sumatera : Sindang marga Sribilah

Kereta Ekonomi Premium seharusnya ditingkatkan jadi Kereta Bisnis. Lalu Kereta Ekonomi Kemenhub dirubah menjadi Kereta Ekonomi New Generation. Untuk Kereta Ekonomi PSO diubah susunan bangkunya jadi 2-2.

Betul yg dibilang video ini... Maksud PT KAI yg menghapus K2 untuk menyederhanakan layanan tapi yg terjadi malah sebaliknya kereta ekonomi makin banyak turunannya dan penumpang awam malah bingung yg mana yg ekonominya premium, yg mana yg kemenhub, PSO, dll karena di pemesanan tiket tulisannya hanya sebatas "ekonomi". Belum lagi ada kereta non PSO yg masih pakai rangkaian lama bangku 2-3... Masalah subclass aja masih banyak yg bingung, padahal tipe ekonomi itu berdasarkan nama kereta bukan subclass...

Pertama dan kedua naik kls bisnis pada sekitar tahun 1997an dg KA jayabaya utara dan yg ketiga pada tahun 2023 kemaren pada saat mudik lebaran dg kereta api gumarang

Mau gak mau ya harus tergantikan yang lebih modern sesuai seiring kemajuan jaman. Tapi saya akui emang kelas bisnis benar benar nyaman, seperti guncangan yang sangat minim kebisingan juga tidak terlalu berisik

Kelas Bisnis Memang Sdh Sedikit Punah Tapi Sejarahnya Membawa Layanan Kereta Saat Itu Paling Ekonomis Di Masyarakat Sehingga Siapa Yang Naik Akan Teringat Sederhana Tapi Nyaman Dan Murah

Kenapa nama kelas bisnis tidak dipertahankan, malah buat nama kelas ekonomi dengan berbagai embel2 yng membingungkan, belum ditambah subclass.. Pejabat KAI lama2 seperti terjebak pada mentalitas pejabat pemda. lebih mementingkan penamaan dan fasilitas yang tidak substantif dan terlihat kekinian, dibandingkan layanan yang memudahkan penumpang dan ujungnya meningkatkan penjualan

Bagiku kelas bisnis tetap yg ternyaman sampai kpan pun, bhkn dibanding premium sekalipun. Klas bisnis di Jawa saat ini hnya ada di kereta Gumarang, Ranggajati, Baturaden dan Logawa..😮

Kelas Bisnis sampai sekarang masih ada adalah K.A Tegal Bahari rangkaian panjang, K.A Gumarang, K.A Baturraden, K.A Logawa, K.A Ranggajati.

Pengalaman jaman dulu naik kelas bisnis di Bangunkarta, Senja Utama Semarang dan Sancaka 😌

Terakhir saya naik Bisnis Lodaya dari stasiun Yogyakarta ke Bandung, tahun 2016 nyaman banget bisa tiduran di kursi nya pokok nya mantap lah harus nya bisnis itu jadi ekonomi premium ya karena kursi nya yang bikin premium....salam perjalanan

Terima Kasih Kelas Bisnis Jasamu tak akan pernah aku lupakan....

Kelihatannya asik kalau membahas kelas ekonomi selanjutnya,

Kelas yg mulai tersingkirkan oleh kelas kelas yg lainnya.

Kalo dulu kita lebih gampang mau pilih naik kelas ekonomi,bisnis atau eksekutif. Kalo sekarang lebih ribet..

Ini kelas terbaik padahal. Pertama dan terakhir (mungkin) naik kereta kelas bisnis Fajar Utama Jogja tahun 2018. Legroom lega, punggung masih bisa rileks, masih ada sandaran tangan, masih bisa leluasa slonjoran. Juara pokoknya. Cocok yang ogah keluar uang terlalu banyak untuk kelas eksekutif yang terkadang overpriced, tapi gak mau sempit-sempitan (even di ekonomi premium sekalipun)/adu dengkul/duduk hadap-hadapan sama orang lain. Sayang makin langka ya sekarang kelas bisnis.

Kenangan yg indah

Dulu langganan senja/fajar utama Jogja, YK-PSE. Sekarang lintas jogja-jakarta dah gaada kelas ini, sayang bgt sih. Kalo mau dapet legroom seluas kelas bisnis harus beli eksekutif, kebetulan tinggi saya 188 cm jadi perlu legroom lega

Pengalaman Saya Sendiri adalah Naik Tegal Bahari Tahun 2015, Tapi Ibu saya bilang saya pernah Naik Mutiara Selatan tahun 2008.

Pernah menikmati kelas ini di limex sriwijaya di tahun 2010.

thn 2018 mesen tiket kereta di pasar senen tujuan tegal arum yg 50, nah pas hari h udah sampai di stasiun pasar senen nah ceritanya ngga liat di tiketnya berangkat nya bukan dari pasar senen tapi dari jakarta kota, alhasil ngebut langsung naik taxi ke stasiun Jakarta kota nah pas mau masuk pintu depan katanya ada orang muntah2 terus dusuruh lewat pintu belakang lari karna udah mepet waktunya, nah pas udah masuk di stasiun ngeliat kalau kereta yg mau dinaikin dah jalan, terus tiket keretanya di sobek2 sama bp, lalu beli tiket lgi adanya di gambir yaudah langsung kesana dapetnya ka tegal Bahari kelas bisnis, pertama kali naik kereta bisnis tuh berangkat malem keretanya dingin banget sampe alergi hawa dingin ku keluar. Nah thn ini naik kereta tegal Bahari kelas bisnis lagi, karena ngga kebagian tiket KA Airlangga kelas ekonomi 😁

BW / Kelas 2, livery orange putih, KA Senja Utama Slo, sekitar 1983an. BW / Kelas 2 saat itu, terbaik & sangat berkarakter.

Harusnya kursi kelas bisnis di jadikan kelas ekonomi sekarang, biar bagus.. daripada yg sekarang..kurang nyaman ..yang sekarang kelas eksekutif jadi kelas bisnis,nah yg kelas eksekutif baru itu yg tipe 1-2 kursinya..jadi enak

masih ada kelas bisnis di kereta Ranggajati. I love kelas Bisnis

Nyaman kursi bisnis model lama daripada ekonomi premium, sempit di kaki

Semoga kereta bisnis tetap dipertahankan, menurut saya itu masih tetap lebih nyaman.

Jaman Dahulu udah pake Sambungan Akordeon ya.keren

Klo jarak menengah (300-600km), saya lebih milih naik bisnis, drpd ekonomi (*kecuali kepepet naik ekonomi). Karna ya, capek juga naik ekonomi kursi tegak selama 5-7 jam. Klo jarak pendek, ( < 300) lebih milih ekonomi

Kaget juga sih kelas bisnis tahun 1950an-1960an pake ac, tapi pas taun 1970an-2010an pake kipas

Kurang lebih sekitar 2008an, Jadi kangen Parahyangan tanpa Argo Bisnis ada, eksekutifpun ada.. Enak, kursinya menghadap selaju arah kereta..

Bang kapan bahas sejarah cc 202 udah lama sya tunggu

Jamannya aku masih kecil tahun 2010-2012 naik kereta api argo parahyangan , ka senja kediri , ka senja singosari yang kereta kelas bisnis livery biru dengan garis warna oranye dan hijau tahun 2006.

Secara nama memang sudah beda, ekonomi premium dan kelas bisnis tapi mungkin supaya terdapat perbedaan antara moda transportasi kereta api dengan transportasi umum lain jika ekonomi ya tarif murah armada biasa tapi jika ekonomi premium tarif sedikit mahal tapi armada hampir setara eksekutif

Untuk kereta Mutiara Selatan yg saat itu kls 2 / bisnis ciri khasnya memiliki livery oranye putih. Bgtu pun kereta bisnis lainnya, sedangkn kereta kls 3 / ekonomi identiknya warna kuning hijau..😮

Livery kereta penumpang kelas bisnis buatan pabrikan gosa yugoslavia yaitu nomor bw - 9051 - bw 9085 dengan warna livery oranye putih seperti kereta cepat perancis sncf tgv warna oranye dan putih buatan tahun 1978 dan mulai dinas tahun 1978-1991.

Kalau memang mau dihapus pembenahan antara segmen eksekutif dan ekonomi harus jelas. Jadi feel naik ekonomi ataupun eksekutif penumpang bisa merasakan jelas

sekarang 6 armada kereta yang menggunakan kelas bisnis Ranggajati Baturraden Ekspres Gumarang Logawa Tegal Bahari Malioboro Ekspres

Member bisnis dari kecil sampai skrng, moga bisa d pertahankan atau d upgrade...

Tapi jujur menurut gue lebih nyaman naik kereta kelas bisnis ini, dari pada premium. Lebih lebar dan perlu pilih2 kursi untuk menghadap kereta berjalan

Jadi inget stasiun gambir sebelum di tingkat kaya sekarang, Siapa yg pernah ngerasain stasiun gambir masih di bawah..

terakhir saya naik kereta bisnis yaitu 2011 dengan kereta mutiara selatan relasi SGU-BDG, masih pake kipas angin

Kelas exskutif yang dulunya sangat wah tapi sekarang seperti biasa aja bahkan bisa di sebut mundur di banding jaman dulu. Begitupun bisnis,di liat dari livery dan kenyamanan ya nyaman bisnis yang dulu. Di banding eko premium yang sekarang di tambah kebanyakan type.

Livery kereta penumpang bisnis buatan jepang ( made in japan ) pabrikan nippon sharyo - kinki sharyo - tokyu car corporation yaitu nomor bw-9086 - bw-9098 dan bw-9135 - bw-9149 dengan warna livery oranye dan putih buatan tahun 1980-1982 mirip livery kereta tgv generasi 1 dan generasi 2. Mulai berdinas 1980-1991.

Sekarang ada 6 armada kereta yang menggunakan kelas bisnis: Ranggajati Logawa Gumarang Tegal Bahari Baturraden ekspres Malioboro ekspres

Terakhir naik kelas bisnis pas 2017 di kereta fajar utama jogja dari CN ke YK, dan inget banget dulu fajar utama jogja pasti bawa rangkaian jendela yang cuma 8 baris

bang! coba bikin video baru tentang sejarah kereta api kelas ekonomi😊😊😊😊

kelas pling nyaman menurut saya aplg baw keluarg besar dan anak balita , jangam smp punah

Kemarin pulang dari Madiun ke Malang, naik kelas bisnis juga dari Malioboro Ekspress, jujurnya nyaman sih dan juga ga begitu mahal ketimbang eksekutif - tapi jauh lebih enak ketimbang ekonomi biasa

Jamannya masih anak anak pergi ke pulau bali turun di stasiun banyuwangi baru ( sekarang stasiun ketapang ) terus naik kapal feri ketapang ke gilimanuk dulu naik kereta api mutiara timur di gerbong bisnis masih livery biru dengan garis oranye dan hijau tahun 2006 - 2015.

...jujur nasi goreng,nasi rames,bistik era 80 an benar benar enak...

Fajar utama solo dulu belum ada mas, adanya fajar utama jogja, senja utama solo plus kompartemen, Fajar utama jogja saja termasuk baru.

Bahas lokomotif Genesis amtrak

Divire 1 masih ad kreta klas bisnis

Tapi kereta sindangmarga di kelas bisnis paling populer lho Karena saya orang lubuklinggau

Dulu Waktu SMP thn 2011/12 Terakhir banget Naik Kelas Bisnis Dengan Kereta Api (Tegal Bahari) Bangkunya Masih pakai yg Sofa

Next bahas gerbong ekonomi dan eksekutif

Senja Utama.. Masa pejuangan jogja jakarta Rp 18.000...masih bisa malsu ticket / tiket bekas

padahal kalau kereta bisnis interior nya diupgrade bakal keren banget

Dulu gua dan bokap sering naik fajar/senja Semarang karna jam keberangkatannya sangat fleksibel buat org kerja atau usaha , setelah kelas ini tutup atau diganti ekonomi premium bokap memilih naik bis karena selisih harga, waktu dan bisa turun depan rumah juga.

Kalau saya mending k2 daripada eko prem. .coba aja k2 diupgrade interiornya pasti joss

Pernah setia dengan malabar kelas bisnis

harusnya museum kereta lengkap semua serie lokomotif, gerbong kelas ekonomi,/bisnis/eksekutif. jadi ketika sudah sama rata semua.. kita bisa nostalgia dengan semuanya

Coba bahas lokomotif GE B32-8WH

Kenapa ya perusahaan mengganti sambungan akordion jadi karet?

Bang bahas kecelakaan kereta

Bener banget mas kelas bisnis lebih the best bahkan menurut saya enakan bisnis dari pada eksekutif saat itu saya naik gumarang beh kan di bagian atas kan agak menonjol di situ itu empuk banget ke kepala jadi tidur sampe sampe bekasi itu gak pegel mas enak lah kayak baru bangun dari kasur padahal itu dari Bojonegoro dan pada saat saya naik Eksekutif ke semarang itu di pake tidur aduh leher sama kepala sakit jadi jalan rasanya kurang fit padahal sampai di semarang itu pagi kalau gak salah ka blambangan ekspres yang k1 kaca pesawat aduh leher rasanya gila 😂

Rangkaian kereta api buatan Gosa Yugoslavia dipakai untuk pengoperasian KA Senja Utama Solo pada tanggal 14 Oktober 1978 lengkap dengan bagasi pembangkit yang mana kereta pembangkit nya sekarang masih beroperasi

Bang selanjutnya bahas kelas argo yg sekarang nasibnya jadi ka campuran

Kereta api kelas bisnis memiliki sejarah panjang dalam pengembangan layanan kereta api di berbagai negara, termasuk Indonesia. Kelas bisnis pada kereta api biasanya menawarkan tingkat kenyamanan dan fasilitas yang lebih tinggi dibandingkan dengan kelas ekonomi, namun masih lebih terjangkau daripada kelas eksekutif atau premium. Di Indonesia, sejarah kereta api kelas bisnis dimulai sejak era penjajahan Belanda. Pada masa itu, kereta api pertama kali dioperasikan untuk kepentingan transportasi barang dan penumpang, dengan berbagai kelas layanan seperti kelas satu, dua, dan tiga. Kelas satu dan dua dapat dianggap sebagai pendahulu dari kelas bisnis yang lebih modern. Selama perkembangan perkeretaapian di Indonesia, kelas bisnis menjadi salah satu pilihan yang populer di antara penumpang yang menginginkan kenyamanan tambahan namun tetap dengan harga yang terjangkau. Layanan-layanan seperti kursi yang lebih lebar, pendingin udara, dan fasilitas tambahan seperti makanan dan minuman menjadi ciri khas dari kelas bisnis ini. Namun, seiring dengan perkembangan teknologi dan perubahan preferensi konsumen, tren perjalanan menggunakan kereta api mulai berubah. Munculnya pesawat terbang, moda transportasi pribadi yang lebih nyaman, dan pergeseran preferensi konsumen menuju kecepatan dan kenyamanan yang lebih tinggi telah membuat permintaan terhadap kelas bisnis kereta api mengalami penurunan. Hal ini menyebabkan beberapa layanan kereta api kelas bisnis mengalami tantangan dalam menjaga keberlangsungan operasionalnya. Meskipun demikian, beberapa jalur kereta api dan operator kereta api di berbagai negara masih berhasil mempertahankan layanan kelas bisnis dengan menawarkan inovasi, seperti kereta api eksklusif dengan fasilitas mewah, layanan internet, dan pengalaman perjalanan yang unik untuk menarik minat penumpang.

Livery kereta penumpang kelas bisnis buatan pt inka tahun 1985 berwarna oranye dan putih dengan garis kuning seperti hazuki fujiwara di ojamajo doremi terutama pakaian kasual , pakaian penyihir magang dipakai tahun 1985 - 1991.

Bang plis ceritakan sejarah liveri merah biru dong bang plis bang

dulu kalo ke Malang selalu naik kelas Bisnis KA Matarmaja, tempat duduknya empuk dan nyaman

Livery kereta penumpang bisnis pjka pabrikan buatan dari jepang ( made in japan ) yaitu nippon sharyo - kinki sharyo yaitu bw 9101 - bw 9134 livery warna oranye dan krem mirip dengan livery jnr 181 series dan jnr 485 series buatan tahun 1978 mulai dinas 1978-1991.

Bang upload ulang kisah toei 6000

Ternyata jaman perumka kereta campuran dibuat satu livery gak kaya era PT.KAI >2006 gitu

Jaman PJKA BW 64 Penumpang, CW 80 penumpang karena dulu kls ekonomi kursinya juga adep2an 2-2.

Yang setuju KAI beli kereta bisnis ke PT INKA yang setuju bilang bisnis

Bisnis gumarang dlu lgganan ini

Pernah sihh 2021 nyobain kelas bisnis Gumarang, yang kurasain Ya ok lahh legroom lega banget, tapi disitu aku juga ngerasa Ekonomi Premium gak buruk soalnya masih bisa direbahkan sementara bisnis Tuhh tegak banget udah gitu juga lebih keras lagi, walau begitu tetap nyaman dan tidur nyenyak dari cirebon sampai kebangun di Cipinang

Premium emang ga bisa gantiin kelas bisnis sih. Harusnya ekonomi new generation dikasih kode K2 karena kursinya udah di atas kelas bisnis. Entah kenapa KAI tetep milih itu sebagai kelas ekonomi. Mungkin biar lebih gereget di media kalo pake nama ekonomi. Bisa jadi generasi mendatang bakal heran, kok abis K1 langsung K3. K2nya mana?

Kdg skrg kgn zmn byr di atas saat naik ekonomi😅 😅 😅

Bahas Kereta Ekonomi/K3

Dengarlah pt kai keluhan pelanggan ka bisnis jangan sampai di hapus

Ya utk kelas" keretaskrg agk membingungkan, ditambah ada subclass di 1 kereta. Semoga disederhanakan lagi kelasnya.Misal kelas argo, ekonomi premium, sm ekonomi. Gt aja sih

Bang bahas cc203 lagi bang atau bahas CC201

Kelas terbaik yang pwenah ada kalo menurut saya

Tahun yg akan datang mungkin akan beralih ke kereta cepat yg lebih efisien dalam waktu dan ga akan membuat terlambat ke tempat kerja❤❤❤

Harusnya "Ekonomi New Generation" diganti namanya jadi "Bisnis New Generation"

Min bahas CC 201 Aerodinamis dong😅

Livery kereta penumpang bisnis abl buatan carel fouche ; sgp , perancis dan belanda berwarna kuning dan hijau dengan garis hijau seperti baju mail di upin ipin dipakai tahun 1953 - 1990an.

Parahyangan bisnis, nostalgia 90an

saya naik lokal bandung raya

Livery kereta penumpang kelas bisnis era perumka tahun 1991 - 2000an awal berwarna biru dan hijau masih seperti pakaian normal aiko senoo di ojamajo doremi aka magical doremi pernah tayang di sctv , tv anak spacetoon , indosiar , dan spacetoon plus.

Lebih nyaman kelas bisnis daripada ekonomi premium yg tempat duduk nya sangat menyiksa untuk jarak jauh😢

Anehnya sekarang ada istilah kelas ekonomi premium. seperti di Argo parahyangan & malabar. yg tarifnya justru lebih mahal dari kelas bisnis. kenapa namanya harus ekonomi premium. bukan kelas bisnis seperti dulu biar gak tertukar dgn KA yg full kelas ekonomi

Assalamu'alaikum mas salam dari saya indra maulana yang ketemu di open house balai Yasa manggarai hehehe