Valor normal de el MAF Ralenty o en baja: 1.3 a 1.7 V A 2500 rpm: 1.5 a 2.4 V El voltaje se incrementa conforme se acelera Ahora hay que recordar que el MAF registra la cantidad de aire que entra a el motor, dependiendo el tipo de el vehiculo es el valor de el maf ya que pueden tener una boca mas grande y registrar mayor voltaje
Es genial tu vídeo, ya he puesto en practica tu consejo de diagnostico, al finalizar el vídeo mencionas que el valor normal del MAF en ralenty esta por encima de lo normal y que se podría deber a que este sucio y que bastaba con una limpieza, mi pregunta es, como realizar dicho lavado???? Tendrás algún vídeo de como realizarlo específicamente en MAF de Tsuru??? Gracias
buen video.. me acabas de ahorrar una lana.. encontre un voltimetro que use en la secu.. hise lo mismo no me dieron los valores.. compre uno nuevo y santo remedio. gracias..
Bien explicado pero veo mal la manera en que pica los cables con la punta del multímetro.. Lo ideal seria usar unos caimanes y una aguja de cocer o alfiler para dañar lo menos posible los cables.
Amigos, un cordial saludo, excelente video para hacer el diagnóstico al sensor MAF. Tengo una duda, si luego de limpiar el MAF y realizar la prueba mencionada y los resultados estan acorde a los valores normales y el vehículo no falla en ralentí, pero aún persisten los sintomas de jaloneos y carbón en la bujías, ¿que otro elemento es necesario revisar: bujías, puesta a tiempo, sensor tps?
hola amigo, te agradezco que subas este tipo de videos, tengo una super duda, tengo un Tsuru 99, mi duda es si me aprece una señal de 3.0 v en comparación a tu lectura que es de 1.6 v. En este caso tengo que cambiar el sensor map? gracias
Avila, gracias. Mi falla es la siguiente: Tras una afinacion y cambio de aceite (primera ves en 9 años con aceite sintetico) y como al mes, mi tsuru 2005 no arranca al "llavaso" Veo que por las mañanas si, pero por las tardes ya no, tengo que hacer 2 o tres intentos, circulando en ciudad todo funciona bien, en carretera tambien, lo regreso al mecanico y me dice que es la bomba de gasolina, por confianza le autorizo cambiarsela, pero el problema sigue, se lo regreso y me sale con la jalada de que es un problema compartido entre la bomba de gasolina y el modulo maf y me lo quiere atascar en $1300, usado. Tome mi carro y ya no regrese con ese mecanico. En esros medios vi que se puede limpiar el modulo como primera opcion, ¿Podras recomendar algun solvente para su limpieza?
Buen video ***** , tengo una pregunta espero me puedas sacar de la duda, tengo un sensor maf de un jetta a4 modelo 2001 motor 2.0, me dijeron que no estaba dañado pero que lo podia usar tanto dentro de la ciudad como en viajes largos y que no pasaba nada es verdad o que problemas me podria dar
Amigo, felicidades por el video tengo un tsuru 94 15 valvulas, que me consume mucho combustible y huele mucho a gasolina, cuál será la falla ?? todo apunta al maf, vdd? Gracias de antemano
Bernardo morales, bogota colombia, mazda 626 GE " En colombia mazda matsuri", año 1994, 2.0 litros full inyección, buenas tardes tengo un problema de consumo de combustible paso de hacer 45 k gal a 25 k gal, ya le revise bujias, cables, escobilla, mantenimiento a la IAC, TPS en los rangos .565 mv a 5.15 vol, sensor de oxigeno no trae en vez de el para colombia este carro trajo una resistencia variable "potenciometro" que esta gradua a 0.450 mvol, inyeccores recien lavados, bomba de gasolina probad, no hay fugas de vacio, el sensor MAF tiene una lectura con el ccarro prendido de 2.480 vol y acelerando a "4500 RPM" la lectura es de 2.890 vol, agradezco algun dianistico de su parte. La sincronizzacion se realizo hace 20 dias, el sintoma de consumo gace 5 dias
Eso no se hace, por eso los cables terminan rimpiendose, es un mal trabajo, lo mas recomendable es meter un alfiler por detrás de los cables y con el multimetro en continuidad se checa del alfiler al pin para ver si está haciendo contacto, después tomar lectura del sensor con la/s punta/s del multimetro haciendo contacto con en el alfiler. Es solo un consejo para hacerlo lo mejor posible.
yo tengo un problema con una D21, el sensor maf no da ningun voltaje en el cable de la señal, le puse otro sensor y fue lo mismo, revise las alimentaciones y alparecer estan bien, esposible que la computadora este dañada?
hola amigo fijate que mi carro no encendia se me apago en el camino y le cambie sensor de ciguenal le cambie sensor de arbol de levas le cambie sensor de la transmicion le cambie bujias le cambie filtro de aire le limpie el sensor maf le limpie el sistema cuerpo de caleracion le le revise el pulso de inyectores le cambie todos los fusibles quemados y no encendio sigue igual me puedes ayudar a dar una idea del problema que podria ser porfavor mi carro es un maxima 2001 v6 3.0L espero me ayudes respondiendome mi mensaje gracias dios te bendiga.
Si es cierto cual es el valor normal del maf y no es por joder pero pienso q es mejor ocupar un clip y meterlo entre el arnés q andar pelando los cables
Muy buen video bien explicado, en caso de que necesite cambiar el sensor maf, que marca recomiendas ? Ya que hay varios y estoy indeciso cual escoger.. Saludos
Me puedes decir como se llama el sensor del pedal de freno que no me funciona pues no puedo dar salir de parking. Esta en la agencia y no tengo seguro pues no le di el servicio alli y tiene 40 mil kms. Costo estimado?
HERMANO BUEN VIDEO PERO TE FALTO ALGO ---------- SIIII- ERA QUE ESPLIQUE LA CONECTION DE EL SENSOR YA QUE ESTE ES DE 6 CABLES TIENES UN BUEN VIDEO DE UN SENSOR MAF DE 5 TTANVIEN DE TRES PERO NO DE 6 ESTA ERA LA OPRTUNIDAD OJALA PRONTO LO SUBAS SIGUE ADELANTE
debe de estar por debajo de 1.0 volt amigo, 0.86 , 0.96 esos son os valores en ralenti ahi lo que pasa es que tienes una mezcla un poco mas rica de lo que en relidad debe ser en baja y obviamente aumenta el consumo de combustible innecesariamente
hasta donde tengo entendio esa pudiera ser la fallas, ya que al parecer se afloja el conector y no puedo acelerarlo a mas 3000 rpm, lleva conector doble?
Gracias esta claro , primero lo voy a lavar para ver si cambia , le da mas fuerza al la camioneta , ya que esta prendida el chekc deberia ser eso gracias rodrigo
Valor normal de el MAF Ralenty o en baja: 1.3 a 1.7 V A 2500 rpm: 1.5 a 2.4 V El voltaje se incrementa conforme se acelera Ahora hay que recordar que el MAF registra la cantidad de aire que entra a el motor, dependiendo el tipo de el vehiculo es el valor de el maf ya que pueden tener una boca mas grande y registrar mayor voltaje
