Sos un grande, genio, tus videos son de mucha utilidad, y como dicen en otros comentarios, lo explicás muy claro. Tendrías que patentar tus frase, buscando ser el segundo, porque número uno, hay varios
Buenas mark ..si esta buena la frace.. trato de ser lo más claro pero sencillo en la explicación para que lo entiendan pero no se aburran en la explicación..abrazo grande crack y gracias x ser parte del canal!!👍👍🏁
Gracias genio. Fácil y clarito. Sin usar ningún idioma que no podamos entender. Yo tengo un golcito 2005, el mecánico lo puso a punto con lámpara, distribuidor nuevo, bujias e inyectores nuevos. Le enchufo una notebook con un programita para escanear aunque no es un escaner. Solo le arrojo error bulbo temperatura. Lo cambio pero nada. El auto empapa las bujias, está re gordo de nafta, gasta mucha nafta y me lava todo el motor, humea nafta y aceite ya que pasa de largo todo. Cuando calienta que las bujias toman temperatura, maso safa. Pero no se que más hacer. En neutro si le pegas una acelerada a 3 o 4 vueltas y soltar acelerador,cuando caen las vueltas medio que le cuesta acomodarse y quedarse de nuevo en las mil. No se si revisar y limpiar map, iac, tps, lambda. Me tiene podrido. Acá en mi pueblo no hay mecánicos buenos buenos. Cosa que observé, es que el canister esta conectado a la iac, pero en el filtro de carbón. Abajo no tiene manguera y para el lado del tanque de nafta tampoco existe la manguera. O sea no estaría laburando. Se que sin ver el paciente es difícil.dar un diagnóstico. Solo me gustaría escuchar tu opinión. Gracias hermano. Gracias.
Buenas nacho gracias x ser parte del canal me alegro se entienda..los inyectores no se cambian se hace service como hago yo con banco y de ahí partir por el resto es largo para escribirlo si queres háblame al instagram racing.jk y trataremos de encontrar la vuelta saludos crack 👍👍🏁
Grande Ruth me alegro que se entienda aunque no soy maestro trato e de explicarlo como me gustaría que me lo expliquen ...tube un gran maestro!! Abrazo grande!!👍👍🔧
Hola te consulto tengo un chevrolet joy el auto funciona perfecto pero enciende la luz cheek ahora me lo hace cuando lleno el tanque baja el nivel de combustible y se apaga raro jaja te mando un abrazo excelente tus vídeos
Si rarisimo la falla debería estar siempre ahora bien seria bueno para no gastar en vano escanearlo justo cuando esta el check prendido así te sacas la duda ..saludos crack 👍
Buenas patricio! Gracias por la buena onda y por ser parte del canal..si tranquilamente podes usar limpia contacto pero asegúrate que sea de los q no dejan residuos..saludos crack 👍👍🏁
Genial explicación. Puede ser que regule a menos de 1000 rpm en punto muerto por este sensor?. Ya limpié la mariposa, las mangueras de aire y le cambié el filtro de aire pero sigue en 850 rpm en vez de 1000.
Buenas ale ! Puede pero mira que por escaner en el mio en temperatura de trabajo me da 880 900 rpm..y anda perfecto sin códigos de error..limpialo igual que es un toque y no gastas nada..saludos maestro 👍👍🏁
Wap no existe segio puede ser map..sensor de presión en admisión envia valores a la ecu para acomodar la mezcla trabaja en conjunto con la zonda o sensor de oxígeno de escape😉👍
Buenas hector queda con un poco de juego pero si el juego es excesivo podes cambiar el oring lo importante es q selle bien y no tenga chapada de aire saludos maestro 👍
Maestro es la primera vez que veo su video soy de México y quiero hacerle una pregunta, tengo un golf SE 2016 TDI usa diésel y de un tiempo aca al accionar el encendido electrónico, como que costaba encender,pero encendia hasta que ya no quiso arrancar solo hacia el esfuerzo pero se forzaba la marcha, le agradecería algun consejo
Buenas rocoso! Bienvenido al canal! Si el motor de arranque gira liviano y rápido es posible el mal de muchos diésel una chupada de aire ..si gira lento revisa el arranque..abrazo grande crack 👍👍🏁
Hola que tal tengo un gol gti 2.0 inyección. Cuando apenas lo prendo en frío literal frío. Anda bien ojo si lo piso a fondo se ahoga. Y ya en caliente lo quiero acelerar a fondo y se ahoga pero exagerada mente . Y no pasa las 3 mil vueltas .
Buenas ari el sensor siempre en un costado del multiple de admisión puntualmente en el tuyo no se..y si no lo hiciste nunca hacele un service a los inyectores..👍👍🏁
Gracias por la explicación y es muy útil. Me estoy informando porque también tengo un fox con el mismo motor y aunque no tiene fallas que prenda la luz de falla si noto que cuando lo pones a 120 o más esta gastando mucho combustible , sacando cuenta 10 u 11 km / L y probé con un aditivos liquimoly limpiainyentores y no bajo el consumo , aunque tiene bobina que cambio hace 4 años le puse cables siliconados ferrazzi y bujías iridium también le regule la luz de bujías que estaban 2 o 3 décimas abiertas ,le limpie el cuerpo de aceleración y creo que puede ser el sensor Map no se limpio nunca desde ok y ya esta con 50 mil km así que vamos a probar limpiandolo ,sino que otra cosa puede ser que aumente el consumo? Si noté que después de ponerle el escape completo con el multiple aumento un poquito más el consumo pero ahora está que se toma todo.
Buenas dani ! Lo tenes bien mantenido yo tengo el mismo y no gasta mucho también con escape limpia los inyectores hacele un buen service fijate que en el canal está el video que muestro con el fox como es el service paso a paso si tiene más de 100.000k es eso ..y recorda para que duren los 100 cada 20k hay q cambiar el filtro de nafta si no se hace en término los inyectores se ensucian mucho antes como también si lo usas poco o estubo un tiempo parado saludos crack 👍
@@jkracing2569 gracias por responder y si también hace poquito le cambie el filtro de nafta por uno original y le hice el cambio de aceite siempre le puse el Elaion f30 10w40 y ahora le puse Elaion F50 plus 5w40 y al principio noté no se porque es un poquito más fino en frío o porque limpia más el motor eso si se nota como con 1500 km se ensucio porque lo esta limpiando y quizás por eso por momentos cuando aceleras empezaban a sonar todos los botadores y después pasando algún punto del régimen de revoluciones dejaba de hacerlo y a medida que le voy haciendo kilómetros cada vez lo hizo menos nunca quedaron sonando en relanti sino que hasta es más silencioso que con el otro aceite era como que si lo aceleras de golpe se descargarán los botadores pero aunque no tengo un manómetro de aceite me fijaba sacando el rompeolas de la tapa de valvulas que tiene buen flujo de aceite en los botadores y la leva tira buenos chorros de aceite por los botadores hacia los rodillos donde asienta la leva ,al principio me preocupaba por que soy de darle pata en la ruta y que no tengo buena presión de aceite pero es como si le fuera gustando ahora este aceite.saludos y que crezca mucho el canal
Que se ensucie el aceite es bueno esta haciendo su trabajo hay varios videos en el canal sobre esos temas ahora la diferencia del 5w40 y 10w40 solo la notas en frío en caliente llegan a 40 igual los dos conseguite un manómetro al menos prestado y o uno barato y lo colocas solo para medir y sacarte la duda yo uso siempre 10w40 semi de total con un molibdeno y tengo 100.000k y nunca un drama elaion no uso nunca ni para los autos q atiendo mucho chevrolet que lo recomienda y ni para esos lo uso no por haberlo probado sino por que tiene muy mala reputación..saludos crack
@@jkracing2569 vw también lo recomienda a Elaion pero buscando mejor calidad si es cierto que el sintético es mejor pero quizás aunque sea más caro sea mejor poner un castrol dicen que tiene buena reputación y ha solucionado problemas de ruidos de botador. Para medir la presión del aceite necesitaría si o si medirlo con una T para hacerlo con el bulbo puesto o solo con enroscar el manómetro donde saco el bulbo de presión?
Dani si podes pone una t después lo sacas ..para autos de gama media baja como los nuestros 10w40 semi y un molibdeno queda con un excelente paquete de aditivos más es gastar al cuete ..
El mio es de un motor k4 de kangoo cuando lo quice sacar se cortó y quedó adentro la parte donde va los orrin,lo saqué compré otro nuevo y se me arreglo la marcha y no se apago más el motor
Buenas Sergio lamentablemente si se ensucia este y otros sensores como también la mariposa se ensucia super rápido provisorimente hasta q lo repares podes poner algún recuperador de aceite en la mangueracde venteo y no colocarla nuevamente en la admisión pero no dejes la manguera colgada tirando el venteo al aire por que al margen de que vas a andar en una nube de humo sino que vas a contaminar y tirar aceite a lo loco saludos maestro 👍
Buenas Diego querido! Muchas gracias crack! Sisi similar lugar excepto que en el gol el motor esta en línea así que esta ahí entre la distri y la varilla de nivel de aceite..abrazo grande crack 👍👍🏁
Hola te quería consultar para una volkswagen t5 2.0 modelo 2011el sensor map donde estaría ubicado? Ya revise el múltiple de admisión y no lo tiene gracias por su ayuda saludos
Buenas jhon puntualmente en tu motor no lo se ..pero por deducción busca en la manguera de entrada de admisión o en el multiple en el cilindro 1 o en el centro del multiple todos los vw lo tienen en esos lugares espero haberte ayudado después avísame en cual de esos 3 lugares esta así aprendo to también ..gracias x ser parte del canal abrazo grande maestro!!👍👍🏁
Hola crack...tengo un gol 2004 GNC...cada tanto falla cuando paro en un semáforo tanto en gas cómo nafta y parpadea el testigo de aceite...le puse paso a paso nuevo nose que será me podrás guiar ?
Buenas mohamed ! No maestro este sensor puede hacer que falleby que gaste combustible de más pero no q llegue a pararse ..si la falla de pararse solo lo hace en el primer arranque puede ser inyectores que gotean y no retienen la presión en el circuito saludos maestro 👍
Buenas Martin! Gracias a vos x ser parte del canal ..si es parte de todos los componentes de inyección por ende te puede estar produciendo una mezcla rica o gorda..(humo negro) saludos crack 👍👍🏁
@@jkracing2569 mil gracias por responderme. Había limpiado todo el multiple. Cambié bujías cables y bobina. Después de eso me empezó a humear al acelerar. No me anime a limpiar el sensor solo lo saque y coloque. Pero si todo el multiple limpie todo. Voy a probar limpiar eso a ver si corta el humo. Muy amable muchas gracias.
Hola Enrique aplica para todo aquel motor que tenga este sensor en el caso del corsa 1.6 la mariposa es mecánica por ende tenes paso a paso sacalo y limpialo si tenes falla deve venir por el paso a paso abrazo maestro!👍👍🏁
Buenas fabian! Si podes usar w yo uso el limpia contacto x q no deja residuos (grasos) en el caso del w pero te va a dar buen resultado también..saludos maestro 👍👍🏁
@@jkracing2569 genial, en mi caso me salto el check, lo scanee y me dice q la sonda detecta q después del catalizador la mezcla es muy rica....así q voy a probar con este sensor
Bien ahí no está de más limpiar este sensor y de ser posible la mariposa..vas a notar una mejora y si la falla o código persiste y tenes cerca de 100k hace un service a los inyectores
Hola genio que tal? Tengo un Passat 1.9 tdi 2005, no me sube de las 3000 vueltas y no me activa el turbo, funcionan las valvulas 75 y 18 y tengo el correcto vacio en las mangueras, el escaner me acusa exceso de presión en el turbo, limpiando/cambiando este sensor se podra solucionar? Lo lei en varios foros
Hola comunidad del canal. Dejo el enlace de un video de un hermanable no se de donde sera pero enseña a medir con un multitester el sensor MAP de un K4M . ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-LuN0MeZWA9U.html Saludos y exito!
Buenas denis con cualquier semisintetico 10w40 anda excelente yo estoy usando la marca total para cadi todos los vehículos que atiendo si lo conseguis anda por ese que tiene un buen precio y muy buena calidad abrazo grande para vos y todo Uruguay 🇺🇾 👍👍🏁
Buenas lma si tranquilamente para sacar lo grueso ..si podes para terminar enjuaga con alcohol o algo que no te lo deje grasoso limpia contacto también va ..gracias x ser parte del canal abrazo grande crack!!👍👍🔧
Buenas pato! Saca el cobertor de motor y lo vas a ver en el multipe de admisión es muy parecido al q muestro en el video no estoy seguro si es idéntico pero es parecido aprovecha para limpiar la mariposa también y el maf que esta en el medio del colector del caño de admisión que va de la mariposa al f/a trabajan en conjunto por eso te digo que lo hagas así...éxitos y que quede de 10 ..abrazo grande crack 👍
Buenas! Tengo un BYD F3R 1.5 nafta y eh notado dos veces en un mes que al sacar el sensor map está sucio de aceite. Lo limpio y anda fenómeno el auto pero al tiempo vuelve a fallar. Porque será que llega aceite hasta ahí? No es mucha la cantidad pero en menos de un mes van dos veces que lo tengo que limpiar. Desde ya muchas gracias
@@jkracing2569 no eh notado consumo de aceite y el auto tiene 50.000km reales. No tiene pérdidas y empecé a revisar todo cuando el auto aleatoriamente una o dos veces al día empezó a variar rpm y en los últimos días hasta llego a apagarse una o dos veces. Cambié válvula IAC,bujías originales,filtros todos hace 500km, limpieza de mariposas (no electrónica) e inyectores. Desde la limpieza del sensor map no se ah apagado eh inclusive mejoró el andar notoriamente, pero por momentos tiene una caída que amaga a apagarse un segundo y levanta rpm de inmediato estando parado.
@@jkracing2569 Estoy comenzando a dudar sobre eso porque el dueño anterior le ponía 5w40 sintético pero por manual le corresponde 5w30. Nose si hay una diferencia importante a nivel interno con ese cambio. También eh visto que les ponen 10w40.
Mira mati yo uso para todos 10w40 semi y le agrego desde okm un molibdeno antidesgaste..desde okm en autos de laburo llegan a más de 300.000k sin dramas proba cambiando la viscosidad a ver que hace a y el aceite que uso es marca total
Buenas ala si al sensor mal hace que la ecu mande más combustible ensucie catalizador bujias por ende tevpuede traer un sin fin de fallas es un sensor que lleva mantenimiento gracias x ser parte del canal abrazo grande maestro 👍
