Kiitos sepälle, hyvät asialliset ja asiantuntevat vastaukset. Kiitos myös kuvaajalle 👍 Täytyy vielä palata tuohon tyyppivika-sanaan. Yhdessä automerkissä oli tällainen tyyppivika ja asiakas oli korjaamolle autoa viedessään sanonut, että on kuullut tässä merkissä ja mallissa oleva tällainen tyyppivika. Korjaamopäällikkö oli todennut että ei se ole tyyppivika vaan se on laatupoikkeama! 😂
Joo, empä ole vielä sellaista sarjatuotannossa olevaa vehettä nähnyt, jossa ei joskus jotsin sanottavaa olisi. Niitä vaan valitettavasti pääsee kuluttajakenttään asti, mutta sitä vartenhan takuu on olemsssa.
@@kiuruvedenmetsola3978 Ihmiset näitä suunnittelee ja osin tekeekin, osittain robotit. Olisi ihme jos ei sattuisi "virheitä" suunnittelussa, kokoonpanossa tai materiaaleissa.
jos sytytystulppaa meinaat niin ohjekirja kertoo sen mitä normi sahaajatarvii,ikänä en ole muita tulppia laitellu ja nykyään kun e i oikeen saakkaan. kilpavehkeissä sitten erijuttu kuin normikäytössä
Mikä voisi olla vikana kun mulla trimmeri ei kylmänä taho lähtä käyntiin puoli tuntia joutuu vetelemään ennen kun lähtee käymään kunnolla ja kun on lämpimäksi käyttäny sen niin sammuu eikä lähe enään käyntiin tulppia on koitettu vaihella mutta ei auta vaan päin vastoin pahentaa vaan että mikä neuvoksi joutuuko romukoppaan ?
Tyyppivika on ihan oikea termi. Sen verran olen suunnittelun kanssa ollut tekemisissä, että tiedetään sekin että noita vikaantuvia osia tehdään ihan tarkoituksellakin, kuten esim. ilmansuodatin, koska on helpompi vaihtaa suodatin säännöllisesti, kuin korjata pölyn ja paskan rikkomaa moottoria. Suunniteltujen vikojen/uhriosien lisäksi sattuu sitten tietysti välillä myös suunnitteluvirheitä, eli suunnitellaan laitteita jotka toimivat paperilla ja laboratoriossa, mutteivat sitten enää pakkasessa elävässä elämässä.
Jos jonkin osan särkyminen estää isompaa vahinkoa tapahtumasta, eikös se ole ihan järkevää? Esim. Murtopultit! Hihnakin on jo itsessään sellainen esim. Ketjuun verrattuna. En oo mikää teknikko, mut tuli mieleen.
olisko ollu tarkotus niin että moni ei vaihda ilmansuodatinta ja siinä vuoto jne ja sen takia moottori hajoaa ajanmyötä,muuten en tuota kommenttia oikeen ymmärtäny kans... Tiedän monia jotka tuumaa että joo kyllä ne sen 100tkm menee heh
@@Tessulandia Suodattimen vaihtoehtonahan olisi että moottori ottaisi ilman ns. raakana ja suodattamatta, ja se se sitten aiheuttaakin suurta tuhoa moottorissa jos ajaa ilman suodatinta. Esimerkiksi bensansuodatin on sahoissa aika tuore parannus, ei sitä ollut ensimmäisissä sahoissa.
Vedinkö hätäisen johtopäätöksen, että alkuvideossa mainittu "huskintyyppinen, vaan ei huski" sahojen ominaisuudet eivät olekaan tyyppivikoja, eikä niistä pidä vetää johtopäätöstä, että älä nyt ainakaan osta alle satasen sahaa, joka on tehty toisen kopioksi. :D
Ehdottaisin sepälle palkankorotusta. Ei ne paskat paljon kestä tuumi isän metsurikaveri aikoinaan kun kaatoi ison kuusen reppunsa päälle jossa Airamin termospullo meni myttyyn.
Kyllahan se on tyyppivika,jos odottaa halvan ja hyvan loytyvan samasta iaatikosta,olen kayttanyt raivuria 5,vuosikymmenella eika oleputkeja tai vaihteita hajonnut merkit ollut huskit ja tilheja🙋😊
On se kyllä käyttäjässäkii, toimiiko ja kestääkö laitteet vai onks se niin et, ratakiskon pätkäkään ei kestä . Kun raivaat terä aina hyvin terotettuna ja haritettuna sekä oikeella työtekniikalla ja ergonomialla sekä säännöllisesti huollat sahan, ni kyllä laitteet kestää . Toiset osaa ja ymmärtää toiset taas ei osaa eikä ymmärrä . Niin se on .
Kiitokset vastauksesta. Pakko kommentoida että se minun saha korjautu itsestään 😬 rupesin sitä tutkimaan ja tempasin pyörimään että lämmitän sitä ennen kun rupean säätämään kaasaria ja tutkimaan muuta, mutta sehän toimikin kuin uusi... mysteeri.. 😅
Mitä tulee tuohon autokommenttiin, niin modernit autot lämpenevät aika huonosti tyhjäkäynnillä, bensavehkeetkin. Harva kuitenkaan syöksyy suoraan lumihangesta kehätielle, joten kevyt työkuormitus on paras tapa, heti webaston tai lohkarin jälkeen. Muutaman kilometrin kun onnistuu välttelemään yli 2000 rpm, niin siinä se oikea käyntilämpö kehittyy.