Seria wypadków na przejazdach! Zwolnienia w PKP CARGO! - KOLEJOWY PRZEGLĄD PRASOWY #27 

Co ty opowiadasz, chyba nigdy za granicą nie byłeś. Zobacz jak jeżdzi się w azji, afryce czy ameryce południowej, lub na południu europy czy wschodzie, tam większy ma pierwszeństwo na drodzę jest więcej luzu i jeżdiz się o wiele przyjemniej. Znaki to tylko sugestia i odziwo wszystko funcjonuje jak należy.

Pewnie myślisz o STOP na Sołtysowickiej we Wrocławiu czy o jakimś innym gdzie jedzie kilka tysięcy aut na jeden pociąg?

Praktycznie na każdej służbie w kierunku Szczecin czy Poznań czy Kołobrzeg to przynajmniej jeden idiota olewa znak stop i jedzie na palę

A ja myślę, że tradycyjnie przez tuska, a nie przez konkurencję. Wystarczy przypomnieć sobie zwijanie kolei za jego poprzednich rządów. Przypomnij sobie zakup Pendolino, gdy Pesa stala na skraju bankructwa. Po co z nakazu wodza PKP kupiło te superszybkie składy? Jaki był sens tego zakupu, bo ja go do dziś nie widzę?

Jeśli jakaś narodowość ma skłonności do łamania konkretnych zakazów i do nadużywania alkoholu to dla statystyki jest to niesamowicie ważne bo pozwala nam określić pewną tendencję. Ale jeśli ktoś statystykę traktuje jako narzędzie do manipulacji to rzeczywiście można sobie wybierać co się podoba z próbki i na tej podstawie określać fakty. A PKP cargo najwidoczniej ma być kupione przez kapitał zagraniczny i nie ma tu znaczenia kto by rządził, plan ma być wykonany i go wykonują.

Kretynie - jeśli Cargo "ciągnęło" resztę PKP, to jak może samo na siebie nie zarobić i jaki sens ekonomiczny byłoby go niszczyć? Propaganda o Janowie jest warta tylko katechizmu leminga. Jest taki "fachowiec" - twój polityczny guru, przy którym wszystko, co polskie MUSI bankrutować i być sekowane. Zapytaj tego niemieckiego pachołka, czemu do dziś Orlen nie opublikował danych ekonomicznych za drugi kwartał.

Szkoda ludzi a nie sprzetu co ty czlowieku pieprzysz za glupoty

Ukraińskie cargo to taki sam przewoźnik jak pozostali inni przewoźnicy prywatni którzy jeżdżą po naszej infrastrukturze. Cargo na tą chwilę nie jest konkurencyjne z pozostałymi ze względu stary tabor który jest jednosystemowy oraz czas przesyłu towaru. Prywatny przewoźnik potrafi przetransportować towar bez dłuższych postojów na zmianę maszynisty a w cargo to trwa parę h.

@@emilb2395 "Ukraińskie cargo to taki sam przewoźnik jak pozostali inni przewoźnicy " - naprawde ? taki sam?, ile masz lat?

Te sprawozdania medialne z wypadkow jada komuna. Ceznura przekazala tak zwanym mediom co maja wyslac w swiat. Czasy sie zmieily ale styl tekstow pozostal ten sam.

Nie taki nowy już niestety. W czasach gdy je konstruowano nie było to wymagane po prostu.

O "podziękowaniach" za trąbienie (zwłaszcza w nocy) dla maszynistów od mieszkańców okolic przejazdów słyszałem.

Dziwne to uczucie gdy ogląda się człowieka 7 lat przed śmierci, który stracił życie tylko dlatego, że nowe lokomotywy nie mają klatek bezpieczeństwa. Brak mnie słów, że wszystko robi się jako byle ładnie wyglądało, lecz nie spełniało norm bezpieczeństwa biernego. Piotr pasjonatem był i marzył o emeryturze, lecz życie jest brutalne bo ludzie wolą wyznawać technologię nagrobka czyli estetykę czyli wszystko musi być ładne, lekkie i zrobione z kartonu. Ikea już robi kartonowe ładne krzesła jak usiądziesz to się zapadnie, meble, stoliki. Kiedy to się zmieni?

Dopóki zdrowie pozwoli to można próbować. Nigdy nie słyszałem o górnej granicy wieku

​@@mojdzienwkade dziękuję za odpowiedź:)

@@Dawniej_zipper_track_maps. Ten tabor obecnie przechodzi P5, a sam tabor ma 16 lat, a stricte konstrukcja jest z początku lat 2000 więc nie ma co wiele wymagać

Patrząc również po prędkości z jaką uderzył w naczepę to robi swoje. Ładunek robił jako ściana więc logicznie kabina się poddała pod masa jaka na nią poleciała. Prędkość pociągu podczas zdarzenia to jakoś ponad 100kmh a maszynista nawet nie uciekał zbytnio

A po trzecie nikt nie zabronił km podczas rozpisywania przetargu na p5 dla tych pojazdów dać zapis czy też wyrazić jakąś chęć by poprawić bezpieczeństwo poprzez montaż klatki bezpieczeństwa no ale tego nie zrobili, więc żadnego pozwu nie będzie

@@kuba1051 Okej, ale przyjżyj się jak zachował się elf w wypadku w Warszawie wesołej, albo jak zachował się elf i 19we w wypadku na Warszawie ZOO. (to wszystko to pojazdu z podobnego okresu co owy flirt). Mało? Zobacz jak zachował się SA123 po wypadku z tirem. Nawet jak siódemka zachowała się po wypadku z tirem kiedy prowadziła Szyndzielnię. Nadal mało? Zobacz jak zachował się vectron po wypadku z lawetą wielopoziomową, albo jak Husarz w wypadku z naczepą niskopodwoziową. Oprócz Vectrona to wszystkie pojazdy są z okresu tego flirta i starsze (i to o 20 lat starsze). To jest dowód na to żeby poprzeć moje zdanie, że konstrukcja flirta zachowała się jak kulka śniegu rzucona w kolegę. Nawet jak na tamte czasy

@@Dawniej_zipper_track_maps. Od kiedy elf jest starszy od flirta? Elfy wychodziło jakoś 2010/11 a do tego porównaj sobie prędkości w chwili zdarzenia jakie były

Te pierwsze Flirty jeszcze przed era wstawiania klatek zostały produkowane niestety

Fakt szynobusem wjechac pod tira śmierć na miejscu... :(

Tak

Jeśli zrobi wszystko by zminimalizować skutki, powinien uciec

@@JESUZ28 W tym przypadku pod Ozarowem nie było czasu na ucieczkę, Flirty tam latają 160 a 200m przed przejazdem jest łuk więc maszynista miał 200m na wdrożenie hamowania i ucieczkę...Być może próbował bo wypadł przez szybę drzwi do przedziału pasażerskiego :(

@@motshek85 właśnie przewidziałem też ten scenariusz i zdaję sobie sprawę że przy łuku maszynista nie zobaczy za dużo

​@@JESUZ28już na łuku było widać go częściowo, a maszynista na reakcję miał jakieś 8-9 sekund

Chyba nie ma takiej możliwości.

DB Cargo

@@mojdzienwkade to inne cargo prawda? Od pkp prywaciarz jakis?

@@swoistytrzask deutsche bahn - Niemcy

​@@annajasiek9520danke

Takie były pierwsze informacje, że nie było to auto na polskich blachach. Stąd to stwierdzenie.

Nie taka nowa już niestety

A wy wiecie że organ nadzorujący kolej pozwolił wjechać na Polskie i Europejskie tory ukraińskim koleją ?

Wiecie....

@@kato7611 jedno wielkie XD

@@januszchytrus3323 Takie to śmieszne Januszu ?

@@kato7611 śmieszne jest, że wierzysz, że ukraina przejmie pkp cargo xd otóż nie - będzie to DB, ale zanim to nadejdzie to te cargo pociągnie jeszcze do 3 lat. Pracownicy, co zostaną przejęci przez db schenker to się tylko cieszą - z automatu zarobek większy

@@krzysztofrudnik4745 przy dużych prędkościach muszą być już przejazdy bezkolizyjne

​@@alula6384ile to ta duża prędkość? W Ożarowie gdzie był wypadek pociągi jeżdżą 160....

Powód zawsze jest ten sam, spółka musi OSZCZĘDZAĆ.

A ile czasu straci kierowca jadący codziennie min 2 razy przez przejazd ze STOPem po którym jedzie pociąg 1x na tydzień?

Lepiej stracić kilka minut niż stracić życie. Choć wybór należy do kierowcy. A pociągi jeżdżą codziennie.

@@arturszaradzista6403 I właśnie dzięki takiemu myśleniu mamy wypadki na przejazdach ze STOP. Jeżeli ktoś jedzie dzień w dzień przez przejazd po którym pociąg ostatnio jechał lata temu albo i tydzień temu albo i raz dziennie to się uczy "STOP = brak pociągu" i potem mamy efekt na przejeździe którego ten kierowca nie zna ale zakłada, że jest takie samo podejście jak na znanym jemu przejeździe.

@@maciejiwanczewski8417 Oczywiście może Pan myśleć po swojemu, Pana prawo. Czyli rozumiem że kodeks drogowy i znaki można przestrzegać wedle własnego uznania? Można i tak, ale do czasu.

populizm i demagogia... ale fakt wpuszczanie ukraińskiej oligarchii na nasz rynek może mieć opłakany skutek... najpierw Ukraina powinna opanować swoją oligarchię a później konkurować bo inaczej ich metody dotrą do nas... i nie chodzi mi tu tylko o kolej... wszystkie ich firmy niestety mogą być tym zainfekowane...

Ukraińskiego przewoźnika zauważyliście, a jak tam z odnotowaniem litewskiego, niemieckich, czeskich, austriackich?

@@piotrsynowiec1190 ja zauważyłem jedynie problem z oligarchią na Ukrainie która właśnie dotyczy tam życia gospodarczego który przeplata się z politycznym i mafijnym... a co do innych przewoźników to fakt... faktem jest również że samo PKP Cargo wyjeżdża za polskie granice... jednakże zawsze miałem i mam problemy z dopuszczeniem na sąsiedni rynek firm państwowych... bo co to za rynek niby wolny na którym konkurują państwowe firmy? o ile wiem to ukraiński rynek kolejowy jest państwowy i to państwowa spółka te licencje dostała... takie otwarcie jest moim zdaniem niedopuszczalne bo nasze firmy dostępu nie mają i mieć długo nie będą... dodatkowo korupcja oligarchia powiązania biznesowo polityczno mafijne nie są u nas mile widziane prawda??? jak dobrze pamiętam Bauczun pojechał tam reformować ich kolej i wpadł w korupcyjny wir i miał kłopoty a może nadal je ma... w takiej sytuacji boje się że zamiast przetargów będą wizyty panów z ukraińskiego frontu ;) więc nie mam jak widzisz nic wspólnego z populizmem i demagogią że to ukraińska firma i w takiej a nie innej sytuacji na polskim rynku... zwracam uwagę na konkretny problem... a to wszak nie wszystko bo jak to możliwe by państwowy przewoźnik który ma monopol na własnym rynku dostał licencje w drugim kraju gdzie próbuje się odejść od państwowego monopolu na rzecz wolnego rynku ale wolny rynek gdzie uczestnikami są państwowe firmy to taka delikatnie pisząc pokraka wolnego rynku... popatrz na DB które całkiem niedawno korzystało z publicznej pomocy i co? w Polsce DB rozwijało się organicznie? czy za pieniądze niemieckich podatników? są tego plusy oczywiście bo na rynek trafił kapitał ale niestety ten kapitał ma polityczne zobowiązania a to przeczy wolnemu rynkowi...

witamy bota z RFN

@@z00h nie jestem botem

Nie będą tyle jeździć, za dużo przejazdów. Przed każdym przejazdem skład powinien zwolnić do minimum właśnie po to żeby ograniczyć takie sytuacje.

A ile to jest minimum? 20 50 100 km/h?

Zamiast zwalniać, przeprojektowywać tak. By to było dobre.

@@doctorcamper1621 w Polsce drogi są słabo rozwinięte więc o kolei można pomarzyć. Na drogach ruch coraz większy, pośpiech tak samo. O błąd nie trudno.

Ukraińskie pociągi mają inny rozstaw kół...

@@krzysztofrudnik4745 I co z tego ? Maszyniście Piotrowi wysłałem na e-maila link do artykułu na ten temat..... Tu nie mogę go wkleić bo YT blokuje.

No bo kasa od oligarchów nie śmierdzi. A czy to pomoże Ukrainie? Śmiem w to wątpić.

nie wiem co brałeś, że myślisz, że coś ukraińskiego przejmie pkp cargo xd ty wgl wiesz jak się nazywa jakiś ukraiński przewoźnik towarowy? czy przeczytałeś to w jakimś komentarzu na fb? a druga sprawa to sami siebie zaorali słabą jakością zarządzania firmą (od strony biurowej), godną lat 60 ubiegłego wieku i tak samo jakością przewozów w porównaniu z innymi przewoźnikami w polsce. każda firma niepotrafiąca się dostosować do aktualnych wymogów i standardów (nieważne w jakiej kwestii) odpadnie prędzej, czy później

@@januszchytrus3323 Ukrofilu niemyty gnaj do Banderalandu parzyć się z chachołami. Ukrainian Railways Cargo Poland to spółka założona przez ukraińskiego monopolistę. Gnaj czym prędzej bo PKP Cargo padło przez zamknięcie rosyjskiego rynku i przez brak zapłaty za rozwożenie z portów produktu węglopodobnego.

@@januszchytrus3323rudy pozwolil i się dzieje

@@januszchytrus3323 wejdzie w miejsce Cargo. Firma krzak z kapitałem 5000 zł