Twoje filmy to perły dla domowych serwisantów! Serwisuję sprzęty na własny użytek od lat, wiele czasu traciłem na szukanie informacji (jeszcze przed erą YT), a tu wszystko na tacy + ciekawe kruczki serwisowe :) Wielkie dzięki!
Wow, pierwszy raz widzę u kogoś adnotacje odnośnie zmiany prędkości odtwarzania. Sam używam tej funkcji od ponad pół roku i to się serio przydaje. Twoje filmy oglądam na prędkości 1,75 i wszystko ładnie rozumiem, a czas zaoszczędzony :)
Chyba masz najbardziej kompletne filmy z serwisowania sprzętu. Już nawet skorzystałem z Twojego wideo na temat serwisowania Rock Shox Super Deluxe Select+ i zrobiłem pełny serwis mojego Super Deluxe Ultra. Gdybyś mieszkał bliżej to "rumianek" by wleciał albo nawet zgrzewka bo się należy.
Jeden z lepszych guideów w necie, dzięki! Mam natomiast pytanie - jeśli stan dampera jest dobry, nie widać na nim ani na uszczelkach śladów zużycia a sam olej tłumika też nie wygląda źle, czy widzisz sens w wymianie tego oleju, ale bez dalszego rozkręcania dampera, shim itd? Mam na myśli jedną z teorii serwisowych - że czasem lepiej nie rozkręcać wszystkiego... Oczywiście wiem, że dla klienta lepiej zrobić wszystko, ale robiąc dla siebie dopuszczałbyś taki "częściowy" serwis?
Super filmik! Wszystko jasno wyłożone i zawsze można sobie zatrzymać kadr jak nie jest się pewnym czy czegoś się nie pominęło. Właśnie z synem rozebraliśmy cały dumper Fox Float.. Wymieniliśmy wszystkie uszczelki w tłoku i komorze powietrza oraz zalaliśmy nowy olej. Po złożeniu całości i dopompowaniu komory powietrza olej sączy się przy dźwigni kompresji. To był pierwotny powód serwisowanie tego dumpera i przyznam, że nie wiem co ominąłem. Czy mogę prosić o sugestię?
Jestes w stanie powiedziec jaki rozmiar ma ten najmniejszy oring na tym cienkim tloczku z komory olejowej? toten oring przez ktory najczesciej leje sie z dzwigni reboundu, ten ktory najczesniej wyciaga sie w kawalkach bo sie z casem po prostu rozpada 3x1 , 2,5x1 czy moze jeszcze inny wymiar?
Pytanie za sto punktów: uszczelkę w puszce z napisami włożyłem nie wiem jak 😉 tzn czy napisami do dołu, czy do góry. Sprawdzać czy za miesiąc przejrzeć i ewentualnie poprawić?
Tak dziś zauważyłem, że mam ten sam problem. Nie chciałem jeszcze używać torxa, ale już zauważyłem, że imbus 1.5mm jest zbyt mały i wiem,że przy odkręceniu obrobię gniazdo robaka, natomiast imbus calowy 1/16" jest zbyt duży i nie wchodzi. Zastanawiam się w takim razie co to za rozmiar, bo damper jest w rowerze,który kupiłem jako nowy,więc jak jest uszkodzony robak to przy montażu w fabryce. Zresztą z tego co widzę, to jest to ten sam rozmiar co robak od pokrętła. 1,5mm to 1,47mm zmierzone a 1/16" to 1,56mm, wypadałoby mieć imbus 1,50-1,52 albo jebac to i wbić T7... Ogólnie idzie u was dostać tego robaczka? Nawet nie wiem jaki to ma nr katalogowy aby szukać i czy da się kupić.
Pytanie b. mało precyzyjne. Korba, blaty, linia łańcucha, suport, długość osi, możliwe max. niekolizyjna głębokość osadzenia, kaseta, rama, osadzenie przerzutki, kąt rury podsiodłowej.... Teoria teorią ale i tak trzeba wszystko sprawdzić organoleptycznie no i może być problem z pozyskaniem komponentu... szerokości *2
Skoro wymieniłeś kit olejowy to dlaczego nie wymieniłeś całego? Chodzi mi o te dwie malutkie uszczelki które są w shaft'cie od iglicy rebound'u i kompresji. Są to jedne z ważniejszych uszczelek które powinno wymieniać się za każdym serwisem
Nie miałem z nimi nigdy problemu, już wyjaśniam: moim zdaniem odkręcanie szaftu od topu powinno się robić możliwie rzadko. Nie widzę potrzeby w sytuacji gdy jest to pierwszy serwis tego dampera.
@@unbrokenreed podbije temat kolegi . Jeśli jest w zestawie naprawczym ( kit ) uszczelka to nie sądzisz że trzeba to wymienić nawet jeśli ty uważasz że nie trzeba . Jadąc do mechanika na serwis i przegląd klimatyzacji nie wymieniając pompy wody przy Całkowitej jej naprawie nie czuł byś się oszukany wiedząc że jest coś w ( zestawie ) a mechanik nie założył nowego bo mówi eee to dobre jest nie trzeba wymieć . Po czym wracasz za 3 miechy i mówisz nie działa a "dybcio" mówi nooo pompa wody tego nie wymienialiśmy, a dlaczego aaaa bo była dobra wtedy. Ogólnie Spoko filmik i akurat ten polecam i sądzę że był potrzebny dla tych co chcą wiedzieć że nie ma " czarnej magii " w damperach i super ekstra technologii, ale rekomenduje żebyś jednak poświęcił te 20 min więcej i zrobił ( założył ) wszystkie części ( uszczelki ) z zestawu i dzięki temu robił diagnozę 100 % a nie 98 % . Polecam . Oczywiście nie atakuje cię, jest spoko !! Tylko taka uwaga :) pzdr
No i teraz do tych serwisantów co teraz na ciebie nadają że pokazujesz wiedzę tajemną a oni uczyli się tyle lat i im chleb odbierasz, on nie odbiera tylko sobie ich napędza bo ludzie którzy mają chęci zrobienia serwisu i tak będą próbować sami, a reszta ma dowodów że chłop się zna to jak coś to trzeba tam oddać sprzęt do serwisu
Moim skromnym zdaniem, jak ma być zrobione profesjonalnie, to bez pompy próżniowej się nie obędzie. Jak zalewasz shimy w sposób jak pokazałeś to i tak drobiny powietrza będą. A co do azotu, to niby jest to pasywny gaz, niby RS pompuje normalnie powietrzem...., dla mnie ważniejsze jest absolutne odpowietrzenie IFP, żeby potem nie było kawitacji i innych dziwnych problemów.
BTW. Pompa jest pod stołem w stałym użyciu i czeka na swój materiał, tylko muszę się z Andreani dogadać, a Włosi to mają swoją rzeczywistość jeśli chodzi o tempo odpisywania.
@@unbrokenreed ja mam lepsze pytanie ile z nas poznało by po dobrym serwisie, jak byś zastosował inne oleje marki oraz lepkości, obstawiam że tak 97% by nie odczuło
Jak można niewymienic uszczelek w szpilce regulacji powrotu i w szpilce blokady? 😅 uszczelka szpilki blokady puszcza najczesciej, wywala olej, ifp wali w piston i łamie shaft w miejscu gwintu. 👍
