Мілы дзядуля Плавунецъ, вы становіцеся папулярным, хоць вы і дылентант у веладэлі! І яшчэ, мне здаецца, у Вас, як і ў мяне няма сяброў. Пра баб я ўжо маўчу. Я б з радасцю здрыгануўся з гэтага няшчаснага балота з вамі на Афон для пражывання, але разумею, што не лёс! Амін!
Смазывай все узлы солидол ом и будет тебе счастье. Особенно тормозные колодки. А если серьёзно, то велосипед свинтуса. Довести до такого состояния и удивляться что ему так поплохело...
ну раз велик якобы для туризма, то и выдерживать конечно должен даже такое. а звезда сточилась потому что цепь растянулась. но не только, ещё надо всё-таки грамотно стараться переключаться, то есть всегда поддерживать обороты около 80+ хотяб, и понижать передачу до вкатывания в гору, а не уже по факту. думаю, стоит также попробовать серию shimano cues - они вроде на электровелики расчитаны должны быть выносливее обычных + цепи вам желательно 2-3 штуки сразу, так матёрые туристы делают - и менять по кругу их каждую, скажем, неделю - так они вроде тоже дольше живут, чем когда одна всегда, да и чистить их бензинчиком будет как раз повод. парафиновую смазку зимой точно лучше не использовать, а масло - ... ну чисто теоретически конечно любое подойдет, но 1) по погоде хорошо бы вязкость выбирать, чтоб смывалось дольше, 2) как начнёте цепи менять еженедельно и смывать ту что лежать осталась - после обратно установки и смазки, хорошо бы тряпкой снаружи вытирать, чтоб грязь на масло не налипала. звёзды.. возможно, стальная подойдёт лучше, алюмишки быстрее сточатся тож. а цены на алике от озоне не сильно-то убежали. PS да, посмотрите как выставить тормозную машинку относительно диска - сточились колодки так потому, что калипер стоит не параллельно диску, плюс его надо прижимать когда колодка новая, и постепенно "подводить" убирая зазор по мере того как колодка которая неподвижная стачивается, а вторая колодка сточилась до металла - потому что так работает односторонняя механика, у неё одна колодка прижимается к диску, а диск прижимает к второй неподвижной, вот и причина износа - надо просто представлять как это работает и вовремя поправлять положение второй колодки, тогда будет равномерно и тормозить будет лучше
@@plavlunec лучшее - враг хорошего, у этой схемы кассета+цепь двести лет проверки, а планетарка если сломается, чинить полгода придётся или запасную держать, плюс под ремень должна быть специальная рама, у которой разрыв есть, а значит, она менее надёжная сама собой, так как один треугольник точно неполный. сколько людей весь мир искатало на комбинации с цепью, не счесть, так что это точно работает, надо только найти самые экономичные для вас способы ухаживать, и будет жить и служить
Парафиновая смазка, при таком подходе к трансмиссии - сторого противопоказана (только хуже будет, и появится у нас ещё один противник парафина). Укатай эти цепь и звёзды до талого и поменяй всё вместе (задние, переднюю звёзды и цепь), т.к. по отдельности, при таком состоянии это не имеет смысла. Новую цепь смазывать можешь тем-же маслом, но... (вот тут я не знаю, в чём причина, но вижу, что у тебя избыток смазки на цепи. Возможно слишком часто или не аккуратно смазываешь) убирай излишки масла снаружи цепи после того, как смазал цепь.
Удивлён ценами в вело мастерской? Ты мойку посети, вообще от озвученных цены обалдеешь, за такое засранство, должны взять как за мойку самолёта. И это, аккуратней там, за переднюю звезду уже можно срок получить, как за ношение холодного оружия.
Блин Чел, ты как так умудрился угасить вел? Этож труп, убито все практически! Капец. Все просто в нуль убито... Кроме рамы разве что, и то вопрос, не сгнила ли она от такого хранения в сыром подвале. Я такого треша не видел еще.
Я бы не сказал, что вы прям так на бабки сильно попали, если 26 колёса, то вам касеты 11-42 и передней звезды на 36 хватит с головой. В удачный день: кассета - 15 баксов, передняя звезда - 2-3 бакса и цепь - 10, я это не с потолка взял))) На распродаже сам выцепил: кассета - ZTTO 11-42T сталь без паука 526гр, цепь КМС не паль - беру 2й раз, и звезда не помню бренд, но они все одинаковые и стоят копейки)
Это даже невозможно представить, как всего лишь за 2000 км можно довести велосипед до такого жуткого состояния. Да это просто убитый велосипед, такое просто стыдно показывать. Я бы этому человеку молотка бы не доверил, не то что приличного велосипеда.
Цепь у вас и растянулась, потому что вы её маслом смазываете и похоже очень обильно=))) У вас на местности много песка или ещё какого-нибудь абразива, а при смешивании с маслом получается отличная шлифовальная паста. Мало того, что происходит износ пинов и роликов цепи (что приводит к её удлинению), так она ещё и жрёт звезды. Либо переходите на парафин, либо вообще не смазывайте цепь, пускай она ржавеет и умирает через 700-1000км, чем уносит вместе с собой весь групсет. Тут очевидно - под замену кассета, передняя звезда и цепь. Я бы ещё поменял ролики на заднем переклюке на алюминиевые с промами. Смазки надо очень мало наносить, в идеале только между роликом и пином. И сразу открою секрет, как вам приедет новая цепь - она будет в заводской смазке на основе масла, поэтому парафин внутрь попасть не сможет в принципе. Цепь надо отмыть в бензине/керосине до метала и искупать в мыльном расстворе(водичку лучше дистилированную), потом не смывая мыльные раствор высушить. И только после этого метал покрытый ПАВами станет гидрофильным и парафин проникнет туда куда нужно. +бонус: катайтесь на 2-3х цепях, меняйте их через каждые 500-700км поочереди - во первых это удобно т.к. чистая смазанная цепь на готове, во вторых - 3 цепи будут изнашиваться постепенно и увеличат в 3 раза ресурс кассеты и передней звезды. Люди таким образом проезжают 10-12тыс. км на одной трансмиссии, а то и больше.
Тут ребята уже много чего посоветовали, я лишь добавлю по поводу колодок: криво сточились колодки из-за того, что при торможении они схватывали ротор неравномерно и с перекосом. Попробуйте ослабить болты те что настраиваются, зажать тормоз и в таком положении затянуть болты. Желательно чтобы ротор при этом был более менее ровным. И, действительно, отмойте его от ВСЕГО. Купите в том же веломагазине или АлиЭкспрессе смазку для цепи и капайте на каждое соединение звена цепи по капельке, прокрутите хорошенько чтобы смазка проникла внутрь и протрите цепь. Но это все после замены изношенных частей по любому.
Если кто-то подумал, что это троллинг/шутка, то нет (ну или на 95% нет, комментарий на камеру не в счет) По износу, по общему состоянию в мелочах и деталях видно, что оно мертво и убито владельцем.
@@plavlunec, просто насторожило, что спицы то не такие грязные. У меня такое было, когда я собрал втулку на литоле ещё советского розлива. Ну и потёк он. На масло налипла грязь с дороги, и получилась такая же картина: всё колесо чистое, а вокруг подшипников - вытекший литол с песком.
я не знаю сколько юмора в этом ролике, но если воспринимать на серьёзных щах то: 1)Наценка в магазинах против алика обычно идёт даже не в счёт прибыли продавца, а по типу "вот оно здесь и сейчас, не надо ждать 2-4 недели с алика". (у меня лично нет желания и инструмента лезть в некоторы узлы, но мой сервис за приемлемые деньги ставит комплектующие, которые приношу я сам, заказав с алика или озона). 2)трансмиссия целиком плюс работа сервиса и есть примерно половина велика по стоимости. 3)Смазка пи**ец конечно. парафин по желанию, но на велосипедную переходить 100%. движковое масло тупо не предназначено для работы на открытых узлах, через это абразив собирается и звёзды пожрало так быстро... 4)блять. не делайте так с тормозами. у стоковых тормозов вандерера двойная подводка, если подтягиваете - проводите повторную настройку, иначе так и будет жрать только одну колодку, и херово тормозить. (кстати не понял как у вас её съело до основания. У меня, когда тормоза уже совсем отказываются работать, на колодках около миллиметра остаётся, хоть обзатягивайся). 5)Колодки жрёт под углом из-за наличия приличного люфта в стоковых каллиперах. притормаживаем - колодки начинают тереться о диски, от трения становятся чуть под углом через что стираются косо, и со временем эта косость только усиливается. PS: ну или катайте как есть, просто не удивляйтесь и не жалуйтесь на скорость убиения комплектующих)
отрицательный опыт тоже опыт, впредь будет уроком, и не только мне, а другим тоже. возьму запчастей, заменю и буду котать на парафине, посмотрим что получится)) а костёр абассу))
Было бы не плохо ухаживать за трансмисией всё всмазки а на ней песок и пиль и за это трансмисия спасибо не скажет Цепочку надо смазивать и убирать лишние
@@plavlunec Когда все новое придёт, провари цепь сразу в парафине, и больше с ней ничего не делай, а остальное не смазывай, грязи меньше будет налипать, параллелограмм промой хорошо и обезжирь, чем суше все будет, тем меньше грязи
Интересно, ты песком смазывал цепь? У меня по 10000 км они ходят если мыть и смазывать, а тут износ такой как будто его только в песке использовали.... угрохал велосипед сам, и жалуется... пи..ец контент
Это просто УЖАС, что я сейчас увидел!!! По состоянию Вашей трансмиссии, Батенька, хруст очевиден! Она у Вас в очень плачевном состоянии!!! Разложу всё по полочкам и по порядку: 1) Цепочку нужно промывать в бензине от грязи, песка и прочих смесей. Она должна быть всегда чистой и почти близка к идеалу, словно Вы её только что купили с прилавка ВелоМагазина. То есть, смазка должна находиться в роликах цепи, где происходит трение. Поверхностно цепь должна быть такой чистой, когда по ней проводишь двумя пальцами и они остаются не грязными; 2) Передняя звезда у Вас в хлам убитая. Это видно по острым зубьям - однозначно под замену!!! 3) Соответственно кассета тоже необходимо заменить, потому что замену трансмиссии необходимо производить комплексом! 4) Ну и про колодки - их можно заменить проще: не откручивая калипер нужно снять колесо. Аккуратно демонтировать изношенные колодки, почистить посадочные места и установить новые. После этого установить обратно колесо, чтобы ось плотно сидела в дропаутах и зафиксировать эксцентриком.
@@plavlunec И ещё, небольшой совет Вам: если катаетесь активно - после комплексной замены старой на новую трансмиссию (передняя звезда, кассета, цепь) лучше всего использовать несколько (две и более) цепей, а потом их менять через каждые 150-200 километров. И да, лучше всего переходите на парафиновую смазку, типа "CHAIN WAX". Пожалуй лучшая, всесезонная смазка которую я лично использовал. Стоит не дорого и хватает надолго: всего 1 капля в каждый пин цепи. Если нет возможности прибрести такую смазку - есть такой вариант (ЛИЧНЫЙ ОПЫТ): "Парафин-Косметический". Продаётся в любой аптеке. Просто растапливаете брикет на водяной бане, либо слабом огне, и варите в этой жидкости цепь. Я обычно варил не более 5 минут, бултыхая цепь спицей, чтобы парафин проникал куда нужно (в нашем случае - в пины цепочки) а потом вытаскивал на любую подручную картонку (можно газету) по затвердевания. А потом можно ехать катать и наслаждаться поездкой и мягким ходом трансмиссии.
Я в ахуе... Блядь, КАААК?! Сточено ВООБЩЕ ВСЁ! Надеюсь переключатель не убит такой эксплуатацией. Блин, мне почти физически больно смотреть на состояние. Если обслуживание по карману бьёт, то это расходники ещё довольно щедчще сносились. На передней звезде можно сэкономить, да и по кассетам выбора много. Главное - втулки и переключатель если живы. Переспицовывать нормальную втулку в нормальный обод задача уже неблагодарная.
Ещё платформы поменять бы. Это всё-таки гравийник за 60, а не Ашан за 30к, значит он по определению едет быстрее и лучше. Но раз он едет лучше, то и платформы поагрессивнее. Мы же не хотим оказаться в кювете только потому, что нога соскочила? Такая история претендовала бы на премию Дарвина, либо по меньшей мере на байку у костра.
Прежде чем покупать себе более менее нормальный велосипед, почитай к нему либо инструкцию, либо посмотри видеообзоры по эксплуатации в целом Кто же цепь велосипеда смазывает моторным маслом? Почему весь переключатель в говне? Потому что это масло разлетается вокруг и липнет ко всему, собирая тонну грязи, а уже исходя из этого, у тебя пришел конец звезде, и после вышеперечисленного уже растянулась цепь А то что про колодки пишут, что износ должен быть максимум 0.2-0.3мм от заявлений толщины….они у тебя до металла стерлись…. Просто пиздец Нельзя так обращаться с велосипедом. Понимаю, что нет четких норм и правил по эксплуатации, но это же самое настоящее кощунство. Жалко этого беднягу Шульца🙏
Эт лохи покупают в три дорога смазку для цепи. 200 лет как уже мажут маслом моторным (главное не трансмиссионным -слишком жирное).Смазываю каждые 100-200км моторным маслом. Вот только недавно после 10000 пробега заменил цепь и кассету. И то рано на вид походили бы еще. Автор же ошибся о 2000км пробега (наверно 20 000) либо велосипед не любит и не чистит его. Судя по видео -последнее
@@plavlunec Многие катаются круглый год, но пылинки с цепи сдувают (нефрасом, бензином галошей). НИКОГДА не смазывайте цепь автомобильными маслами и густыми смазками, используйте ТОЛЬКО велосипедные цепные смазки. Про силиконовые цепные смазки забудьте, полный хлам. Как говорится, любишь кататься, люби и за цепью ухаживать. На ютубе очень много видео про уход за трансмиссией. Если надумаете на парафиновую смазку переходить, то когда поставите новую цепь и звезды, нужно будет очистить цепь от заводского консерванта бензином (сам на парафине катаюсь). Но зимой я бы обычную цепную смазку использовал. У Вас звезда алюминиевая, вот её так и сожрало от неправильных условий эксплуатации (но это не значит, что алюминиевые звезды хуже стальных, наоборот). У Вас неплохой велосипед, нужно только научиться правильному уходу за ним, тогда он будет Вас радовать. На счёт бескамерной покрыхи - замучаетесь с ней возиться, там же герметик надо менять иногда, да и установка сложная. Если будете поддерживать рекомендуемое давление в покрышках, то и проколов будет меньше (проверено). Удачи Вам!
Товарищ, машинное масло не предназначено для открытых механических узлов - открытые узлы требуют хорошего качественного парафина. Рекомендую озаботиться варкой в парафиновых смесях (рецепты в инете есть), либо использовать готовые жидкие парафины, типа Max Wax, Смузи байк терапи, или зелёного SMG lube (именно зелёного, не красного, красный невынослив) upd: сам пользуюсь готовым твёрдым (!) парафином от Max Wax, варю в нём цепь в воскоплаве. Работает замечательно.
Масло тоже годная вещь, нужно вязкость правильную, и наносить правильно и убирать лишнее сразу, как до меня написали чтобы масло было только внутри звена, а парафин свой сам себе рекламируй!!!
