"No jest wszystko w porządku jest dobrze dobrze robią dobrze wszystko jest w porządku jest git pozdrawiam całą `Pielnię` dobrych chłopaków i niech się to trzyma dobry przekaz leci"
Kurde ja to juz nie ogarniam ktory to piec u krzysia 😁 tez fakt nie mam czasu calych filmow ogladac , ale robicie chlopaki dobra robote. Lubie Was ogladac pozdrawiam !
Obejrzałem cały film, chciałbym kiedyś taki silnik mieć u aucie, być może złożony przez siebie w wersji wolnossącej może na początek :D Bardzo fajny materiał o silnikowni i morświnie :D
Fachowa rynka 👍Widać doświadczenie. ....Nie wiem, czy już żegnać się z Krzysiem vel Dokurwiator ...bo ten kuń może go ponieść 😁 Pozdro dla Pana Dziadka ! 🤣
Pytanko odnośnie czujników olejowych w podstawie filtra... Widzicie jakieś przeciwwskazania by zrobić temperaturę i 2x ciśnienie stosując czwórnik? Bo tak planowałem zrobić w moim m52b25. Ale teraz patrząc na wasze rozwiązanie wydaje mi się ono lepsze/ładniejsze/sprytniejsze. Zrobiony otwór w podstawie + naspawana nakrętka pod czujnik ciśnienia? Jak rozumiem prace robione na zdemontowanej podstawie? Naprawdę rewelacyjny materiał :)
Filmik bardzo fajny i przydatny , tylko zastanawiam mnie jedno , silnik był składany przez Grzegorza to dlaczego musiał być rozebrany i podkładany ponownie ?
Tak zauważyłem że i tłoki i korby były opisane. Wyważałeś też najcięższe zestawy tłoków do najlżejszych korb? A po za tym to widzę że porządna robota. Zawsze lepiej pięć razy sprawdzić wszystko niż potem rozbierać bo się wysra.
@@zgrywus Teraz jak widzę jak złożony jest silnik to mam nadzieję że maszyna będzie chodzić już bezawaryjnie. Bo póki co nie nadążam co się tam działo z tymi silnikami xD
Mega się ogląda wasze odcinki, bardzo dużo wiedzy można z nich wyciągnąć ;) powiesz jak wygląda spalanie w takim m50b29, czy da się to zagazować i jakie będą tego konsekwencje i przede wszystkim jak z wytrzymałością takiego silnika i czy mógłby służyć na daily :D? Miałem już E36 coupe przez 3 lata jako daily i chciałbym do tego wrócić ale w wersji turbo :)
Czyli blok m50b25, wał m52b28, tłoki z 1.8is ? A korby jakie dać 130mm ? Głowica z 2.8 ? Lepiej uszczelke 2.05mm czy 1.75mm ? Przy 1.75mm cr 8,5:1 wychodzi jakoś Z silnika max 370-390 koni chce uzyskać
Stary wszystko jest w odcinku aż specjalnie odpaliłem sobie pierwsze 60 sekund w celu sprawdzenia czy nie napisałem tam długości korbowodu. Stopień sprężania również wyliczam. Nieprawdę nie rozumiem.
Czy szpilki ARP można dociągnąć mocniej niż te 102NM? U mnie dociągaliśmy na 115NM i niby nic nie dawało oznak przeciągnięcia fura śmiga, ale doładowanie na razie tylko na 1bar, czy czymś może to grozić w dłuższym użytkowaniu?
Zawsze możesz ściągnąć pokrywę zaworów i zluzować minimalnie i dokręcić dynometrykiem z tym że koniecznie we właściwej kolejności. Ogólnie teraz to co najwyżej gwinty bloku/śrub mogły trochę dostać ale wątpię żeby coś się miało pogarszać z czasem.
@@SzlifMotBialystok to był taki sarkazm niech chodzi jak najdłużej Ja się już wyleczyłem z uturbiania silników kiedy można wszadzić odpowiednio mocny wolnossący . Bo gdy policzymy kilka wybuchów i tak ten wolnossak wyjdzie taniej .
Jaki kosztorys ? Chciałbym zrobić dobry silnik do BMW E 30 cos mocnego bez turbo ale przygotowany do turbo czyli kute elementy itp Powiedz w jakiej sumie by to wyszło Plus minus
