Gówniane nowoczesne silniki, które nadmiernie się grzeją i wszelkie uszczelki i plastikowe części typu króćce, obudowy termostatu nie wytrzymują tej temperatury i szybko się poddają.
Nie zgodzę się, że mogło coś nie siąść czy uszczelka mogła się podwinąć. Nie ma takiej możliwości! Jeżeli robi się rozważnie i z głową to zawsze jest dobrze. Bez pośpiechu, nic na siłę a zawsze wychodzi ok.
Kochana seria silników XR w oplu ... . Nie sprawdzisz luzu zaworowego na stałych szklankach to zawory do roboty... i znawcy którzy polecają LPG do niego...
kazdy gaziarz wie o XER i ze trzeba zrobic luzy zaworowe przed montazem lpg i potem kontrolowac czesciej niz zalecane przez producenta 150kkm. ale ostatecznie to juz potem klient/uzytkownik robi z samochodem co chce.
@@plllot9713czyli zajeżdża do końca i odsprzedaje klientce 😄 a tak serio właśnie czasem bardziej opłacało się dojeździć taką głowicę do końca i zrobić kompleksową regenerację całej .
Martwi mnie widok tego silnika bo podobny (b16xer) siedzi u mnie w astrze j. Z drugiej strony w corsie d mam a14xer ktory ma juz prawie 180tys km i chodzi świetnie. Zero opoboru oleju, cichutki, calkiem dobrze targa tym malym autem. Chyba lepsza konstrukcja od 1.6.
@@JanJan-fs8mwMialem wczesniej i kilka toyot. Bardzo chwaliłem. Niestety na dzis ich cena jest na tyle wysoka w porownanie z oplem ze mi sie juz nie oplaca tego kupować. Wole poszukac zadbanego opla. Oszczednosci pozwolily mi splacic kredyt za dom 🙂. Nie samym autem czlowiek zyje.
w twoich silnikach masz juz hydraulike w zaworach, wiec mozesz spac spokojnie. tutaj jak mowia silnik ma nalatane ponad 200k, regulacja zaworow jest przewidziana na 150k i ide o zaklad, ze ktos ja olal. sam robilem u siebie jakis czas temu regulacje zaworow w z18xer i ku mojemu zdziwieniu najgorzej bylo chyba z jednym zaworem dolotowym (w sensie ze byl najciasniejszy), ale ogolnie kilka wymagalo korekty. takze dodatkowe 50kkm podejrzewam, ze juz by doprowadzilo do podparcia zaworu.
