Como siempre una gozada, no se a otros, pero yo paro y retomo el video varias veces, y me lo vuelvo a leer, no quiero que se me escape un solo detalle, cada segundo son datos precisos, o como las imágenes de las revistas clásicas, sobre todo las que están en castellano, paro la imagen e intento leerla, a cualquiera que le gusten los clásicos, y más los populares, supongo que me entenderá, Muchas Gracias una y mil veces más Santi, un fuerte abrazo.
Sin duda alguna seria el coche que me hubiese comprado en 1977/78. Un coche con muchísima personalidad y que como ya se ha comentado, lo anticipó TODO.
Felicidades primero al dueño de tal pedazo de coche, creo que Alberto, por conservar un pedazo de nuestra historia automovilística, y después a ti Santi por acercarnos a otro coche sin parangón. Espectacular!!!!
Muchas gracias Santi, estupendo reportaje, pensar como lo veíamos entonces y como lo vemos ahora nos hace darnos cuenta de lo que han mejorado los automoviles y de lo mayor que me estoy haciendo. Anímate con el R8, el coche de mi padre. Un abrazo
Gracias por subir este pedazo de historia, me ha transportado a mi niñez, mi padre gasto varios simca, 1000 y 1200,siempre con excelente resultados, desgraciadamente el no esta aquí ya, pero le hubiese encantado ver esto.
Susana Esteban . Cada vez que lo enciendo me devuelve a los cuatro o cinco años (cuando te empiezas a enterar de la vida) que es cuando me empezó a encantar el Simca 1200 special de mi padre. Es una gozada.
Pensad esto, después del Simca 1200 ti llegaron al mercado un montón de coches con carácter deportivo a la gama de los utilitarios. Recordemos que el Golf mk1, los Civic, Visa, Ritmo... Estaban el mismo segmento y todos tuvieron versiones deportivas... El Simca fue la semilla o el abono necesario para que nacieran loa GTI.
Grandes recuerdos, yo solo tenia 10 años cuando mi padre lo compró, era genial, andaba bien, ningun problema mecanico, que bien rodaba cuando ibamos de vacaciones a Coruña!! Lo vendio porque una señora se saltó un stop y en aquella epoca reparar un tema de esos, no quedaba muy bien... Como anecdota contar que cuando venian los abuelos ya eramos muchos y a mi y a mi hermana mayor nos tocaba ir en el maletero, quitaban la bandeja y alli ibamos los dos sentados, ¡ que temeridad !! Afortunadamente nunca pasó nada. Gracias por el reportaje que cumple con creces lo esparado como es habitual.
Gracias por este trabajo Santi...y gracias una vez más por mostrar mi coche...Sale tal cual es....con personalidad, discutida para algunos pero es lo que se ha impuesto con el tiempo. Y lo mejor es que es de esos coches que aún se pueden usar a diario con el tráfico actual ya no sólo por sus correctas prestaciones....su robusto bastidor (no olvidemos que pesa tanto como un Renault 18) y excelente comportamiento de lo más sano en la época y aun hoy lo hacen estar plenamente válido a diferencia de otros vehículos de la época
El volante, palancas interiores de apertura de puertas y los interruptores son idénticos a los que se vieron en el Dodge 1500 que se vendió en Argentina. Gran video, siempre los disfruto mucho!. Saludos!
Te aseguro que Le encanta. Gracias a ti por deleitarnos con el mundo de coches más antiguos. Me acuerdo del primer vídeo que vi y repito de vez en cuando. El del Citroën cx. Uno de mis autos preferidos
Buen remate para estos dos reportajes que nos habéis ofrecido del Simca 1200. Coincido en que este modelo de Simca, fue el precursor en muchos aspectos de los compactos con talante deportivo, que mas tarde aparecerían en el mercado. Me ha traido muy buenos recuerdos ya que como dije en el primer vídeo, en mi casa tuvimos un Ti, de color naranja y techo de vinilo. Es un coche comodo y rutero ,algo anacronico en su ultima etapa con esos cristales rectos en las ventanas, con una estabilidad que pocos modelos tenían en su época. Muchas gracias como siempre por vuestra gran labor. No hay mas que ver como van aumentando el nº de seguidores, para comprobar que vuestro trabajo esta calando en la gente. Ha seguir asi.
El coche en que aprendí a conducir, mi padre tenia uno 3 puertas. Las imágenes del interior me traen muchos recuerdos. Incontables viajes de Pontevedra a Lugo
Que recuerdos !!!El primer coche comprado a medias entre mi hermano y yo, ( era del 76 y tenía 10 años y más kms de los anunciados cuando lo compramos por unas 180.000 pts) y durante los dos años que sobrevivió a dos dieciochoañeros fué una gozada.Eso sí, nos dió muchos problemas con el mando del embrague, ya que creo recordar que era mecánico y la sierga se partía cada dos por tres
Hora de la cena, niños durmiendo.....y documentos del motor.Siempre que los veo implanto el estado de excepción en mi casa..jajajaj.Muy muy entretenidos, argumentos y nostalgia,mucha.Me hace recordar cuando era un xaval.Me gustaría que un día hicieses alguno de un Peugeot 505,muchas gracias,hasta el próximo!
Nuestro G-ti nacional,popular, asequible y para entendidos de época, cuanto tendríamos que pagar ahora para tener un coche con estas cualidades? Hemos hecho la base automovilista con pocos recursos, ilusión y carácter. Magnífica unidad, inmejorable reportaje amigo Santi. Enhorabuena
Muchísimas gracias por recordarme el coche de mi infancia que grandes recuerdo un Simca 1200 ti c4603i gris onagre metalizado que gran coche estabilidad bestial prestaciones geniales consumo de gasolina con su doble cuerpo de apertura simultánea en fin eran otros tiempos
De nuevo, enhorabuena. Me encanta vuestra divulgación sobre el motor en general, y sobre muchos vehículos de ensueño en cuestión. Seguid así. Gran trabajo el que realizais. Saludos!
Pensar que ahora todos los autos son iguales, y no tienen caracter. Uno se divertia manejando, ahora un poco mas y es como estar frente a un videojuego....
Mi padre adquirió un 1200 LS en 1979. Una versión consecuencia de las crisis del petróleo de los 70 con la que Chrysler España pretendía cubrir la demanda del cliente que buscaba un vehículo económico al rebajar la relación de compresión del motor 1118cm3 de modo que pudiese usar gasolina de bajo octanaje, también llamada por aquel entonces "normal". En realidad el resultado fué que los consumos crecieron, y muy raro era que bajasen según recuerdo de 8 litros a los 100. Moderno quizás para finales de los 60's, la realidad es que pasados mediados de los 70 ya se veía anticuado en cuanto a estética y aerodinámica. Y no digamos ya teniéndolo que usar en los 80´s cuando, aunque fuesen mecánicamente lo mismo, aparecieron los Peugeot 205, Talbot Horizón, Peugeot 309.... Espartano, sobrio, sencillo, bastante subvirador, apenas tuvo averías salvo una muy recurrente: la bomba del embrague. Una de las innovaciones del SIMCA que se mostraron fallidas fue la de proponer una bomba hidráulica para actuar el embrague. Tanto la bomba del pié como el bombín que actuaba la palanca del embrague solían tener perdidas apenas a los dos años. Y es que tanto el vástago que conectaba con el pedal como la palanca del embrague ejercían fuerzas laterales que hacían que primero los retenes y posteriormente el propio cuerpo de la bomba y el bombín cediesen. Llegaba un momento que aprendías a hacertelo tú mismo. Su motor de baja cilindrada y su caja de cambios de tan solo 4 velocidades hicieron que en cuanto comenzaron a aparecer las autovías los viajes a 110-120 km/h casi hubiese que hacerlos con tapones en los oídos (y no puedo decir a que rpm porque como digo era espartano y no equipaba tacómetro). Y donde no la había, subir un puerto de montaña con él cargado o adelantar con tráfico de frente era una quimera, a pesar de la poca capacidad de su maletero debido a su poca profundidad. Como digo lo frustrante era comprar un coche que antes de pasar 5 años desde su compra ya se veía anticuado, algo que no creo que pase tanto ni siquiera hoy en día. Y es que en los 11 o 12 años que estuvo en producción apenas sufrió ningún restyling relevante en su exterior salvo los pilotos traseros. Pues imagínense heredarlo como coche de diario durante en 1990. Lo jubilamos con 17 años estando en perfecto uso, pero para una España que ya no era como lo vió llegar. En su lugar optamos por un Citroen ZX, también al final de su ciclo y curiosamente un coche muy similar y que aún conservo a sus 22 años, pero que, a diferencia del SIMCA (Talbot) es perfectamente capaz de sobrevivir en la España del siglo XXI circulando a 120-130 km/h por las autopistas. No es que naciese viejo el SIMCA. Es que España estaba cambiando demasiado rápido para él. A pesar de todo, aún tengo añoranza del sonido de su taqués en las frías mañanas de invierno. P.D. Si, el SIMCA TI fué durante unos años a mediados de los 70 una referencia. Otra historia frente a lo que he contado. Pero igual, para 1980 estaba fuera de liga. Gracias por devolvernos este trocito de historia. Es la primera vez que comento un vídeo en youtube. Había que hacerlo. Enhorabuena por el canal.
Gracias porque tus primeras palabras en RU-vid sean para nuestro canal. Un placer compartir tus recuerdos con nosotros. Efectivamente lo de la gasolina normal tenía su "trampa". Era más barata pero los coches, al rendir, menos debían de ir más revolucionados...
Si hubiera ocasion de analizar el Austin Victoria, Citroen Ami 8, Renault 14, Seat 124 Sport 1.8..... seria un gustazo añadido a este gran trabajo que realizas. Saludos
El Simca? Uuyy aquí vino el Simca 1000 y 1200 pero era muy diferente, era un sedán con motor trasero, luego vino el Dodge Alpine que era, si no estoy mal un Simca también. Gran programa un saludo.
En paraguay he visto solo uno verde oscuro metalizado 4 puertas sin andar pero celosamente guardado por su dueño un almanecero de origen frances que facellio sin venderlo
Uf, ni así, qué feo es. Viendo los reportajes de revistas de los 70 y 80 hoy sería impensable sacar un coche con ese aspecto de sucio y viejo que se ven... madre mía lo que hace el potoxop. Gracias por el reportaje y enhorabuena por el dueño, capaz de mantener como vuevo (como tenía el maetero, dios mio) un coche tan feo (para mi gusto, claro)
Para gustos colores....Qué voy a decir de mi coche? Sobre gustos no se puede discutir y para mi tiene bastante mas encanto y más personalidad la línea 5 puertas del Simca que la de uno de sus rivales tan apreciados en España como los 124 o 1430 que son bastante anodinos y de hecho es muy dificil verlos sin que estén exentos de preparaciones como llantas anchas o una batería de faros y adhesivos para que digan algo a la vista....La pena es que el Simca con su robusto bastidor podría sin problemas acoplar mas motor...de hecho hay gente que le están insertando a los TI motor Talbot 1600 y caja de 5 y sólo hablan maravillas....Yo lo voy a dejar tal cual....Pero lo dicho, para gustos colores.
NaviaYork __ pues la de coches feos que hay hoy en día, mira el Nissan Juke por ejemplo.A mi el Simca 1200 me parece un buen coche (para la época) quizá de estética discutible, pero con personalidad y avanzado por entonces
