Documentos del Motor es un canal dedicado a revivir la historia de la automoción entre los años 1950 y 200 a través de sus protagonistas. Para ello en nuestros vídeos cada uno de los coches nos cuenta su historia, aderezada siempre de documentación propia de la época (información comercial, publicidad, revistas) y procurando no perder de vista las circunstancias en las que el automóvil se vio obligado a vivir. Comenzamos siempre con la evolución histórica del modelo, para seguir con el análisis de su carrocería, interior y mecánica, ofreciendo por último diversas pruebas y comparativas de la prensa del motor.
Contamos con el patrocinio del Museo de Historia de la Automoción de Salamanca (MHAS).
Podría decir cuando Citroen era un verdadero Citroën , pero cuando lo era también tuvo el mismo rechazo que ahora para muchos o más , y hoy día en psa la Peugeot se alimento de su tecnología ,fábricas y centros de desarrollo y hoy en stellantis, tenemos una Opel comprada por el capricho personal del tal Carlos tavares, para ser fabricado con tecnología Citroen, plataforma y mecánica francesa , pero es Citroen la que sale mal parada, cuando Opel ni aporto nada al grupo , ya que su plataforma, mecánica y tecnología era de General Motors GM. Mala suerte tiene Citroen en ese grupo ,.todos comen mientras la desangra
Desde hace más de 50 años Citroën es una marca condenada a sufrir. Primero con su matrimonio de conveniencia con FIAT, después llegó Peugeot y ahora Stellantis. A ver como acaba el cuento.
@@documentosdelmotorsanti el cuento acaba mal , mientras Opel no trajo nada al grupo y tuvo un record de ventas contando su marca inglesa que no llegó a 700.000 unidades , Citroen tuvo descenso de ventas histórico a 790.000 unidades , aún así vende mas que Opel , pero por el gusto a la.marca del rallo del Carlos tavares , Opel que no tenía nada , que todo era tecnología ,plataforma y mecánica de GM , tiene una posición privilegiada en un grupo donde se beneficia de mecánica ,plataforma y tecnología francesa , pero la marca que degradan es justo la que fábrica a la del rallo , Carlos tavares , un genio en levantar imperios a base de chantajes a gobiernos , recortes y despidos y un paleto en cuanto a conocimientos de coches, hasta los chinos querían comprar Citroen, y el sinvergüenza dice que no dira que.marca.frsncesa le querían comprar. La única esperanza para Citroen es que ese señor caiga o vengan a Citroen .saludos y gracias por el vídeo
Deliciosa entrevista dio Santiago (no podria ser de otra manera) Siempre es un enorme placer ver tus videos y tambien escuchar tu entrevistas!! Un gran abrazo para vos!!!
Muy buena historia de ese gran coche, de cuando Citroën era Citroën, a mi el GSA con los "alerones/escaleras" en el cristal trasero me gustaba cosa mala.
Ese mismo catalgo lo tengo todavía de cuando yo era un niño, tambien del X2 y de la gama GSA.mi padre estreno un GS BREAK azul en el 77, luego un GSA BREAK CLUB..ya en el 88 cundao me saque el carnet me compre un GS CLUB mas antigo de esa fecha del rojo del catalogo,con la palanca del cambio como torcida.Estaba en un estado pesimo pero lo disfrute mucho.Un saludo
Me acuerdo del GS Rojo de mi padre del 76…. Era un Club y los chavales flipabamos con el con la suspensión y el cuadro de nave espacial…. Después lo conduje mucho, viajes a Valencia y Gandía con ellos, sin autopista Madrid-Valencia…. Murió en el 88 por rotura de una correa(tenía dos) de la distribución…..Que recuerdos! Gracias Santi.
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Tengo en Argentina el 207 Compact (206 plus en España) con el motor TU5JP4 (nafta 1.6 16v bloque de fundición) de 3 puertas con techo solar eléctrico, muy completo para la época. Pasé por Renault Clío (argentino también) pero a éste le tengo un gran cariño. Saludos!
Éste tipo no aporta nada importante. Todos comentarios de muy bajo vuelo. Si hay intención de conocimiento real de éste, o de cualquier auto, hay que buscar otro video.
Que buenos reportajes del Twingo y homenaje a ru amigo te envio un Saludo desde Bogota Colombia en mi país el twingo fue un éxito total fabricado desde el año 1995 con el motor cleon y finalizó en el año 2013 con el motor 1.2 16 válvulas un dato curioso en 1995 en el lanzamiento para Colombia la imagen fue Shakira que años después ha hablado mal del carro pero la vida es así en Colombia existieron muchas versiones del carro como Blue , fidji , totto, soho , xbox, titanium y muchos más to tengo twingo hace más de 15 años siempre quiero tener un twingo de primera fase
El coche que tenia la dura tarea de sustituír al "mito" el 205, no se yo si llegaron a pensar que iba a ser un éxito tan grande cuando lo diseñaron, en casa tuvimos el XR gasolina de 75cv de los de primera serie y seguiría con nosotros si no hubiera sido por un siniestro en el 2015, muy buenos recuerdos de ese coche; Santi muchas gracias por otro vídeo chapó
Efectivamente David, era muy complicado reemplazar al 205, el coche más vendido por Peugeot hasta la fecha. Muchas gracias como siempre por comentar David, un abrazo.
Hace 21 años, con un 206 diesel, me sacaba el carnet de conducir. Un coche que siempre me ha gustado. Que rápido pasa el tiempo. Genial vídeo como todos los de tu canal, gracias por recordarnos los coches de nuestra vida. Saludos!!!
Como comentas en el vídeo, ese motor fue básicamente una puesta al día del XUD9. De hecho, ese motor DW8 lo llegaron a montar las últimas C15 incluso. @@documentosdelmotorsanti
Yo tengo un Ford fiesta RS turbo del 90 y está nuevo nunca a tenido un golpe lo tengo desde joven y es una máquina 💪💪 con los asientos recaro y todo original de casa es blanco con la raya en verde pocos coches de su categoría y superior a su categoría le podría hacer sombra ni el super cinco turbo ni el Fiat uno turbo ni el gol GTI ni el Clio 16 válvula el único el Clio wulians se codea con el Ford fiesta RS turbo
Luego de ver el informe me surge una duda. El 205 fue el caballito de batalla de Peugeot por 15 años. No será que el lanzamiento del 106 en 1991 es un intento de testear al mercado y los dueños del 205 de ver si querían un auto nuevo o sea " no dejamos de fabricar el 205 , por las dudas, pero introducimos un nuevo auto para captar clientes nuevos y no reemplazar al 205" eso diría el presidente de Peugeot jajaja 😅
El 205 funcionó muy bien, pero Peugeot decidió apuntalar la oferta por la parte baja con los 106, derivados de los Citroën AX. Incluso descatalogó los GTi en 1994, con lo que la faceta deportiva era cubierta por los más pequeños 106. Tienes la historia del 106 en el canal.
@@documentosdelmotorsanti si vi la historia del 106 en tu canal , muy interesante, yo imagino que también es como que no se animaban aún en 1991 a dejar de hacer al 205 , exitosisimo auto , y claro para apuntalar el segmento bajo y también para hacer frente a la competencia es que pusieron a competir al 106 ( como para cubrir todos los espectros de la gama baja sin necesidad de dejar de hacer al 205 , no iban a matar a la gallina de los huevos de oro)
El 206 es, con diferencia, uno de los mejores utilitarios que se han fabricado jamás. Si diseño en su momento era sagaz, su bastidor es sencillamente excepcional, y la variante CC sigue siendo a día de hoy una preciosidad. Le tengo un cariño enorme al 206, cariño que sólo es superado por mi canal favorito: Documentos del Motor. 🚘😉👍
Tuve la suerte de poder comprarme uno. Ya hace unos cuatro años que lo tengo , un xt 1.6 16 valvulas con techo aire y realmente me encanta es un hermoso auto me encanta como la primera vez que lo probé.
Yo tengo un 206 xrd de 2001 de 71 CV y como curiosidad descubrí que tiene anclajes Isofix desconexión del airbag del pasajero, y si dejas una puerta abierta y das con el mando de la llave y se te a olvidado no se cierra
Buenísimo vídeo! una delicia! La única pena es la unidad que sale en este vídeo. En España hay bastantes unidades en mejor estado y mas fieles a su originalidad....Estuve hace poco en una KDD en Madrid de estos CCs y ¡Vaya unidades había! Un saludo y esperando a la segunda parte.
