War ja klar, dass das Stützblech direkt ausverkauft ist nachdem ihr ein Videon darüber gemacht habt. :) Ich hoffe die gibts bald wieder zu kaufen, ich brauch welche.
@@noahfrk hab ich mir schon angesehen, dafür müssen bei der Variante von sh Tuning aber die Bremsbacken bearbeitet werden, bei der Version wie im Video gezeigt passt es Plug and play.
Bei den Bremshebeln nutze ich nur noch vernünftige aus Aluminium, da mir von den Plastehebeln bei ner Vollbremsung schonmal einer gebrochen ist... sehr unschöne Sache, zum Glück aber nichts passiert
Hallo, sehr gutes Video 🙂 Bin mittlerweile echt am überlegen, ob ich zukünftig auf Scheibenbremse vorne umrüste. Da muss man zwar eine Weile drauf sparen aber ich finde es doch einen sehr beruhigenden Gedanken, wenn man weiss, dass man im Notfall auch eine gute Bremsleistung abrufen kann ;-) Optisch gefällt mir das Ganze auch sehr gut, ich bin sowieso nicht so sehr auf Ori festgenagelt... MfG Magnus / 2-TAKT-PAKT
Eine Scheibenbremse benötigt dringend auch eine obere Enduro Gabelklemme , sowie ggf eine Schutzblech Versteifung oder auch ein Strebenschutzblech. Vorrang hat aber die Enduro Gabelklemme. Scheibe lohnt sich absolut und nach 1tag Arbeit und 450Euro merkt man was so eine Scheibe wirklich ausmacht.
Hab immer nur simplex mit alten belägen gefahren und mich trotzdem ein zwei mal mit ner vollbremsung am vorderrad lang gemacht 😂👍 Seitdem bremse ich bewusster !
Ich danke für das video sehr ich habe mir letzten august meine erste simme zugelegt und habe meine hinterbremse also alle metalischen teile stark eingefettet als ihr dann aber gesagt hattet das die sich ja verflüssigen hats klick gemacht mann könnte schon sagen ihr habt mein leben gerettet
Ich hab meine Schwalbe vorne auf Aussen Hebel umgebaut mit EBC Belägen, Alu Massiv Griff und den Bowdenzug hab ich mir selbst gelötet mit Teflon Seele. Mit der Simplex blockiert das Rad jetzt und sie fängt an zu hüpfen vorne das aber geschuldet durch die Schwingen Geometrie. Mehr Bremsleistung bringt hier nix mehr
Schönes Video. Das zentrieren der Bremse ist das beste wo gibt. Ich muss nur noch mal die Zeit finden und mein Duo auf duplex Umbauen. Das hat mir echt gefallen. Nur die Einstellerei hält mich noch ab. Aber bald wird es wieder wärmer und dann hat man eine schöne Aufgabe. Auf jeden Fall schöne Videos von dir hier. Gruß aus Cottbus 🍻
Ich habe heute die vorne erneuert. Zu ersten mal gemacht. Und habe jetzt das Problem das ich den Zug nicht richtig einsetzen kann entwerder ist er zu fest oder er ist zu locker.
Cool, dass es jetzt das Stützblech als kombiniertes Sicherungsblech gibt. Hab seit dem Video von Langtuning "Bremse Spezial" darauf gewartet, dass es jemand in der Form anbietet. Habt ihr mal ne vorher nacher Messung gemacht was es bringt?
Hab schon oft die Bremsbacken an Simsons getauscht - aber dieses Blech bei 4:55 ist ja genial! Werde ich mir bestellen, um es beim nächsten Wechsel einzubauen.
@@Thomas-lv9se ich hab 1,5mm Edelstahl Blech genommen. In die Mitte der Bolzen ein M3 gewinde geschnitten und dann mit Senkschrauben! angeschraubt . So kann man es zum wechseln abnehmen.
@@Thomas-lv9se wichtig ist das die Senkschrauben bündig eingesetzt werden damit es nacher nicht in der Radnabe schleift. Das blech darf auch nicht dicker wie 2mm sein.
Gibs es irgendwelche Tips und Tricks für die innenliegenden bremsschilder? Also die alte Ausführung, weil da ist ja nichts wirklich zum Einstellen, meine schwalbe bremst leider nicht sehr gut😂
Ich hab mir heute eine Moped angeschaut und dort war die Rahmennummer bei Papiere und Typenschild gleich aber die Nummer auf dem Rahmen war um 1 Ziffer verschieden! Wie kann das sein?
Könnte natürlich ne geklaute Karre sein. Ich hab aber glaub ich schonmal davon gehört, dass da bei Simson im Werk manchmal ein wenig mit den Nummern geschludert wurde. Ich würd im Zweifel ne andere Simme kaufen, sonst hat man nachher kein Spaß mehr.
Das kann tatsächlich passieren. Meine Schwalbe ist seit 1971 in Familienbesitz. Frisch vom Werk und nie wurde dran gebastelt. Als ich sie restauriert habe ist mir aufgefallen, das eine Zahl zw. Rahmen und Typenschild falsch war. Eine 5 anstatt einer 6. Die kann man beim einschlagen auch mal schnell verwechseln. Ansonsten alles identisch. Mir ist es auch nur aufgefallen, als ich die Papiere neu beantragt hatte.
möglich ist es. würd ich aber sicherheitshalber die finger von lassen. hatte mal eine besichtigung wo offensichtlich die rahmennummer geändert wurde und in den papieren mit tip-ex nachgebessert. auf nachfrage wurde ich beleidigt und vom hof verwiesen. möglich ist alles aber lasst sicherheitshalber lieber die finger von solchen dingen. jeden tag werden mopeds geklaut und irgendwo müssen die dinger ja landen.
@@Aykaramber Technisch macht es keinen Sinn...Man kann auch den vorderen Halter vom Beinschild nehmen u mit Hülsen Mittig eine Halterung bauen,aber das versteift den Rahmen auch nicht.Anschweiss Lasche vorher anschweissen,bevor man mit dem Aufbau anfängt ist da aber die beste Lösung.
Mein moped fährt 80 und ich habe tuning bremsbacken(mit 3 rillen) verbaut und was soll ich sagen... solide Bremsleistung selbst wenn ich eine Vollbremsung mache, bin sehr zufrieden und reicht meiner meinung nach völlig aus. Ab 90 kmh würde ich erst die duplex verbauen, wenn überhaupt
Könnt ihr mal was zur innenliegenden Bremse machen . Meine ist nämlich hin und hab schon alles ausprobiert was man machen aber vllt habt ihr ja noch Tipps und Tricks , was ich vllt noch nicht gemacht hab 😁
Bau auf außenliegenden Hebel um. Neue Ankerplatte mit Durchgangsbohrung, Hebel von der S51-Trommel vorn, Zug ebenso, und gut. Hat bei meinen Schwalben in den 1990ern wunderbar funktioniert 😎
Ich möchte auf mein Video in mein Kanal hinweisen wo eine perfekt funktionierende originale Vorderradbremse zu sehen ist die der Duplex nichts nachsteht!
