Ja 3 Jahre sind ja relativ Zeitnah : ) Ich finde Chris ist eine bereicherung für den 2 Radgeber . Man merkt ihr habt Spaß und das kommt auch rüber. Tolles Video.
Rainer Zufall ja aber sie haben selbst gesagt sie müssen sich da erstmal noch reinwuchsen denkst du das kommt von dem einen auf den anderen Tag außerdem gibts da auch schon genug Kanäle
Tolles Video. Genau so mache ich das seit Jahren schon. Hab immer regenerierte Dämpfer für Simson auf Lager. Original ist eben immer noch am besten. Besonders wenn man wie ich die Ersatzteile kistenweise liegen hat. Macht weiter so sehr gute Videos. Bei Interesse an Dämpfern einfach mal melden😉
Hydrauliköl? Sollte da nicht lieber Dämpferöl rein? Dämpferöl hat die Eigenschaft, dass Es nicht aufschäumt und somit einen "leerhub" verhindert. Ansonsten der Simmerring ist ein Normteil. Bei den großen Teilehändler mit dem "A" aus Bauzen gibt es die Simmerringe uter der Rubrik MZ. Allerdings für eine andere Einbauposition. Die rote Fieberscheibe könnte auch von dem einen oder anderem Vergaser passen. Früher hat man ja Da genommen, was da ist. Zum Thema "tuning. Wenn man anstelle der Unterlegscheibe am Anschlaggummi welcher das ausfedern begrenzt eine Hülse (Selber drehen) ersetzt, kann man den Endanschlag tiefer setzen. Somit kommt das Fahrzeug nach Wunsch runter und man hat die Federvorspannung. Ähnlich wie, wenn man drauf sitzt. Nicht so, wenn man die Federn nur Abflext. Da hat man keine Vorspannung mehr und man fährt nurnoch auf dem Gummipuffer bzw. hinten der Feder. Mit der flachen Mutter unten an der Kolbenstange könnte man noch den grad der Zugstufe "verstellen". Dreht man die weiter drauf bekommt die Feder mehr Vorspannung und der Dämpfer federn langsamer aus. Wenn die Kolbenstange nicht verbogen ist, lohnt die "Regenerierung" auf jeden Fall! Was 40 Jahre gehalten hat, wird ja nicht schlechter. Mich würde der Vergleich zum Nachbau mal Interessieren. Könnte mir Vorstellen, dass die Beschichtungen schlechter/ nicht vorhanden sind und die Teile schneller einlaufen. Und wenn man mal Dabei ist, kann man sich die Farbe der unteren Federbeinhülse (Die ja meistens schwarz ist) individiuell gestalten. In Fahrzeugfarbe zum Beispiel. Paar neue Gummis in die Dämpferaugen rein und man hat für wenig Geld Dämpfer, Die wieder wie neu sind.
Hallo, ist euch aufgefallen das die Wellscheibe bei 13:47 zwei verschieden geprägte Seiten hat? Auf einer Seite sind die Wellen unten glatt, diese Seite kommt nach unten und die andere Seite ist leicht nach innen durchgewölbt. Diese Seite kommt nach oben, damit sich durch die Wölbung nach innen die Hülse mit den Bodenventil zentrieren kann!
Schönes Video, lohnt sich meiner Meinung nach echt das zu machen. Und man hat ja als schrauber auch Spaß daran. Meiner Meinung nach sehen die vom Aufbau identisch aus mit den Dämpfern der MZ ES 150/125. Kann jetzt zwar keine genauen Maße vergleichen, aber wenn einer Zeit und Muse hat...😉 Für die mz Dämpfer gibt's alle Dichtringe und auch den Fils bei den gängigen Inline-Händlern.
Achso und man sollte penibel darauf achten, dass man keine Kratzer in die Welle macht. Dann wird's undicht. Genauso darf man den Wellendichtring unter keinen Umständen beschädigen. Das geschieht leichter als gedacht, wenn man ihn wieder über das Gewinde und die manchmal scharfen Kanten der Nut für die sprengringe zieht. Ich spreche da aus Erfahrung... Nach einem Dämpferpaar zur "Übung" habe ich bisher vier weitere Paare regeneriert. Und ich habe da so ein Dämpferöl von addinol genommen. Wellendichtringe würde ich aus viton nehmen
Verwende nun MOTUL 105931 Gabelöl mit 15w. Dies ist ein wenig dickflüssiger und habe insgesamt 60ml rein gelassen. Die Dämpfer sind dadurch wesentlich besser geworden und man hat ein sehr sehr solides fahrverhalten. dazu hat die regeneration die einseitig schwächere Hydraulik aufgeglichen.
Danke für das Video, bei meiner Schwalbe läuft am hinteren Dämpfer Öl aus. Durch das Video weiß ich jetzt, dass der Dämpfer nicht kaputt ist sondern nur undicht. Federn tut der Dämpfer noch genauso so wie der auf der anderen Seite. Jetzt muss ich mir nur noch eine neue Dichtung besorgen.
Wieder Super Viedeo. Aber diesmal nicht Komplet Recherchirt. Hatte wegen des öl's nachgefragt.: vielen Dank für Ihre technische Anfrage und das Interesse an Liqui Moly Produkte. Ein HLP 46 entspricht in etwa unserem "Motorbike Fork Oil 15W heavy, ab Art.-Nr. 1524 - 500 ml Gebinde". Da das Motorbike Fork Oil 15W heavyüber einen höheren Viskositätsindex verfügt, bleibt es im Warmzustand Viskositätsstabiler und hält somit die Dämpfung straffer, was ja Ihren Vorstellung so entgegen kommt. Als weiteres ist es wichtig ,das in beiden Dämfern das gleiche ölniveault ist.Denn durch das "Luftpolster " wird der Dämpfer auch " Härter" oder " Weicher". Gegockelt.: Unterhalb des oberen Gabelstopfens existiert ein Zwischenraum, das Luftpolster. Beim Einfedern wird diese Luft komprimiert, was die -Federung bei zunehmendem Eintauchen der Gabel progressiv „verhärtet“. Sind die Federn zu hart, kann es helfen, das Luftpolster zu vergrößern, also etwas Öl abzuzapfen. Dadurch sinken die benötigten Kräfte fürs Einfedern, da sich ein großes Luftpolster leichter verdichten lässt als ein kleines. Dem Trick, das Luftpolster zu variieren, sind allerdings Grenzen gesetzt. Mehr als fünf bis maximal zehn Prozent der Federhärte sollten mit dieser Maßnahme nicht ausgeglichen werden. Da hier auch noch Jüngere Schrauber sind,sollten die es gleich Richtig Lernen. Damit sie,wenn sie später Motorrad fahren,es gleich richtig machen.
Ich hab eine MZ ES150 und dort die Dämpfer komplett auseinander genommen. Die waren oder sind in einem wesentlich schlechteren Zustand. Die Teile ähneln sich sehr. Sind vermutlich etwas größer. Vielleicht kann man trotzdem einige Teile übernehmen. Andersrum find ich das auch interessant. Immerhin sind die MZ Dämpferelemente dezent teurer...
Hab ich bei meinen auch schon gemacht, aber konnte man leider vergessen, da bei mir die Kolbenstangen immer verrostet waren und ein neuer Wellendichtring durch die Rostnarben der Kolbenstange sofort wieder undicht wäre. Also doch neue Dämpfer besorgt.
könntet ihr mal ein Video machen wie man die Elektrik wirklich von 0 neu macht ich habe nämlich ein riesigen kabelsalat und weiß einfach nicht wo ich anfangen soll
Problem an Neu sie sind nicht einfach so einzubauen. Da muss man ziemlich ziemlich aufpassen damit sie Legal bleiben. Auch wenn z.b. länge gleich bleibt.
Moin. Am Anfang ist euch ein kleiner Fehler unterlaufen. Der Junost Fernseher aus russischer Produktion hatte nur ein schwarz weiß Bild. Das Video ist ganz interessant, aber ich glaube man kommt besser mit nen neuen Nachbauteil . Was ist denn eigentlich mit den Jawa Projekt geworden. Ich fand das ganz interessant, mal was anderes. 👍
Moin, hab bei OA die Federbeine mit Chromhülse bestellt. Mache ich etwas falsch oder ist es normal, dass die bei der kleinsten Bodenwelle bereits durchschlagen? An Soziusbetrieb ist nicht zu denken :( Vll kann mir jemand einen Tipp geben. LG
Super tolles neues Video mich würde nochmal ein Neuaufbau interesieren da ich gerade vor der einscheidung stehe selbst Neuaufbauen oder machenlassen. Was kostet mehr was braucht man für Fähigkeiten
Ich habe es so gemacht ,dass ich alles außer Motor und Lackieren selber gemacht habe. Wenn man das Werkzeug zur Motor Regeneration nicht hat ist es tatsächlich günstiger den Motor vom Fachmann regenerieren zu lassen ,als es selber zu machen.
Diese Kollektion verspricht uns immer etwas Neues, indem sie sich die coolsten Videos klassischer Motorräder aus den 60ern und 70ern ansieht. Seltsamerweise Anweisungen zur Reparatur von hydraulischen Stoßdämpfern
Ratschlag: Demontage nur bis Feder, an der Ölseite sollte nur der "Fachmann" arbeiten. Richtig erkannt, fehlende Ersatzteile, Montagewerkzeuge, Prüfvorrichtung. Kleinteile gab es nicht einmal für Fachwerkstätten. Defekte Stoßdämpfer wurden zur Regenerierung eingeschickt. Wertet das Video als Info.
Ist der Enduro Dämpfer genauso gebaut oder gibt es da Unterschiede? Ich habe meine schon auseinandergebaut und es sieht sehr ähnlich aus... Wo bekommt man die Simmerringe her bzw. welche größe ist richtig?
Also es ist ein Wellendichtring 10x19x7 verbaut, diese bekommt man auch im Fachhandel. Habe heute einen Stoßdämpfer instandgesetzt.. allerdings weichen die Teile ein wenig vom normalen Stoßdämpfer ab. Die Dichtung vor der Scheibe habe ich durch einen O-Ring aus dem Aldi Dichtungssatz ersetzt dieser passt super.
