Szia uram Ha szeretnéd jól össze rakni akkor nézd meg a simson lehrvideo német nyelvű videót erről. És ajánlom mindenkinek hogy csakis szórakozásból nézzen ilyen videókat és ne alkalmazza a látott praktikákat semmilyen körülmények között!!! Ha lesz legközelebb dugattyúcseréje valakinek meg ne próbálja kalapáccsal verdesni egyik alkatrészét sem! Ősrégi praktika hogy menetes szárral húzatod bele a dugóba a tengelyt! Továbbá ha megnézed az említett videót ami vagy 40 éves tájékozódni fogsz a nyomatékokról fontos méretekről és szerelési praktikákról egyaránt ami lehet megelőzné ezt a kontár munkát! Említésképp vannak jobb boltok is a mofakertől ahol minőségibb alkatrészeket fogsz találni csak lehet azok nem ennyibe fognak kerülni, és azt is jobban ajánlottam volna neked hogy inkább fúrasd fel a gyári hengert 60asra ha már tuningot szerettél volna ahhoz pedig választottak volna a műhelyben neked illesztett dugót ami sokkal minőségibb és tartósabb megoldás mint ez. Tudni illik ha a dugó és a henger illesztése nem megfelelő akkor megette a fene sosem fog úgy menni mint a "gyári" de sok ilyen dolog van és akkor új lesz minden alkatrész a "felújítás" végére és mégsem értik hogy miért mem az igazi. Remélem tudtam segíteni abban amiről most ez a tartalom szólt sőt a német videó alapján lehet te is sokmindenre rá fogsz majd jönni mit hogyan miféleképpen kéne megközelíteni a dolgokat. És felejtsük el a kalapácsot! Az egész motort össze lehet rakni nélküle.
Hééllo! Valóban sikerült felújítani a BMW motorját. Az első, hogy senkinek nem ajnálom, hogy a "0-ról" kivegyen egy motort egy autoból és szétszedje az utolsó csavarig. Van egy két jó szaki ismerősöm aki azért segített. Sajnos nem úgy gondoltam, hogy felújítom a motort... kb annyi motorolaj tünt el belőle 100km alatt mit benzinből:DDD A videoba említetted a gyári illetve utángyártott alkatrészeket... valóban megállt az autó sajnos az első éles probaúton. A hiba pedig egy 6-7 ezer ft. értékű jeladó miatt történt, amire lássuk be nem igazán számolsz egy 0km-es vadiúj alkatrész beépítése után.Majd tudatták velem(autoszerelők), hogy az általam vásárolt gyártmány 10-ből 8 már akkor szar amikor még be sem rakod... Gyári új... igen kb 10x-es áron... láss csodát... újra pörögnek a kilométerek.
Szia ahogy meg figyeltem gyári hengerfej csavart 7 Nm ra kell le húzatni .Én is szerelgettem sokat a Simsonomat, és mivel nekem sincs nyomaték kulcs így érzéssel húztam le.
@@retromania1 Kalapáccsal nem ütünk csapszeget, Ha ütünk akkor puhával /bronz, alu stb/és ellentámasztunk. Ahogy csináltad, simán elütöd a hajtókart a derékszögből. Egyébként felrakás előtt érdemes beilleszteni a dugóba a csapszeget, mert előfordul, hogy túl szoros, ami teljesen felesleges. Mozoghat a dugóban is (úszhat). A henger 4 sarkának többszöri leverése felesleges, vártam már mikor törik /hajlik/ le a hűtőborda.Ennyi lett volna a kritika.
@@istvanjordan3858 Egyáltalán nem felesleges melegíteni,persze nem háromszáz fokra de ha kalapáccsal ütöd utána tuti megmozdul a hőtágulás miatt főleg hogy a dugattyú nagyobbat tágul mint a csapszeg,ha kézzel bele tudod nyomni akkor valami nem oké szar az illesztés
Nekem tetszett nagyon a video! Kicsit a tinèdzser koromra emlèkeztetett mikor èn is minden dèlután bütyköltem a saját Simomat bízva a jobb teljesítmèny remènyèben.
Szia. Nekem is 50-ről letf 60-ra cserélve a henger, fej, és a dugó. Valóban nem lett gyorsabb, de erősebb, nyomatékosabb viszont igen. Kényelmesnek találtam mert nem kellett fúrni-faragni a blokkot, ez még egy sima cserével megoldható, és mégis erősebb lett a gép.
Érdekes kérdés, én is csak 50.-es hengerfejet találtam egy elromlott de 70.-esre fúrt motorra. Működik. A gyárijából ki volt köpve a gyertya.. gyertyamenet pontosabban, azzal nem ment. :D
Nekem is 50es fejvolt 60as hengeren. Szétrobbant 3dugatyúm mire rá jöttem. Akkoriban nem jöttem rá csak miután olvastam a tuning után. Hogy a kompreszió valahol távozik előbb utóbb. Kinek mi megy szét. Valakinek sose ment mégse szét. De azok valahogy sose mentek úgy. 3dugatyúm az kb 3hónapot bírt ki első az 1hónapot.😃
