Szuper videó, ezek alapján állitottam be az s50b simsonom, sose volt ilyen jo hangja amiota nálam van. ETZ 250 megszakitos gyújtás beállításánál is ugyanezt a modszert alkalmazom nyilvan a 3mm elogyujtassal ugyanugy jobban sikerülhet?
Szia köszönöm szépen nagyon jó ez a videó. A Simsonon cseréltem a trafót ehhez köze van hogy azóta kinyírja a kondenzátort? 100-500 km- enként durrog mintha a gyertya pólusok közé valmi kosz ment volna. Szerelő új kondit tesz80-100 km újra durrog.
@@Simson_S51_Restauratorköszönöm a segítséget,most olyan problémával küzdök hogy miután felmelegszik puffog és leáll miután lehül jól megy kondenzátor lehet?
@@Simson_S51_Restaurator A megszakítóm elkopott ezért új megszakítót tettem be és azt is megtanultam hogy műszerolajat cseppentsek a szövetre. Az előgyújtást a jelölésnél a blokkon szorítottam le. Bedugtam a hengerbe egy csavarhúzót és érzésre tologattam holtpontól vissza a dugattyút majd néztem mikor nyit a megszakító, papir forma szerint nyit de csak érzésre mert tolómérőm sincs, kb 2 milivel vissza kezd nyitni a jelnél. Vágtam egy csíkot a spirálfüzet vastagabb borítólapjáról. Bedugdostam a megszakitóhoz és addig tekergettem amig csuszkolva kihúztam vagyis az fél milimiéter lehet. A gyertyán összébbpöcköltem a hézagot fél mili környékére egészen apróra de nem ér hozzá az elektródához. Szivatóval indult szépen és mivel nem reagál a levegőcsavarra azt betekretem majd szépen lassan játszottam kifelé az alapjárati csavarral egy nagyon alacsony trabantos püff pürüff püff pürüff puffogásig. Türelmesen figyeltem hogy az alapjárat olyan legyen hogy akarjon élni, ne legyen erőtlenkedő félhulla. A gyertya belseje fekete volt de most kezd kisárgulni és a testelektróda is világosodik kifelé amit hajlítgatok. Gázadásra azonnal reagál. Meleg elsőre indul. Ha kimegyek vele nem tétovázik olyan erő van benne hogy felmenne a holdra is. Meglepődtem mert nem tudtam hogy a scwalbem overpowered vadállat, vigyázni kell a gázadással meg a bukkanókkal mert ugrik mint egy kecske. Egyébként biztos vagyok benne hogy valahol falsot szív mert a levegőcsavart ha kiterem kettőre azt nem tolerálja és leáll.
Persze. Addig állítod, amíg megkapod a legmagasabb végfordulatot. Persze ehhez nem árt a tökéleteshez közeli karburátor beállítás. Nekem ez eddig bejött. Kopott megszakítónál amúgy sem mérvadó a gyári jel.
