MrNordsturm Lichtspulen genauso. Da sind ja auch Kabel mit Rot/Weiß, Rot/Gelb und Grau/Rot. Das braun/weiße Kabel kannst du auch messen, aber dazu muss der Unterbrecher offen sein.
Meinst du die Spule auf der Grundplatte bei der E-Zündung? Die muss mindestens 550 Ohm haben. Wenn das Messgerät nichts anzeigt, dann prüfe mit der Messspitze noch mal an der Lötstelle der Spule. Wenn es da auch so ist, dann ist die Spule defekt.
Scoopel ja, nur an den beide. Lichtspulen hat man etwas andere Werte. Ich glaube knapp 1 Ohm. Bei dem Geber und der Versorgungsspule für die Zündung ist es exakt gleich.
Ich habe mir für mein S53 eine Grundplatte gekauft. Da ich den Beitrag gesehen habe auch gleich nachgemessen Geber 15.3 Ohm aber der rote Draht hat 612 Ohm. Nun zu meiner Frage einbauen oder zurückgeben?
Die Werte sind nicht gerade toll. Miss vorsichtshalber noch mal direkt an der Spule. Also nicht am roten Drahtende sondern da, wo der rote Draht an die Spule geht. Wenn das da auch so schlecht ist, würde ich tauschen.
Ich hätte mal eine Drigende Frage. Ich habe 5 E-Zündungen mit weit über 550 ohm ca 700-800. Ist das bei den DDR Spulen Normal? mir ist wegen so einer spule auch noch nie das Steuerteil Zertört worden.
So ich Schreib nochmal ein Neuen Kommentar damit alle bescheid wissen. Ich habe mal die DDR Spulen und die Nachbau spulen Verglichen (Primär) im Test waren 3 Originale Spulen mit jeweils 560, 700, 730 ohm alle hatten im test ca 1,2 Henry bei 1kHz und 230 mH bei 120Hz Die Nachbau Spule hatte 620 Ohm. Und ca 2,2 Henry bei 1kHz bei 120Hz war es Fast identisch 2,2 H Fazit bei den Originalen Spulen ist Der Widerstand Egal, ob er jetzt 550 oder 700 hat ist nicht aussagekräftig das die Spule ein Defekt hat. Und die Nachbau Spulen sind unbrauchbar.
Na ja mit originalen Spulen hatte ich auch nie Probleme. Bei Nachbauspulen war es teilweise so, dass die das Steuerteil zerstört haben. Die Spannung der Spule war dann zu hoch und das war proportional zum Widerstand. Alles in Richtung 600 Ohm war problematisch. Ich weiß aber nicht wirklich, woran es liegen könnte. Ein Ansatz wäre, dass die Nachbauspulen ein paar Windungen zu viel haben, dadurch der Widerstand ja größer ist und da N proportional zu U ist, auch die Spannung dann zu hoch ist.
